關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告15篇
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天,報(bào)告十分的重要,不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎?下面是小編收集整理的關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告,歡迎閱讀與收藏。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告1
在一汽國(guó)際物流中心實(shí)習(xí)的短短兩周時(shí)間中,我們既忙碌又愉快,在與一汽國(guó)際物流中心親密接觸的日子里,我們了解了一汽國(guó)際物流中心,了解了一汽大眾集團(tuán),學(xué)到了很多知識(shí),掌握了很多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),把課堂中學(xué)到的知識(shí)真真正正的應(yīng)用到了實(shí)際的操作之中,我們得到很多,感恩很多,然而,給我留下最深印象的還是一汽國(guó)際物流人身上的種種精神與能量。
在一汽國(guó)際物流人身上我看見(jiàn)了這樣一種精神,那就是永遠(yuǎn)用飽滿(mǎn)的熱情與能量對(duì)待身邊的一切,無(wú)論工作還是學(xué)習(xí)。指導(dǎo)我們的齊師傅就是這樣一個(gè)人,他只是國(guó)際物流之中的一個(gè)普通員工,然而,他普通的身份卻從事著極為不平凡的工作,在對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)的日子里,他總是不厭其煩的對(duì)我們進(jìn)行講解,事無(wú)巨細(xì),他不求我們對(duì)他感激,他只想竭盡自己所有的力量,把他所知道的物流知識(shí)毫無(wú)保留的傳達(dá)給我們,無(wú)論我們多么麻煩,多么調(diào)皮,他只是對(duì)我們微笑,不斷的鼓勵(lì)我們,促使我們進(jìn)步。齊師父只是國(guó)際物流之中的一粒沙土,像齊師傅這樣,在自己崗位上不知疲倦的貢獻(xiàn)著自己的光和熱的人還有很多,他們沒(méi)有所求什么,只想把自己的熱情發(fā)揮在自己熱愛(ài)的崗位之上,因?yàn)樗麄冎溃挥袑⒋蠹业牧α磕燮饋?lái),才能有國(guó)際物流更美好的未來(lái)。
學(xué)無(wú)止境,這樣一句古話(huà),在國(guó)際物流得到了最為充分的體現(xiàn)。上至管理層的領(lǐng)導(dǎo),下至基層作業(yè)人員,都秉承著這樣一種學(xué)習(xí)與改進(jìn)的精神。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡,是很多大型公司通用的一種作業(yè)管理模式,主要對(duì)作業(yè)的工序流程做出規(guī)范的演示與約束,這種管理模式在很大程度上杜絕了作業(yè)過(guò)程中的不規(guī)范操作,降低了作業(yè)危險(xiǎn),減少了資源的浪費(fèi),同時(shí)提高了作業(yè)效率,降低了物流成本。國(guó)際物流中心的目視看板包含了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)卡和貨物存儲(chǔ)貨位的基本信息,無(wú)論是新人還是陌生人,都能在最短的時(shí)間內(nèi)查找到所需信息,方便快捷。在生產(chǎn)的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不完美的細(xì)節(jié),針對(duì)這些問(wèn)題,國(guó)際物流專(zhuān)門(mén)成立了專(zhuān)項(xiàng)小組,對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行仔細(xì)的記錄,分析,利用一切可用資源,尋求最佳解決方案,并加以試用,直至問(wèn)題解決。國(guó)際物流永遠(yuǎn)以一種學(xué)習(xí)的態(tài)度,立足長(zhǎng)遠(yuǎn),采用一流的管理方法、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備,以嚴(yán)謹(jǐn)謙虛的工作精神迎接未來(lái)的一切挑戰(zhàn)。
精益求精,永續(xù)服務(wù),創(chuàng)新無(wú)限是國(guó)際物流人最終的追求,創(chuàng)新是國(guó)際物流不斷發(fā)展的精髓。在日常的'工作之中,我們不乏看到創(chuàng)新的影子。以小筐組揀選作業(yè)為例,在小筐組閑置工具存放區(qū),我們看到了很多被閑置的貨架,然而,在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),我們看到的卻是另外一種景象,滑輪貨架取代了以前的作業(yè)功臣,這種貨架,指在框架結(jié)構(gòu)中安置了很多滑輪,科學(xué)的傾斜角度能夠使貨物受慣性的作用順利滑行到裝貨區(qū)域,不需人力的搬運(yùn),靈活方便。r3管理信息系統(tǒng),是國(guó)際物流創(chuàng)新實(shí)踐的另一法寶之一,r3系統(tǒng)將生產(chǎn)與物流作業(yè)緊密的聯(lián)系起來(lái),以供應(yīng)生產(chǎn)為原則,層層發(fā)布需求供貨信息,物流作業(yè)以fis單為依據(jù),進(jìn)行貨物的出、入庫(kù)存管理,對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、檢驗(yàn)、包裝、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。以最大的努力保證正常生產(chǎn)。在庫(kù)存管理環(huán)節(jié)中,r3系統(tǒng)的功效得到了最大的發(fā)揮,它能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行分類(lèi)管理,篩選存在危險(xiǎn)庫(kù)存量的貨物,使庫(kù)存保管員能在第一時(shí)間了解貨物需求,及時(shí)通知供應(yīng)商進(jìn)行供貨,保質(zhì)保量的滿(mǎn)足生產(chǎn)的需求。
時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間,兩周的時(shí)間就這樣結(jié)束了,收獲很多,感悟很多,然而心里最難以割舍的還是我們十個(gè)人建立起來(lái)的深厚友誼,在實(shí)習(xí)之前我們彼此之間還很陌生,都不熟識(shí),不甚了解,雖然我們相處的時(shí)間很短暫,我們之間也時(shí)有爭(zhēng)歧,但是,青春的語(yǔ)言是永遠(yuǎn)相通的,團(tuán)結(jié)奮斗是我們們之間永遠(yuǎn)的旋律,我們用我們怒放的青春、炙熱的情感在國(guó)際物流唱響了一首生動(dòng)的青春之歌。因?yàn)槟贻p,我們擁有活力,因?yàn)榧で,我們潛能無(wú)限,因?yàn)閳F(tuán)結(jié),我們固若金剛。
在實(shí)習(xí)的期間,需要感謝的人太多,最讓我感動(dòng)的還是指導(dǎo)老師的敬業(yè)精神,他們放棄了自己寶貴的假期,將精力投入在我們的身上,像對(duì)待親子般的關(guān)心我們,竭盡所能為我們提供生活工作上的便利,我謹(jǐn)代表所有實(shí)習(xí)的同學(xué)對(duì)這些可敬的人說(shuō)一聲誠(chéng)摯的謝謝。最后我還要感謝學(xué)校以及一汽國(guó)際物流中心各位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的支持與栽培,正是因?yàn)槟銈兊年P(guān)注,才有了我們更加輝煌的明天。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告2
有一名話(huà)叫做:不經(jīng)過(guò)風(fēng)雨,怎么見(jiàn)彩虹?我想改一下:不真正進(jìn)入社會(huì),怎能了解社會(huì)呢?
在這次實(shí)習(xí)中,給我收獲最大的是我覺(jué)得很多工作需要我去摸索和探討,要不怕吃苦,勇于激流勇進(jìn),有的工作雖然單挑又重復(fù),但這是磨練意志最有效的方法,我告誡自己要認(rèn)真完成,對(duì)每項(xiàng)工作都要他看成是公司對(duì)自己的一次考核,做到每一件事的過(guò)程中遇到困難,一定要爭(zhēng)取不拋棄,不放棄,堅(jiān)持“戰(zhàn)斗”,只要希望還在,勝利一定屬于我們。
在此次專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)的過(guò)程中,我們參觀了公司a,公司b,并參加了兩次講座,從實(shí)際到理論,加深了我們對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的理解,和對(duì)于與社會(huì)接軌的深刻感受。 作為學(xué)生,我們更多的是課本的知識(shí)的理解,理論的優(yōu)勢(shì)是我們的特色,但是怎樣將理論結(jié)合實(shí)際卻是擺在我們面前的難題。而參觀公司a和公司b正視給了我們直觀的解讀。公司a建立了一整套符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量、成本和交付體系,軟件開(kāi)發(fā)質(zhì)量控制和過(guò)程改善能力已達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平,秉承“用開(kāi)拓的意識(shí)、創(chuàng)造新的價(jià)值”的企業(yè)理念,不斷跟蹤國(guó)際先進(jìn)技術(shù)與管理思想,研發(fā)和提供優(yōu)質(zhì)軟件產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù),為客戶(hù)不斷創(chuàng)造和提升價(jià)值。正是因?yàn)楸诌@樣的理念其完整的價(jià)值鏈和細(xì)致的軟件服務(wù),給了我們以物流專(zhuān)業(yè)的具體實(shí)際的體驗(yàn)。與此同時(shí),公司b企業(yè)的參觀使我們對(duì)中國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀有了大概的了解,參觀過(guò)程中不同倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和地面的設(shè)置的挑選更是讓我們多了超出理論的認(rèn)識(shí)。通過(guò)指導(dǎo)人員的講解我們對(duì)中國(guó)物流企業(yè)的信息化有了大致的了解:中國(guó)物流企業(yè)信息化整體水平不高是其信息化建設(shè)的核心問(wèn)題。這包括:標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,資源浪費(fèi)嚴(yán)重;大型應(yīng)用軟件系統(tǒng)應(yīng)用不普遍,應(yīng)用層次低;現(xiàn)有各軟件系統(tǒng)之間相互孤立,形成“信息孤島”;信息化建設(shè)發(fā)展不平衡,造成“信息鴻溝”;硬件設(shè)備的利用率不高,資源浪費(fèi)嚴(yán)重;綜合信息系統(tǒng)是物流業(yè)信息化建設(shè)的必然趨勢(shì)。 如果說(shuō)前兩次的參觀實(shí)習(xí)是給的我們直觀的視覺(jué)沖突和心理震撼,那么后來(lái)的信息化講座就揭開(kāi)了信息化和物流專(zhuān)業(yè)的神秘面紗。通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的演講者的ppt演示我們了解了多個(gè)行業(yè)的信息化實(shí)施過(guò)程和具體的商務(wù)轉(zhuǎn)變成物流專(zhuān)業(yè)活動(dòng)的流程,F(xiàn)實(shí)中簡(jiǎn)單的商務(wù)活動(dòng)一旦設(shè)計(jì)成成功的物流專(zhuān)業(yè)流程將涉及多個(gè)業(yè)務(wù)流程,整體的實(shí)施過(guò)程是復(fù)雜而艱難的。鑒于中國(guó)物流專(zhuān)業(yè)并不是很成熟,各方面的支持還不夠完備,這使得中國(guó)物流專(zhuān)業(yè)的發(fā)展還是受著局限。
作為應(yīng)屆畢業(yè)生,在畢業(yè)前的這次專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí),無(wú)疑是給了我們對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的清晰認(rèn)識(shí),這也是最為物流專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生的最大感悟。 當(dāng)然實(shí)習(xí)中還有著更多的感觸,包括學(xué)習(xí),生活,工作各個(gè)方面。 就學(xué)習(xí)而言,專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)它更偏重于應(yīng)用,更加細(xì)致,要求也更加嚴(yán)格。作為應(yīng)屆畢
業(yè)生的我們要想適合自己的工作,在實(shí)際中實(shí)現(xiàn)自己的理想,必需不斷的增加自己的能力,做事情更加專(zhuān)注。
就生活而言,專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)展示給我們看各個(gè)不同的行業(yè)的人們的.生活,不同行業(yè)的人們將自己的行業(yè)融入自己的生活,這樣大的人群的生活展示給我們未來(lái)的生活遠(yuǎn)景,選擇什么樣的生活也是我們現(xiàn)在的最重要的抉擇。一旦下定決心,也就要開(kāi)始為自己的生活做準(zhǔn)備,勝利是屬于有準(zhǔn)備的人的,F(xiàn)在的我就要為自己的生活做準(zhǔn)備,不斷的充實(shí)自己。
就工作而言,無(wú)疑的本次的物流專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí),展示給我們了多種職業(yè),而作為應(yīng)屆畢業(yè)生,擇業(yè)的選擇是大多數(shù)人所面對(duì)的問(wèn)題。就我們物流 專(zhuān)業(yè)而言,面試時(shí)常遇見(jiàn)的問(wèn)題就是“物流專(zhuān)業(yè)是干什么的?”或許大多數(shù)的學(xué)生跟我一樣對(duì)物流專(zhuān)業(yè)并沒(méi)有清晰的概念,所以也并不能很好的回答這樣的問(wèn)題。不管怎樣,勤勞的人是讓人欽敬的,但所接觸的朋友說(shuō)“多年的工作讓我清楚這個(gè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)不是控制在辛勤勞動(dòng)的人手上,而是那一班根深帝固的政治家、資本家手中...工作中的認(rèn)真負(fù)責(zé)不是為了討好表現(xiàn),而是為了要冶練自己的品性,是在為自己,不是為老板”。
上面的認(rèn)識(shí)都是正面的,也是自己受益的主要部分,但就個(gè)人而言,本次的物流專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)更多的是讓自己認(rèn)識(shí)到自己的不足。作為一個(gè)即將畢業(yè)的應(yīng)屆生,通過(guò)此次的實(shí)習(xí),更多的是對(duì)大學(xué)四年的回顧和反省。進(jìn)入了社會(huì),和學(xué)校的感覺(jué)是完全不一樣的。只有在剛進(jìn)入公司的一個(gè)月里,大家還把你當(dāng)作新人,時(shí)間久了公司的領(lǐng)導(dǎo)就把你與其它同事相比較;當(dāng)你開(kāi)始跑客戶(hù)時(shí),客戶(hù)把你與做了很多年的銷(xiāo)售相比較,沒(méi)人把再把你當(dāng)新人看待,而你把你當(dāng)作一個(gè)正式的有能力的人使用。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告3
一.實(shí)習(xí)目的與要求:
本次在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過(guò)程中的應(yīng)用,通過(guò)此次實(shí)習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐,通過(guò)對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運(yùn)行以及開(kāi)發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí),達(dá)到系統(tǒng)維護(hù)與實(shí)施的基本要求,以及為將來(lái)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)積累基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間集團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)計(jì)劃組織學(xué)習(xí),保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù),并順利通過(guò)實(shí)習(xí)考核。
二:實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介:
九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開(kāi)放之初的1985年,是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。
九州通在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國(guó)醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”,并成為中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式,鑄就了享譽(yù)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。
九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)——九州通醫(yī)藥網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了供貨—銷(xiāo)售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù),網(wǎng)上年銷(xiāo)售額達(dá)10億元,位居國(guó)內(nèi)同類(lèi)型網(wǎng)站第一名。
九州通目前已是國(guó)內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè),物流、信息等技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際領(lǐng)先的地位。
三.實(shí)習(xí)安排與過(guò)程
從4月1日起,我們開(kāi)始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,這一個(gè)月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的,從第一天進(jìn)來(lái),赫然映入眼簾的是“誠(chéng)信、勤奮、競(jìng)合、創(chuàng)新”
的企業(yè)精神,“責(zé)任心、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀,“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨,以及“家文化”的企業(yè)文化精髓,隨著一天天的真切接觸,這些深層次的東西以慢慢刻入了心中,著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富。按照集團(tuán)的安排,實(shí)習(xí)的內(nèi)容先后如下:
1、入庫(kù)流程學(xué)習(xí)。采購(gòu)部、質(zhì)管部、倉(cāng)儲(chǔ)部對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過(guò)程;
2、庫(kù)存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對(duì)收貨入庫(kù)時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng)商在運(yùn)輸過(guò)程中破損商品的.處理;
3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線(xiàn)的整個(gè)過(guò)程;
4、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺(tái)集貨區(qū),集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存位,外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過(guò)程;
6、出庫(kù)學(xué)習(xí)。在lmis系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫(kù)。
