有關(guān)物流實(shí)習(xí)日記匯編八篇
有趣的一天又要結(jié)束了，在你心中有什么感想呢？請(qǐng)好好地記錄下在日記里。日記寫(xiě)什么內(nèi)容才新穎、豐富呢？以下是小編為大家整理的物流實(shí)習(xí)日記8篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
物流實(shí)習(xí)日記 篇1
20xx年xx月10日 星期三
又是一天的工作，來(lái)公司一個(gè)禮拜了，學(xué)習(xí)了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西，無(wú)論是技術(shù)上還是個(gè)人的交際能力。
今天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多。下午經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀瘢捎谖业拇中�，把一�?xiàng)指標(biāo)打錯(cuò)了，導(dǎo)致發(fā)給客戶(hù)的資料錯(cuò)誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶(hù)并向人家道歉。以前在學(xué)校可能不覺(jué)得，但粗心真的不是一個(gè)好習(xí)慣。
真是郁悶的一天!
20xx年xx月11日 星期四
今天，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對(duì)此，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演，連身為實(shí)習(xí)生的我都充當(dāng)了觀(guān)眾這一重要角色。觀(guān)眾也不是那么好當(dāng)?shù)模雷约菏裁磿r(shí)候鼓掌，什么時(shí)候起哄，還要提前40分鐘入場(chǎng)，最后一波退場(chǎng)……
不管怎么說(shuō)，演出結(jié)束后還有一個(gè)大型會(huì)餐，在飯桌上，老板無(wú)意中透露實(shí)習(xí)生還要參加考核。也就是三個(gè)月實(shí)習(xí)生后，要想轉(zhuǎn)正，還要參加一項(xiàng)內(nèi)部考核�？磥�(lái)我要走的路還長(zhǎng)著呢!不過(guò)，既然我已經(jīng)選擇了這條路，再難我也得堅(jiān)持下去!眼下最重要的是，先熬過(guò)三個(gè)禮拜的實(shí)習(xí)期吧!
20xx年xx月12日 星期五
這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因?yàn)榭偢杏X(jué)沒(méi)什么實(shí)在的事情做。郁悶啊!
還有就是比我早來(lái)兩個(gè)月的我們部門(mén)的另一個(gè)實(shí)習(xí)生。熬了三個(gè)月，終于熬出頭了，恭喜她啊!不過(guò)，她現(xiàn)在有些做法實(shí)在是令我不解。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子。以前需要用電腦時(shí)，我們都是等到誰(shuí)的電腦空出來(lái)，我們倆人輪流使用�？涩F(xiàn)在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來(lái)轉(zhuǎn)正后感覺(jué)就是不一樣啊!
20xx年xx月15日 星期一
今天一大早有下起了雨，我對(duì)雨天并沒(méi)有任何成見(jiàn)，有時(shí)挺喜歡雨天的，尤其是想休息的時(shí)候。不過(guò)今天不是休息的日子。
去公司后，經(jīng)理叫我核查即將發(fā)給客戶(hù)的訂單。呆到了中午吃完午飯。經(jīng)理讓我去采購(gòu)點(diǎn)文具用品，買(mǎi)完后可以直接回家。輾轉(zhuǎn)到了麥德龍采購(gòu)?fù)戤叄l(fā)現(xiàn)時(shí)間還很早，于是閑逛了起來(lái)。
