地鐵實(shí)習(xí)自我鑒定5篇
自我鑒定是個(gè)人在一個(gè)階段的自我總結(jié)，自我鑒定可以提升自身總結(jié)能力，因此十分有必須要寫(xiě)一份自我鑒定哦。自我鑒定你想好怎么寫(xiě)了嗎？下面是小編幫大家整理的地鐵實(shí)習(xí)自我鑒定，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
地鐵實(shí)習(xí)自我鑒定1
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時(shí)候，校園的稚氣還未褪去的我，便開(kāi)始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經(jīng)有云“乾坤運(yùn)勢(shì)，元為大亨”，什么都沒(méi)有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫(huà)，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機(jī)會(huì)。一個(gè)人或歷磨難潛伏，或遇伯樂(lè)，但最幸運(yùn)的是他還有機(jī)會(huì)，有一個(gè)實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的平臺(tái)。每個(gè)人都會(huì)對(duì)他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿(mǎn)期待，每個(gè)人都會(huì)對(duì)他用汗水潤(rùn)澤的地方充滿(mǎn)感情。
八月軍營(yíng)生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國(guó)難”，秦部落百年，一直是國(guó)難中求存的百年，古老的'生存法則永遠(yuǎn)不會(huì)變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔(dān)責(zé)任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當(dāng)做難。訓(xùn)練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動(dòng)山搖。
一起上班，一起下班，一個(gè)都不能少!安全，是我們時(shí)時(shí)刻刻的工作，安全，是對(duì)他人的最大關(guān)心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開(kāi)始認(rèn)認(rèn)真真，細(xì)微細(xì)致的學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度，工作現(xiàn)場(chǎng)克服不習(xí)慣，不畏懼繁瑣，漸漸養(yǎng)成安全習(xí)慣。
唯有利劍，是你在戰(zhàn)場(chǎng)最值的信賴(lài)的朋友;唯有知識(shí)、技術(shù)，是你在工作現(xiàn)場(chǎng)最值的信賴(lài)的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車(chē)底俯伏，或車(chē)上溜爬，疑惑乎，背車(chē)靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識(shí)工程車(chē)紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔(dān)心自己做的還不夠，學(xué)得還不夠透徹的狀態(tài)。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進(jìn)去，做最繁瑣的統(tǒng)計(jì)，做最詳盡的紀(jì)錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，漸漸開(kāi)拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的準(zhǔn)備都會(huì)有不足，只有遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)候，才能檢驗(yàn)自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。每跟蹤經(jīng)歷一次實(shí)際的故障處理、整改技措、反思學(xué)習(xí)，都會(huì)給自己帶來(lái)極大的提高。詳細(xì)的計(jì)劃能讓工作流暢順利，謹(jǐn)慎細(xì)致能保障目標(biāo)一次達(dá)成等好的經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏屪陨碓鰪?qiáng)信心，果斷判定;缺少實(shí)物驗(yàn)證而輕信圖紙，大意輕進(jìn)求進(jìn)度而返工等教訓(xùn)讓自身清醒認(rèn)識(shí)到自身不足，時(shí)常點(diǎn)醒自己工作應(yīng)做得更細(xì)致、更周詳。
嶺南的秋，誰(shuí)也不知道它到底幾月份來(lái)，往往卻是一涼知秋。工作也是如此，誰(shuí)也不知道自己到底進(jìn)步了些什么，是否完全能勝任崗位。但凡班組有難題能被同事想到，被叫上一起承擔(dān)，一齊拔難除艱，便感覺(jué)自己的確進(jìn)步了而且被信賴(lài)、被肯定了。與弟兄一齊堅(jiān)守自己的崗位，在共同的事業(yè)里同進(jìn)退、共冷暖，一地黃裳的竹子林小道里，已經(jīng)留下自己踏實(shí)的腳步。