7、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識(shí)及開(kāi)發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個(gè)功能模塊,掌握開(kāi)發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫(kù)oracle。
四:實(shí)習(xí)感想:
現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工,各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著,對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題,要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā),物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此,系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達(dá)到總成本最低,同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程,到物流管理信息系統(tǒng),再到開(kāi)發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí),使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求,為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開(kāi),在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下,相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。
五.實(shí)習(xí)結(jié)論及建議:
1、入庫(kù)貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范,沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求,易造成很多錯(cuò)誤和其他問(wèn)題,應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。
2、出庫(kù)貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改,效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表,極不方便,應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作,省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí),要積極探索第三方物流模式,在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討,對(duì)需冷藏的藥品的出入庫(kù)及運(yùn)輸過(guò)程中的溫度監(jiān)控,以滿(mǎn)足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。
兩周的實(shí)訓(xùn)在今天畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。實(shí)訓(xùn)讓我們對(duì)平時(shí)學(xué)習(xí)的理論知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合,在理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固已學(xué)基本理論及應(yīng)用知識(shí)并加以綜合提高,學(xué)會(huì)將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的方法,提高分析和解決問(wèn)題的能力。
我們以abc公司為實(shí)訓(xùn)資料,通過(guò)用友軟件建立一套系統(tǒng)管理,對(duì)總賬系統(tǒng)、固定資產(chǎn)系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)以及其他子系統(tǒng)有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)。之前的《會(huì)計(jì)電算化》課程都是跟著老師一步一個(gè)腳印地做,會(huì)與不會(huì)連自己都評(píng)判不了,而這次實(shí)訓(xùn)則截然不同。打開(kāi)《會(huì)計(jì)電算化實(shí)訓(xùn)教程》,目錄的上篇就是用友軟件的的實(shí)訓(xùn)部分,也就是我們要求實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容?傆^目錄,其內(nèi)容分為十六個(gè)部分,如管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)置、總賬初始化、憑證處理等。憑著這些文字及其解釋?zhuān)覀冮_(kāi)始了自己的工作。
不做不知道,一做嚇一跳。單槍匹馬上陣還真是為難,錯(cuò)誤百出。首先,是會(huì)計(jì)科目。開(kāi)始時(shí)根據(jù)資料增加和修改會(huì)計(jì)科目,等到填制憑證時(shí)才發(fā)現(xiàn)要新增會(huì)計(jì)科目,更換操作員再進(jìn)入“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”,然后更改。增加的明細(xì)科目,會(huì)把總賬科目的金額過(guò)渡到明細(xì)科目中。第二,在錄入憑證時(shí),有的關(guān)系到應(yīng)付賬款、應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)的會(huì)計(jì)科目的使用,則會(huì)出現(xiàn)該“科目系統(tǒng)受控不能應(yīng)用”。這時(shí)我們應(yīng)該調(diào)出會(huì)計(jì)科目然后找到該科目修改此科目把受控系統(tǒng)去掉,這時(shí)就能使用了。出納簽字時(shí)沒(méi)有符合條件的憑證,憑證審核后,進(jìn)行出納簽字時(shí)出現(xiàn)了“沒(méi)有符合條件的憑證”,原來(lái)是因?yàn)樵诙x憑證時(shí)沒(méi)有設(shè)置該項(xiàng)內(nèi)容。第三,輸入銀行對(duì)賬單時(shí),日期不是超出范圍就不符合要求,經(jīng)過(guò)老師指點(diǎn)才發(fā)現(xiàn),進(jìn)入時(shí)沒(méi)有選對(duì)日期,所以銀行對(duì)賬單總是出問(wèn)題。最后,在生成報(bào)表時(shí)遇到的問(wèn)題更多,很多數(shù)都不平,我們只好逐筆查找錯(cuò)誤并對(duì)正明細(xì)賬,發(fā)現(xiàn)確實(shí)錯(cuò)了后不得不進(jìn)行反記賬、取消審核取、消出納簽字進(jìn)行修改。然后再出納簽字、審核、記賬。再查看報(bào)表中的數(shù)據(jù)是否正確。
“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。通過(guò)自身實(shí)踐,重新過(guò)濾了一遍所學(xué)知識(shí),讓我學(xué)到了很多在課堂上根本不會(huì)體驗(yàn)到的知識(shí)。并且,經(jīng)過(guò)自己的研究和老師的指導(dǎo)后,也打開(kāi)了視野,增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),收獲頗豐。同時(shí)對(duì)于一向都比較粗心的我來(lái)說(shuō),也更深刻的認(rèn)識(shí)到要做一個(gè)合格的會(huì)計(jì)工作者并非我以前想的那么容易,最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告4
一、企業(yè)概況:
1、欽州玉柴(機(jī)電)物流有限公司是一家主營(yíng)現(xiàn)代汽車(chē)和各類(lèi)重型卡車(chē)銷(xiāo)售及物流營(yíng)運(yùn)的綜合性公司。
2、公司員工不多,只有14個(gè)人,雖然看似公司規(guī)模小,但是其業(yè)務(wù)量十分可觀,每天都有來(lái)洽談、購(gòu)買(mǎi)咨詢(xún)和辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的客戶(hù)絡(luò)繹不絕。
3、職能部門(mén)分布:經(jīng)理室、財(cái)務(wù)室、檔案室、辦公室、展廳、停車(chē)場(chǎng)。
4、公司理念:信念遠(yuǎn)比黃金貴。
5、發(fā)展方向:奮戰(zhàn)100天,進(jìn)軍欽州港保稅區(qū)。
二、我們從事的主要工作內(nèi)容有:
1、每天必做工作:開(kāi)、關(guān)公司門(mén)、掃地,倒垃圾、清理煙灰缸,并幫忙
整理員工辦公桌上的凌亂的資料。
2、整理檔案室的檔案,并對(duì)資料進(jìn)行抽拿、放回去、打印、分順序擺放等
工作。
3、接待客戶(hù),為客戶(hù)倒杯水、引導(dǎo)客戶(hù)辦理手續(xù)、并幫忙復(fù)印他們需要辦
手續(xù)的資料,如:身份證、保險(xiǎn)單、行駛證、購(gòu)置證、戶(hù)口本……
4、從事一些簡(jiǎn)單的驗(yàn)車(chē)工作,在一旁幫忙遞、拿東西、熟悉驗(yàn)車(chē)的流程。
5、為客戶(hù)準(zhǔn)備辦理貸款的合同資料,協(xié)助客戶(hù)辦理簽字、辦卡等業(yè)務(wù)。
6、公司員工沒(méi)空業(yè)務(wù)繁忙時(shí)候幫忙接聽(tīng)下電話(huà)、傳真、在電腦上錄機(jī)電、
物流臺(tái)帳、幫忙辦理車(chē)輛入戶(hù)、年審、購(gòu)置證、營(yíng)運(yùn)證……工作。
三、實(shí)習(xí)收獲
1、工作并不是公司員工、老總下達(dá)命令說(shuō)要做什么工作、而是自己要自覺(jué)、主動(dòng)去做、認(rèn)為該做什么工作就要大膽去做不要猶豫。
2、通過(guò)每天接觸的購(gòu)車(chē)過(guò)程中的與公司同事、客戶(hù)溝通使我對(duì)卡車(chē)知識(shí)有了一定得了解、不僅知曉了卡車(chē)的一般構(gòu)造、還學(xué)會(huì)了如何去驗(yàn)車(chē)、驗(yàn)車(chē)該驗(yàn)什么,如何去驗(yàn)。
3、讓我懂得了禮儀禮節(jié)的方面重要性,與同事相處要注意什么,什么話(huà)應(yīng)該說(shuō)、什么事不可以問(wèn)也不可以做、如何與客戶(hù)溝通好,特別是在打電話(huà)時(shí)學(xué)會(huì)禮貌用語(yǔ)的重要性,知道接電話(huà)首要該說(shuō)第一句話(huà)是:“你好,欽州玉柴”;客戶(hù)來(lái)了能上這幾句話(huà):“老板,你好,想要什么車(chē)”、“坐下先吧”、“請(qǐng)喝杯水”之類(lèi)的話(huà)。
4、學(xué)會(huì)了使用復(fù)印機(jī)、打印機(jī)和傳真機(jī)、在復(fù)印時(shí)雙面復(fù)印也學(xué)會(huì)了。
5、玉柴現(xiàn)在的口號(hào)是:玉柴動(dòng)力,綠色動(dòng)力。
6、做事除了要大膽、積極、主動(dòng)外還要謙虛問(wèn)同事,要學(xué)會(huì)虛心求教,不懂話(huà)就問(wèn),做事前一定要問(wèn)明白,切忌還沒(méi)弄清楚怎么做就盲目的去做,這樣很容易做錯(cuò)事,甚至造成難以修改的錯(cuò)誤。
四、實(shí)習(xí)體會(huì)
1、凡事從底層做起,比如:對(duì)卡車(chē)銷(xiāo)售不了解就必須從基礎(chǔ)知識(shí)抓起,熟悉卡車(chē)的綜合知識(shí),不僅要熟背價(jià)格外面,更要懂一點(diǎn)卡車(chē)的構(gòu)造知識(shí)。
2、在公司內(nèi)部溝通是很重要的,要多注意溝通,只要你肯問(wèn),多與同事溝通你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)他是很容易溝通的,更能從他的口中學(xué)習(xí)到許多課本上沒(méi)有的知識(shí)。
3、“任何工作只要你肯去認(rèn)真去學(xué),去多問(wèn),都不會(huì)是很難的”,這是盧總給我的忠告,讓我認(rèn)識(shí)到了做事只要抱著謙虛的學(xué)習(xí)態(tài)度去做一件事,肯多去問(wèn),任何工作都會(huì)變得容易。
4、人際關(guān)系的處理也是非常重要的。我在那里實(shí)習(xí)這么久發(fā)現(xiàn)公司內(nèi)部的員工與員工之間,老總與員工的關(guān)系都是處理得很好,經(jīng)?吹剿麄冇姓f(shuō)有笑,即使是經(jīng)理也能與員工打成一片,工作地時(shí)候能相互合作,休息的時(shí)候能一起打牌、“吹水”有說(shuō)有笑的?梢(jiàn)在工作當(dāng)中處理同事及老總的人際關(guān)系式十分重要的,“人脈處理的好去到那都好辦事”這也是盧總給我的一個(gè)忠告。
5、出來(lái)工作或是實(shí)習(xí)在心態(tài)也是非常重要的,要做到:(一)心態(tài)要做到放平穩(wěn) (二)做事要不怕做錯(cuò)事,要敢于承認(rèn)錯(cuò)誤 (三)要學(xué)會(huì)用腦做事、做事前一定要問(wèn)清楚操作流程、要想的嚴(yán)謹(jǐn),全面 (四)說(shuō)話(huà)不要太直,說(shuō)出去前要經(jīng)過(guò)大腦思考。
6、一個(gè)企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),同樣我們做人也要做到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)人生,待人要真誠(chéng)、踏實(shí),去到一個(gè)企業(yè)工作自己懂做什么就做什么,不懂做什么就不要去做,切忌不懂裝懂。
五、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及建議
欽州機(jī)電(物流)有限責(zé)任公司雖然是個(gè)大公司,但在公司內(nèi)部依然存在幾個(gè)不足之處:
1、各部門(mén)間雖然做到分工不分家,但依然是分工不明確,有些員工什么都
管,有些卻放手不做,這樣下去容易有心幫做的卻是幫倒忙、也容易造成辦事效率低下。
2、在處理客戶(hù)的'投訴(追車(chē)、辦事拖延、卡車(chē)保修不到位等)處理得不夠好,未能給予客戶(hù)一個(gè)滿(mǎn)意的處理結(jié)果。
3、某些員工有時(shí)候做事積極性不搞,對(duì)待客戶(hù)未能做到足夠的積極、熱情。
4、客戶(hù)雖多,但是從事銷(xiāo)售的人員依然偏少。
5、在提高顧客銷(xiāo)售滿(mǎn)意度方面尚待進(jìn)一步加強(qiáng)。針對(duì)以上的問(wèn)題我在這里不作建議,不過(guò)針對(duì)每天都有客戶(hù)來(lái)追車(chē),甚至場(chǎng)面一度非常緊張,在這方面我們?cè)谶@里提出一些建議:
1、向廠(chǎng)家(柳汽)催貨、督促其加快生產(chǎn)進(jìn)度,派人實(shí)時(shí)監(jiān)控完工情況。
2、在購(gòu)車(chē)簽署合同之前能與客戶(hù)達(dá)成寬裕的交車(chē)時(shí)間。
3、盡量向客戶(hù)推銷(xiāo)格爾發(fā),因?yàn)榘札埥卉?chē)時(shí)間長(zhǎng)。
4、車(chē)的完工情況、進(jìn)度都能如實(shí)匯報(bào)給客戶(hù)。
5、可以從企業(yè)戰(zhàn)略的銷(xiāo)售眼光來(lái)做出卡車(chē)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè),不一定要等到客戶(hù)下訂單了才向供應(yīng)商下購(gòu)車(chē)訂單,這樣可以在卡車(chē)銷(xiāo)售旺季的時(shí)候?yàn)橛脩?hù)挽回一定的經(jīng)濟(jì)損失,提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告5
摘要:探討了鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性,進(jìn)而分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及存在的問(wèn)題,提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對(duì)策。
關(guān)鍵詞: 鐵路貨運(yùn);現(xiàn)代物流;拓展
中國(guó)加入WTO后,隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化,中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢(shì),成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要,必須向提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無(wú)疑對(duì)承擔(dān)著我國(guó)重要運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn),傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐,并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過(guò)資源整合,逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營(yíng)、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè),成為我國(guó)綜合物流系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。
1. 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問(wèn)題
1.1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系
要以安全、快速、準(zhǔn)時(shí)、方便為原則,對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化,由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上,要全力保證所運(yùn)輸貨物的安全,并建立合理快速的賠償機(jī)制,對(duì)客戶(hù)發(fā)生的以外損失,能夠即使予以賠償,打造鐵路良好的信譽(yù)。在快速上,對(duì)既有線(xiàn)路要進(jìn)一步提速,特別加大貨物列車(chē)的提速力度,并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制,一切以速度為中心。在準(zhǔn)時(shí)上,要以時(shí)效為目標(biāo),對(duì)車(chē)、機(jī)、工、電、輛各個(gè)部門(mén)的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制,要實(shí)現(xiàn)貨物列車(chē)客車(chē)化,做到定點(diǎn)、定線(xiàn)、定編組,使貨物列車(chē)按時(shí)刻運(yùn)行,以保證到期限。在方便上,要改革目前的鐵路承運(yùn)和交付手續(xù),調(diào)整窗口設(shè)置、簡(jiǎn)化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識(shí),并融合其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式,做到全程代理和門(mén)到門(mén)服務(wù)。
1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織
鐵路貨運(yùn)部門(mén)應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍,延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能,使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。
(1)
建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對(duì)象,利用專(zhuān)用線(xiàn)的連接優(yōu)勢(shì),從該企業(yè)原材料的購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售進(jìn)行全方位服務(wù)。b.
以大型市場(chǎng)和貨物集散地為中心,包攬商品的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和商品的銷(xiāo)售和發(fā)送。c. 以各大港口為中心,圍繞出港貨物的銷(xiāo)售、發(fā)送、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)。d.
