土木工程認(rèn)識實習(xí)報告總結(jié)模板
同學(xué)們可以通過土木工程認(rèn)識實習(xí)，走進(jìn)施工現(xiàn)場，親身感受建筑工地的氛圍，把理論和實踐相結(jié)合，為以后進(jìn)一步實習(xí)和工作打基礎(chǔ)。下面帶來土木工程認(rèn)識實習(xí)報告總結(jié)模板，歡迎閱覽!
土木工程認(rèn)識實習(xí)報告總結(jié)模板一
一、實習(xí)目的及意義：
為了讓我們土木專業(yè)的學(xué)生多了解一些當(dāng)前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當(dāng)代大學(xué)生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學(xué)的習(xí)慣，把我們從理論的殿堂帶入實踐的前線，為了讓我們下學(xué)期更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，在小學(xué)期學(xué)院組織我專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了五天的土木專業(yè)認(rèn)識實習(xí)。
二、實習(xí)內(nèi)容：
在這五天里，我們參觀了許多的地方的不少工程，學(xué)到了很多課本之外的知識，我們所參觀實習(xí)的地點有：石家莊市護(hù)城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開發(fā)區(qū)的居民房建和博物館附近的鋼結(jié)構(gòu)建筑;石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關(guān)火車站及附近地區(qū)的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現(xiàn)場，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。
三、實習(xí)結(jié)果：
1) 拱橋
拱橋的拱型有圓拱,雙曲線拱,拋物線拱等類型,其受力特點各不相同,運用因條件而定,拱的跨度大小,也是各不相同,相對而言.拱橋的跨度比較大,最大跨度可達(dá)1500米.不過,根據(jù)具體情況,沒有必要修建太長的拱橋.
施工:我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎(chǔ)工程，樁分為預(yù)制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場地壓實整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設(shè)吊環(huán)-澆筑混凝土樁基礎(chǔ)作完，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)到一定強(qiáng)度后繼續(xù)立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學(xué)角度考慮也是很合理，是具有很大的優(yōu)點的。橋梁內(nèi)部有空間就有模板，在施工現(xiàn)場為了重新利用模板，在這發(fā)間斷都設(shè)有一個天窗，以留拆除模板，在施工現(xiàn)場可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經(jīng)過受力分析計算而定的，拆除的時候也需要根據(jù)受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。
2) 高速公路：
高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經(jīng)過特殊處理的，進(jìn)行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有“中央分離帶”隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在“中央分離帶”的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，信號需求，每兩公里設(shè)有一個電話亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設(shè)立橋梁，擋板，排水溝等設(shè)施。
公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。
3) 梁式橋
由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預(yù)制板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎(chǔ)的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。根據(jù)地質(zhì)的不同，基控基的進(jìn)速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質(zhì)就必須用鉆式挖基。
四、實習(xí)體會：
(一)“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。”
第一次，親身感受到土木工程是一門大學(xué)問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進(jìn)的無知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。
(二)從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的第一天第一站一座拱橋的施工現(xiàn)場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當(dāng)時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應(yīng)過來，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學(xué)到的知識運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會了，才是真正的本事。
(三)要想學(xué)好，先要“三勤”。
在許多工地，特別是橋東開發(fā)區(qū)房建工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問，問技術(shù)人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內(nèi)，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經(jīng)過自己的認(rèn)真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。
(四)學(xué)真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術(shù)人員，讓我記憶最深的話就是“學(xué)真本事，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實際，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.
(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.
一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習(xí)我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準(zhǔn)備了一份適應(yīng)力.
土木工程認(rèn)識實習(xí)報告總結(jié)模板二
作為一名還未接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，讓我們從實踐中對自己即將從事的專業(yè)獲得一個認(rèn)識 ，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ) ,為此學(xué)校為我們組織了一次為期一周的認(rèn)識實習(xí)。緊張的一周的實習(xí)生活結(jié)束了 ，在這一周里我還是有不少的收獲.實習(xí)結(jié)束后好好總結(jié)了一下 .
20xx年8月24日上午 ，老師給我們做了實習(xí)動員，動員結(jié)束以后 ，實習(xí)正式開始 .
在一周的實習(xí)期間內(nèi) ,我們在老師的帶領(lǐng)與講解下先后:
1. 參觀了學(xué)校 ,與以往不同的是我們開始用專業(yè)的眼光去重新觀察我們曾經(jīng)熟悉的校園 .
