關(guān)于汽車(chē)類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告范文匯編六篇
在現(xiàn)在社會(huì)，報(bào)告有著舉足輕重的地位，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？下面是小編整理的汽車(chē)類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
一，實(shí)習(xí)內(nèi)容、過(guò)程
6月26日上午，我們?cè)诒拘５男ｉT(mén)口集合，老師們組織整個(gè)機(jī)械現(xiàn)代專(zhuān)業(yè)的同學(xué)參觀了福州東南汽車(chē)廠。毋庸置疑，當(dāng)時(shí)我們都是懷著激動(dòng)的心情，上了去福州東南汽車(chē)廠的福建農(nóng)林大學(xué)校車(chē)，畢竟這是我們到了大學(xué)以后第一次參觀福州東南汽車(chē)廠，一路上的激動(dòng)，興奮必不可少。
大概一個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，我們終于到了目的地——東南汽車(chē)廠。剛開(kāi)始給人的感覺(jué)非常的雄偉呀。整一片空地停滿了各式各樣的小轎車(chē)。進(jìn)入東南汽車(chē)廠后，有一位女經(jīng)理開(kāi)始為我們講解展覽上的幾款車(chē)，每輛車(chē)各有各的特色，價(jià)格也基本在十萬(wàn)元上下，比起奔馳、寶馬之類(lèi)的親民多了。有些款式的車(chē)輛也配備了各種安全措施，如安全氣囊、尋車(chē)、短信通知等。說(shuō)實(shí)話，展覽上的那幾款，我還是比較喜歡那些電動(dòng)車(chē)的。感覺(jué)很不錯(cuò)，環(huán)保、外觀設(shè)計(jì)也很漂亮。
參觀完展覽上的車(chē)，聽(tīng)完經(jīng)理的講解后，我們來(lái)到了汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，映入眼簾的就是大家都在電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康，雖然大家都有戴口罩，頭盔，耳塞之類(lèi)的工具。我們?cè)谄?chē)生產(chǎn)車(chē)間的綠色通道上匆匆忙忙地走了一圈，對(duì)了，還有一經(jīng)理為我們講解整個(gè)生產(chǎn)流程。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程中，最讓我興奮的就是那自動(dòng)焊接機(jī)器人了，給人感覺(jué)好不可思議、很是先進(jìn)的技術(shù)。如果，整個(gè)車(chē)間都能用機(jī)器人去制造，那效率該有多高？整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)車(chē)間還有一處讓我感覺(jué)很不錯(cuò)，那就是每隔一段距離，都有一間間小房子，這個(gè)地方貌似是用來(lái)培訓(xùn)、休息之類(lèi)的。某些房間里還放有象棋、圍棋，這大概就是供員工們娛樂(lè)消遣的地方了。是啊，偶爾的放松、娛樂(lè)可以更讓員工們更有效率地工作。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)快結(jié)束的時(shí)候，我們還看見(jiàn)了一些員工在試車(chē)，有些在測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)、時(shí)速之類(lèi)。每個(gè)員工看起來(lái)都非常謹(jǐn)慎、小心翼翼的、很是負(fù)責(zé)人。調(diào)試工段由檢測(cè)線、淋雨線、最終檢測(cè)線三個(gè)班組組成，主要對(duì)下線車(chē)輛進(jìn)行尾氣檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)、四輪定位、制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、燈光的調(diào)整、淋浴檢測(cè)、動(dòng)態(tài)路試，以上各項(xiàng)車(chē)輛調(diào)試工作主要以儀器檢測(cè)為主，在檢測(cè)過(guò)程中各項(xiàng)車(chē)輛參數(shù)必須達(dá)標(biāo)，檢測(cè)人員要對(duì)所用儀器的程序、參數(shù)進(jìn)行有效保護(hù)，防止數(shù)據(jù)丟失。這讓人感到很欣慰，也讓我們意識(shí)到，一個(gè)員工的態(tài)度是多么的重要，對(duì)工作的責(zé)任心是多么重要。同時(shí)，我也意識(shí)到駕照的重要性了，我想，這些試車(chē)的員工們都應(yīng)該有駕駛證。似乎駕駛證對(duì)以后的就業(yè)還是有一些幫助的。整車(chē)90%多的零部件安裝都由總裝車(chē)間完成，并且絕大部分都是易損件、內(nèi)飾件、精密件，返工返修量大，加班像家常便飯一樣，流水線式的生產(chǎn)方式也讓我們的員工千百次的重復(fù)同一套動(dòng)作，對(duì)我們普通員工來(lái)說(shuō)總裝車(chē)間的工作最辛苦，所以總裝車(chē)間的員工不僅要有過(guò)硬的技術(shù)，良好的體制，也要有堅(jiān)持不懈的精神和積極向上的心態(tài)。要做到面對(duì)枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)同事的批評(píng)不失去工作熱情，面對(duì)自己的錯(cuò)誤不失去責(zé)任意識(shí)。
二，實(shí)習(xí)心得體會(huì)
這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了非常多的知識(shí)，開(kāi)闊了視野。我明白了作為一名員工，他的工作的責(zé)任心，已經(jīng)為人處世的態(tài)度是多么的重要。一個(gè)小小的失誤、不小心，都有可能釀成一場(chǎng)場(chǎng)大禍。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我也明白了只有通過(guò)實(shí)踐，積累經(jīng)驗(yàn)，才能為以后相關(guān)工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為無(wú)論任何理論和知識(shí)，只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出作用。作為新時(shí)代大學(xué)生，我們不能單純地依靠書(shū)本，還必須到實(shí)踐中檢驗(yàn)鍛煉。