以各較大城市的貨場(chǎng)為中心,圍繞城市的物流中心、大型商場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)?傊,要堅(jiān)持“抓大放小”的原則,以貨物和商品的集散地為重點(diǎn),建立物流中心,而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車(chē)站。
(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶,把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組,形成合力。
(3)
對(duì)各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合,以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式,組成大型物流企業(yè)集團(tuán),形成高度集中、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國(guó)性、規(guī);锪骶W(wǎng)絡(luò),以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。
(4) 要與海運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系,互惠互利,建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系,實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門(mén)到門(mén)服務(wù),共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。
1.3 要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)
反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以,要建成真正的物流企業(yè),必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè)。
(1)
要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將營(yíng)業(yè)站及經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái),既可以?xún)?yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對(duì)貨物運(yùn)送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控;又可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與用戶(hù)、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié),實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用,對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。
。2)
加快先進(jìn)適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國(guó)際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),加快對(duì)鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。
2. 鐵路貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)分析
2.1 優(yōu)勢(shì)分析
2.1.1 外部?jī)?yōu)勢(shì)
。1) 政策支持。
國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在XX年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》,為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ),也說(shuō)明國(guó)家鼓勵(lì)已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專(zhuān)長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變,盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),成為中國(guó)物流發(fā)展的領(lǐng)先者,而鐵路就是具有此優(yōu)勢(shì)的大型企業(yè)。
。2)
門(mén)檻較低。我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段,整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響,物流中心沒(méi)有規(guī)模效益,市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門(mén)還未完全對(duì)外開(kāi)放,使鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門(mén)檻較低。
。3)
需求旺盛。我國(guó)境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國(guó)公司、國(guó)內(nèi)新型大中型企業(yè),國(guó)有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái),把物流活動(dòng)交給專(zhuān)門(mén)的物流提供商,通過(guò)合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。
2.1.2 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)
鐵路企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。
。1)
具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬(wàn)km營(yíng)業(yè)線(xiàn)路連接各主要水、陸口岸,并通過(guò)眾多專(zhuān)用線(xiàn)深入工礦企業(yè),形成了點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣、基本覆蓋全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),吸引了國(guó)民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類(lèi)型的企業(yè)以及個(gè)人,具有最廣泛的客戶(hù)群;鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù),尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng),已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力,具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。
。2)
具有日漸完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,某種意義上講,擁有信息系統(tǒng)比擁有車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線(xiàn)傳輸網(wǎng),覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng),覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話(huà)會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng),鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,調(diào)度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成,4條主干線(xiàn)已全部開(kāi)通。到XX年,將初步建立鐵路電子商務(wù)體系,實(shí)現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。
(3)
具有管理資源優(yōu)勢(shì)和品牌信譽(yù)優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè),對(duì)貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類(lèi)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送以及客戶(hù)需求、銷(xiāo)售渠道等具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn),形成了一套完整的經(jīng)營(yíng)管理制度,建立了一批專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場(chǎng),該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長(zhǎng),現(xiàn)已發(fā)展成為大型國(guó)有物流企業(yè),為鐵路全面開(kāi)展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動(dòng)建設(shè)和日益完善之中,這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),并將成為鐵路開(kāi)展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。
2.2 劣勢(shì)分析
2.2.1 陳舊、過(guò)時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展
長(zhǎng)期以來(lái),鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化"特點(diǎn)于一身,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重,甚至被稱(chēng)為"中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘"。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營(yíng),使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居,降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和物流活動(dòng)效率。
體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為:對(duì)物流服務(wù)不夠重視,還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客,難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估,對(duì)市場(chǎng)形式、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等信息掌握較少,在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。
由于嚴(yán)重的政企不分,有資料顯示在1987-1997年間,國(guó)鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量?jī)H增加62%,而運(yùn)輸總成本卻上升了412%。
2.2.2 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對(duì)脆弱、仍處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)
第一,運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)?偭坎蛔,地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,我國(guó)現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低,跨區(qū)域干線(xiàn)運(yùn)輸通道不足,主要鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸負(fù)荷過(guò)重,運(yùn)輸能力不適應(yīng)市場(chǎng)需求。
第二,結(jié)構(gòu)矛盾突出。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理都尚未形成有機(jī)整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理,繁忙線(xiàn)路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。
第三,技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高。我國(guó)鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低,復(fù)線(xiàn)和電氣化率不高,運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化等尚處于起步階段。
2.2.3 對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足
隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,那些適合鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降,而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升,這就要求隨著物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來(lái)調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是,目前鐵路貨運(yùn)部門(mén)技術(shù)設(shè)備落后,不熟悉國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)作方式,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足,反應(yīng)遲鈍。比較其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速度方面不如航空運(yùn)輸,靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸,價(jià)格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸,在以產(chǎn)品定向和以客戶(hù)定向的服務(wù)方面,都不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的物流需求。
。3)
需求旺盛。我國(guó)境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國(guó)公司、國(guó)內(nèi)新型大中型企業(yè),國(guó)有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái),把物流活動(dòng)交給專(zhuān)門(mén)的物流提供商,通過(guò)合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。
2.1.2 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)
鐵路企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。
。1)
具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬(wàn)km營(yíng)業(yè)線(xiàn)路連接各主要水、陸口岸,并通過(guò)眾多專(zhuān)用線(xiàn)深入工礦企業(yè),形成了點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣、基本覆蓋全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),吸引了國(guó)民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類(lèi)型的企業(yè)以及個(gè)人,具有最廣泛的客戶(hù)群;鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù),尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng),已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力,具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外,還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。
。2)
具有日漸完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件,某種意義上講,擁有信息系統(tǒng)比擁有車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線(xiàn)傳輸網(wǎng),覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng),覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話(huà)會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng),鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)(TMIS)也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,調(diào)度信息管理系統(tǒng)(DMIS)一期工程已完成,4條主干線(xiàn)已全部開(kāi)通。到XX年,將初步建立鐵路電子商務(wù)體系,實(shí)現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。
。3)
具有管理資源優(yōu)勢(shì)和品牌信譽(yù)優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè),對(duì)貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類(lèi)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送以及客戶(hù)需求、銷(xiāo)售渠道等具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn),形成了一套完整的經(jīng)營(yíng)管理制度,建立了一批專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場(chǎng),該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長(zhǎng),現(xiàn)已發(fā)展成為大型國(guó)有物流企業(yè),為鐵路全面開(kāi)展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動(dòng)建設(shè)和日益完善之中,這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),并將成為鐵路開(kāi)展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。
2.2 劣勢(shì)分析
2.2.1 陳舊、過(guò)時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展
長(zhǎng)期以來(lái),鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化"特點(diǎn)于一身,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重,甚至被稱(chēng)為"中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘"。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營(yíng),使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居,降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和物流活動(dòng)效率。
體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為:對(duì)物流服務(wù)不夠重視,還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客,難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估,對(duì)市場(chǎng)形式、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等信息掌握較少,在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。
由于嚴(yán)重的政企不分,有資料顯示在1987-1997年間,國(guó)鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量?jī)H增加62%,而運(yùn)輸總成本卻上升了412%。
2.2.2 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對(duì)脆弱、仍處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)
第一,運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)?偭坎蛔,地區(qū)發(fā)展不平衡。目前,我國(guó)現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低,跨區(qū)域干線(xiàn)運(yùn)輸通道不足,主要鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸負(fù)荷過(guò)重,運(yùn)輸能力不適應(yīng)市場(chǎng)需求。
第二,結(jié)構(gòu)矛盾突出。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理都尚未形成有機(jī)整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理,繁忙線(xiàn)路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。
第三,技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高。我國(guó)鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低,復(fù)線(xiàn)和電氣化率不高,運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化等尚處于起步階段。
2.2.3 對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足
隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,那些適合鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拿禾俊⒌V石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降,而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升,這就要求隨著物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來(lái)調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是,目前鐵路貨運(yùn)部門(mén)技術(shù)設(shè)備落后,不熟悉國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)作方式,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足,反應(yīng)遲鈍。比較其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速度方面不如航空運(yùn)輸,靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸,價(jià)格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸,在以產(chǎn)品定向和以客戶(hù)定向的服務(wù)方面,都不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的物流需求。
3. 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性
3.1 滿(mǎn)足顧客需求的需要
目前,鐵路運(yùn)輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化,消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化,商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組,帶來(lái)物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心,傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代,新興的非國(guó)有(包括外資)物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場(chǎng)。如在珠江三角洲,鐵路貨運(yùn)服務(wù)的對(duì)象90%以上為代理商。為此,鐵路運(yùn)輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。
3.2 鐵路自身發(fā)展的需要
首先,現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶(hù)的全方位服務(wù),而不僅僅是完成貨物位移。因此,鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展,將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)思想和管理理念,極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次,現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng),微電子技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS),通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù),將極大地推進(jìn)鐵路運(yùn)輸特別是貨運(yùn)組織工作的進(jìn)步,推進(jìn)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。因此,向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運(yùn)自身發(fā)展的需要。
3.3 提高鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要
現(xiàn)代物流的運(yùn)輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸基礎(chǔ)上形成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸,鐵路貨場(chǎng)能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),很大程度上取決于貨場(chǎng)是否具備完善的物流服務(wù)功能,能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī),促使我國(guó)鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力能否提高的關(guān)鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù),能夠保證將貨場(chǎng)以最經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級(jí)配送中心或是直接送達(dá)用戶(hù)手中,發(fā)揮物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用。這是提高鐵路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。
總之,隨著中國(guó)加入WTO,鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益,以保證有實(shí)力參與更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。開(kāi)展現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。加入WTO后,服務(wù)貿(mào)易的自由化將使大型國(guó)際物流公司涌入中國(guó)市場(chǎng),它們具有全球性的`物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),完善統(tǒng)一的物流服務(wù)理念和管理體制,發(fā)達(dá)的信息服務(wù)系統(tǒng)及國(guó)際大客戶(hù)間的長(zhǎng)期服務(wù)關(guān)系,這一方面會(huì)使物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)空前加劇,但另一方面,對(duì)鐵路吸引和借鑒國(guó)外同類(lèi)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),加快和推動(dòng)物流服務(wù)的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應(yīng)抓住這一契機(jī),在進(jìn)行貨運(yùn)體制改革的同時(shí),開(kāi)展物流化服務(wù),無(wú)疑會(huì)收到事半功倍的效果。
4. 鐵路貨運(yùn)向物流業(yè)拓展的思路及對(duì)策
4.1 立足現(xiàn)有資源,拓展服務(wù)業(yè)務(wù),積極變革轉(zhuǎn)型
鐵路目前的貨運(yùn)流程為:托運(yùn)人與鐵路簽訂貨物運(yùn)輸合同,車(chē)站在貨運(yùn)合同上簽訂貨物搬入或裝車(chē)日期,貨物裝車(chē)后經(jīng)鐵路運(yùn)輸至到站交付。鐵路與客戶(hù)簽訂的貨運(yùn)合同一般有三種:形式:即整車(chē)大宗貨物貨運(yùn)合同;其他整車(chē)貨物貨運(yùn)合同;零擔(dān)貨物和經(jīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镓涍\(yùn)合同。
鐵路開(kāi)展物流服務(wù)的第一步就應(yīng)以運(yùn)輸合同內(nèi)容為切入點(diǎn),拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點(diǎn)負(fù)責(zé)托運(yùn)受理、上門(mén)服務(wù)、上門(mén)接貨、代辦托運(yùn)手續(xù)、計(jì)算費(fèi)用,以及開(kāi)展為客戶(hù)辦理包裝、流通加工、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進(jìn)一步發(fā)展后,向上可延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè),向下可延伸到物流咨詢(xún)、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。
。1)