2. 觀看了老師從5.12地震災(zāi)區(qū)帶回來的珍貴照片 ，看著一張張觸目驚心的照片, 我們在為四川災(zāi)區(qū)同胞感到深深同情的同時也深深感受到將來作為專業(yè)土木工程人員的責(zé)任的重大 .
3. 收聽了<<建筑工地安全培訓(xùn)>>影片，從影片中我們了解到建筑施工在注意安全的大前提下也要注意保護(hù)環(huán)境 ,實現(xiàn)人與自然的和諧相處 ,為社會主義和諧社會貢獻(xiàn)一份自己的力量 .
4. 零距離接觸了建筑工地，在建筑工地的一天可謂是受益匪淺 ,能夠用我們在書本中學(xué)到知識解釋相關(guān)建筑原理 ,并發(fā)現(xiàn)我們在書本中不可能遇到的問題 ,同時對我們將來要從事的職業(yè)有一個感性的認(rèn)識,初步的了解 .
5. 瀏覽了南充市政府新區(qū)及周圍建筑群 ,在這次活動中我們主要看到的是公共建筑與娛樂建筑 ,拓展了我們的視野 .
在幾天的認(rèn)識實習(xí)活動中尤其是在介紹民用建筑時老師多次提到了磚混結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu) . 在老師的認(rèn)真講解和自己查閱相關(guān)資料的情況下 ，特將磚混結(jié)構(gòu) 、框架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)的對比總結(jié)如下：
一般而言，建筑物以其結(jié)構(gòu)類型的不同 ，可以分為磚木結(jié)構(gòu) 、磚混結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)四大類 .在現(xiàn)代社會中后三種即磚混結(jié)構(gòu) 、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)比較常見 .
通俗地說，磚混結(jié)構(gòu)就是磚墻+混凝土梁和樓板(一般以預(yù)制板為主)的結(jié)構(gòu) ，通常用于六層以下的住宅等 ，部分磚墻用來承重 ，不能拆除 .
框架結(jié)構(gòu)一般就是鋼筋混凝土柱+梁結(jié)構(gòu)+板(主要指現(xiàn)澆板) ，室內(nèi)有柱(或異型柱)承重 ，柱間的磚墻(或其他墻體)可以任意拆除 。另有鋼框架結(jié)構(gòu) ，形式相類材料不同 。
后三種建筑無結(jié)構(gòu)類型差異不僅在與材料的使用，現(xiàn)就他們的比叫如下(因磚混結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、磚混結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)的差異差不多，在這里只比較磚混結(jié)構(gòu)與框架結(jié)構(gòu), 磚混結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)不在比較):
一.承重特點
磚混：主要是把樓板的重量傳遞到支撐樓板的各道磚墻上，再由磚墻傳遞到基礎(chǔ)
框架：樓板的重量傳遞到梁，梁傳遞到柱，柱傳遞到基礎(chǔ)
由此可見，磚混結(jié)構(gòu)的各片墻是不能夠隨意開大洞，或者取消的，否則直接會導(dǎo)致樓板沒有了傳力的支座，出現(xiàn)安全事故 。而框架結(jié)構(gòu)的墻(混凝土墻除外)一般是只起分隔作用，墻體的變動不會影響結(jié)構(gòu)安全 。所以如果你要進(jìn)行室內(nèi)空間的改造首先得弄清所住建筑物的結(jié)構(gòu)類型。
二.材料特點
磚混：過去一般都是實心粘土磚，由于大量民用建筑考慮節(jié)能問題及保護(hù)耕地,實心磚的應(yīng)用將會愈來愈少.目前,基礎(chǔ)以上砌體主要用空心承重磚.考慮到建筑的可持續(xù)發(fā)展,保護(hù)耕地,發(fā)展非黏土磚.利用工業(yè)廢渣資源將是今后磚原料的出路.