秋去冬來(lái)，寒霜滿(mǎn)地，在崗已近半載，一張張相片可以記錄一個(gè)人形象變化，一頁(yè)頁(yè)筆記將記載個(gè)人工作變遷。一個(gè)人講的話(huà)是他不斷思考的結(jié)果，一個(gè)人的工作結(jié)果是他不斷努力的結(jié)果。我在這半年的工作主要以學(xué)習(xí)為主，并逐漸開(kāi)始介入生產(chǎn)實(shí)操。學(xué)習(xí)方面除學(xué)習(xí)安全，技術(shù)原理，實(shí)際構(gòu)造外，開(kāi)始深入學(xué)習(xí)和思考如何應(yīng)急故障、卡控安全、保障質(zhì)量。生產(chǎn)方面開(kāi)始工藝實(shí)操，工藝寫(xiě)實(shí)，故障處理跟蹤，并開(kāi)始了解生產(chǎn)管理流程，物資管理流程。
地鐵實(shí)習(xí)自我鑒定2
一、 工程概況
車(chē)站主要采用明挖順做法施工，基坑豎向設(shè)4道支撐（1道混凝土支撐+3道鋼支撐）+1道換撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其余均為Ф609×16mm鋼管支撐。
車(chē)站結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板800mm，中板400 mm，底板900 mm，側(cè)墻700 mm（盾構(gòu)井段800mm）。
本路站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)四個(gè)出入口，兩組風(fēng)亭，其中Ⅰ號(hào)風(fēng)亭與3號(hào)出入口合建、Ⅱ號(hào)風(fēng)亭與4號(hào)出入口合建。Ⅱ號(hào)風(fēng)亭基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑采用SMW工法樁圍護(hù)，明挖順做法施工。
主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm厚地下連續(xù)墻（換乘段1000mm厚），墻深34m（換乘段46.8m），標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)4道支撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其余3道均為Ф609×16mm鋼管支撐；換乘段設(shè)6道支撐，其中第一、第四道為混凝土支撐，其余為Ф609×16mm鋼管支撐；與Ⅳ號(hào)風(fēng)亭合建部分采用4道混凝土支撐。
主要結(jié)構(gòu)尺寸為：頂板800mm，站廳板400 mm，底板900 mm，換乘節(jié)點(diǎn)處地下二層底板厚600mm，換乘節(jié)點(diǎn)處地下三層底板厚1100mm，側(cè)墻700 mm（端頭井及三層段厚800mm）。
本站共設(shè)置4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，其中Ⅰ號(hào)風(fēng)亭與1號(hào)出入口合建、Ⅳ號(hào)風(fēng)亭與主體結(jié)構(gòu)合建，5號(hào)出入口為預(yù)留出入口，除Ⅳ號(hào)風(fēng)亭與5號(hào)出入口外，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑采用SMW工法樁圍護(hù)，明挖順做法施工。
二、地鐵、輕軌工程測(cè)量的主要內(nèi)容
2．1地面控制測(cè)量
地面控制測(cè)量的實(shí)質(zhì)就是在較大范圍內(nèi)，以較高的精度對(duì)地面上一系列具有控制意義的點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，確定其三維坐標(biāo)的工作。控制測(cè)量的作用是控制測(cè)量誤差的連續(xù)傳播，保證測(cè)圖和測(cè)設(shè)必要的精度，保證分區(qū)域施測(cè)能以一定的精度連成一個(gè)整體。對(duì)于地鐵工程而言，地面控制測(cè)量的主要任務(wù)是建立合適的測(cè)量控制系統(tǒng)，提供可靠的控制點(diǎn)，為聯(lián)系測(cè)量和地下導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量提供起算數(shù)據(jù)，同時(shí)也作為以后復(fù)核測(cè)量和竣工測(cè)量的起算數(shù)據(jù)，所以其地位非常重要。 1
為了便于使用和測(cè)量，地面控制網(wǎng)通常分解為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。
2．1．1地面平面控制測(cè)量
在地鐵、輕軌工程建設(shè)中，應(yīng)沿線(xiàn)路獨(dú)立布設(shè)平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)一般分為兩級(jí)，首級(jí)為GPS控制網(wǎng)，二級(jí)為精密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)�？刂凭W(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)可采用高斯正形投影3。帶或任意平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，也可沿用符合要求的城市坐標(biāo)系統(tǒng)。
由GPS靜態(tài)相對(duì)定位所測(cè)定的一組GPS點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)稱(chēng)為GPS控制網(wǎng)，其具有觀測(cè)點(diǎn)不需通視、全天候測(cè)量、觀測(cè)時(shí)間短、精度高等優(yōu)點(diǎn)。地鐵平面控制測(cè)量中GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)為平均邊長(zhǎng)2km，最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差小于±12mm，相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差小于±lOmm，最弱邊的相對(duì)中誤差小于1／90000。