貨物包裝。物流研究認(rèn)為,包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。包裝應(yīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類(lèi),一類(lèi)是運(yùn)輸包裝,另一類(lèi)是銷(xiāo)售包裝。目前,鐵路在辦理貨物承運(yùn)時(shí),將運(yùn)輸包裝作為托運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù),要求托運(yùn)人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、氣候以及貨物裝載等條件,使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。今后,作為物流企業(yè),鐵路貨運(yùn)部門(mén)完全有能力開(kāi)展運(yùn)輸包裝業(yè)務(wù),代托運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸包裝。另外,鐵路可根據(jù)客戶(hù)的要求,開(kāi)展貨物的銷(xiāo)售包裝業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù)。
。2)
貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運(yùn)站絕大多數(shù)的貨場(chǎng)都有不同的類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù),目前主要用于貨物承運(yùn)后至裝車(chē)前的保管、貨物到達(dá)卸車(chē)后至交付前的暫存以及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管,倉(cāng)庫(kù)利用效率不高,造成資產(chǎn)的閑置浪費(fèi)。若能將倉(cāng)儲(chǔ)保管的范圍擴(kuò)大,真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用,無(wú)疑將推動(dòng)貨運(yùn)站作為物流結(jié)點(diǎn)的功能的建立。
。3)
流通加工。流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域,或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)過(guò)程中,為了有效利用資源、方便用戶(hù)、提高物流效率和促進(jìn)銷(xiāo)售,在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行的初級(jí)或簡(jiǎn)單加工,是物流工程中“質(zhì)”的升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工,如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲(chóng)防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等;為適應(yīng)多樣化的流通加工,如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外,流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開(kāi)展物流服務(wù),應(yīng)本著補(bǔ)充完善的原則,從客戶(hù)的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求。可先從有穩(wěn)定貨源并已長(zhǎng)期合作了多年的客戶(hù)入手逐步展開(kāi)。
(4)
貨物配送。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式,在全面配貨的基礎(chǔ)上,完全按客戶(hù)要求(包括種類(lèi)、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等)所從事的服務(wù)性工作,是一種“門(mén)到門(mén)”的服務(wù)。鐵路貨運(yùn)站作為區(qū)域干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點(diǎn),一直忽視物流結(jié)點(diǎn)應(yīng)有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用,鐵路應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源,根據(jù)貨運(yùn)站所處的位置及貨運(yùn)量將某些貨運(yùn)站發(fā)展成為物流基地、配送中心,根據(jù)客戶(hù)的需求,為客戶(hù)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍服務(wù),使物流環(huán)節(jié)最少,運(yùn)力最省、運(yùn)費(fèi)最低,為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
4.2 整合現(xiàn)有資源,開(kāi)展綜合性服務(wù),向第三方物流企業(yè)發(fā)展
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發(fā)揮貨運(yùn)站作為物流結(jié)點(diǎn)的功能。在開(kāi)展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上,應(yīng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運(yùn)站和貨場(chǎng)的管理,將鐵路貨運(yùn)作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合,將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無(wú)縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng),確定每個(gè)系統(tǒng)貨場(chǎng)、貨運(yùn)站的物流服務(wù)特性。對(duì)于中小貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡(jiǎn)單物流服務(wù);對(duì)于大型樞紐貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機(jī)械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。進(jìn)一步可與公路運(yùn)輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心,并與城市物流中心(配送中心)很好得銜接、溝通、協(xié)調(diào),分工協(xié)作,以實(shí)現(xiàn)更大范圍的物流合理化。
。2)
重視信息化建設(shè)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當(dāng)前,鐵路首要的是利用先進(jìn)的信息技術(shù),建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng),提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的工具和平臺(tái),形成一個(gè)具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢(xún)、密約提取、倉(cāng)儲(chǔ)管理、個(gè)性化服務(wù)、電子支付、客戶(hù)管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺(tái),使鐵路貨運(yùn)信息資源得到最大程度的共享,有效地提高資源的利用率。在倉(cāng)儲(chǔ)管理上向智能化、信息化發(fā)展,通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、射頻技術(shù)等,達(dá)到從計(jì)算機(jī)中快速查找各倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況,幫助管理者對(duì)貨物進(jìn)行合理的管理和調(diào)配。在運(yùn)輸過(guò)程中,鐵路可借助運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMIS),實(shí)現(xiàn)在途貨車(chē)和貨物的跟蹤,也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS),隨時(shí)監(jiān)控和調(diào)度,及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息,如:貨物的品種、數(shù)量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨主等,使貨物的運(yùn)輸快速、準(zhǔn)確。在信息的交換上應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)交換(EDI),達(dá)到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復(fù)錄入、減少差錯(cuò)的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際逐步推進(jìn),使信息技術(shù)為鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展起到切實(shí)的作用。
。3)
重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng),F(xiàn)代物流設(shè)計(jì)多學(xué)科、多領(lǐng)域,而其中每一個(gè)領(lǐng)域都是一門(mén)博大精深的學(xué)問(wèn)。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)人才,尤其是高級(jí)復(fù)合型人才、高級(jí)軟件開(kāi)發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計(jì)劃和目標(biāo),要營(yíng)造吸引物流人才的氛圍和機(jī)制,在實(shí)踐中有意識(shí)地通過(guò)各種途徑,培養(yǎng)、吸納一批精通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù),善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段,深諳物流運(yùn)作規(guī)律的人才,建設(shè)好自己的物流專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告6
實(shí)習(xí)目的:
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象,聯(lián)系課上所學(xué)理論,采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法,對(duì)遼寧營(yíng)口市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解,物流管理實(shí)習(xí)報(bào)告。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力,嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí),并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
實(shí)習(xí)方式:
采用實(shí)地調(diào)研的方式,具體采用了面對(duì)面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工,每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,協(xié)同合作,調(diào)查后集體討論分析,并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)時(shí)間:
20xx年元月5日—元月12日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):
遼寧營(yíng)口市
實(shí)習(xí)步驟:
一、前期準(zhǔn)備工作
1 、 元月4日下午2:00在北—B104教室參加本專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)。
2 、 元月5日上午10:00在一食堂召開(kāi)小組會(huì)議,商討實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象,對(duì)小組成員進(jìn)行明確分工,并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
3 、 元月5日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象,并爭(zhēng)取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信。
4 、準(zhǔn)備;铡(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。
二、開(kāi)展實(shí)習(xí)活動(dòng)
1、 元月6日,走訪(fǎng)遼寧營(yíng)口市物流行業(yè)協(xié)會(huì)。
2、元月8日,參觀、調(diào)查遼寧營(yíng)口市交遠(yuǎn)物流有限公司。
3、元月9日,走訪(fǎng)遼寧營(yíng)口市省商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司。
。、元月11日—12日收集并整理資料,收集各成員的初稿,統(tǒng)一商討分析并定稿。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:
。ㄒ唬﹤鋺(zhàn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),英雄所見(jiàn)略同!獪(zhǔn)備工作篇
元月4日下午2:00我們參加了本專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì),大會(huì)由物流管理專(zhuān)業(yè)班主任蒯海章老師主持,易老師在會(huì)上對(duì)本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo),并提出了這次實(shí)習(xí)的目的、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開(kāi)小組準(zhǔn)備會(huì)議,組長(zhǎng)根據(jù)各成員的特點(diǎn),從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工,大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象,并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
。ǘ┥礁F水盡疑無(wú)路,柳岸花明又一村!獙ふ覍(duì)象篇
元月5日下午我們開(kāi)始尋找調(diào)查對(duì)象,通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司,在遼寧營(yíng)口市物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí),卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆:沒(méi)時(shí)間接待;有的單位老總出差,沒(méi)人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意,可是就沒(méi)了答復(fù);還有的`是我們千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼,可是總也打不進(jìn)去?傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T(mén)外。功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn),我們與遼寧營(yíng)口市物流行業(yè)協(xié)會(huì)的高學(xué)敏副秘書(shū)長(zhǎng)取得了聯(lián)系,并順利爭(zhēng)取到走訪(fǎng)該協(xié)會(huì)的機(jī)會(huì)。可萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,高副秘書(shū)長(zhǎng)答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告7
一、實(shí)習(xí)目的
想通過(guò)親身體驗(yàn)實(shí)習(xí),找出自己的不足和差距所在,讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì),在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí),鍛煉自己的才干,培養(yǎng)自己的韌性,更為重要的是檢驗(yàn)一下自己所學(xué)的東西能否被社會(huì)所用,自己的能力能否被社會(huì)所承認(rèn)。為加強(qiáng)對(duì)書(shū)本知識(shí)的理解以及對(duì)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)重要性的認(rèn)識(shí);為進(jìn)一步認(rèn)識(shí)物流管理的概念及其運(yùn)營(yíng)模式,以及當(dāng)今物流的現(xiàn)狀;利用在學(xué)校所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識(shí),從理論到實(shí)踐,對(duì)內(nèi)蒙古牙克石市塔爾氣的鐵路運(yùn)輸處業(yè)務(wù)運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理狀況進(jìn)行分析,指出不足之處完善公司制度;了解淮北礦業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處的各項(xiàng)>規(guī)章制度,增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性,認(rèn)識(shí)自身不足,提高自身素質(zhì);加強(qiáng)和牙克石市塔爾氣鐵路運(yùn)輸處各層次員工的溝通和交流,學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì),提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的認(rèn)識(shí),逐步提高社會(huì)交際能力和應(yīng)變能力;適應(yīng)課程教學(xué)和專(zhuān)業(yè)發(fā)展需要,收集現(xiàn)實(shí)國(guó)有企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ),物流運(yùn)作方面的資料,夯實(shí)專(zhuān)業(yè)知識(shí);最后為了更好的適應(yīng)物流行業(yè)的工作,通過(guò)實(shí)踐使得在課本中所學(xué)到的知識(shí)得到升華。
二、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
內(nèi)蒙古牙克石塔爾氣鐵路運(yùn)輸局,始建于**年5月。目前已經(jīng)形成組織結(jié)構(gòu)合理、>投資主體多元、經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活、內(nèi)部運(yùn)作規(guī)范、管理手段科學(xué)的母子公司管理格局。它是以煤炭和煤化工產(chǎn)品生產(chǎn)為主,多種經(jīng)營(yíng)、綜合發(fā)展的特大型企業(yè)集團(tuán)。地處東北地區(qū)。巨大的發(fā)展?jié)摿,?yōu)越的地理位置,優(yōu)先的政策優(yōu)勢(shì),豐富的鐵炭資源,為塔爾氣鐵路運(yùn)輸局可持續(xù)發(fā)展拓展了更為廣闊的空間。
打開(kāi)塔爾氣運(yùn)輸局戰(zhàn)略視野,呈現(xiàn)的是一個(gè)新的高度,一個(gè)新的起點(diǎn),一個(gè)新的征程。巨大的發(fā)展?jié)摿,?yōu)越的地理位置,優(yōu)先的政策優(yōu)勢(shì),豐富的煤炭資源,優(yōu)質(zhì)齊全的鐵炭品種和優(yōu)勢(shì)。**年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為內(nèi)蒙古發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
三、實(shí)習(xí)要求
1、做好實(shí)習(xí)前準(zhǔn)備工作,了解實(shí)習(xí)目的和任務(wù),以提高實(shí)習(xí)效果。
2、遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律,服從實(shí)習(xí)安排,完成實(shí)習(xí)任務(wù)。
3、與指導(dǎo)教師定期保持聯(lián)系,匯報(bào)實(shí)習(xí)進(jìn)展情況,接受指導(dǎo)教師的指導(dǎo)。
4、實(shí)習(xí)結(jié)束,提交《實(shí)習(xí)單位鑒定》和《實(shí)習(xí)報(bào)告》。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
第一天進(jìn)入塔爾氣鐵路運(yùn)輸處,我被分配到了工務(wù)段工作,工務(wù)段主要負(fù)責(zé)的是物
流的暢通運(yùn)行,我們收單,每天統(tǒng)計(jì)進(jìn)入的集裝箱和提走的集裝箱,在這里將集裝箱按作用分成幾類(lèi):運(yùn)抵—即到堆場(chǎng)里等待集運(yùn),而運(yùn)抵又分為自換單運(yùn)抵和由我們公司換單,回空—其他單位和公司辦理手續(xù)從公司提走箱子,定期再送回,外提空箱入場(chǎng)—由于公司有散貨倉(cāng)庫(kù),很多單位都來(lái)公司裝貨,重箱拆箱—即從外面進(jìn)貨,帶場(chǎng)內(nèi)卸貨,提箱—我們則需打提箱小票,而箱子又分為好多種如中遠(yuǎn)的cosco、太平的pil等等,每種箱子都有自己的堆場(chǎng),如果提錯(cuò)要發(fā)錢(qián),提走沒(méi)有使用還好,如果裝貨甚至已經(jīng)上船,錢(qián)數(shù)就更多了,我有個(gè)學(xué)長(zhǎng)就罰了兩百,落重、落空(及裝完貨的箱子或空箱暫時(shí)放在堆場(chǎng)里,等待提走,重箱可能集運(yùn),也可能拆箱,集運(yùn)—一般做運(yùn)抵的箱子都去集運(yùn),卡口的人員要根據(jù)系統(tǒng)錄得單子對(duì)去集運(yùn)的師傅進(jìn)行刷卡,同時(shí)還有車(chē)隊(duì)的人員進(jìn)行核單。對(duì)于散貨需要過(guò)泵,帶貨進(jìn)去的,出去時(shí)需要回皮即卸貨后的車(chē)重。工務(wù)段還有驗(yàn)箱人員,對(duì)每個(gè)進(jìn)場(chǎng)的箱子進(jìn)行檢驗(yàn),如果有問(wèn)題需要及時(shí)的批注及照相,以備核對(duì),由于有些貨不能用殘箱裝,貨物對(duì)箱子的要求很高,有時(shí)還要清洗箱子。公司分為進(jìn)口和出口,進(jìn)口分為普通的和過(guò)泵的,由于并不是所有的車(chē)都需要過(guò)泵,所以普通的口事情比較多,而出口分為集運(yùn)和普通的,同樣普通的多,而且出口普通的最容易出錯(cuò),因?yàn)橄渥右坏┓懦鼍秃茈y找回了,而,車(chē)沒(méi)辦法集運(yùn)必須回來(lái),所以就不會(huì)出錯(cuò),而進(jìn)口錄錯(cuò)的話(huà)還有出口把關(guān),這樣就安全的多了。每個(gè)卡口都需對(duì)箱子進(jìn)行統(tǒng)計(jì),如委托人(那個(gè)車(chē)隊(duì)的),箱型(有20gp、40gp、40hc、45hc等),動(dòng)態(tài)碼(運(yùn)抵、落重、落空等),車(chē)牌,船次,提單號(hào),箱號(hào)等,以便以后的查詢(xún)。
二十三天后我調(diào)到了業(yè)務(wù)部,做運(yùn)抵客服,及一些單位需要我們公司進(jìn)行換單,就發(fā)傳真委托我們換單,我們根據(jù)他的委托單,在北江業(yè)務(wù)單上做記錄以便留底,然后在系統(tǒng)錄入提單號(hào)、船次、委托人、箱量、備注(做什么用的)和費(fèi)用、換單地點(diǎn)(不同的單子或提單號(hào)對(duì)應(yīng)的地點(diǎn)不同,而且有時(shí)單子上寫(xiě)的不一定正確,我公司只與幾個(gè)換單地點(diǎn)有協(xié)議,并使所有的都行)。當(dāng)跑單員去跑單,我們就根據(jù)留底打運(yùn)抵小票,由于每單單子來(lái)的時(shí)間不定,有時(shí)都趕在吃飯或下班的點(diǎn),而自己的速度又慢,真擔(dān)心會(huì)出錯(cuò),由于是傳的單子很多時(shí)候數(shù)字都模糊了,估計(jì)是哪個(gè)數(shù)字很難,有時(shí)會(huì)錄錯(cuò)了,被主管批評(píng)一頓,當(dāng)換單有什么問(wèn)題時(shí)應(yīng)及時(shí)通知委托單位,從而采取相應(yīng)的措施,不能拖延,以免后來(lái)有事情給忘記了,從而耽誤事情。一開(kāi)始有師傅教一些基本操作,自己學(xué)習(xí)起來(lái)才不是那么費(fèi)勁,現(xiàn)在已基本能掌握了這些操作,而且經(jīng)常和老員工進(jìn)行討論,保證溫故知新,遇到問(wèn)題也能解決。
五、實(shí)習(xí)結(jié)論及建議
鐵路運(yùn)輸段物流存在的問(wèn)題:一是各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力差,物流區(qū)域布局不合理;二是倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低,有的不到三分之一;三是配送中心各部門(mén)和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用。針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn):
第一、加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度,合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè),有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。
第二、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈>信息管理體系,把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商,或者重
新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu),把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人,發(fā)展第三方物流業(yè),為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
第三、應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì),可以開(kāi)設(shè)必要的物流師>培訓(xùn)班,企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班,做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤,為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六、實(shí)習(xí)收獲
一是專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到運(yùn)用。作為實(shí)踐教學(xué)的主體,學(xué)生在實(shí)習(xí)單位很好的做到了理論和實(shí)際的結(jié)合,吸收許多課堂上沒(méi)有的社會(huì)知識(shí),并通過(guò)實(shí)習(xí)逐步把專(zhuān)業(yè)知識(shí)應(yīng)用到物流領(lǐng)域中的最基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)一一運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)的`實(shí)作中。在各配載部主要從事的工作有調(diào)度,包括用車(chē)時(shí)間,安排出車(chē)計(jì)劃;掌握路單、提貨單、托運(yùn)單、送貨單、合同等單證操作;貨物運(yùn)輸?shù)母櫡⻊?wù),不間斷的與司機(jī)保持聯(lián)系;客戶(hù)服務(wù)工作,包括耐心解答客戶(hù)提出的問(wèn)題,尤其學(xué)生在遇到自己不清楚或無(wú)法解答的問(wèn)題的時(shí)候,都能做到與公司員工多學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí),學(xué)生已能獨(dú)立辦理一些物流運(yùn)輸合同和回單的簽訂、貨物的跟蹤以及倉(cāng)儲(chǔ)配載的基本操作,并能就物流過(guò)程中的一些問(wèn)題提出富有建設(shè)性的想法和意見(jiàn)。
二是社會(huì)實(shí)踐能力、交際能力得到提升。大部分學(xué)生積極發(fā)揮主動(dòng)性,提高與人溝通的能力,盡快融入到工作環(huán)境中,把自己作為公司的一員,進(jìn)入到角色中去,了解社會(huì),適應(yīng)社會(huì),增強(qiáng)自我獨(dú)立的能力。工作中自覺(jué)遵守公司勞動(dòng)紀(jì)律,吃苦耐勞,比如有三個(gè)學(xué)生剛分到一個(gè)規(guī)模不是很大的配載部的時(shí)候,公司經(jīng)理只是讓他們呆在辦公室里面,可他們?cè)诘诙炀吞岢鲆}(cāng)庫(kù)工作,因?yàn)樵谵k公室很少能學(xué)到真正的東西,而在倉(cāng)庫(kù)里面的工作條件很艱苦,每天都要工作到很晚才能回來(lái)休息,有時(shí)候剛回來(lái)休息有業(yè)務(wù)必須馬上回去工作,而學(xué)生一點(diǎn)怨言都沒(méi)有。同時(shí)在各配載部的鍛煉,他們不斷加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)和同事們的溝通與交流,建立了融洽的人際關(guān)系,增強(qiáng)了社會(huì)交往能力。如有一個(gè)學(xué)生,實(shí)習(xí)起始階段在公司就一言不發(fā)地坐著,面對(duì)忙碌的同事只是偶爾和他們交流,但經(jīng)過(guò)一段較短的適應(yīng)后,很快意識(shí)到自身存在的問(wèn)題,徹底改變了自己。每天認(rèn)真對(duì)待每一件事情,包括主動(dòng)清掃辦公室衛(wèi)生、整理文件資料等瑣碎的事情,并主動(dòng)與經(jīng)理和同事們交流,請(qǐng)教業(yè)務(wù)上的知識(shí)。用她自己的話(huà)講:“要把每一天當(dāng)成新的開(kāi)始,新的起點(diǎn),不管干什么,既然干了,就要干得最好,更重要的要相信自己的能力!备鱾(gè)公司經(jīng)理和業(yè)務(wù)員都把學(xué)生當(dāng)成一家人,在工作中和生活中對(duì)他們給予很大的幫助,經(jīng)常和學(xué)生講要物流業(yè)務(wù)中要注意的要點(diǎn),力求在有限的時(shí)間內(nèi)讓他們學(xué)到更多的知識(shí)。從一開(kāi)始的不適應(yīng)這里的環(huán)境到現(xiàn)在的依依不舍,其間的轉(zhuǎn)變是明顯的。
三是適應(yīng)能力得到加強(qiáng)。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),學(xué)生由起初的不適應(yīng)環(huán)境、不適應(yīng)社會(huì)到現(xiàn)在逐步認(rèn)識(shí)社會(huì),融入工作環(huán)境,這也是我們?nèi)〉玫闹匾尚е。?shí)踐學(xué)習(xí)讓學(xué)生們懂得了:是自己去適應(yīng)環(huán)境,而不是環(huán)境來(lái)遷就自己;是努力去付出,而不是被動(dòng)等待索;是主動(dòng)去接受錘煉,增強(qiáng)自身的綜合素質(zhì),而不是面對(duì)困難,望而卻步。如有兩個(gè)女生在一物流公司實(shí)習(xí)時(shí),由于表現(xiàn)的不夠積極,對(duì)于跟單等單證操作做的不及時(shí),影響了公司的正常運(yùn)作,并帶來(lái)一些不良后果,單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)她們產(chǎn)生了一些想法。通過(guò)我們老師的及時(shí)溝通,她們認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)的真正目的,迅速轉(zhuǎn)變?cè)械挠^念,表示要主動(dòng)去適應(yīng),力爭(zhēng)學(xué)有所獲。其后她們的努力得到回報(bào),公司領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)她們的表現(xiàn)
贊不絕口。結(jié)束實(shí)習(xí)離開(kāi)時(shí),公司還特地為她們安排一些活動(dòng)以示告別,其間所建立的深厚感情不言而喻。正如有些公司的經(jīng)理對(duì)我們所講的那樣“和學(xué)生們雖然只待了兩個(gè)多月,但他們一下子走了,就像失去自己的左右手一樣,還真有點(diǎn)不習(xí)慣!