框架：內(nèi)分隔墻一般是非承重空心磚輕，但做外墻時保溫隔熱隔聲差點。梁板柱都是現(xiàn)澆混凝土。
三.技術(shù)上的優(yōu)劣對比
A.磚混結(jié)構(gòu)對溫度變化，地基沉降變化的敏感度較高 ，表現(xiàn)為較容易出現(xiàn)各種墻體裂縫(四川5.12大地震中損毀房屋上的剪刀縫) ，如頂層屋面板下，窗戶的四角 ，底層窗臺四角(這兩處在四川5.12大地震中損毀房屋中也很常見)等等，可以說磚混結(jié)構(gòu)的墻體裂縫是一個非常普遍的問題 ，但大部分不會影響到結(jié)構(gòu)安全;框架結(jié)構(gòu)此類問題少點，但在框架梁底和填充墻頂?shù)慕唤硬课粫?jīng)常出現(xiàn)裂縫(這是通病，比較難完全避免)，尤其外墻此處如有裂縫 ，墻面會滲水 .
B.造價上，用于進(jìn)來鋼材等建筑材料的漲價 ,一般磚混結(jié)構(gòu)會比框架便宜.
C.抗震性能上，磚混結(jié)構(gòu)的抗震性較差;從5.12地震建筑撕毀情況統(tǒng)計來看能夠很好證明這一點 .這里順便說一下框架結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)相比 ，鋼機(jī)構(gòu)的抗震性能優(yōu)于框架結(jié)構(gòu) ，這個我們從老師帶來的四川東風(fēng)汽輪廠的廠房損壞情況的照片對比中可以看出 。
D.在隔音效果上來說，磚混住宅的隔音效果是中等的，框架結(jié)構(gòu)的隔音效果取決于隔斷材料的選擇，一些高級的隔斷材料的隔音效果要比磚混好，而普通的隔斷材料 ，如水泥空心板之類的 ，隔音效果是很差的.
F.實際工程的對比： 對于磚混結(jié)構(gòu)，近來在城市較少見 ，因為國家規(guī)定了建筑物要達(dá)到的抗震等級 ，無論是磚混還是框架，都要達(dá)到這個等級 ，而從上面的抗震性能對比中我們可以清楚的看到框架結(jié)構(gòu)在這方面的優(yōu)點，所以近來框架結(jié)構(gòu)多見.當(dāng)然我們也能從造價對比出可以知道在能夠國家規(guī)定的建筑物要達(dá)到的抗震等級情況下.建筑方還是回選擇磚混結(jié)構(gòu).這就是為什么我們在這次實習(xí)中在南充市的各施工現(xiàn)場不僅能看到磚混結(jié)構(gòu)建筑還能看到框架結(jié)構(gòu)建筑.
當(dāng)然鋼結(jié)構(gòu)也有自己的特點：
一、鋼結(jié)構(gòu)重量輕
鋼結(jié)構(gòu)的容重雖然較大 ，單與其它建筑材料相比 ，它的強(qiáng)度卻高很多 ，因而當(dāng)承受的荷載和條件相同時 ，鋼結(jié)構(gòu)要比其它結(jié)構(gòu)輕 ，便于運輸和安裝 ，并可跨越更大的跨度.
二、鋼材的塑性和韌性好
塑性好，使鋼結(jié)構(gòu)一般不會因為偶然超載或局部超載而突然斷裂破壞 .韌性好，則使鋼結(jié)構(gòu)對動力荷載的適應(yīng)性較強(qiáng).鋼材的這些性能對鋼結(jié)構(gòu)的安全可靠提供了充分的保證.
三、鋼材更接近于勻質(zhì)和各向同性體
鋼材的內(nèi)部組織比較均勻 ，非常接近勻質(zhì)和各向同性體 ，在一定的應(yīng)力幅度內(nèi)幾乎是完全彈性的.這些性能和力學(xué)計算中的假定比較符合，所以鋼結(jié)構(gòu)的計算結(jié)果較符合實際的受力情況。
四、鋼結(jié)構(gòu)制造簡便，易于采用工業(yè)化生產(chǎn)，施工安裝周期短
鋼結(jié)構(gòu)由各種型材組成 ，制作簡便。大量的鋼結(jié)構(gòu)都在專業(yè)化的金屬結(jié)構(gòu)制造廠中制造;精確度高。制成的構(gòu)件運到現(xiàn)場拼裝，采用螺栓連接 ，且結(jié)構(gòu)輕，故施工方便 ，施工周期短。此外，已建成的鋼結(jié)構(gòu)也易于拆卸、加固或改造。
五、鋼結(jié)構(gòu)的密封性好
鋼結(jié)構(gòu)的氣密性和水密性較好.