實(shí)習(xí)是大學(xué)本科學(xué)生學(xué)完基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課后進(jìn)行的一次實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)方向有了一定的預(yù)計(jì)，實(shí)際生產(chǎn)跟我們課本上學(xué)習(xí)到的內(nèi)容還是有著較大的差別的。理論和實(shí)際并不是完全相同的，不能夠把書(shū)本上的知識(shí)照搬、照抄到生產(chǎn)中來(lái)，這樣不僅有時(shí)達(dá)不到理論效果，有時(shí)甚至?xí)斐珊艽蟮慕?jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)。通過(guò)對(duì)機(jī)械設(shè)備的之間觀察，彌補(bǔ)了理論的不足之處，加深了對(duì)知識(shí)的記憶。這樣我們就很需要在專(zhuān)業(yè)方面有比較深刻地認(rèn)識(shí)，掌握專(zhuān)業(yè)上所需要的一切知識(shí)，這樣在今后的工作中，我們處理起問(wèn)題才能夠游刃有余，不會(huì)被困難壓垮，機(jī)遇只給有準(zhǔn)備地人，只有我們不斷的充實(shí)自己的頭腦，才能夠更有信心的微笑著面對(duì)挑戰(zhàn)，讓自己成為生活和事業(yè)上的強(qiáng)者。在今后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)努力學(xué)習(xí)、多動(dòng)手、勤思考，掌握好專(zhuān)業(yè)知識(shí)、并擴(kuò)展學(xué)習(xí)一些知識(shí)，為以后的工作奠定基礎(chǔ)。
汽車(chē)類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
1902年，第一輛汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)成長(zhǎng)發(fā)展的序幕拉開(kāi)。新中國(guó)成立前，中國(guó)本身無(wú)生產(chǎn)汽車(chē)的能力，汽車(chē)維修業(yè)處在落后的師傅帶徒弟的手工作坊時(shí)代；新中國(guó)成立之初，全國(guó)通車(chē)公路僅為8萬(wàn)公里，僅有5．1萬(wàn)輛老舊汽車(chē)。1956年，我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在長(zhǎng)春中國(guó)第一汽車(chē)制造廠下線。這期間我國(guó)逐步建成了一批具有一定規(guī)模，車(chē)、鉗、銑、刨、鏜、磨、鑄、鍛、鍍等工種和設(shè)備齊全的修理工廠；到1978年，全國(guó)汽車(chē)保有量?jī)H有135萬(wàn)輛，車(chē)輛以中型卡車(chē)為主。車(chē)輛維修的技術(shù)含量低，整體維修能力有限，而且維修廠大多隸屬并主要服務(wù)于汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)，沒(méi)有完全形成一個(gè)獨(dú)立的社會(huì)行業(yè)�？芍袊�(guó)的小汽車(chē)保有量是年年攀高了，
隨著人民生活水平的日益提高和汽車(chē)業(yè)的飛速發(fā)展，據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，到20xx年10月份為止，我國(guó)每100人當(dāng)中就有1人擁有私家車(chē)。當(dāng)前，我國(guó)的汽車(chē)維修業(yè)正處一個(gè)非常重要的時(shí)期。過(guò)去的汽修業(yè)，給人們的印象是“苦”、臟”，工作條件艱苦，汽車(chē)維修人員的地位低下、素質(zhì)較差。許多人是在升學(xué)無(wú)望的情況下，才迫不得已學(xué)修車(chē)，并且，是沿用傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的工作方式。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)迅速發(fā)展，隨著大量進(jìn)口汽車(chē)的涌入，使一大批中外合資、獨(dú)資汽修企業(yè)出現(xiàn)。同樣，原來(lái)以維修國(guó)產(chǎn)“東風(fēng)”、 “解放”、 “躍進(jìn)”、 “北京吉普”為主車(chē)型，也開(kāi)始維修豐田海獅、本田雅閣、日產(chǎn)藍(lán)島、三菱吉普、馬自達(dá)；美國(guó)通用、福特、克萊斯勒；歐洲車(chē)如奔馳、寶馬、奧迪、紳寶、富豪；甚至美洲豹、勞斯萊斯等等。
近年來(lái)，一大批大中專(zhuān)畢業(yè)生加入到汽車(chē)維修行業(yè)。他們有一定的文化基礎(chǔ)，懂英語(yǔ)、懂原理、撈電腦、懂電子技術(shù)、懂利用專(zhuān)用儀器設(shè)備進(jìn)行故障診斷。他們的加入為汽修業(yè)注入了一股新鮮血液，使汽修業(yè)的文化水平上了一個(gè)新臺(tái)階。原來(lái)國(guó)有的大中型汽車(chē)修配廠，由于長(zhǎng)期以來(lái)自我封閉，技術(shù)落后，設(shè)備跟不上，僅停留在車(chē)床、刨床、鏟床、磨床的機(jī)加工設(shè)備及鍛、鑄、鏜、鉗等工種。改革開(kāi)放以來(lái)，汽修業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備以及先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理模式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，使國(guó)內(nèi)汽修業(yè)受到啟發(fā)。在國(guó)家大力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的同時(shí)，一大批先進(jìn)汽車(chē)售后經(jīng)營(yíng)管理模式應(yīng)運(yùn)面生，涌現(xiàn)了…大批3S、4S店，如：一汽大眾、上海大眾、廣州本田、北京現(xiàn)代、華晨寶馬等等。這些企業(yè)集銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、信息反饋于一體，形成專(zhuān)業(yè)化一條龍服務(wù)。這些大的汽修企業(yè)設(shè)備先進(jìn)，在技術(shù)上得到汽車(chē)制造廠家的大力支持。如日本的HONDA公司廣TOYOTA公司等大企業(yè)通過(guò)AOTS（海外技術(shù)者研修協(xié)會(huì)）等組織到日本進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使技術(shù)人員在技術(shù)上得到提高。