七、實(shí)習(xí)感想
這次實(shí)習(xí)讓我有了很大的收獲,這使我對(duì)本專(zhuān)業(yè)有了一個(gè)更深的認(rèn)識(shí),雖然和我當(dāng)初想象中的有很大的出入,比如當(dāng)初剛進(jìn)大學(xué)時(shí)我對(duì)物流的認(rèn)識(shí)僅限于汽車(chē)和火車(chē)的貨物運(yùn)輸,以為這就是物流的全部了,沒(méi)想到通過(guò)一次實(shí)習(xí)我就就讓我明白了我對(duì)本專(zhuān)業(yè)的了解還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。倉(cāng)庫(kù)的參觀讓我明白了貨物從進(jìn)庫(kù),儲(chǔ)存,保管,出庫(kù)的全部流程,需要注意的事項(xiàng),以及裝卸搬運(yùn)所用到的機(jī)器比如說(shuō)叉車(chē),老虎車(chē)的等等。港口的參觀讓我對(duì)港口的整體布局有了一個(gè)更加具體認(rèn)識(shí),比如說(shuō)裝卸區(qū)域,倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域,指揮及監(jiān)控室的分布區(qū)域。通過(guò)講座我從宏觀的角度上掌握了當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展情況;第三方物流的進(jìn)一步發(fā)展和完善,第四方物流萌芽的出現(xiàn)等等。這次實(shí)習(xí)還有一個(gè)更重要的收獲,那就是我開(kāi)始意識(shí)到就業(yè)危機(jī),雖然物流是一個(gè)需求量很大的行業(yè),但其發(fā)展水平還是不是很高,競(jìng)爭(zhēng)壓力和其他行業(yè)一樣很大,我只有加強(qiáng)自己對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,找到自己理想的工作。
雖然三個(gè)月的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,但我知道這只是一個(gè)新的開(kāi)始,在以后的生活和學(xué)習(xí)中要從點(diǎn)滴做起,不斷的豐富自己,充實(shí)自己。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告8
一.研究動(dòng)機(jī):經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎(chǔ)》的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
二.研究目的:了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析,并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
三.研究方法:訪(fǎng)問(wèn)法、資料收集法。
資料收集的方法:網(wǎng)上收集。
四.公司概況
1.基本情況:淮南物流中心位于洞山路,交通便捷,。物流中心占地面積為840萬(wàn)平方米,各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)76萬(wàn)平方米,擁有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。
2.公司簡(jiǎn)介:淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)有限公司的`公司,隸屬淮南礦業(yè)集團(tuán)有限公司,實(shí)習(xí)報(bào)告《物流專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》。中心始建于1952年,是全國(guó)商業(yè)系統(tǒng)大型的社會(huì)化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設(shè)施:
鏟車(chē),中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫(kù)專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。
手推平板車(chē),擁有多輛手推平板車(chē),手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛,以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺(tái)板。
運(yùn)輸車(chē)輛,中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē),8噸全封閉廂型貨車(chē),5噸全封閉廂型貨車(chē),及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊(duì),可調(diào)動(dòng)車(chē)輛近百輛。
4.倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型:
高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)24621平方米,可利用空間高度為7-8米,1700平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架,該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理,面積利用率高,防汛、防潮、隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺(tái),庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,便于商品裝卸及進(jìn)出倉(cāng)。
高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)。擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì)16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好,庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
樓層恒溫庫(kù)。擁有樓層恒溫庫(kù)10100平方米,可利用空間高度為5米,該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)。擁有鋁合金板平房庫(kù)5700平方米,可利用空間高度為6米,該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大,特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存。
燃品倉(cāng)庫(kù)。擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù)1000平方米,該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)能提供屬于易燃危險(xiǎn)品類(lèi)的特殊商品儲(chǔ)存。
其它庫(kù)房40000平方米,該類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu),單幢倉(cāng)庫(kù)面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型,具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告9
第一,內(nèi)部管理不規(guī)范。首先,長(zhǎng)遠(yuǎn)物流受日照整個(gè)物流管理發(fā)展的影響,幾處的物流管理差不多都沿襲了舊有的管理模式。部門(mén)分工不夠明確,制度不健全,少有程序化、規(guī)范化的工作流程,大部分進(jìn)行著簡(jiǎn)單粗放的的管理。其次,由于物流管理牽扯到的問(wèn)題眾多,各處體制不健全,各種關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜,需要協(xié)調(diào)、處理的關(guān)系眾多,使得各物流處把大量的精力放在處理各種關(guān)系上,包括處理物流處與奇瑞汽車(chē)之間的關(guān)系,物流與行政部門(mén)的關(guān)系,與有關(guān)業(yè)主之間的關(guān)系。處理好這些關(guān)系當(dāng)然有利與物流管理的發(fā)展,但當(dāng)因此而忽視了內(nèi)部管理與對(duì)外服務(wù)時(shí),就難免本末倒置了。這樣就影響了物流管理的健康發(fā)展。
第二,責(zé)權(quán)利不明。責(zé)權(quán)利不明,是影響企業(yè)發(fā)展的主要障礙。這包括兩個(gè)方面,一方面是各物流處與總公司之間。由于我公司物流管理的.特殊性,各處的物流管理,均是由作為開(kāi)發(fā)商的總公司籌備建立的,物流管理人員,大部分是由集團(tuán)公司從各崗位調(diào)配的人員,這就導(dǎo)致了建設(shè)與管理不分的局面,無(wú)形之中增加了物流管理的難度。雖然,這種建管一家的局面,也曾給物流管理帶來(lái)過(guò)一定的好處,例如,一些房屋維修問(wèn)題、設(shè)備設(shè)施配備問(wèn)題,都可以較好的協(xié)商解決。但更多的卻是使物流管理工作無(wú)法獨(dú)立開(kāi)展。許多問(wèn)題都需要層層審批,造成了多頭管理,影響了物流管理的服務(wù)質(zhì)量的提高和物流管理企業(yè)的健康發(fā)展。另一方面,是各物流管理處內(nèi)部、各崗位之間權(quán)責(zé)不明,崗位職責(zé)分工不合理,人員配備不科學(xué),造成了工作效率低下,人員富余,工作鏈斷檔,工作流程不順暢,使一些工作不能正常、快捷有效的完成,大大影響了服務(wù)水平的提高。
第三,基礎(chǔ)薄弱,正常運(yùn)行困難。首先由于部分物業(yè)開(kāi)發(fā)較早,設(shè)備、設(shè)施老化,使維修難度加大,維修成本高,給各方面工作帶來(lái)了很大壓力。其次,前期遺留問(wèn)題較多,物流管理僅憑自己的力量難以解決。物流管理與開(kāi)發(fā)商之間,與建設(shè)單位之間,與業(yè)主之間矛盾重重,物流管理收入微薄,使物流管理收入不抵支出難以正常運(yùn)行,企業(yè)舉步維艱。這就使得物流管理難以改進(jìn)設(shè)備,改善服務(wù),導(dǎo)致了服務(wù)水平低。這樣就使得物流管理陷入了惡性循環(huán)之中。
第四,缺乏專(zhuān)業(yè)的管理人員。由于企業(yè)從業(yè)人員,相對(duì)缺少專(zhuān)業(yè)知識(shí),大部分是中途搞物流管理,盡管經(jīng)驗(yàn)相對(duì)豐富,但缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)。并且由于觀念、資金等問(wèn)題,企業(yè)很少引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的管理人員,這就導(dǎo)致了,服務(wù)意識(shí)較差,觀念創(chuàng)新匱乏,使得物流管理難以進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。
這些問(wèn)題,影響著長(zhǎng)遠(yuǎn)物流的發(fā)展,為改善我公司的物業(yè)管理狀況,樹(shù)立公司物業(yè)管理品牌,不妨采取以下措施,以促進(jìn)企業(yè)快速、健康發(fā)展。
1.明晰權(quán)力和責(zé)任。長(zhǎng)遠(yuǎn)物流欲走品牌之路,就必須走獨(dú)立發(fā)展之路,明確與總公司之間的關(guān)系,分清責(zé)任界限,享受獨(dú)立開(kāi)展各項(xiàng)工作的權(quán)利,承擔(dān)其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負(fù)的責(zé)任。另外,各物業(yè)處也應(yīng)加強(qiáng)自身的管理,合理劃分部門(mén),科學(xué)安排崗位,規(guī)范各部門(mén)的職責(zé),做到“人人有事關(guān),事事有人關(guān)”理順物流管理流程,明確各部門(mén)員工的職責(zé)與權(quán)利。
2.建立、健全規(guī)章、制度。一個(gè)成功的企業(yè)一定要有一套科學(xué)、合理、適合本企業(yè)特點(diǎn)的規(guī)章、制度,來(lái)規(guī)范員工的行為。要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)物流品牌,必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費(fèi)管理制度、財(cái)務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度,還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報(bào)修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度,并積極落實(shí),才能打造一個(gè)成功的企業(yè),才能樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)物流品牌。
3.改善物流管理環(huán)境。改善管理環(huán)境,就要理順各方面的關(guān)系,使得各部門(mén)可以協(xié)調(diào)配合。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開(kāi)支,用于改善設(shè)備、設(shè)施。在資金有限的情況下,最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),盡最大努力滿(mǎn)足業(yè)主的合理要求,以提高收費(fèi)率,增加企業(yè)收入,使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路,能夠獨(dú)立正常運(yùn)作。
4.提高員工素質(zhì)。只有提高員工整體素質(zhì),才能形成優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì),才能打造成功的企業(yè),才可以樹(shù)立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個(gè)方面入手,一方面,內(nèi)部培訓(xùn)。經(jīng)常開(kāi)展業(yè)務(wù)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)、服務(wù)意識(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng),整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識(shí);另一方面,就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司,請(qǐng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)淵博,
總之,長(zhǎng)遠(yuǎn)物流走品牌之路,就應(yīng)全面改善管理,明確公司之間、部門(mén)之間、崗位之間的職責(zé)與權(quán)利,建立健全各種規(guī)章制度,理順、協(xié)調(diào)各方面關(guān)系,形成高素質(zhì)的優(yōu)秀管理隊(duì)伍,建立起適合長(zhǎng)遠(yuǎn)物流特點(diǎn)的企業(yè)文化,樹(shù)立全新的海納物業(yè)形象。另外,由于海納物業(yè)所轄小區(qū)較多,各處的物流、業(yè)主各具特色,建筑物業(yè)差異較大。所以,還應(yīng)根據(jù)各處的特點(diǎn)采取不同的改善措施。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告10
我在南寧康寧物流公司實(shí)習(xí),南寧康寧快運(yùn)運(yùn)輸有限公司是從事公路運(yùn)輸在京注冊(cè)的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司。我公司是一家專(zhuān)業(yè)性的貨運(yùn)物流服務(wù)企業(yè),地理位置優(yōu)越。公司以開(kāi)拓的思路、超前的意識(shí),塑造嶄新的形象,用在實(shí)踐中探索出來(lái)的管理制度和工作程序?yàn)楦黝?lèi)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。 多年來(lái)公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應(yīng)與成品銷(xiāo)售的供應(yīng)鏈提供服務(wù),為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨,多點(diǎn)分送的配送系統(tǒng)提供服務(wù)。在廣大新老客戶(hù)和各界友人的支持與關(guān)心下,公司內(nèi)強(qiáng)素質(zhì),外樹(shù)形象,綜合服務(wù)能力。 本公司具有運(yùn)輸部,客服部,倉(cāng)儲(chǔ)部,車(chē)隊(duì),財(cái)務(wù)部等一套完善的管理體制!為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務(wù)、最低廉的運(yùn)輸價(jià)格和最高效的供應(yīng)鏈。
在實(shí)習(xí)期間的表現(xiàn):
在實(shí)習(xí)中,能夠靈活的將理論和實(shí)踐連接起來(lái),我工作認(rèn)真,態(tài)度誠(chéng)懇,勤勞勇敢,嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。性格開(kāi)朗,親和力強(qiáng),知錯(cuò)就改,能夠坦然的接受上司的批評(píng)和教誨,具有良好的團(tuán)結(jié)精神,獲得同事們的歡迎和喜愛(ài),業(yè)績(jī)突出,受到領(lǐng)導(dǎo)和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度,贏得顧客的喜歡和幫助。
在實(shí)習(xí)中獲得的收獲和體會(huì):
入世以前并不知道社會(huì)的繁雜,入世之后讓人不得不震驚,在此我發(fā)現(xiàn)其實(shí)社會(huì)是一本書(shū),而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書(shū),這本深刻而內(nèi)涵的書(shū)中蘊(yùn)藏著人生的真諦,當(dāng)今社會(huì)人才的競(jìng)爭(zhēng)激烈,能力表現(xiàn)的機(jī)會(huì),社會(huì)的神奇,要讀懂這本書(shū),我必須保持有一顆熱情的心,一顆好奇的心和一顆堅(jiān)定不移的自信心的三心合一。
實(shí)習(xí)以來(lái)我從中學(xué)到了很多知識(shí):
①學(xué)會(huì)做人的基本本領(lǐng),“嚴(yán)于律己,寬以待人!彼虝(huì)我處理好人際關(guān)系,他幫我建立了友誼的橋梁,他幫我建立事業(yè)的根基。
②實(shí)習(xí)驗(yàn)證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)自己,常言“旁觀者清”之詞,所謂的“旁觀者清”能讀懂別人未必就能認(rèn)識(shí)自己,就如在校我曾是一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生,我原以為我是一個(gè)很有能力的人,太過(guò)于自信,反而顯出我的自悲.但一回到現(xiàn)實(shí)中,才發(fā)現(xiàn)我的'這一點(diǎn)點(diǎn)能力是沒(méi)法跟別人比的, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)的微不足道.
、蹖(shí)習(xí)鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強(qiáng)更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈活性和智商等等.