六、鋼結(jié)構(gòu)的耐熱性好，但防火性能差
鋼材耐熱而不耐高溫 . 隨著溫度的升高 ，強(qiáng)度就降低.當(dāng)周圍存在著輻射熱，溫度在150度以上時，就應(yīng)采取遮擋措施.如果一旦發(fā)生火災(zāi) ，結(jié)構(gòu)溫度達(dá)到500度以上時，就可能全部瞬時崩潰.為了提高鋼結(jié)構(gòu)的耐火等級 ，通常都用混凝土或磚把它包裹起來.
七、鋼材易于銹蝕，應(yīng)采取防護(hù)措施
鋼材在潮濕環(huán)境中，特別是處于有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境中容易銹蝕 ，必須刷涂料或鍍鋅，而且在使用期間還應(yīng)定期維護(hù).
當(dāng)然隨著人們生活水平和科學(xué)技術(shù)的不斷提高 ，人們對自己所處的建筑空間已經(jīng)不僅僅單純從數(shù)量上提出更高的要求，而且從質(zhì)量上也提出了更高的要求，要求環(huán)境的美觀 ，有一定的舒適度與安全性(尤其受四川5.12大地震影響,對此提出更高要求) ,再加上能源的緊張.這就對建筑的結(jié)構(gòu)提出了更高的要求.究竟未來的建筑物以其結(jié)構(gòu)類型回是什么樣 ，這還得看社會的發(fā)展和我們的努力了.
8月28日上午參觀完南充市幾個大橋以后 ，我們?yōu)槠谝粋�星期的土木工程認(rèn)識實習(xí)就算正式告以結(jié)束.一個星期來的'學(xué)習(xí) ，使我學(xué)到了很多實踐知識.記的有位名人說過實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷.近距離的觀察、學(xué)習(xí) ，我對土木工程這門課有了更加全面的認(rèn)識.掌握的一些實用的具體的專業(yè)知識 ，而這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的 ，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識.我也深深體會到了學(xué)校的良苦用心.多日去工施工現(xiàn)場的體會 ，讓我體會到土木工程是一個如何的行業(yè).聯(lián)想到過去剛剛發(fā)生的5.12四川8.0級的大地震，實習(xí)中觀看到的好多棟樓的倒塌景象歷歷在目，這給我們敲響了警鐘.對我們也是一個鞭策.所以 ，我們應(yīng)端正思想 ，扎實學(xué)習(xí)專業(yè)知識 ，才能更好的為祖國的四化建設(shè)服務(wù).
土木工程認(rèn)識實習(xí)報告總結(jié)模板三
這次去沈陽實習(xí)，讓我了解了很多東西，這次實習(xí)讓我學(xué)到了課本上沒有的知識，見到了具體的實例跟書本上的東西有很大區(qū)別，我們這次實習(xí)參觀的有世博園鳳之翼、奧體、沈大高速公路、渾河大橋。
我們乘車來到沈陽奧體中心，當(dāng)我們?nèi)サ臅r候，工地里正在緊鑼密鼓的施工中。我們看到工地里，有帶著不同顏色的帽子的工人正在施工，這令我們很好奇，為什么帶著不同顏色的帽子呢?后來經(jīng)過工作人員的介紹才知道，黃色的是施工人員，白色的是管安全的，藍(lán)色的是監(jiān)理，紅色的是甲方。整個沈陽奧體中心工程為一場三館式布局，“一場”為主體育場;“三館”為綜合體育館、游泳館、網(wǎng)球館。主體育場是奧體中心建設(shè)的重中之重。奧體中心主體育場建筑面積為14萬平方米，占奧體中心總面積的一半還多，建成后可保證6萬名觀眾在體育場中同時觀看比賽。
再來之前我們在網(wǎng)上查到，外觀是“水晶皇冠”+“翅膀”從外觀上看，主體育場猶如勝利女神手中的水晶皇冠(見一版報眼圖)，而東西方向的三個室內(nèi)場館猶如勝利女神的一雙翅膀。”沈陽市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人如此詮釋著奧體中心的設(shè)計構(gòu)思。
它由兩個結(jié)構(gòu)主體組成，看臺部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屋蓋采用拱形鋼結(jié)構(gòu)，拱形屋蓋一共由6片鋼結(jié)構(gòu)組成，東西各分3片，這樣的結(jié)構(gòu)布局既減小了施工難度，又使場館的外觀形成流線型效果。