同時(shí)，通過(guò)各種內(nèi)部培訓(xùn)，包括汽車(chē)新技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)、各種進(jìn)口車(chē)及國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、ABS、SRS、TRAC、CRUISE、AC空調(diào)、中控防盜、無(wú)塵干磨、鍍金噴漆等等系統(tǒng)的原理及維修實(shí)踐，為企業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)人才。除了技術(shù)人才培訓(xùn)及硬件設(shè)施的完善之外，各個(gè)企業(yè)在服務(wù)水平上也在不斷提高。大多數(shù)企業(yè)不惜花費(fèi)大量資金，建立寬敞、明亮、舒適的顧客接待廳、休息室，熱情周到地接待車(chē)主并為他們提供預(yù)約跟蹤服務(wù)。 過(guò)去以舊件修理或無(wú)限期延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命為目的的汽車(chē)維修觀念已成為歷史，環(huán)保、節(jié)能、高效、快捷的維修新理念已逐漸被接受。老舊汽車(chē)要強(qiáng)制報(bào)廢，定期拆解維擴(kuò)已不再是科學(xué)的維修方式。取而代之的是定期保養(yǎng)、酌情修理的新制度，俗稱(chēng)“七分保養(yǎng)，三分維修”。
由于零配件供應(yīng)充足，昔日的修配廠—已逐漸被淘汰，現(xiàn)代的汽修以診斷、檢測(cè)為主，更換新零件總成的快速維修已成為新的維修模式。 汽車(chē)維修行業(yè)對(duì)保證在用汽車(chē)技術(shù)狀況，保障汽車(chē)運(yùn)行安全，減少汽車(chē)排放污染，節(jié)約能源消耗起著非常重要的作用。但目前我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)普遍存在維修檢測(cè)設(shè)備、診斷儀器裝備質(zhì)量不高，技術(shù)水平偏低，企業(yè)布局不合理等問(wèn)題。從而造成汽車(chē)維修能力相對(duì)過(guò)剩。效益滑坡。而相反一些廣泛應(yīng)用了高科技技術(shù)的新款轎車(chē)，由于缺少專(zhuān)業(yè)儀器，缺少專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和技術(shù)資料，使得修車(chē)難的問(wèn)題依然十分突出。 隨著汽車(chē)科技含量越來(lái)越高，機(jī)械配合精密復(fù)雜，車(chē)型越來(lái)越多，汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備、診斷儀器，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的員工和維修技術(shù)資料的作用就越來(lái)越重要。以往定期
拆解維護(hù)的方法已不是科學(xué)方式。汽車(chē)大修的概念正在逐步淡化，而是推行汽車(chē)定期維護(hù)與保養(yǎng)的概念日益深入人心，我國(guó)大量涌現(xiàn)的私家車(chē)主，更樂(lè)意接受對(duì)汽車(chē)不解體的檢測(cè)診斷技術(shù)。實(shí)行專(zhuān)修快修，高效快捷，排除故障，提高維修質(zhì)量。
因此，建議汽車(chē)維修行業(yè)在自身的發(fā)展中，應(yīng)重視轉(zhuǎn)變觀念，將過(guò)去的“以企業(yè)為中心”的經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹钡睦砟睢?為客戶提供個(gè)性化、多功能、全方位的服務(wù)。維修作業(yè)由機(jī)械維修轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械電子一體化的方向發(fā)展。維修手段由僅憑經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟囊蕾嚫咝录夹g(shù)的檢測(cè)設(shè)備、診斷儀器和技術(shù)資料、重視提高汽車(chē)維修的質(zhì)量，講誠(chéng)守信，做大贏家。 近幾年來(lái)，進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)轎車(chē)都是電噴系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源，汽車(chē)的一些基本技術(shù)性能都直接或間接與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能相關(guān)聯(lián)。因此，采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀能對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不拆離、不解體，實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。例如：點(diǎn)火、噴油、電控系統(tǒng)、傳感器部件以及進(jìn)氣、排氣和機(jī)械工作的狀態(tài)等的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)工況參數(shù)采集及分析。為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)鄭斷和故障診斷，提供科學(xué)依據(jù)。
當(dāng)然我通過(guò)實(shí)習(xí)期間的調(diào)查，也發(fā)現(xiàn)了汽配市場(chǎng)仍然存在以下問(wèn)題： l、汽車(chē)零配件假冒偽劣晶嚴(yán)重，特別是一些品牌汽車(chē)，如奔馳、寶馬、桑塔納、捷達(dá)等偽劣的所謂“副廠件”加工：工藝差，精度不高，·沒(méi)有質(zhì)量保證，成為汽車(chē)運(yùn)行的“黑手”。 2、配件價(jià)格居高不下，某些零配件商從中謀取暴利，從而最終損害了車(chē)主的利益。因此，許多車(chē)主都選擇回。4S店保養(yǎng)維修自己的車(chē)。
隨著我國(guó)加入WT0，國(guó)外的汽修企業(yè)也紛紛涌入我國(guó)的汽車(chē)售后市場(chǎng)。但目前國(guó)內(nèi)汽修企業(yè)在經(jīng)營(yíng)思路、管理水平、服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)實(shí)力、資金投入等方面均無(wú)法跟國(guó)外汽修企業(yè)抗衡。要想在日益激烈的汽修業(yè)中立于不敗之地，只有從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)本企業(yè)的管理：
1、落實(shí)崗位責(zé)任制。維修企業(yè)的各個(gè)部門(mén)均有明確而詳細(xì)的崗位責(zé)任制，做到任務(wù)清楚、明確事事有人管，事事有記錄，有記錄可查、可追溯。
