公路工程實(shí)習(xí)日記范文
一天即將過去了，你有什么總結(jié)呢？不如趁現(xiàn)在好好寫一篇日記。相信許多人會(huì)覺得日記很難寫吧，下面是小編為大家收集的公路工程實(shí)習(xí)日記范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
7月11日多云
今天第一次到工地現(xiàn)場實(shí)習(xí)，由于整個(gè)工程的打樁已經(jīng)基本結(jié)束，實(shí)習(xí)期間沒能接觸到。但是在跟隨的技術(shù)員還是帶我到已打好的樁那里向我講述了大概的施工過程。在指定地點(diǎn)打完樁后然后做靜載實(shí)驗(yàn)后，做動(dòng)測實(shí)驗(yàn)，動(dòng)測報(bào)告出來以后就知道有無斷樁、樁斷在幾米深的地方，在處理斷樁時(shí)一般采用人工挖孔樁的做法在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護(hù)至關(guān)重要。圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般在-0.00 m～-1.50m之間，用砼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，再往下一般用鋼護(hù)筒作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。待挖至斷樁處再深20cm～50cm，用吊車將樁斷的部分取出，將預(yù)制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個(gè)澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動(dòng)棒加以振動(dòng)。由于基礎(chǔ)是整個(gè)橋梁最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎(chǔ)至關(guān)重要，因此土方開挖，打樁，斷樁處理，顯得尤為重要在施工時(shí)要格外重視。
7月12日晴
今天施工員說要對(duì)基坑開挖(按規(guī)定基坑開挖將在樁基混凝土灌注7天后方可開挖)，工地調(diào)來挖機(jī)對(duì)各墩進(jìn)行基坑開挖，測其開挖深度，根據(jù)樁頂標(biāo)高計(jì)算，基坑開挖深度，最后預(yù)留10cm由人工配合清理。我跟隨測量工程師測量樁頂標(biāo)高，用記號(hào)筆在樁頂做好標(biāo)記，施工人員采用風(fēng)槍破除樁頭。樁頭破除完畢后，測量工程師對(duì)每一個(gè)樁基中心點(diǎn)位放樣，同時(shí)測量記錄中心偏位量，所有樁基偏位符合橋梁暫行辦法規(guī)定，同時(shí)復(fù)測樁頂標(biāo)高，報(bào)測量監(jiān)理工程師，復(fù)核樁基偏位，同時(shí)測量記錄中心偏位量均小于10cm，符合施工規(guī)范，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。澆筑承臺(tái)底混凝土墊層，混凝土墊層使用C20混凝土，鋪設(shè)完畢后，工人們完成了一天的.緊張工作為墩臺(tái)施工做好了準(zhǔn)備。從工人的施工我加深了對(duì)橋梁基礎(chǔ)的了解。
7月13日晴
昨天忙忙碌碌干了一整天為的就是今天能順利綁扎鋼筋工作。因?yàn)榛炷翝仓螅摻畹馁|(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗(yàn)收制度。為了確保混凝土結(jié)構(gòu)在使用階段正常工作鋼筋工程施工時(shí)，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。早上一大早工人在樁頭破除面打磨3個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，準(zhǔn)備檢測樁基，同時(shí)上班后通知檢樁人員準(zhǔn)備檢樁，試驗(yàn)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場監(jiān)理工程師到達(dá)現(xiàn)場見證樁基檢測。測量人員墩承臺(tái)四角放樣，做測量誤差分析，經(jīng)分析誤差符合施工規(guī)范。并通知橋梁監(jiān)理工程師墩承臺(tái)測量放樣復(fù)核要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意承臺(tái)下一道工序的施工—綁扎承臺(tái)鋼筋，同時(shí)技術(shù)員對(duì)要綁扎的承臺(tái)鋼筋進(jìn)行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，報(bào)監(jiān)理工程師，復(fù)測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監(jiān)測結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，符合施工要求，監(jiān)理工程師同意鋼筋綁扎。承臺(tái)鋼筋綁扎完畢，技術(shù)員檢查鋼筋綁扎情況，檢查合格后監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日當(dāng)頭，鋼筋很燙。這讓我又一次體會(huì)到工人的辛苦，知識(shí)改變命運(yùn)我要更加好好學(xué)習(xí)。