布設(shè)應(yīng)遵守以下原則口1：
(1)GPS控制網(wǎng)內(nèi)應(yīng)重合3N5個(gè)原有城市二等控制點(diǎn)或在城市罩的國(guó)家一、二等控制點(diǎn)。除對(duì)GPS控制網(wǎng)內(nèi)短邊未知點(diǎn)構(gòu)網(wǎng)觀測(cè)外，還應(yīng)包括重合點(diǎn)在內(nèi)，對(duì)控制網(wǎng)內(nèi)構(gòu)成長(zhǎng)邊圖形觀測(cè)，這種長(zhǎng)邊圖形，宜為重疊的大地四邊形或中點(diǎn)多邊形。
(2)隧道洞口、豎井和車(chē)站附近應(yīng)布設(shè)控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)應(yīng)有兩個(gè)以上的方向通視，其它位置的控制點(diǎn)間應(yīng)至少有一個(gè)方向通視。
(3)GPS控制網(wǎng)必須由異步獨(dú)立觀測(cè)邊構(gòu)成閉合環(huán)或附合線(xiàn)路(按長(zhǎng)邊和短邊分別連接)，每個(gè)閉合環(huán)和附合線(xiàn)路中的邊數(shù)≤6。
在首級(jí)GPS控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，布設(shè)二級(jí)精密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)，精密導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)沿線(xiàn)路方向布設(shè)，并采用附合導(dǎo)線(xiàn)或多個(gè)結(jié)點(diǎn)的導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)。精密導(dǎo)線(xiàn)選點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合以下要求：
(1)相鄰邊長(zhǎng)不宜相差過(guò)大，個(gè)別邊長(zhǎng)不宜短于lOOm。
(2)精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的位置應(yīng)選在地鐵、輕軌工程施工沉降變形區(qū)域以外。
(3)點(diǎn)位應(yīng)避開(kāi)地下管線(xiàn)和地下建筑物。
(4)GPS控制點(diǎn)與相鄰精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)間的垂直角不應(yīng)大于30。。
(5)相鄰點(diǎn)之間的視線(xiàn)距障礙物的距離以不受旁折光影響為宜。
(6)應(yīng)充分利用城市導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)。
(7)在前、后期兩條線(xiàn)路相交叉的地方設(shè)置共用的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)。
精密導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的主要技術(shù)要求如表2.1。
2
注：1：n為導(dǎo)線(xiàn)的角度個(gè)數(shù),一般不超過(guò)12
2：符合導(dǎo)線(xiàn)超長(zhǎng)時(shí)，宜布設(shè)結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng)，結(jié)點(diǎn)間角度個(gè)數(shù)不超過(guò)8個(gè) 選擇精密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)時(shí)應(yīng)符合下列要求：
1．附合導(dǎo)線(xiàn)的邊數(shù)宜少于12個(gè)，相鄰邊的短邊不宜小于長(zhǎng) 邊的1/2，個(gè)別短邊的邊長(zhǎng)不應(yīng)小于100m;
2.導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的位置應(yīng)選在施工變形影響范圍以外穩(wěn)定的地方， 并應(yīng)避開(kāi)地下構(gòu)筑物、地下管線(xiàn)等^
3.樓頂上的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)宜選在靠近并能俯視線(xiàn)路、車(chē)站、車(chē)輛 段一側(cè)穩(wěn)固的建筑上；
4.相鄰導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)間以及導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)與其相連的衛(wèi)星定位點(diǎn)之間的 垂直角不應(yīng)大于30%視線(xiàn)離障礙物的'距離不應(yīng)小于1.5m，避免旁折光的影響；
2.1.2導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)上只有兩個(gè)方向時(shí)，其水平角觀測(cè)應(yīng)符合以下要求：
1應(yīng)采用左、右角觀測(cè)，左、右角平均值之和與360a的較 差應(yīng)小于4%