2、規(guī)范化的維修作業(yè)。機(jī)電工、飯金工、噴漆二E操作有詳細(xì)明確的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、維修手冊(cè)、操作應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，主要操作有參數(shù)記錄。
3、質(zhì)檢控制要嚴(yán)格。各個(gè)工序要有自檢、互檢、總檢的三檢制度。有一項(xiàng)無(wú)簽字確認(rèn)均不能交車(chē)。而且車(chē)輛維修質(zhì)量與員工的收入相掛鉤，形成維修質(zhì)量層層把關(guān)，使質(zhì)量得到保證。
4、提高員工技術(shù)水平、加強(qiáng)培訓(xùn)。通過(guò)大量的／—內(nèi)培訓(xùn)、駐／一培訓(xùn)、外聘人員培訓(xùn)等多種形式技術(shù)培訓(xùn)，制訂完善的培訓(xùn)計(jì)劃，并進(jìn)行培訓(xùn)考核、總結(jié)。
5、提高企業(yè)員工的素質(zhì)、補(bǔ)充人才·，設(shè)立維修工程師。配備完善的維修檢測(cè)設(shè)備，如二規(guī)模寬敞廠虜、舉升機(jī)、大梁校正儀、四輪定位儀、噴漆房、輪胎平衡機(jī)、專(zhuān)用檢測(cè)儀等。
6、逐步建立四位一體的服務(wù)體系：由單一維修企業(yè)向配件、整車(chē)銷(xiāo)售、信息反饋于一體的企業(yè)過(guò)渡。
總而言之，隨著汽車(chē)大量進(jìn)入家庭，汽車(chē)新技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)的汽修業(yè)也將會(huì)發(fā)生巨大的變化。汽修業(yè)將作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)與時(shí)代同步。
實(shí)習(xí)經(jīng)歷及感受
20xx年3月10日，我在 一汽大眾4S店進(jìn)行維修實(shí)習(xí)活動(dòng)。在這兩個(gè)月的時(shí)間里，我對(duì)汽車(chē)4S店的整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。 這次的實(shí)習(xí)目的：
1。通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2。切身了解武漢汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀
3。熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。
4。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5。維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店是一個(gè)擁有東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：NISSAN電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀、雪種機(jī)等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車(chē)間，設(shè)置十幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是日產(chǎn)系列車(chē)輛運(yùn)行的安全保證。該店是一個(gè)大型的4S店，銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有：天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車(chē)型。
這家店不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
在這的實(shí)習(xí)中，我對(duì)汽車(chē)的保養(yǎng)以及保養(yǎng)的必要性有了深刻的理解。中專(zhuān)汽車(chē)維修工實(shí)習(xí)報(bào)告
汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)了一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)。
汽車(chē)類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
先講一下總裝車(chē)間的情況。總裝車(chē)間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤(pán)工段，而底盤(pán)工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問(wèn)題，就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在，而且來(lái)回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問(wèn)題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)更多的能源。而薩普工廠總裝車(chē)間的布局則相反，車(chē)間生產(chǎn)線被折疊起來(lái)，從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車(chē)的內(nèi)飾是要被裝配到車(chē)身上的，車(chē)身的重量最大，那么內(nèi)飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。綜合工段，就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē)，那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤(pán)工段的會(huì)聚處。底盤(pán)工段，車(chē)架的重量最大，那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。
總裝車(chē)間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒�。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車(chē)間南側(cè)沒(méi)有窗，夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入，而且導(dǎo)致車(chē)間內(nèi)溫度比較高，甚至超過(guò)室外溫度。在車(chē)間里有很多風(fēng)扇，我的問(wèn)題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì)不會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢？