內(nèi)部 兩層看臺+100個包廂，在主體育場的設(shè)計上，奧體中心主體育場應(yīng)用了很多國際流行的理念。
在6個拱形片中，每兩片間留有一定縫隙，不僅保證場館內(nèi)的空氣流通，數(shù)字油畫加盟還可以有效避免其它大型場館產(chǎn)生回聲，觀眾聽不清廣播的問題。
引人注目的是，主體育場屋頂全部采用陽光板、玻璃等透光材料，這使場內(nèi)的草坪充分享受陽光照射，提高草坪的養(yǎng)護(hù)周期。
此外，奧體中心主體育場將打破大多數(shù)場館的三層看臺模式，采用兩層看臺結(jié)構(gòu)。
三層看臺視線非常陡，坐在第三層的觀眾看比賽很不人性化，相比之下兩層看臺舒服得多，另外還在一、二層看臺之間專門設(shè)置了100個貴賓包廂，迎接國
內(nèi)外貴賓的到來。沈陽奧體中心開工 2008年奧運會足球賽在此開戰(zhàn)。兩年后，當(dāng)您傍晚徜徉于渾南大道時會發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)一座外型如水晶皇冠般的建筑，熱烈的吶喊聲不時地從建筑中傳出……這座“水晶皇冠”便是沈城720萬市民期待已久的沈陽奧林匹克體育中心，2008年奧運會的足球賽場。我們從奧體中心出來時，工作人員給我們介紹，其實奧體中心不但外表好看，其最特別的是他的安全體系，在一樓與二樓之間的房間設(shè)置的是電力供應(yīng)室，如果出現(xiàn)意外，供電室可在觀眾根本感覺不到的情況下把電力補(bǔ)充上，以免停點之后場內(nèi)發(fā)生混亂。真實太令人驚訝了。看完奧體中心后，感到在這里看球賽，一定是一種享受。
沈陽世博園鳳之翼位于沈陽市沈河區(qū)的世博園，也是世博園的四個標(biāo)志性建筑之一，是一座斜拉橋。鳳之翼位于世博園主入口廣場，是園區(qū)的大門，建筑面積4168平方米，主塔高72米“鳳翼”長210米中間貫穿10根斜拉鋼索，建筑整體造型如鳳凰展翅，象征振興騰飛，這座建筑初名為“盛世之翼”后經(jīng)專家建議，正式命名為“鳳之翼”，象征沈陽像鳳凰涅盤“浴火重生”后正在騰飛。
我們下一個參觀的是渾河及其兩側(cè)灘地是集生態(tài)綠化、運動休閑、旅游觀光、防洪排澇等功能于一體的城市生態(tài)帶，由城市中心區(qū)連接?xùn)|部旅游風(fēng)景區(qū)，向西貫穿“西部工業(yè)走廊”。灘地內(nèi)建設(shè)體育運動區(qū)域。結(jié)合灘地主要出入口，K我音樂盒將公共服務(wù)設(shè)施如餐飲、零售、廁所、碼頭、游覽車站、自行車租賃點等集中設(shè)置在停車場周圍。
未來，渾河灘地內(nèi)的交通方式將包括：小汽車、電瓶車、自行車、步行、乘船五種。游覽路按機(jī)動車路、自行車道與游人步行路三級設(shè)置。北灘地內(nèi)規(guī)劃機(jī)動車路，寬度為7至9米;南北灘地均設(shè)置濱水自行車道，寬度為6米;游人步行路規(guī)劃寬度為2至3米
渾河橋于2003年11月14日竣工通車，該橋總造價4000余萬元，橋?qū)?9.5米，雙向10車道，其中機(jī)動車道寬36.5米，兩側(cè)非機(jī)動車道各6.5米，極大地改善了渾河橋通行和負(fù)載能力，日車流量將達(dá)五萬輛，兩側(cè)路燈采用可定時的光控路燈，車行道邊緣設(shè)置每組6到8個直徑為10厘米的泄水孔，河橋地處沈陽的南大門，是連接沈陽市區(qū)與渾南新區(qū)的交通動脈。可防300年一遇洪水
由于渾河是沈陽市的主要河流，因此在設(shè)計時特意為防洪作了準(zhǔn)備。整座橋的高度比300年一遇洪水水位高度還多出大約1米的距離。橋體兩側(cè)分別設(shè)置兩個22.5米寬的橋拱，中間設(shè)置14個33米寬的橋拱，這樣可以減少洪水對橋體的沖刷，加強(qiáng)橋體穩(wěn)固性。
老渾河橋建于1942年“偽滿”時期，全長664米，寬9米，該橋整體結(jié)構(gòu)為雙懸臂式，橋墩為3柱式結(jié)構(gòu)(橋墩由3根柱子并排支撐)，橋身共有30個孔，其中中間28個孔跨度為22米，兩側(cè)各15米。橋基礎(chǔ)深9米，承載力為10噸。該橋是沈陽渾河上最早的一座橋，建設(shè)之初對渾河兩岸交通起了重要作用，2003年12月19日凌晨4時左右61年歷史的老渾河大橋爆破拆除，只有第17、18孔之間的橋墩保留下來留做紀(jì)念!搜狐微博!