2前后視邊長(zhǎng)相差較大，觀測(cè)需調(diào)焦時(shí)，宜采用同一方向 正倒鏡同時(shí)觀測(cè)法，此時(shí)一個(gè)測(cè)回中不同方向可不考慮2C較差 的限差；
3水平角觀測(cè)一測(cè)回內(nèi)2C較差，I級(jí)全站儀為9"，II級(jí) 全站儀為13"。同一方向值各測(cè)回較差，I級(jí)全站儀為6"，II級(jí)全站儀為9'
2.2 地面高程控制測(cè)量
地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)區(qū)采用統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，并與城市原有高程系統(tǒng)一致。地面高程控制網(wǎng)是在城市二等水準(zhǔn)點(diǎn)下沿工程線(xiàn)路布設(shè)的精密水準(zhǔn)網(wǎng)。 水準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)沿線(xiàn)路附近布設(shè)成附合線(xiàn)路、閉合線(xiàn)路或結(jié)點(diǎn) 網(wǎng).二等水準(zhǔn)點(diǎn)間距平均800m,聯(lián)測(cè)城市一、二等水準(zhǔn)點(diǎn)的總 數(shù)不應(yīng)少于3個(gè)，宜均勻分布 使用精密水準(zhǔn)儀配合因瓦尺進(jìn)行施測(cè)，并在在旅工前、施工中和進(jìn)洞前分三次 3
復(fù)核，具體觀測(cè)方法如下：
(1)往N-奇數(shù)站上的觀測(cè)次序?yàn)椤昂笠磺耙磺耙缓蟆保紨?shù)站上的觀測(cè)次序?yàn)椤扒耙缓笠缓笠磺啊?/p>
(2)返測(cè)：奇數(shù)站上的觀測(cè)次序?yàn)椤扒耙缓笠缓笠磺啊�，偶�?shù)站上的觀測(cè)次序?yàn)椤昂笠磺耙磺耙缓蟆薄?/p>
精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求如表2．2
1．L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線(xiàn)的路錢(qián)長(zhǎng)（以km計(jì)）
2．采用數(shù)宇水準(zhǔn)儀測(cè)童的技術(shù)要求與同等級(jí)的光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量技術(shù)要求相同
地鐵實(shí)習(xí)自我鑒定3
從20xx年7月1日正式的加入xx地鐵客運(yùn)部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過(guò)去了!時(shí)光的白駒過(guò)隙，讓自己在成長(zhǎng)，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵(lì)陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點(diǎn)進(jìn)步是離不開(kāi)他們的。
新鮮血液
對(duì)于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車(chē)站，客運(yùn)部的每個(gè)角落。從開(kāi)始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會(huì)內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號(hào)線(xiàn)西站區(qū)額頭灣車(chē)站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)踐。
在車(chē)站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個(gè)方面都有著飛躍的提高，能夠一個(gè)人勝任著客運(yùn)值班員的崗位。對(duì)于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開(kāi)心而行，滿(mǎn)意而歸。
茁壯成長(zhǎng)
我就像一棵小苗，在所有人得呵護(hù)下茁壯的成長(zhǎng)。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著一個(gè)預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號(hào)“一點(diǎn)一滴干實(shí)事，全心全意為人民”。在生活的每時(shí)每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運(yùn)部綜合室協(xié)助做“車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開(kāi)始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個(gè)車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
車(chē)站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護(hù)，那樣它才能茁壯的成長(zhǎng)。在今年11月份我又加入了“站臺(tái)先下后上標(biāo)識(shí)安裝”的督工。對(duì)于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的'，從施工人員的安全，到標(biāo)識(shí)粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問(wèn)題。我的收獲頗多!工作的每個(gè)經(jīng)歷都讓我慢慢成長(zhǎng)，都讓我進(jìn)步!