總裝車(chē)間的'每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車(chē)位的距離非常近，以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類(lèi)擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)尋找的時(shí)間。車(chē)間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué)，同時(shí)也減少空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。
總的來(lái)說(shuō)，總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。
下面再說(shuō)一下我在車(chē)間一線實(shí)習(xí)的情況。
在總裝車(chē)間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。
總的來(lái)說(shuō)，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問(wèn)題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問(wèn)題。安全第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周?chē)沫h(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來(lái)砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周?chē)奈ｋU(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說(shuō)起來(lái)很容易，但做起來(lái)就很難，在裝右后車(chē)門(mén)線束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意也無(wú)經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車(chē)門(mén)，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問(wèn)題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車(chē)間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時(shí)避開(kāi)；第二注意交通安全，注意來(lái)往的車(chē)輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的，車(chē)遇到人，司機(jī)可以饒過(guò)去，但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且車(chē)間的確發(fā)生好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故，幸運(yùn)的是沒(méi)有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤(pán)軌道上的鐵皮，均被砸一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車(chē)軌道下的隔網(wǎng)也被砸?guī)讉�(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí)，鏈條在拉重物上升的過(guò)程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車(chē)可以自由滑動(dòng)，小車(chē)連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟�。但�?dāng)受力的鏈條斷之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來(lái)。另外在車(chē)間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車(chē)間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來(lái)激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總是沒(méi)辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒(méi)對(duì)正打歪，我就只好找?guī)煾祹兔�。安裝完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒(méi)有平墊，我自己覺(jué)得問(wèn)題不大，但最終還是放心不下，問(wèn)師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過(guò)當(dāng)我把事情做好就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車(chē)門(mén)壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來(lái)用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來(lái)壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)拉線。不過(guò)也因?yàn)樽约涸诿總�(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說(shuō)明這個(gè)道理。