最開(kāi)心的是在拐角遇到一家買(mǎi)古式家具的店，滿(mǎn)屋子都是荷花的圖案，有佛的禪機(jī)，還有復(fù)古的韻味。早已開(kāi)始在心里設(shè)計(jì)畢業(yè)后自己租住的房間，這家小店正好滿(mǎn)足了我設(shè)計(jì)的想法。只是要拼命地?cái)�錢(qián)才能占有。
20xx年xx月16日 星期二
沒(méi)有什么可寫(xiě)的。也許是新鮮勁過(guò)去了。實(shí)習(xí)生活終于在兩周之后開(kāi)始重復(fù)了。可圈可點(diǎn)的是，我干活的速度快了很多，質(zhì)量也好了很多。對(duì)了，突然想起來(lái)了，我要寫(xiě)寫(xiě)艷。
今天遇到了一個(gè)小小的突發(fā)事件，在我看來(lái)，完全是客戶(hù)自己倒霉，可是他卻不講道理的責(zé)怪艷。也許是遇到這樣的人太多了，艷仍然心平氣和的與客戶(hù)溝通著。也許是麻木也許是無(wú)奈，看著她的樣子我突然覺(jué)得挺心疼。她瘦瘦小小的，說(shuō)話(huà)柔柔的，看起來(lái)是弱不禁風(fēng)的樣子，象個(gè)瓷做的可愛(ài)娃娃，要是我，我是不忍心沖她發(fā)火的。
一直想勸勸她，或者安慰安慰她，但她比我想象中的要堅(jiān)強(qiáng)許多，還是默默的幫她做點(diǎn)我力所能及的小事吧。
20xx年xx月17日 星期三
現(xiàn)實(shí)與理想的差距在今天表現(xiàn)得淋漓盡致。早上7點(diǎn)20出門(mén)，晚上9點(diǎn)回到家，沒(méi)有熱水，沒(méi)吃飯，沒(méi)有親朋好友的勸慰，沒(méi)有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力，剩下的只是想大睡一場(chǎng)的沖動(dòng)，連上樓時(shí)都是提著折磨了一天的鞋上來(lái)的。但是，還是想回憶。
什么叫幸運(yùn)?答案很多，但聽(tīng)過(guò)一句話(huà)：“所謂的幸運(yùn)就是你的付出得到了回報(bào)!”今天累了，可也是有收獲的，也許今天也是幸運(yùn)的一天。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了公司的整個(gè)流程，這些雖然在軟件模擬上看過(guò)一些，但在現(xiàn)場(chǎng)感受就很真實(shí)了，也很全面。中午經(jīng)理請(qǐng)我們的組員一起吃了一頓飯，用他的話(huà)說(shuō)：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更努力的干活�！辈还茉鯓樱覀冞@些牛犢的心算是有了一個(gè)前進(jìn)的方向。
午休時(shí)間只有匆匆的一個(gè)小時(shí)，一點(diǎn)我們又進(jìn)入了工作的狀態(tài)。下午的時(shí)間我學(xué)會(huì)了倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)操作，倉(cāng)庫(kù)的整理、盤(pán)點(diǎn)、庫(kù)存查詢(xún)以及倉(cāng)庫(kù)資源的管理。
人要學(xué)會(huì)成長(zhǎng)，包括如何面對(duì)困境，如何擺脫困境，永遠(yuǎn)葆有不滅的希望!不管今天有多苦，明天又是新的一天，不是嗎?
20xx年xx月18日 星期四
明天就是我實(shí)習(xí)的最后一天了，時(shí)間過(guò)得飛快，轉(zhuǎn)眼間我在公司工作了三個(gè)禮拜。
今天，沒(méi)發(fā)生什么特別的事，上午外出送了幾張定單，下午也什么事情做，一天就這樣渾渾噩噩的過(guò)去了。
20xx年xx月19日 星期五
今天是我實(shí)習(xí)的最后一天了，明天就要回學(xué)校了。非常感謝公司的老師們對(duì)我的幫助。
通過(guò)這次的調(diào)查和實(shí)踐，使我對(duì)公司有了比較全面的認(rèn)識(shí)和了解，也鍛煉了我自己的社會(huì)工作能力，意義頗大。今后若有機(jī)會(huì)再次涉足足此項(xiàng)工作，我定會(huì)更加積極地投入到這個(gè)工作平臺(tái)中去繼續(xù)磨練自己，鍛煉自己!