7月14日多云
在昨天綁扎好鋼筋后今天要進(jìn)行承臺(tái)模板安裝和澆筑。保護(hù)層墊塊為同等強(qiáng)度的混凝土墊塊，由墊塊預(yù)制場購進(jìn)，根據(jù)測量工程師的放樣點(diǎn)位安裝模板，模板是用1米×1.5米的平模組成，安裝前先進(jìn)行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝、加固完畢，技術(shù)員到現(xiàn)場復(fù)核模板安裝尺寸，報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站發(fā)放墩承臺(tái)混凝土。首車混凝土運(yùn)至現(xiàn)場，實(shí)驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號(hào)。混凝土澆筑完畢，2個(gè)工人等待收面壓光，其他人員下班。
7月15日晴
今天我們的工作相對(duì)前兩天交輕松一點(diǎn)，只是對(duì)昨天模板的拆除和檢驗(yàn)，看其是否滿足以后的施工。工人拆除承臺(tái)模板后及時(shí)進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，有1人專門灑水養(yǎng)護(hù)。我跟隨測量人員對(duì)墩墩身四角放樣，測量誤差并分析符合施工規(guī)范。經(jīng)測量監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核測量，符合測量暫行規(guī)定要求，通知橋梁監(jiān)理工程師墩身測量放樣復(fù)測符合要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意墩身下一道工序的施工，輕松的一天就這樣結(jié)束了。
7月16日晴
今天依舊是鋼筋綁扎只不過是這次是綁扎墩身鋼筋，我還是跟隨技術(shù)員對(duì)要
綁扎的墩身鋼筋進(jìn)行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，報(bào)監(jiān)理工程師，復(fù)測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監(jiān)測結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，符合施工要求，監(jiān)理工程師同意墩身鋼筋綁扎。綁扎過程中技術(shù)員不定期的對(duì)鋼筋綁扎過程中出現(xiàn)的小錯(cuò)誤及時(shí)糾正，例如焊縫不飽滿，焊渣未及時(shí)清理，鋼筋間距不均勻，墊塊偏少等問題及時(shí)提出并做了及時(shí)的調(diào)整。墩身鋼筋綁扎完畢，技術(shù)員檢查鋼筋綁扎情況，測得鋼筋綁扎均符合施工規(guī)范，報(bào)監(jiān)理工程師檢查墩身鋼筋綁扎情況，并抽查鋼筋間距及鋼筋尺寸，均符合施工規(guī)范。監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。
7月17日晴
由于要趕施工進(jìn)度工人們今天一大早就起來上班了。首先是墩身模板安裝，保護(hù)層墊塊為同等強(qiáng)度的混凝土墊塊，由墊塊預(yù)制場購進(jìn)，根據(jù)測量工程師的放樣點(diǎn)位安裝模板，模板為定型模板，根據(jù)墩身尺寸從模板廠直接定做，安裝前先進(jìn)行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝過程中要注意保護(hù)層墊塊的位置，并做及時(shí)調(diào)整，使其能保證保護(hù)層厚度。中午時(shí)候模板安裝、加固完畢，我們的工作也開始了，我跟隨技術(shù)員到現(xiàn)場復(fù)核模板安裝尺寸，長、寬、高、軸線偏位，誤差、均符合施工規(guī)范。報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺寸，均符合施工規(guī)范，監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。下午吃過飯通知拌和站發(fā)放墩墩身混凝土。首車墩身混凝土運(yùn)至現(xiàn)場，實(shí)驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號(hào)。晚上七點(diǎn)混凝土澆筑完畢，在澆筑到最后時(shí)要嚴(yán)格控制墩身標(biāo)高，我根據(jù)測量工程師高給定的水準(zhǔn)點(diǎn)和墩身頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，準(zhǔn)確計(jì)算墩身澆筑高度，然后用記號(hào)筆在模板內(nèi)做好記號(hào)。并給施工人員技術(shù)交底。
【公路工程實(shí)習(xí)日記范文】相關(guān)文章：
1.公路工程論文范文
粵公網(wǎng)安備 44010602002712