港口海岸及治河工程專業(yè)實習(xí)報告范文
港口海岸及治河工程專業(yè)實習(xí)報告范文一：
學(xué)校組織到××港股份有限公司為期兩個星期的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，回顧這次××港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學(xué)校的必修生產(chǎn)實習(xí)課程，所以我們十分重視，實習(xí)地點是××港股份有限公司。下面就是我的實習(xí)鑒定。
實習(xí)第一天的主要內(nèi)容是了解××港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業(yè)的學(xué)生是受用無窮的。當(dāng)天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進行經(jīng)驗交流，從他們那里我們了解到了很多我們感興趣的問題。接著我們詳細(xì)了解了××港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體情況有了更進一步的了解。
接下來的實習(xí)時間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭)、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。
××港共有150座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶�？炕�50座，150座碼頭中有130座生產(chǎn)性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要�？亢］啠�有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非所有管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍(lán)管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構(gòu)造及工作情況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當(dāng)天我們登上了F322的罐頂，對外浮頂罐進行了全面的認(rèn)識，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有一定的距離，一般為1.5米——1.8米的距離，還對空氣艙，導(dǎo)向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的認(rèn)識，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習(xí)內(nèi)容的安排使我們對油罐有了非常深刻的認(rèn)識.
通過實習(xí)，讓我更好的理解了書本上的理論知識，通過實踐與理論的結(jié)合對本專業(yè)有了更深刻的理解和更加的愛好。我相信在以后的學(xué)習(xí)中會更加努力，學(xué)習(xí)更多有用的知識，為將來打好堅固的基礎(chǔ)。
港口海岸及治河工程專業(yè)實習(xí)報告范文二：
盛夏的廣州驕陽似火，七月，我們終于來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不舍，也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在，不知不覺之間已實習(xí)三個月了，也頗有感慨。
剛到南沙一期的時候，一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓(xùn)，各位老師耐心的`向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程，并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習(xí)中體會的更深，每一個部門都對安全要求特別嚴(yán)，上崗前都會進行嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，在實際操作中，師傅強調(diào)的最多的也是安全問題。
隨后，根據(jù)一期人力資源部的安排，我來到了閘口。
閘口的工作相對來說簡單并輕松些：主要是負(fù)責(zé)拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項，隨后將一本安全手冊給我，進行了半天的安全學(xué)習(xí)。而且還進行了考試。通過這次安全學(xué)習(xí)，我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習(xí)過程中，我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用，并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務(wù)中，對單號特別重要，包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設(shè)備交接單箱號的符合，提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心，特別是車比較多的時候，容易產(chǎn)生操作慣性，還有就是上夜班的時候，精神上不容易集中。在我實習(xí)過程中，就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴(yán)厲批評。
我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。
相對來說，倉管要辛苦一點，因為不僅需要上三班，也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫，也是先進行安全培訓(xùn)，倉庫比閘口要危險一些，自然安全教育也更嚴(yán)格一點。安全教育之后，便安排了跟組，組長也指定了一個師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。
在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務(wù)，作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車，一個七噸叉，一個二十五噸叉;同時，收發(fā)卷鋼又比較多，一個在五六噸左右，因此，現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員，必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場，除了檢查作業(yè)之外，還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況，如：必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒，提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安全帽，穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為，如拖車需要移動時，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進行指揮，卷鋼必須安全堆放。并且，有時候會碰到一起作業(yè)的，比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠(yuǎn)處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業(yè)，整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲，而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場，整個過程較平時危險不少。當(dāng)然，在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲：一次作業(yè)的時候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當(dāng)時以為是卷鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，后來檢查后，發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有卷鋼掉下來嚴(yán)重，但一個輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動：操作必須按規(guī)章操作，如若不然，會給公司造成很大的損失。
總的來說，實習(xí)的這段時間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會讓我有更大的收獲。
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