物流實(shí)習(xí)日記 篇2
20xx年2月23日 星期三
今天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來(lái)到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作！
20xx年2月24日 星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景,企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics)創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。通過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來(lái)的`宏海，將以客戶(hù)需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)模化、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶(hù)為中心，服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù) ；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰 ，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)！
20xx年2月25日 星期五
從今天開(kāi)始我就正式在宏海物流公司的格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。
20xx年2月26日 星期六
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車(chē)司機(jī)把貨載到公司， 倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫(xiě)），叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：
�。�1）先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。
�。�2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。
20xx年2月28日 星期一
今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一起，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
20xx年3月1日 星期二
今天有出庫(kù)作業(yè)，因?yàn)槠渌麕孜煌露荚凇Ｎ抑饕褪歉谒麄兒竺鎸W(xué)習(xí)就可以了。出庫(kù)的主要流程就是：
1.司機(jī)帶著提貨單來(lái)倉(cāng)管員處提貨，倉(cāng)管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)是不是本倉(cāng)庫(kù)，核對(duì)車(chē)牌 號(hào)碼。
2.叉車(chē)工將產(chǎn)品裝到倉(cāng)庫(kù)外，管理員掃碼后人工裝車(chē)。需要注意的地方：（1）對(duì)每托盤(pán)掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。（2）裝車(chē)的時(shí)候，先裝外機(jī)后裝內(nèi)機(jī)，如果有柜機(jī)，先裝柜機(jī)。
3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機(jī)簽字，第三聯(lián)給裝卸隊(duì)。第一、四聯(lián)倉(cāng)庫(kù)留存。
4.每次發(fā)貨結(jié)束后，要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況要盤(pán)點(diǎn)，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。
值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會(huì)給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)?yè)p失。所以工作人員在工作的同時(shí)，也在對(duì)外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。
20xx年3月2日 星期三
早上吃完早飯，就有車(chē)來(lái)提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開(kāi)始出貨。今天主要我來(lái)辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點(diǎn)緊張，不過(guò)有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫(kù)掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因?yàn)橹挥幸晃徊孳?chē)工，并且每次的出貨時(shí)間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車(chē)貨時(shí)，我就出現(xiàn)了掃描錯(cuò)誤。漏掃了一托盤(pán)的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫(kù)時(shí)首先是叉車(chē)工把倉(cāng)庫(kù)里的貨物盤(pán)放到貨車(chē)旁，然后倉(cāng)管員對(duì)條形碼進(jìn)行掃描。叉車(chē)工在時(shí)間充裕的時(shí)候，一邊從倉(cāng)庫(kù)盤(pán)貨出來(lái)掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車(chē)上進(jìn)行人工裝車(chē)。整個(gè)過(guò)程秩序相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)混亂，掃描過(guò)的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因?yàn)楣具�處于起步階段，對(duì)出庫(kù)的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)對(duì)工作人員的要求也較高，工作時(shí)思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫(kù)管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因?yàn)閯倢?shí)踐出庫(kù)作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。
20xx年3月3日 星期四
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很?chē)?yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問(wèn)，多觀(guān)察，多思考，多動(dòng)手！一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的能力，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
物流實(shí)習(xí)日記 篇3
今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識(shí)。
我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識(shí)，主要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過(guò)搜集資料讓我對(duì)第三方物流有了更多的了解。其實(shí)第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶(hù)管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但是通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)供應(yīng)鏈。
隨著社會(huì)分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會(huì)把第三方物流分離出來(lái)，所以說(shuō)第三方物流的發(fā)展前景是越來(lái)越好，但是同時(shí)我們也可以看到，第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。中國(guó)的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的展開(kāi)，國(guó)外的第三方物流的進(jìn)入，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)也是一個(gè)很大的打擊。
物流實(shí)習(xí)日記 篇4
物流實(shí)習(xí)日記1
這天對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因?yàn)槭俏乙呀?jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活，踏入社會(huì)的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自我堅(jiān)持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來(lái)到倉(cāng)庫(kù)，我收拾了下自我的行李，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些狀況，以及未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。
宏海物流有限職責(zé)公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨(dú)特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作！
物流實(shí)習(xí)日記2
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。
工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。
早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。
宏海物流建立于20xx年，同年并成立了國(guó)際貨代公司。透過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來(lái)的宏海，將以客戶(hù)需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶(hù)為中心，服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù)；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)物流品牌。
雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)！
物流實(shí)習(xí)日記3
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下：
一、格力公司貨車(chē)司機(jī)把貨載到公司，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù)。
二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫(xiě)），叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。
三、入貨位遵循的原則：
�。�1）先進(jìn)先出。按照入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)。
�。�2）進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。
四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。
入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。
這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。
物流實(shí)習(xí)日記4
這天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以這天就沒(méi)有出入庫(kù)的任務(wù)。早上我和其他幾個(gè)同事一齊，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，因?yàn)榍皫滋斓娜霂?kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。
建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，因?yàn)槿霂?kù)作業(yè)都是使用叉車(chē)，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時(shí)光長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要注意的問(wèn)題。
作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。
物流實(shí)習(xí)日記 篇5
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因?yàn)槲乙呀?jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔(dān)心自我的工作做不好。我告訴自我，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀;工作中犯了錯(cuò)也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，此刻犯的錯(cuò)誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財(cái)富。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體狀況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流(Grand sea Logistics)建立于20xx年，此時(shí)同年并成立了國(guó)際貨代公司。透過(guò)努力，公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來(lái)的宏海，將以客戶(hù)需求為中心，完善基礎(chǔ)管理;以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶(hù)為中心，服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù) ;業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、用心創(chuàng)新、追求卓越;企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對(duì)未來(lái)的定位很清晰 ，未來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很完美。只
要在這樣的公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自我的拳腳的舞臺(tái)!