干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車(chē)門(mén)限位器的時(shí)候，總是沒(méi)辦法把銷(xiāo)打進(jìn)銷(xiāo)套，不是打歪，就是把銷(xiāo)套打斷。經(jīng)歷很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己使用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來(lái)，而是斜著打下來(lái)。找到問(wèn)題所在才能著手解決，接下來(lái)我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷(xiāo)，用這個(gè)辦法我終于成功。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒(méi)辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn)，使它保持在垂直于車(chē)架的方向上，我同樣獲得成功。除以上所說(shuō)的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車(chē)門(mén)壓條，車(chē)門(mén)密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒(méi)有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒(méi)有用的，那等同于沒(méi)學(xué)會(huì)一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒(méi)有堅(jiān)持搞下去，車(chē)間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車(chē)間我經(jīng)常注意跟自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車(chē)架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周?chē)w濺比較多，推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車(chē)架焊接方法一般是用這個(gè)。而車(chē)身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車(chē)身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過(guò)車(chē)身還使用氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽(tīng)一些老員工說(shuō)還用銅焊，我查書(shū)本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來(lái)，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺(jué)得應(yīng)該是使用機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來(lái)不像是打磨過(guò)的，簡(jiǎn)直太漂亮，非常光滑美觀。除焊接這方面的，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車(chē)配件到底是怎么加工完成的。
最后說(shuō)一下我在總裝車(chē)間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車(chē)型。剛開(kāi)始的時(shí)候自己什么都不懂，來(lái)一臺(tái)車(chē)完全不知道是什么車(chē)型，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車(chē)型之后，則給自己帶來(lái)很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡。另外我對(duì)皮卡車(chē)的構(gòu)造也有一定的解。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書(shū)，多解一下。
汽車(chē)類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
XX年年3月，我在濟(jì)南東方汽車(chē)進(jìn)口汽車(chē)服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習(xí)。在來(lái)這一個(gè)多月的時(shí)間里，我對(duì)汽車(chē)維修服務(wù)站的、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車(chē)身校正架、烤漆房等，還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器：x431電腦檢測(cè)儀、點(diǎn)火測(cè)試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
一、實(shí)習(xí)目的
1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.切身了解山東汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀
3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。
4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國(guó)內(nèi)、外購(gòu)進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備。例如：電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下：
�。ㄒ唬┢�(chē)保養(yǎng)
汽車(chē)保養(yǎng)是很重要的，買(mǎi)的一輛新車(chē)，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車(chē)保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作：
清潔汽車(chē)外表，檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲(chǔ)量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
機(jī)油的作用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機(jī)油，汽車(chē)的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來(lái)計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù)。
汽車(chē)換機(jī)油的五個(gè)步驟：
．正確選用潤(rùn)滑油的質(zhì)量級(jí)別和粘度級(jí)別。
�。x用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機(jī)油濾芯，防止因?yàn)V芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤(rùn)滑效果。
�。畵Q油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，擰開(kāi)加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