在這次實(shí)習(xí)的時(shí)間,我學(xué)到了很多東西,不僅有學(xué)習(xí)方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對(duì)我來(lái)說(shuō)受益匪淺。
作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō),什么都不懂,沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò),在同事的幫助下,我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境,這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn),如何說(shuō)服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。
實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì),讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),也打開(kāi)了視野,增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)的這段時(shí)間,我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的 “特點(diǎn)”,現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習(xí);現(xiàn)在即將踏上社會(huì),顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。
這3個(gè)月,好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段;叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對(duì)此我思考過(guò),學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素,然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位,F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處,應(yīng)該還算是及時(shí)吧,因?yàn)槲颐靼琢撕沃^ 。在接下來(lái)的日子里,我會(huì)朝這個(gè)方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們?cè)谶@段時(shí)間里對(duì)我的指導(dǎo)和教誨,我從中受益匪淺。不要怕困難,做了也許沒(méi)機(jī)會(huì),但沒(méi)做肯定沒(méi)機(jī)會(huì)。
“曾經(jīng)真的想過(guò)放棄了,不過(guò)最后我還是咬牙挺過(guò)來(lái)了。他們不也在拼搏工。我想我的工作還沒(méi)什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個(gè)實(shí)習(xí)的大學(xué)生,但也要對(duì)得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費(fèi)了這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)!蓖ㄟ^(guò)那一次下定決心,我又回到工作間開(kāi)始了自己的工作。我在實(shí)習(xí)的時(shí)間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對(duì)我以后的工作中會(huì)有很大的幫助,現(xiàn)也就談?wù)勎业囊?jiàn)解:
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應(yīng)絕對(duì)擯棄不平等的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關(guān)系對(duì)你的工作不無(wú)裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬(wàn)別在辦公室中板著一張臉,讓人們覺(jué)得你自命清高,不屑于和大家共處。
3、面對(duì)共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問(wèn)題時(shí),同事間的關(guān)系就會(huì)變得尤為脆弱。此時(shí),你應(yīng)該拋開(kāi)雜念,專(zhuān)心投入工作中,不耍手段、不玩技巧,但決不放棄與同事公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。
4、當(dāng)你苦于難以和上司及同事相處時(shí),殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會(huì)真誠(chéng)待人,遇到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對(duì)方想一想,這樣一來(lái),常常可以將爭(zhēng)執(zhí)湮滅在搖籃中。
5、世間會(huì)有君子就一定會(huì)有小人,所以我們所說(shuō)的真誠(chéng)并不等于完全無(wú)所保留、和盤(pán)托出。尤其是對(duì)于你并不十分了解的同事,最好還是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告訴對(duì)方。
6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠(yuǎn)把別人當(dāng)作好人,但卻永遠(yuǎn)記得每個(gè)人不可能都是好人。
在我的努力下,我取得了成績(jī),其實(shí)這些比給多少報(bào)酬還叫人高興!不要怕困難,做了也許沒(méi)機(jī)會(huì),但沒(méi)做肯定沒(méi)機(jī)會(huì),所以我還是堅(jiān)持做了。我始終相信是這次的實(shí)習(xí)給了我很多感悟,雖然艱辛,但收獲頗豐,甚至認(rèn)為對(duì)他以后的道路都有很深遠(yuǎn)的影響,因?yàn)槲以趯?shí)習(xí)時(shí)學(xué)會(huì)了堅(jiān)強(qiáng)和堅(jiān)持。這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了, 但我明白:今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西,這些東西會(huì)給我?guī)?lái)新的體驗(yàn)和新的體會(huì),因此,我堅(jiān)信:只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)習(xí)期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學(xué)到了不少東西,也受到了很大的啟發(fā):
1、打好基礎(chǔ)非常重要;因?yàn)榛A(chǔ)知識(shí)是工作的前提。
2、實(shí)際工作與書(shū)本知識(shí)是有一定距離的,需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng),仍會(huì)在工作中碰到許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)中沒(méi)有的新知識(shí),所以要想勝任工作,必須邊工作邊學(xué)習(xí),通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識(shí)。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì),才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。
3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來(lái)自然事半功倍。
4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏,猶如運(yùn)動(dòng)比賽,有開(kāi)心,有失意,要經(jīng)得起考驗(yàn),需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會(huì)拼搏的人自然會(huì)被社會(huì)淘汰。
5、學(xué)會(huì)了忍耐。我認(rèn)為“忍耐”是學(xué)生步入社會(huì)的基本功。剛出來(lái)做事,誰(shuí)都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發(fā)生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就會(huì)形成緊張的人際關(guān)系,這樣一來(lái),就會(huì)給自己的工作造成被動(dòng)、壓力,嚴(yán)重的還會(huì)使自己根本無(wú)法開(kāi)展工作。
畢業(yè)實(shí)習(xí)的結(jié)束,意味著大學(xué)生活也將結(jié)束。在此,非常感謝實(shí)習(xí)單位給予我實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。通過(guò)實(shí)習(xí),讓我看清自己需要什么,同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn),這將對(duì)我以后踏足社會(huì),謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫助作用。今后,我會(huì)帶著這些寶貴的經(jīng)驗(yàn),在人生的旅途中勇往直前,迎接時(shí)代的挑戰(zhàn)。
生活的美好,社會(huì)的精彩,我要好好讀這本書(shū),并且要讀透它,因?yàn)樗涊d了我的歷史,因?yàn)樗T造了我的能力,因?yàn)樗峋毩宋业木A,因?yàn)樗拚宋业膽B(tài)度,因?yàn)橹敢易呱险_的人生道路,樹(shù)立了我正確的人生觀,為我步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ).
6.在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己存在的不足:
經(jīng)驗(yàn)不足,無(wú)論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺(jué)自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時(shí)會(huì)短路,能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人,做事方面都比較老實(shí)化,技巧不熟練等. 口才不好,也許在學(xué)校接觸的人少吧,講話(huà)不流利,語(yǔ)氣直,交流方面也比較少等.
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)和存在的不足,讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展,需要注意的揚(yáng)長(zhǎng)避短.確立好目標(biāo),繼續(xù)前進(jìn).實(shí)習(xí)是學(xué)生在向社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候,所以實(shí)習(xí)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會(huì)的必經(jīng)之路,雖然我在這次的實(shí)習(xí)工作與數(shù)控專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān),但從中我也能夠?qū)W到很多知識(shí),比如人體的結(jié)構(gòu),病源的分析,健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識(shí).從中我深深體會(huì)到課本上只是虛幻的理論,而不是實(shí)踐的真實(shí).所以不管我們從事什么職業(yè),工作的內(nèi)容如何,只要是自己認(rèn)真思考選出的結(jié)論,我們都要努力學(xué)習(xí),做什么都要學(xué)會(huì)從零開(kāi)始,一直到享受滿(mǎn)載而歸的快樂(lè).有得必有失,有取也有舍.我相信有三十六個(gè)行家,行行出壯元,總有一個(gè)屬于我.
實(shí)習(xí)總結(jié), 短暫的實(shí)習(xí)生活過(guò)去了,總的來(lái)說(shuō)在實(shí)習(xí)期間,很辛苦,更受到了很大的啟發(fā).我明白,在今后的工作中還會(huì)遇到許多新的東西,這些東西往往會(huì)帶給我新的體驗(yàn)和體會(huì),好奇心強(qiáng)的我,我堅(jiān)信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)文檔資料庫(kù).回顧實(shí)習(xí)生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實(shí)踐中了解了社會(huì),學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),也打開(kāi)了視野,增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),為我即將走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),更達(dá)到了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習(xí)的目的.
總的來(lái)說(shuō):我的實(shí)習(xí)生活還是很成功的,在這段時(shí)間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補(bǔ)充,知道自己以后的路該向那里走。這段不尋常的經(jīng)歷也告訴我能力和學(xué)歷是同等的重要。沒(méi)有足夠的知識(shí)是很難在這樣一個(gè)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代立足的,而知識(shí)主要來(lái)源于校園;有了知識(shí)不能轉(zhuǎn)化為自身的能力也是沒(méi)用的知識(shí)。我體驗(yàn)到了你如何待人,他人也會(huì)如是回報(bào)。總之,在實(shí)習(xí)的時(shí)間里,我們脫離了學(xué)校的庇護(hù),開(kāi)始接觸社會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專(zhuān)業(yè)知識(shí),還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法,很快我將踏上人生新的征程。在新的征程上,把“做好自己,才能創(chuàng)造更好的未來(lái)”作為我人生的座右銘,永不放棄。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告11
時(shí)光飛逝,如果將自己在公司實(shí)習(xí)的日子加上去,我在這個(gè)公司工作已快一年了,物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。這一年,我經(jīng)歷了從學(xué)生到職業(yè)人的轉(zhuǎn)變,從父母的叮囑,老師的深深教誨,到自己的親身體驗(yàn),讓自己的對(duì)于這個(gè)社會(huì)有了更深刻的體會(huì)。回顧我這一年的工作,我的總結(jié)分以下三個(gè)方面:
一、努力學(xué)習(xí),彌補(bǔ)在校學(xué)習(xí)知識(shí)上的不足
由于自己在大學(xué)的專(zhuān)業(yè)是物流管理,也通過(guò)了助理物流師資格并且掌握了供應(yīng)鏈管理,物流配送等物流方面知識(shí)。當(dāng)?shù)弥约杭磳⑦M(jìn)入的公司為xxxx物流中心有限公司時(shí),對(duì)能使自己所學(xué)的知識(shí)能學(xué)以致用,感到十分欣慰?墒抢碚摵蛯(shí)踐的差別比我想象的大得多,書(shū)本所說(shuō)的完美的供應(yīng)鏈在實(shí)際工作中是不可能存在的,這也促使我努力地學(xué)習(xí)知識(shí),以彌補(bǔ)學(xué)校理論知識(shí)上的欠缺。
我所屬的服務(wù)貿(mào)易部,經(jīng)營(yíng)著公司的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù),雖然只有6300平方米,但是麻雀雖小五臟俱全,倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員、單證操作人員和業(yè)務(wù)洽談人員,這三個(gè)部門(mén)組成了一個(gè)有機(jī)的整體,我不得不說(shuō)能在服務(wù)貿(mào)易部工作是幸運(yùn)的,因?yàn)樵谶@個(gè)部門(mén)你能清晰地看到整個(gè)供應(yīng)鏈的過(guò)程,而不是對(duì)每個(gè)部分片面的掌握。
考慮到部門(mén)發(fā)展的需要,我也參加了一些單證方面的考試,一方面能使得自己對(duì)單證有更深入、更具體的了解,另一方面,由于國(guó)家對(duì)于報(bào)關(guān)報(bào)檢行業(yè)在資格證方面的限制,也希望自己的證書(shū)能在企業(yè)注冊(cè)時(shí),盡自己的綿薄之力,實(shí)習(xí)報(bào)告《物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》。
二、細(xì)節(jié)決定成敗
由于自己的工作性質(zhì),平時(shí)經(jīng)常有機(jī)會(huì)為領(lǐng)導(dǎo)做文字處理的工作。大概是自己太自信自己的水平,在曾參加的電腦考試中,超乎常人的打字速度,讓所有人側(cè)目而視。但工作和考試畢竟是不同,考試的差錯(cuò)只是讓我的分?jǐn)?shù)中少一、兩分而已,但實(shí)際工作中的差錯(cuò)卻會(huì)帶來(lái)可怕的后果。所以現(xiàn)在每份稿件,我都會(huì)仔細(xì)地檢查幾遍再交給領(lǐng)導(dǎo)。
這就是人們常說(shuō)的細(xì)節(jié)決定成敗,就拿物流管理鏈中著名的“豐田管理鏈”來(lái)說(shuō),豐田創(chuàng)造的“精細(xì)生產(chǎn)方式”一直是眾多物流公司所趨之若騖的目標(biāo)。這種精益生產(chǎn)方式,就是用精益求精的態(tài)度和科學(xué)的方法來(lái)控制和管理汽車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工程技術(shù)、采購(gòu)、制造、貯運(yùn)、銷(xiāo)售和銷(xiāo)后服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié),從而達(dá)到以最小的投入創(chuàng)造出最大價(jià)值的目的.。這其中的每一個(gè)環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的銜接都是經(jīng)過(guò)精心籌化和計(jì)算的。豐田汽車(chē)社長(zhǎng)認(rèn)為,其公司最為難巨的工作不是汽車(chē)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新,而是生產(chǎn)流程中一根繩索的擺放,要不高不矮、不偏不歪,而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時(shí)都要無(wú)任何偏差。正是這種細(xì)節(jié)的力量,使得豐田汽車(chē)在銷(xiāo)售價(jià)格,油耗指標(biāo)等各方面超越美系車(chē)、德系車(chē),在汽車(chē)行業(yè)獨(dú)占鏊頭。
三、把握機(jī)會(huì),提高自己
在我平時(shí)的工作中,也會(huì)涉及到客戶(hù)服務(wù)工作,在對(duì)報(bào)價(jià)和合同的制作過(guò)程中,使我了解了報(bào)價(jià)中各個(gè)項(xiàng)目的含義和合同中每個(gè)條款的意圖。在幫助財(cái)務(wù)部及時(shí)收取應(yīng)收帳款的工作中,鍛煉了自己的口才,同時(shí)也積累了一點(diǎn)和形形色色的人溝通的經(jīng)驗(yàn)。在與客戶(hù)的協(xié)調(diào)和溝通的工作中,不但使我對(duì)部門(mén)的業(yè)務(wù)有更深入地了解,也加強(qiáng)自己在緊急情況下的應(yīng)變能力。忙碌而又干練的領(lǐng)導(dǎo)和同事們更是我學(xué)習(xí)的榜樣。
20xx年的鐘聲即將響起,回顧自己過(guò)去的一年,自己在工作上還有太多的不足之處,畢竟剛從學(xué)校畢業(yè)的我,在很多方面還很不成熟,希望自己能更快地融入這個(gè)集體,在今后的工作中虛心地向同事學(xué)習(xí),與服務(wù)貿(mào)易部共同成長(zhǎng)。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告12
一、公司背景
作為馬上畢業(yè)的大學(xué)生,我們?cè)趯W(xué)校接觸的大多是理論知識(shí),缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn),為了使我們?cè)谏鐣?huì)實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作,增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí),培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識(shí),去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力,把理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái),提高實(shí)踐動(dòng)手能力,為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ),同時(shí)也為自己能順利與社會(huì)環(huán)境接軌做準(zhǔn)備,我選擇了與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德?tīng)I(yíng)業(yè)部進(jìn)行了為期20天的實(shí)習(xí),通過(guò)這次實(shí)習(xí),我把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái),培養(yǎng)了實(shí)際工作能力與分析能力,了解了社會(huì)需要什么樣的人才,熟悉了物流公司的運(yùn)作模式。
德邦是國(guó)家“AAAAA”級(jí)物流企業(yè),主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù),創(chuàng)始于1996年,總部位于上海市青浦區(qū)。近年來(lái),德邦以60%的速度穩(wěn)健發(fā)展,截止20xx年5月,德邦已在全國(guó)31個(gè)省級(jí)行政區(qū)開(kāi)設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)2100余家,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)。
覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區(qū)柳葉湖營(yíng)業(yè)部。該營(yíng)業(yè)部位于湖南常德武陵區(qū)常德大道金鳳川紫小區(qū),不僅接近居民生活區(qū),而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處,發(fā)貨取貨十分方便。地理位置十分優(yōu)越。
二、實(shí)習(xí)情況
(一)部門(mén)職能
我工作的部門(mén)屬于公司的市內(nèi)配送部,主職收貨。收貨部職能有:訂貨;采購(gòu)訂單商品的收貨;代銷(xiāo)商品的退貨;經(jīng)銷(xiāo)商品的退貨;代銷(xiāo)供應(yīng)商的清場(chǎng);經(jīng)銷(xiāo)供應(yīng)商的清場(chǎng);商品調(diào)撥;倉(cāng)庫(kù)的管理;價(jià)簽的管理;條
碼的管理;所有的進(jìn)退貨單據(jù)管理。
。ǘ┳鳂I(yè)流程
1、收貨關(guān)鍵控制點(diǎn)
通過(guò)實(shí)習(xí)我更好的理解了進(jìn)貨的關(guān)鍵控制點(diǎn)為送貨車(chē)輛排隊(duì)等候,只有經(jīng)收貨員工同意車(chē)輛才允許進(jìn)入收貨區(qū)域,大門(mén)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉;按采購(gòu)提供的到貨情況表預(yù)先收貨;注意檢查是否與本商場(chǎng)的訂貨基本信息是否相符;驗(yàn)收內(nèi)容包括:商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數(shù)量;同時(shí)要注意:應(yīng)按訂貨單位收貨,收貨數(shù)量不允許超過(guò)訂單數(shù)量;有質(zhì)量問(wèn)題的商品應(yīng)拒收,由供應(yīng)商立即帶回;不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進(jìn)入商場(chǎng)銷(xiāo)售。在進(jìn)貨部門(mén)的工作細(xì)致繁瑣,要小心謹(jǐn)慎,切不可粗心大意 ,毛毛躁躁。
2、進(jìn)貨的計(jì)劃分析
通過(guò)在部門(mén)的實(shí)習(xí)我也了解了進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)劃分析:掌握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車(chē)型式;盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車(chē)到達(dá)時(shí)程;配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車(chē)的交通問(wèn)題;為方便卸貨及搬運(yùn),計(jì)劃貨車(chē)的停車(chē)位置;預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置。
3、檢查貨物信息
我們一般檢查貨品的基本信息用貨品的編號(hào)標(biāo)示。這樣有很多優(yōu)點(diǎn):增加貨品資料的正確性;查核管制容易;提高貨品活動(dòng)的工作效率,且便于信息之聯(lián)系傳遞;可以利用計(jì)算機(jī)處理分析;可以節(jié)省人力、減少開(kāi)支、降低成本;便于領(lǐng)料及發(fā)料;因記錄正確可迅速按次序儲(chǔ)存或揀取貨品,一目了然,減少弊端;削減存貨:一旦有了統(tǒng)一編號(hào),可以防止重復(fù)訂購(gòu)相同的對(duì)象,且倉(cāng)儲(chǔ)及盤(pán)點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行,對(duì)控制存貨有很大幫助;利用編號(hào)代碼來(lái)表示各種貨品,同時(shí)也可防止公司機(jī)密外泄。
4、貨品驗(yàn)收檢查
貨品驗(yàn)收檢查。貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn):采購(gòu)合約或訂購(gòu)單所規(guī)定的條件;以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù);采購(gòu)合約中的規(guī)格或者圖解;各種產(chǎn)品的國(guó)家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
貨品驗(yàn)收的方法有兩種:
。1)在品質(zhì)檢驗(yàn)方面,包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等;
(2)數(shù)量的點(diǎn)收方面,除核對(duì)貨品號(hào)碼外,還可依據(jù)采購(gòu)合約規(guī)定的單位,用度量衡工具,逐一衡量其長(zhǎng)短、大小和輕重。
5、貨品編號(hào)
貨品編號(hào)的方法有流水號(hào)編號(hào)法、數(shù)字分段法、分組編號(hào)法、實(shí)際意義編號(hào)法、后數(shù)字編號(hào)法、暗示編號(hào)法。
6、貨品分類(lèi)。
貨品的分類(lèi)乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分別逐次區(qū)分,如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升,以收事半功倍之效。
其功能:可以作為貨品控制合理化的基礎(chǔ);清楚分層歸類(lèi),可提高管理效率;能減少作業(yè)之走行移動(dòng)距離,并使存取人員更容易記憶貨品位置,可說(shuō)是增進(jìn)作業(yè)效率之關(guān)鍵;便于收發(fā)保管;方便貨品的分配與調(diào)撥;便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購(gòu);便于記帳及統(tǒng)計(jì)分析;便于審計(jì)、會(huì)計(jì)及稅收工作的進(jìn)行;
三、社會(huì)環(huán)境 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,常德物流業(yè)近幾年迅速發(fā)展,尤其是該地區(qū)的橋南新市場(chǎng)擁有服裝、鞋類(lèi)、百貨、日化、文體用品、床上用品、小家電、電子通訊系列品牌等十大強(qiáng)勢(shì)專(zhuān)業(yè),經(jīng)營(yíng)的客商達(dá)3萬(wàn)多人,年成交額達(dá)27億元,是湘西北地區(qū)重要的物流、信息集散中心。但也存在很多方面的不足。
1、缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和發(fā)展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項(xiàng)龐雜的系統(tǒng)工程,涉及到眾多的部門(mén),與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的方方面面有著密不可分的聯(lián)系,任何一個(gè)單獨(dú)部門(mén)都不可能完成城市物流規(guī)劃和發(fā)展的要求。目前為止,常德市還沒(méi)有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),缺乏對(duì)城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)。
2、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè),涉及到從工農(nóng)業(yè)、商業(yè)到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息服務(wù)等各經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,各個(gè)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)必影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和發(fā)展。但就目前看,常德市運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)非常薄弱,物
流業(yè)仍徘徊在由倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)向物流服務(wù)提供轉(zhuǎn)型的迷宮中,物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上,整體經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后,很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù),第三方物流發(fā)展緩慢,現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高。
3、物流人才匱乏,信息化和專(zhuān)業(yè)化程度低。目前,石家莊市還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的.物流研究機(jī)構(gòu),在物流科學(xué)技術(shù)及理論研究上不深,難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國(guó)際化、現(xiàn)代化發(fā)展的需要。
通過(guò)這幾天對(duì)資料的分析和對(duì)相關(guān)部門(mén)的調(diào)查研究,在同事的幫助下,我對(duì)加快發(fā)展常德現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點(diǎn)建議:
。1)盡快制定常德市運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理法規(guī),加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的監(jiān)管,規(guī)范物流市場(chǎng)發(fā)展。
。2)加大政府扶持力度,加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建議常德市對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展在土地、資金、政策上給予扶持,大力發(fā)展如內(nèi)陸港這樣的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)更多的投資者參與物流項(xiàng)目投資。
。3)加快促進(jìn)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐,提高物流供應(yīng)能力。鼓勵(lì)大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分離出來(lái),鼓勵(lì)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟,發(fā)展為物流供應(yīng)商。
(4)加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。提高全市對(duì)加快物流業(yè)的認(rèn)識(shí),實(shí)施人才開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,建設(shè)常德市現(xiàn)代物流人才基地,建立完善的多層次的教育體系,滿(mǎn)足對(duì)物流人才多樣化的需求。
四、實(shí)習(xí)小結(jié)
經(jīng)過(guò)近20天在常德德邦營(yíng)業(yè)部的實(shí)習(xí),我了解到物流工作的復(fù)雜性,在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)某一部門(mén)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式。只有將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合,才能提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力。通過(guò)實(shí)習(xí)我對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)簡(jiǎn)單的整體了解,對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí),增強(qiáng)了對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí),提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣,同時(shí)也切身體會(huì)到工作
中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系以及理論與實(shí)際的不同點(diǎn)。
每天雖然面對(duì)的是同樣的工作,但是每天都有不同的心得體會(huì),而且會(huì)發(fā)現(xiàn)不同的問(wèn)題。對(duì)一些專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)理解得更加深刻與具體,為將來(lái)走上工作崗位打下了良好基礎(chǔ) 。畢竟物流行業(yè)在中國(guó)屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),還有很大的發(fā)展空間值得我們?nèi)ネ诰颉?/p>
五、實(shí)習(xí)感受
以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí),僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘,難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流,知道它是集:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)今年暑假短暫的實(shí)習(xí),使我對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破于書(shū)本上固定的理論知識(shí)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟,一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。作為一名物流管理專(zhuān)業(yè)即將畢業(yè)的學(xué)生,在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多積累一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識(shí),然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下,特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期,我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí),更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合,掌握更多的經(jīng)驗(yàn),不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。
在這次實(shí)習(xí)中,我還對(duì)自己的人際交往上有了新的認(rèn)識(shí)。首先,同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,應(yīng)絕對(duì)擯棄不平等的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次,和諧的同事關(guān)系對(duì)你的工作不無(wú)裨益,將同事看作生活中的朋友,不要在辦公室中板著一張臉,人們覺(jué)得你自命清高,不屑與大家共處。還有就是,相處中你要學(xué)會(huì)真誠(chéng)待人,遇到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告13
實(shí)習(xí)目的:
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象,聯(lián)系課上所學(xué)理論,采用實(shí)地實(shí)習(xí)其物流全過(guò)程的方法,對(duì)新疆伊寧市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力,嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí),并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。為即將踏入社會(huì)工作的我積累寶貴的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。
實(shí)習(xí)方式:
采用實(shí)地實(shí)習(xí)的方式,具體采用了面對(duì)面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程工作調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式,并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)時(shí)間:
20xx年7月20日至20xx年8月21日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):
xx門(mén)物流快遞中心
實(shí)習(xí)職務(wù):
前臺(tái)接待文員
一個(gè)月在專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)的實(shí)習(xí)結(jié)束,主要實(shí)習(xí)收獲從三個(gè)大方面來(lái)總結(jié):
。ㄒ唬┰趯W(xué)校所學(xué)習(xí)的物流理論知識(shí)與實(shí)際中的應(yīng)用情況。
。ǘ⿲(shí)際工作中所需要的技能。
。ㄈ┮晾绲貐^(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)況以及前景。接下來(lái)從以上三個(gè)方面詳細(xì)的分析我的實(shí)習(xí)收獲。
(一)在學(xué)校所學(xué)習(xí)的物流理論知識(shí)與實(shí)際中的應(yīng)用情況
首先,我實(shí)習(xí)的企業(yè)是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事物流快遞的加盟企業(yè),主要業(yè)務(wù)是做從伊寧市到烏魯木齊之間的物流快運(yùn),12小時(shí)到達(dá),同時(shí)還少量的做往疆外的業(yè)務(wù)。我一天的工作流程大概是:早晨9點(diǎn)30上班,先打開(kāi)電腦接收烏魯木齊前臺(tái)給我們發(fā)送的當(dāng)天的貨物清單。9點(diǎn)30至10點(diǎn)30左右貨車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá),搬運(yùn)工師傅開(kāi)始卸貨,我們前臺(tái)接到帶來(lái)的的貨單,打電話(huà)通知每一位客戶(hù),并記錄地址,將所有的貨單分類(lèi)整理好。早晨的工作基本完成。下午,主要幫客戶(hù)查貨,接貨,提貨,以及將當(dāng)天的貨物清單錄制好,在下班之前傳送給烏魯木齊前臺(tái),這樣,一天的工作基本上完成。如果,遇見(jiàn)貨車(chē)在路上耽誤了的情況,要給每一位客戶(hù)通知,并表示歉意,通常這種情況還是要加班的。
在30天實(shí)習(xí)中,發(fā)現(xiàn)實(shí)際的物流快遞企業(yè)的運(yùn)作模式就是接貨,人工開(kāi)單,發(fā)車(chē),送貨。以及理論知識(shí)的應(yīng)用,和我們?cè)趯W(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)還是有很大的差距的,比如,在我實(shí)習(xí)的中小物流快遞企業(yè)中,那些GPRS技術(shù),POS機(jī),叉車(chē)等比較先進(jìn)的設(shè)備應(yīng)用的很少,主要制約因素是資金問(wèn)題。一個(gè)重要的難題,也是比較難以預(yù)測(cè)并不好解決的問(wèn)題是貨車(chē)晚點(diǎn),因?yàn),作為快運(yùn)企業(yè),時(shí)間的準(zhǔn)確是非常重要的,為了很好的避免這個(gè)問(wèn)題,平時(shí)車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)非常重要,以及司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)責(zé)任心都非常的重要,但這都只是預(yù)防的措施,并不能從根本上解決這個(gè)問(wèn)題。物流軟件的應(yīng)用較少,主要的辦公軟件僅是excel的應(yīng)用,這樣在工作中就會(huì)有很多的重復(fù)工作,全責(zé)不分明。使得工作效率低,很難提高工作效率!這樣對(duì)每位工作人員的細(xì)心程度,責(zé)任心都有很高的要求。在企業(yè)中受過(guò)專(zhuān)業(yè)物流管理的人才很少,對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是一個(gè)較大的制約因素。
。ǘ⿲(shí)際工作中所需要的技能
在實(shí)際的工作中,不像在學(xué)校的單純環(huán)境里,所需要的技能比較多,最基本的就是老師常給我們說(shuō)的做人的技能,作為大學(xué)生的我們,最缺乏的恰恰就是這一基本技能,在和同事,領(lǐng)導(dǎo)的相處中,我們是新人,每一位都是我們的前輩,我們能做的就是想每一位前輩虛心學(xué)習(xí),在了解了公司的整個(gè)運(yùn)作流程后才可以慢慢的發(fā)表自己的看法,就像那句老話(huà)說(shuō)的“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”,我的`工作也一樣,沒(méi)有實(shí)踐過(guò)就沒(méi)有發(fā)言權(quán),任何一份工作都不會(huì)像我們看起來(lái)那么的簡(jiǎn)單。
為什么每一份實(shí)習(xí)都是從端茶,打掃衛(wèi)生開(kāi)始的,因?yàn),我們一去什么都不懂,可以在打掃衛(wèi)生,打印資料的過(guò)程中接觸每一位前輩,逐漸了解整個(gè)公司的運(yùn)作程序,了解了后,我們才可以做一些基本的工作,就是這樣,前半個(gè)月,我總是再給公司添麻煩,需要前輩幫我去收拾殘局。那段時(shí)間對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)煎熬。但作為大學(xué)生的我們有我們的優(yōu)勢(shì)及,就是年輕,就是有學(xué)習(xí)能力,就是有工作熱情。在一個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中,能了解到的并不多,但讓我深刻的認(rèn)識(shí)到,無(wú)論將來(lái)我做什么工作,最重要的是態(tài)度端正,認(rèn)真仔細(xì),不斷的培養(yǎng)自己解決問(wèn)題的能力。所以,第一份工作的起點(diǎn)很重要,在比較正規(guī)的企業(yè)中對(duì)自己各方面的起點(diǎn)有一個(gè)無(wú)形的環(huán)境影響。