再接再厲
新的一年即將的到來(lái)，后面的工作更加的嚴(yán)峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會(huì)去客運(yùn)部綜合室9355工作，我想這個(gè)是對(duì)自己的挑戰(zhàn)更是一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。我會(huì)更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品質(zhì)”這個(gè)是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開(kāi)通，作為地鐵人這是一件大事，也是對(duì)我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會(huì)傾注我所有的力量去迎接20xx的到來(lái)。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。
地鐵實(shí)習(xí)自我鑒定4
xx同學(xué)自XX年年7月調(diào)至我科任防火參謀以來(lái)能立足本職，安心工作，刻苦學(xué)習(xí)，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作任務(wù)，業(yè)務(wù)水平和專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到提高，參謀業(yè)務(wù)、防火監(jiān)督等方面知識(shí)和實(shí)際工作能力進(jìn)一步加強(qiáng)，工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步豐富，個(gè)人綜合素質(zhì)得以提高，現(xiàn)就xx同學(xué)一年來(lái)工作情況鑒定如下：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高政治思想素質(zhì)。
一年來(lái)，xx同學(xué)能認(rèn)真學(xué)習(xí)“二十公”會(huì)議精神，自覺(jué)踐行“三個(gè)代表”重要思想，努力加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷加強(qiáng)身理論修養(yǎng)，并始終把學(xué)習(xí)當(dāng)作提高和加強(qiáng)自身素質(zhì)的有效途徑，始終付以飽滿(mǎn)的熱情，認(rèn)真進(jìn)行自我剖析，查擺解決問(wèn)題，努力提高自身素質(zhì)。
通過(guò)學(xué)習(xí)，自身克服困難，解決矛盾的實(shí)際能力進(jìn)一步提高，組織觀念、紀(jì)律觀念進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)黨的性質(zhì)、宗旨有了一個(gè)再認(rèn)識(shí)、再提高，能更好地用黨的紀(jì)律來(lái)約束自己、規(guī)范自己，自己的政治思想素質(zhì)提高到了一個(gè)新的階段，從而提高了自身遵紀(jì)守法、執(zhí)行黨的路線(xiàn)、方針、政策的自覺(jué)性，堅(jiān)定了自己的社會(huì)主義信念和為共產(chǎn)主義理想奮斗終身的決心。
二、踏實(shí)工作，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
去年年底，我科爭(zhēng)創(chuàng)全省先進(jìn)消防科，在科室人員少、任務(wù)重的情況下，xx同學(xué)能努力提高工作效率，積極完成各項(xiàng)工作任務(wù)，并且在新婚其間，經(jīng)常加班到深夜，為我科在去年的年終評(píng)比工作中能邁進(jìn)全省先進(jìn)消防科的行列做出了積極的貢獻(xiàn)。一年以來(lái)，在工作中，他牢記職責(zé)，不違事業(yè)，干工作不遺余力，遇到工作忙時(shí)，經(jīng)常放棄休息時(shí)間和節(jié)假日加班加點(diǎn)，沒(méi)有使任何一項(xiàng)工作因人員缺、時(shí)間不足而拉下，確保了各項(xiàng)工作任務(wù)的如期完成。
三、努力實(shí)踐，提高實(shí)際工作能力。
為能夠盡快適應(yīng)和勝任消防科的工作，xx同學(xué)注重實(shí)踐和積累，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，并虛心向他人請(qǐng)教，努力提高自身綜合素質(zhì)，培養(yǎng)自己的監(jiān)督能力、協(xié)調(diào)能力、處理問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，使防火參謀的助手作用能以更好地發(fā)揮。