物流實(shí)習(xí)日記 篇6
實(shí)習(xí)第一個(gè)星期，實(shí)際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我十分感動(dòng)。此時(shí)幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兌际窍嗷リP(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識(shí)，我很?chē)?yán)格的要求自我去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真思考幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自我去處理，此時(shí)同時(shí)還不時(shí)帶給一些幫忙。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。
第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)，我能夠簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問(wèn)，多觀(guān)察，多思考，多動(dòng)手!一方面要發(fā)揚(yáng)自主思考問(wèn)題的潛力，在碰到問(wèn)題的時(shí)候，自覺(jué)努力去尋求解決的辦法，這樣對(duì)問(wèn)題便能夠有一個(gè)更深刻的了解，當(dāng)解決的時(shí)候也會(huì)獲益良多。另一方面，要發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神。公司是一個(gè)整體，每個(gè)人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫忙，合力完成共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。
物流實(shí)習(xí)日記 篇7
參加畢業(yè)練習(xí)半年時(shí)候了,在我所從事的物流工作中,很多與表面存在著很大差別.要想使物流這個(gè)行業(yè)真正到達(dá)冊(cè)本上所要求的那樣,那還必要很長(zhǎng)的時(shí)候.
最終,在物流范疇中,真正稱(chēng)得上專(zhuān)業(yè)的企業(yè)少得憐憫,大部分是以前跑運(yùn)輸?shù)?自家有幾輛車(chē),但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的帶領(lǐng)很少,成長(zhǎng)后勁不敷,程度提拔不了,效果不高.對(duì)付這些企業(yè)的帶領(lǐng),大多過(guò)去是在跑運(yùn)輸?shù)?其后買(mǎi)幾輛車(chē),零丁設(shè)個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機(jī),再請(qǐng)幾個(gè)搬運(yùn)工,這便是實(shí)際中很常見(jiàn)的物流公司了.并且如今的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生們,來(lái)到這些單位工作,有很多被安排在搬運(yùn)工,押運(yùn)之類(lèi)的工作崗?fù)ど?我不是說(shuō)大門(mén)生做這些工作怎樣著,我只是說(shuō),搬運(yùn)工,押運(yùn)工之類(lèi)的工作得讓大門(mén)生們來(lái)做,是人才多余了,還是公司的程度太高了.我想,此中的黑幕大家是知道的------關(guān)鍵是帶領(lǐng)的物流意識(shí)不強(qiáng),不珍視物流人才的效用性.固然,這只是針對(duì)大大都物流企業(yè)來(lái)講的,不過(guò),還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯(cuò)的,如中鐵,中遠(yuǎn),寶供,遠(yuǎn)成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因?yàn)槲以趦?nèi)里工作過(guò),對(duì)其運(yùn)作模式較熟悉.
蕪湖安得物流公司在中國(guó)物流中排名第17名,在全都城設(shè)有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上成長(zhǎng)出第四方物流的.對(duì)其是如何運(yùn)作第四方物流,我是特別明白的,第四方物流,說(shuō)白了,便是物流范疇中的資本整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得特別高雅的,其所變動(dòng)的車(chē)輛,所用的堆棧掃數(shù)是他人的,只不過(guò)花錢(qián)先租用罷了,而本身卻把握著特別緊張的資本----貨源.很多出產(chǎn)廠(chǎng)家,必要物流辦事,安得物流便追求與其互助,零丁設(shè)個(gè)物流辦事網(wǎng)點(diǎn)為其辦事,就像一對(duì)一辦事一樣.一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大大都在3個(gè)人擺布,幾臺(tái)電腦,幾個(gè)德律風(fēng),車(chē)輛集結(jié)由省分分公司調(diào)理中間變動(dòng),而所變動(dòng)的車(chē)輛又是由別的一個(gè)把握車(chē)輛信息資本的公司所供給(如許的公司,我們會(huì)把它稱(chēng)為供給商,便是車(chē)輛供給商的意思).這此中也是一個(gè)資本的整合進(jìn)程.我們所變動(dòng)的車(chē)輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機(jī)所帶回的回單與廠(chǎng)家結(jié)算,這此中,便會(huì)有兩種代價(jià),一個(gè)是安得物流與司機(jī)結(jié)算的代價(jià),一個(gè)是廠(chǎng)家與安得物流結(jié)算的代價(jià),固然后者要高很多,安得物流掙的便是此中的差價(jià),對(duì)付安得物流這類(lèi)運(yùn)作模式,在海內(nèi)獲得很大的告成,成長(zhǎng)勢(shì)頭很好,交易連續(xù)擴(kuò)大,網(wǎng)點(diǎn)連續(xù)增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.