橋已經(jīng)看了不少了，之后我們來到沈大高速公路，中國遼寧省內(nèi)自沈陽至大連的高速公路。途經(jīng)遼陽、鞍山、營口，全長375千米。中國最長的高速公路(截至1993年5月1日)。1984年6月動工，由南北兩端向中間推進(jìn)施工，1990年8月20日建成通車。全部工程由中國自行設(shè)計、施工。路基寬26米，分上下行4個車道，中間分隔帶寬3米，兩側(cè)設(shè)緊急停車帶。全部為瀝青混凝土路面。
全部控制出入口，義烏網(wǎng)絡(luò)公司采用立體交叉。設(shè)計車速在山嶺地區(qū)為100千米/小時，其他地段為120千米/小時。沿線修建跨海灣特大橋普蘭店灣大橋，橋長1206米;橋長在100米以上的大橋15座;中、小橋384座，互通式立交橋26座。沿線設(shè)微波通信站13處，服務(wù)區(qū)、停車場各6處，管理所7處。在沈大高速公路上，還通過加寬兩側(cè)土肩，建成一條長2800米、寬50米的軍用飛機(jī)跑道。沈大高速公路縱貫遼東半島，使這一工業(yè)走廊聯(lián)成為一個整體，并溝通了大連港、營口港、鲅魚圈港與東北三省及內(nèi)蒙古東部廣大腹地的聯(lián)系。沈大高速公路是東北地區(qū)一條重要的運輸大動脈，是保障國防的大通道
經(jīng)過18個月的緊張建設(shè)，創(chuàng)造了三項世界第一的富民橋正式竣工通車，與其相連的富民橋北引橋延伸道路富民街的建設(shè)也同時竣工。市委書記張行湘、市長陳政高、市人大常委會主任崔文信、市政協(xié)主席趙金城出席竣工通車儀式。富民橋全稱為“雙塔三跨式單索面折線型斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于渾河長青橋下游約兩公里處;南端與新建的東西向渾南大道銜接，北端與文萃路接通，全長932米，主橋420米，南引橋242米，北引橋270米，寬32.5米，雙向6車道。兩座斜塔各高67.5米，其下部31米段傾角均為7度;每個斜塔對應(yīng)布置15對、共120根直徑15厘米的斜拉鋼索，呈扇面型，十分美觀。富民橋設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)獨特、寓意深刻——雙塔宛如一雙有力的巨手，托起沈陽美好的明天。
富民橋由主橋、引橋、兩側(cè)引道及附屬工程組成。整個工程創(chuàng)造了三項世界第一：一是主橋采用折線型預(yù)應(yīng)力混凝土斜塔，在國內(nèi)外同類橋梁中尚屬首例;二是兩主塔采用不同的結(jié)構(gòu)支撐體系，即南塔墩采用塔、梁、墩固結(jié)體系，北塔墩采用塔梁因結(jié)、梁墩分離體系，兩種不同的支撐體系應(yīng)用于一座橋梁為世界首次;三是北塔墩采用3個特大噸位的盆式珠型鋼支座，其中中間的一個承載力1.3萬噸，另外兩個承載力均為8000噸，為目前國際橋梁中“第一支座”。
副市長邢凱代表市委、市政府對富民橋和富民路的竣工通車表示祝賀。他說，富民橋及富民街的全線貫通，不僅進(jìn)一步改善了渾河兩岸的通行條件，而且使渾南新區(qū)與母城的聯(lián)系更加緊密，進(jìn)一步優(yōu)化了南北呼應(yīng)的城市發(fā)展大格局，對于推動渾南新區(qū)的開發(fā)建設(shè)，有著積極而深遠(yuǎn)的影響。
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