他深知自己業(yè)務(wù)不熟、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)缺乏，為加強(qiáng)自身素質(zhì)，使自己的綜合素質(zhì)更加全面、完善，他能自覺(jué)利用工作之余，認(rèn)真學(xué)習(xí)了防火監(jiān)督、建筑審核、火災(zāi)調(diào)查和消防法律法規(guī)等方面書(shū)籍資料，認(rèn)真撰寫(xiě)文書(shū)筆記和調(diào)研文章，同時(shí)報(bào)名參加武警廊坊學(xué)院函授大專(zhuān)班的考試，力求知識(shí)更全一些、本領(lǐng)更強(qiáng)一些。一年來(lái)，在消防科工作崗位上的學(xué)習(xí)和鍛煉，自身的知識(shí)面進(jìn)一步拓展，實(shí)際工作能力得以提高，在圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)工作、學(xué)習(xí)任務(wù)的同時(shí)也鍛煉了自己，自身綜合素質(zhì)顯著提高。
四、遵章守紀(jì)，從嚴(yán)要求自己。
紀(jì)律與部隊(duì)建設(shè)密不可分，是保證部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的重要因素。在消防科工作，課余時(shí)間較多，但他能充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)的重要性和緊迫性，沒(méi)有因此而放松對(duì)自己的`要求，始終嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真遵守部隊(duì)的條令條例和規(guī)章制度，自覺(jué)執(zhí)行“五條禁令”和“八條決定”，處處以條令為自己的行動(dòng)指南和準(zhǔn)則，強(qiáng)化紀(jì)律觀念，發(fā)揮干部的模范帶頭作用。
平時(shí)，注重點(diǎn)滴養(yǎng)成，從穿衣戴帽、禮節(jié)禮貌等細(xì)節(jié)問(wèn)題做起，強(qiáng)化自己遵章守紀(jì)的意識(shí)，養(yǎng)成遵守紀(jì)律的良好習(xí)慣，努力做到領(lǐng)導(dǎo)在與不在一個(gè)樣，有人檢查與無(wú)人檢查一個(gè)樣，單獨(dú)行動(dòng)和集體執(zhí)行任務(wù)一個(gè)樣，到外單位執(zhí)行監(jiān)督檢查和在科里工作一個(gè)樣，節(jié)假日和平時(shí)一個(gè)樣�？傊�，在消防科工作期間，xx能夠嚴(yán)格執(zhí)行部隊(duì)紀(jì)律和各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按照《官兵行為準(zhǔn)則》規(guī)定，堅(jiān)決維護(hù)紀(jì)律的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，無(wú)任何違紀(jì)或違章制度現(xiàn)象的發(fā)生。
地鐵實(shí)習(xí)自我鑒定5
在過(guò)去的半年的時(shí)間里，我榮幸地參加了實(shí)習(xí)工作，并作為一名地鐵安檢人員為乘客服務(wù)。在服務(wù)的過(guò)程中，我對(duì)于安檢工作有了新的認(rèn)識(shí)，也對(duì)自己未來(lái)工作中所要使用的技能有了新的提升。
過(guò)去，雖然自己知道自己有可能從事地鐵的相關(guān)工作，但是，僅僅限制于腦子里的想象。當(dāng)我?guī)е裤介_(kāi)始我的第一次實(shí)習(xí)的時(shí)候，才知道具體的工作并不像自己想得那么簡(jiǎn)單——給乘客指引，讓乘客和所攜帶的物品過(guò)安檢，檢查可疑物品。原來(lái)的想法不就是這么幾件事情嘛，真到做的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，這些僅僅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不僅僅是做事，更是做事情時(shí)候的態(tài)度。
安檢人員是和乘客首先接觸的人員，需要第一時(shí)間去發(fā)現(xiàn)乘客中的可疑行為，同時(shí)，運(yùn)用自己的影響力和制度賦予我們的職責(zé)，讓乘客順序安檢、主動(dòng)安檢。因此，我在工作中注意到了和乘客的眼神溝通，用眼神來(lái)示意和影響乘客。對(duì)于那些步伐匆匆沒(méi)有對(duì)視的乘客，我會(huì)用聲音提醒。
說(shuō)話(huà)的時(shí)候注意不催促，而是讓對(duì)方收到提醒和關(guān)心。當(dāng)對(duì)方堅(jiān)持不予檢查時(shí)候，我才會(huì)加上身體動(dòng)作，保證所有乘客的安全是我追求的目標(biāo)。
同時(shí)，使用機(jī)器也需要很多的`歷練。在這里我要感謝教我這些技能的老師們，“多謝幾位帶你實(shí)習(xí)的師傅”，是您們的教育讓我提升了自己的能力，獲得了專(zhuān)業(yè)的工作精神。您們的工作態(tài)度，將會(huì)是我未來(lái)工作和生活中學(xué)習(xí)的榜樣!
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