可是,哪怕真正是如今比較專(zhuān)業(yè)化的企業(yè),此中還是存在很多的缺點(diǎn),如本錢(qián)把握,運(yùn)輸效果等,對(duì)付本錢(qián)把握,拿安得物流來(lái)講,緊張是壓低司機(jī)的運(yùn)價(jià),而不是經(jīng)過(guò)議定選擇公道的運(yùn)輸方法,或有效的運(yùn)輸線(xiàn)路等方法來(lái)低落運(yùn)價(jià),這簡(jiǎn)單激倡導(dǎo)與司機(jī)的矛盾,再者,運(yùn)輸效果很不睬想,空載率很高,而線(xiàn)路亦未遭到應(yīng)有的珍視,司機(jī)所走的門(mén)路凡是是本身走過(guò)的較熟悉的線(xiàn)路,偶然必要反復(fù)上下高速,為的便是避開(kāi)收費(fèi)站,其實(shí)不是那么大略的用幾個(gè)公式就可以謀劃出來(lái)的.
對(duì)付裝卸搬運(yùn)這一瓶頸,在物流范疇中特別凸起,如今,緊張是人造功課,機(jī)器化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人造功課,費(fèi)用較高,貨品易受侵害,特別是在鐵路裝卸搬運(yùn)中,人造功課特別廣泛,貨品在搬運(yùn)工手中拋來(lái)拋去,其貨品的受損率試想可知.不過(guò),在一些當(dāng)代化程度較高的出產(chǎn)廠(chǎng)家中,裝卸搬運(yùn)的效果還算較好,都是實(shí)行用叉車(chē)進(jìn)行裝卸搬運(yùn).可是,人造功課不可禁止,較常見(jiàn)的方法便是零散的堆垛功課必要人造,如在車(chē)上及出產(chǎn)車(chē)間,而整托盤(pán)的裝卸搬運(yùn)便用叉車(chē)來(lái)結(jié)束.
對(duì)付物流效果的感化身分中,不能不談一下包裝,包裝分為產(chǎn)業(yè)包裝和貿(mào)易包裝,產(chǎn)業(yè)包裝亦稱(chēng)為運(yùn)輸包裝,這里說(shuō)的便是運(yùn)輸包裝.包裝標(biāo)準(zhǔn)與否,很大程度上決議著裝卸搬運(yùn)的效果,很多物流包裝不聯(lián)合,也很難聯(lián)合起來(lái),如打扮,建材等,異國(guó)聯(lián)合的標(biāo)準(zhǔn)的包裝,就很難利用機(jī)器進(jìn)行功課,試想,幾件打扮放在托盤(pán)上(凡是打扮都是成包成包的),用叉車(chē)進(jìn)行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說(shuō)了,這便是人造功課不能不如些廣泛的緊張因?yàn)榱?
物流實(shí)習(xí)日記 篇8
3月1日
在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時(shí)候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶(hù)對(duì)我們的服務(wù)更加滿(mǎn)意，使工作效率提到最高，剛開(kāi)始還不是很適應(yīng)，因?yàn)樵趯W(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。
并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個(gè)人的工作做的不好，下一個(gè)環(huán)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯(cuò)誤，不僅浪費(fèi)你一個(gè)人的時(shí)間，很多人的工作都白費(fèi)了。
大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時(shí)候顧客著急，就會(huì)離開(kāi)到其他單位。因此，我們又損失了一個(gè)很可能是長(zhǎng)久的客戶(hù)。在現(xiàn)實(shí)的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。
在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。
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