(三)伊犁地區(qū)的物流發(fā)展現(xiàn)狀以及前景
作為物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生,物流在整個(gè)伊犁地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀以及前景是我一進(jìn)公司就比較關(guān)心的問(wèn)題。伊犁地區(qū)擁有八縣一市,地域廣闊,但就是因?yàn)榈赜驈V闊,使得很多中小物流企業(yè)只能做一個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù),并且伊犁不是商品的生產(chǎn)地,對(duì)貨物的集散要求并不高,所以,目前的企業(yè)主要業(yè)務(wù)集中于各個(gè)汽配,較大,較重型貨物。并且路線(xiàn)單一,通常只做一條路線(xiàn)的業(yè)務(wù),這與企業(yè)的規(guī)模小,資金的制約又很大的關(guān)系。如僅僅是伊寧市內(nèi)就擁有物流快遞企業(yè)也30至40家左右,但多數(shù)是做伊犁到烏魯木齊的業(yè)務(wù),其余的幾家做到各個(gè)縣城的業(yè)務(wù),做伊犁到烏魯木齊的企業(yè)便將自己的縣上的業(yè)務(wù)外包給做縣上的企業(yè),整個(gè)現(xiàn)狀是處于初級(jí)發(fā)展的階段,進(jìn)入門(mén)檻低,企業(yè)規(guī)模小,專(zhuān)業(yè)水平低,但擁有生命力。
未來(lái)的發(fā)展前景,由于進(jìn)入門(mén)檻低,可能會(huì)有更多的企業(yè)進(jìn)入。但在不斷的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展中管理合理科學(xué)的物流企業(yè)必將發(fā)展壯大,企業(yè)的運(yùn)作更加的專(zhuān)業(yè)化,帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)朝著專(zhuān)業(yè),大規(guī)模的方向發(fā)展。物流快遞業(yè)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),在伊犁地區(qū)向內(nèi)(向內(nèi)地輸出新疆的地產(chǎn)如薰衣草,棉花)向外(中亞廣大市場(chǎng))發(fā)展的空間都很有潛力。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告14
廣東德邦物流有限公司,是營(yíng)業(yè)額位居國(guó)內(nèi)物流行業(yè)前三強(qiáng)的大型企業(yè)。截止20xx年12月末,公司已開(kāi)設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn) 4,300多家,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó),自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛7,200余臺(tái),全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)88萬(wàn)平方米。
20xx年1月18日至1月20日三天,我與我大學(xué)同學(xué)一行五人前往位于廣州市白云區(qū)的廣東德邦物流有限公司東平總部進(jìn)行實(shí)習(xí)。作為其中的一員,倍感榮幸之余心中也免不了感到緊張與興奮,在這樣實(shí)力強(qiáng)勁、口碑絕佳的大企業(yè)中,我們會(huì)看到些什么,遇到些什么,又會(huì)學(xué)到些什么呢?懷著這樣的忐忑與期待,我們的實(shí)習(xí)之旅開(kāi)始了。
心態(tài)修煉-別開(kāi)生面
18日清晨,一身正裝的我們被帶往了總部新建的辦公樓,去和許多德邦的正式員工一起接受員工培訓(xùn),這次培訓(xùn)的主題就叫做心態(tài)修煉。
在一間干凈整潔的多媒體教室里,課程開(kāi)始了。一起參加培訓(xùn)的有三四十名德邦的正式員工,通過(guò)課上的交流得知,他們都是在德邦工作不超過(guò)兩年的人,而這種培訓(xùn),也正是德邦向新員工介紹自己企業(yè)文化的一種有效手段。最讓人印象深刻的是這次培訓(xùn)的講師——鹿寧先生,在三個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)里,鹿先生談笑風(fēng)生,引經(jīng)據(jù)典,無(wú)論是自己的親身經(jīng)歷還是名人軼事,都信手拈來(lái),把課堂駕馭得有序而不死板,熱烈而不嘈雜。另一方面,無(wú)論是在培訓(xùn)課程里的自我介紹、相互大膽問(wèn)好交流等互動(dòng)環(huán)節(jié)中,還是讓大家站到臺(tái)上發(fā)表自己的看法想法時(shí),德邦的大部分員工們都表現(xiàn)的相當(dāng)踴躍、從容,沒(méi)有我印象中許多校園互動(dòng)活動(dòng)里學(xué)生們的拘謹(jǐn)與放不開(kāi),取而代之的是員工們言語(yǔ)中所透露出的活力與自信。我覺(jué)得,從這個(gè)側(cè)面,也反映出了德邦人總體的精神狀態(tài),即使在如今經(jīng)濟(jì)狀況整體不太好的情況下,他們?nèi)匀粯?lè)觀、上進(jìn)。
在培訓(xùn)課堂接近尾聲的時(shí)候,鹿先生組織大家一起做的一個(gè)游戲也令人十分難忘。首先,大家一男一女相互隔開(kāi),一個(gè)人的腳尖頂著前面一個(gè)人的腳跟,緊緊圍成一個(gè)小圈。這時(shí),鹿先生的指令“蹲下”,在我們看來(lái)這就十分困難了,只能前面一個(gè)人蹲在后面一個(gè)人的大腿上,因?yàn)橄嗷ゲ皇煜ぃ质悄信糸_(kāi),大家蹲得都十分不自然。誰(shuí)知,鹿先生又命令我們聽(tīng)好口令,一齊左右左地向前邁步。大家勉為其難地走了幾步后,都覺(jué)得腿部發(fā)麻,有點(diǎn)撐不下去了?陕瓜壬耘f不依不饒,下命令說(shuō)走滿(mǎn)一圈,我們頓時(shí)叫苦不迭?墒沁@個(gè)游戲的神奇之處就在于,當(dāng)你腿部無(wú)力,沒(méi)有辦法,只能把重量完全放到后面一個(gè)人的腿上后,馬上就會(huì)感覺(jué)輕松不少,雖然說(shuō)不上完全不累,但是走完一圈嘛倒還綽綽有余。就這樣,大家完成了這個(gè)游戲。
游戲后鹿先生讓大家自己做的總結(jié)也讓人受益匪淺,有說(shuō)要合作時(shí)互相信任的,有說(shuō)要分工后勇于承擔(dān)的,總之,有了這樣的經(jīng)歷,心里倒真是別有一番滋味。
總部參觀-井然有序
18日下午,我們?cè)谌肆Σ块T(mén)何先生的帶領(lǐng)下對(duì)東平總部的各個(gè)部門(mén)進(jìn)行了參觀。
正值午休剛剛結(jié)束的時(shí)候,2月末的廣州,已經(jīng)于溫暖中透著一絲慵懶,正是午睡的大好時(shí)節(jié)?筛鱾(gè)部門(mén)的辦公區(qū)域里卻早已忙碌了起來(lái),沒(méi)有睡眼惺忪,沒(méi)有拖沓無(wú)力,我們聽(tīng)到的是員工接到用戶(hù)電話(huà)時(shí)的熱情,看到的是井然有序的工作狀態(tài)。
走到總部辦公大樓一樓到二樓的交界處時(shí),何先生不無(wú)驕傲地談起了墻上掛滿(mǎn)了的德邦優(yōu)秀員工照片:“這是08年初我們員工自己評(píng)選出來(lái)的07年優(yōu)秀員工,包含了我們工作的各個(gè)方面,現(xiàn)在已經(jīng)是09年初了,新的評(píng)選結(jié)果很快就會(huì)出來(lái),這種榮譽(yù)與獎(jiǎng)勵(lì),也是我們工作的動(dòng)力!”
參觀過(guò)程中,還有一點(diǎn)引起了我們的注意,那就是每個(gè)部門(mén)墻上貼出的看板。據(jù)何先生介紹說(shuō),這是向日本豐田公司學(xué)習(xí)的看板管理模式,面板上面詳細(xì)、真實(shí)地記錄著該部門(mén)工作的質(zhì)量、時(shí)間、安全指數(shù)等指標(biāo),讓員工們對(duì)自己部門(mén)現(xiàn)今的工作狀態(tài)一目了然,從而通過(guò)這些信息來(lái)提高自己的工作效率,改進(jìn)自己的工作方法。
經(jīng)過(guò)這一番參觀,大企業(yè)對(duì)待工作的態(tài)度以及面對(duì)如今外界金融環(huán)境不利的形勢(shì)下表現(xiàn)出的吧從容不迫的風(fēng)度讓我折服。
部門(mén)實(shí)習(xí)-細(xì)節(jié)制勝
在19至20日的兩天時(shí)間里,我們實(shí)習(xí)的五人被分別派往不同的部門(mén),就像一名真正的員工一樣,擁有了自己的工作崗位。
我被分到了短途車(chē)隊(duì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)小組。短途車(chē)隊(duì)是公司負(fù)責(zé)珠三角內(nèi)近距離運(yùn)輸?shù)牟块T(mén),而我所就職的這個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)小組則負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)隊(duì)每天的收發(fā)貨時(shí)間、運(yùn)輸時(shí)間、成本利潤(rùn)結(jié)算、事故支出等細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄,進(jìn)而進(jìn)行統(tǒng)計(jì)方面的分析,得出結(jié)論,從而提出對(duì)公司減少成本、增加利潤(rùn)有所幫助的建議。在這個(gè)小組中,并不是像我想象的那樣,短短兩天時(shí)間里只是對(duì)著這些枯燥的數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入,反而通過(guò)和同事以及領(lǐng)導(dǎo)的交流,從細(xì)節(jié)中看到了德邦做出的努力。
員工正常工作的.時(shí)間是早上九點(diǎn)到下午五點(diǎn)半,午休時(shí)間是中午十二點(diǎn)到下午一點(diǎn)半。就統(tǒng)計(jì)小組來(lái)說(shuō),長(zhǎng)時(shí)間的工作都是在電腦前完成的,這樣就不可避免地對(duì)員工的身體有所損害,頸椎病也算是辦公一組的職業(yè)病。可在19日早上十點(diǎn)的時(shí)候,我驚訝地聽(tīng)到了久違的廣播體操之前集合的音樂(lè)。跟隨著人流來(lái)到了車(chē)隊(duì)旁邊的空地,只見(jiàn)員工們用絲毫不遜于中學(xué)生們的認(rèn)真態(tài)度做起了廣播體操?粗餮b革履的他們認(rèn)真地做操,我竟然絲毫不覺(jué)得滑稽,倒是對(duì)于德邦一心為員工著想所做出的努力有了更深刻的體會(huì)。在同事只見(jiàn)的交流中,一提到做操這個(gè)安排,大家都贊不絕口,“要是每天早上十點(diǎn)多不活動(dòng)一下,估計(jì)我頸椎病早就犯了”。
下午的五點(diǎn)整,一天的工作接近了尾聲,統(tǒng)計(jì)小組并沒(méi)有浪費(fèi)剩下的這半個(gè)小時(shí),胡亂敷衍過(guò)去,而是組織了每天一次的例行會(huì)議。會(huì)議上,員工們和組織會(huì)議的領(lǐng)導(dǎo)暢所欲言,完全沒(méi)有上下級(jí)之分,大家說(shuō)出來(lái)的全是自己工作中遇到的問(wèn)題,雖然細(xì)小,但是如果逐個(gè)擊破,對(duì)公司運(yùn)行順暢度的提高是可想而知的。這一次,統(tǒng)計(jì)小組還專(zhuān)門(mén)請(qǐng)來(lái)了財(cái)務(wù)部門(mén)的會(huì)計(jì)們,為了能提高自己對(duì)數(shù)據(jù)的分析水平,提出了財(cái)務(wù)培訓(xùn)的請(qǐng)求?梢(jiàn)例行會(huì)議對(duì)部門(mén)間的協(xié)作也有很大幫助。
兩天的部門(mén)實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了,除了以上所說(shuō)的兩點(diǎn)細(xì)節(jié)外,我們還從對(duì)鹿寧先生以及校友們的采訪(fǎng)中得知了許多德邦在工作中的其他細(xì)節(jié),比如每個(gè)月結(jié)算工資的時(shí)候,員工出一百,公司出一百,把這些錢(qián)專(zhuān)門(mén)寄給員工父母的親情1+1活動(dòng),再比如德邦為了加強(qiáng)員工歸屬感所組織的集體婚禮活動(dòng)等等,這正說(shuō)明了一句話(huà),細(xì)節(jié)決定成敗。
20xx年1月20日下午,我們離開(kāi)了德邦公司,在三天的社會(huì)實(shí)踐實(shí)習(xí)中,所見(jiàn)所謂的許多事情引起了我的思考。在第一天邁入德邦公司之前,我的心情是緊張與興奮的,如今從德邦公司走出,我仿佛能感覺(jué)到身后這間公司是一個(gè)巨人,在風(fēng)暴的沖擊下巋然不動(dòng),屹立不倒。
關(guān)于物流的實(shí)習(xí)報(bào)告15
南昌工程學(xué)院管理工程系
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告
專(zhuān)業(yè)(專(zhuān)):物流管理
年級(jí)班級(jí):16級(jí)(4)班
小組成員:
組長(zhǎng):李國(guó)磊00446219
組員:張中前00446251劉薇00446078李輝00446215
朱家秋00446218陳風(fēng)萍00446081曹曉慧00446080
章丹00446241劉婧00446087匡小麗00446254
鄒玲00446079蔣鵬鋒00446090
指導(dǎo)老師:蒯海章、易濤
實(shí)習(xí)目的:
選擇身邊的企業(yè)單位為對(duì)象,聯(lián)系課上所學(xué)理論,采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法,對(duì)南昌物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解,物流實(shí)習(xí)報(bào)告。培養(yǎng)實(shí)際調(diào)研能力,嘗試檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí),并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習(xí)了解物流的內(nèi)涵與外延。
實(shí)習(xí)方式:
采用實(shí)地調(diào)研的方式,具體采用了面對(duì)面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調(diào)查和側(cè)面行為觀察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工,每人負(fù)責(zé)不同側(cè)面的內(nèi)容,協(xié)同合作,調(diào)查后集體討論分析,并總結(jié)出實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)時(shí)間:XX年元月5日—元月12日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):江西省南昌市
實(shí)習(xí)步驟:
一、前期準(zhǔn)備工作
1、元月4日下午2:00在北—B104教室參加本專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì)。
2、元月5日上午10:00在一食堂召開(kāi)小組會(huì)議,商討實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象,對(duì)小組成員進(jìn)行明確分工,并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
3、元月5日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找調(diào)查對(duì)象,并爭(zhēng)取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信,實(shí)習(xí)報(bào)告《物流實(shí)習(xí)報(bào)告》。
4、準(zhǔn)備;、紅帽子、數(shù)碼相機(jī)、筆記本等實(shí)習(xí)所需物品。
二、開(kāi)展實(shí)習(xí)活動(dòng)
1、元月6日,走訪(fǎng)南昌市物流行業(yè)協(xié)會(huì)。
2、元月8日,參觀、調(diào)查江西交遠(yuǎn)物流有限公司。
3、元月9日,走訪(fǎng)江西省南昌商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)總公司。
三、后期總結(jié)工作
元月11日—12日收集并整理資料,收集各成員的初稿,統(tǒng)一商討分析并定稿。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:
(一)備戰(zhàn)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),英雄所見(jiàn)略同。——準(zhǔn)備工作篇
元月4日下午2:00我們參加了本專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)周動(dòng)員大會(huì),大會(huì)由物流管理專(zhuān)業(yè)班主任蒯海章老師主持,易老師在會(huì)上對(duì)本次實(shí)習(xí)周工作做了詳細(xì)的指導(dǎo),并提出了這次實(shí)習(xí)的目的`、方法及注意事項(xiàng)。蒯老師又提出了這次實(shí)習(xí)的要求和希望。
元月5日上午10:00,我們小組在一食堂召開(kāi)小組準(zhǔn)備會(huì)議,組長(zhǎng)根據(jù)各成員的特點(diǎn),從攝影、記錄、財(cái)務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工,大家一起討論實(shí)習(xí)方式、調(diào)查對(duì)象,并擬定實(shí)習(xí)計(jì)劃。
(二)山窮水盡疑無(wú)路,柳岸花明又一村!獙ふ覍(duì)象篇
元月5日下午我們開(kāi)始尋找調(diào)查對(duì)象,通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報(bào)紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司,在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司,但當(dāng)我們致電爭(zhēng)取公司支持和協(xié)助時(shí),卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆:沒(méi)時(shí)間接待;有的單位老總出差,沒(méi)人可以做主接待我們;有的要申請(qǐng)總經(jīng)理的同意,可是就沒(méi)了答復(fù);還有的是我們千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機(jī)號(hào)碼,可是總也打不進(jìn)去?傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T(mén)外。功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn),我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì)的高學(xué)敏副秘書(shū)長(zhǎng)取得了聯(lián)系,并順利爭(zhēng)取到走訪(fǎng)該協(xié)會(huì)的機(jī)會(huì)?扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,高副秘書(shū)長(zhǎng)答應(yīng)我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀、考察。
(三)聽(tīng)君一席話(huà),勝讀十年書(shū)。——人物訪(fǎng)談篇
元月6日上午7:00,我們小組一行12人準(zhǔn)時(shí)從瑤湖校區(qū)出發(fā),大約在8:45分我們來(lái)到了南昌市洛陽(yáng)路61號(hào),這是我們本次實(shí)習(xí)的第一站—南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì)。按照預(yù)約的時(shí)間,協(xié)會(huì)的高副秘書(shū)長(zhǎng)熱情地接待了我們,她馬上帶領(lǐng)我們到會(huì)議室并引見(jiàn)了協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)陳奎輝先生和樊秘書(shū)長(zhǎng),當(dāng)我們講明了這次走訪(fǎng)的目的后,便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先陳會(huì)長(zhǎng)向我們講述了其協(xié)會(huì)成長(zhǎng)的歷程。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、社會(huì)化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現(xiàn)。使得產(chǎn)品極大的豐富,產(chǎn)品的大量交換、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增,越來(lái)越受到人們的關(guān)注。江西省省委省政府認(rèn)識(shí)到作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟(jì)要率先在中部地區(qū)崛起,需要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢(shì)。省委省政府也給予了四條、八項(xiàng)優(yōu)惠政策。由于江西位于中國(guó)中東部,與中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的三個(gè)區(qū)域(長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲)緊密相連。在這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)梯度轉(zhuǎn)型期以及西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中。江西將扮演重要的角色。潛在無(wú)限的商機(jī),海內(nèi)外商賈云集,紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構(gòu)想。并投入大量資金建設(shè)好省內(nèi)四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、省外八小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。對(duì)接長(zhǎng)珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間江西經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。
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