．更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈潤(rùn)滑油，并將密封圈上涂抹潤(rùn)滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。
、機(jī)油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤(rùn)滑油，油尺、油面應(yīng)在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現(xiàn)象，如有異常應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查排除。機(jī)油切不可加得過(guò)多或過(guò)少，過(guò)多會(huì)造成潤(rùn)滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過(guò)少會(huì)造成油壓太低、潤(rùn)滑不良等后果。
汽車(chē)保養(yǎng)除了換機(jī)油外，還要用電腦檢測(cè)儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位，發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液液位，自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油液位，（手動(dòng)變速器潤(rùn)滑油，由于結(jié)構(gòu)不同不需查看）剎車(chē)油油位，動(dòng)力轉(zhuǎn)向潤(rùn)滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車(chē)車(chē)胎打氣，直至不扁。實(shí)際上這是錯(cuò)的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過(guò)早磨損，在高速公路行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎，十分危險(xiǎn)。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車(chē)手冊(cè)或駕駛員車(chē)門(mén)側(cè)邊的說(shuō)明標(biāo)簽。
汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換：汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號(hào)的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。
此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換
雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長(zhǎng)時(shí)間不更換火花塞，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命�；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬(wàn)公里或五年。大多數(shù)汽車(chē)的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車(chē)零部件商店，報(bào)上你汽車(chē)的年代及型號(hào)，購(gòu)買(mǎi)和你汽車(chē)匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
2、裝肇事車(chē)
車(chē)身變形嚴(yán)重的肇事車(chē)，機(jī)修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表盤(pán)、座椅、車(chē)橋等部件拆下來(lái)，經(jīng)鈑金師傅將車(chē)身修正后在裝上去。在我實(shí)習(xí)期間正好我們組就裝了一輛轎車(chē)。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟：
、固定發(fā)動(dòng)機(jī)
v6發(fā)動(dòng)機(jī)是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍?zhǔn)管?chē)架變形，車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè)，這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)合適地固定在車(chē)架上。
裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機(jī)部件：固定好發(fā)動(dòng)機(jī)后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣管相連接好。
安裝龍門(mén)架、保險(xiǎn)杠
在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面，再裝上保險(xiǎn)杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
將前輪驅(qū)動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊（手動(dòng)變速器的左右半軸可互換，自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)左右半軸不能互換）。
裝轉(zhuǎn)向系
將方向控制器總成裝在車(chē)廂周?chē)�，其通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤(pán)調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
布線
現(xiàn)在越高檔的車(chē)，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題。這要求修車(chē)師傅對(duì)車(chē)的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因?yàn)闉榱藴p小修車(chē)師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來(lái)，否則就會(huì)因?yàn)槲恢每臻g不夠很難裝進(jìn)去。對(duì)于肇事車(chē)，要把車(chē)架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運(yùn)行時(shí)會(huì)有異響。
裝儀表和工作臺(tái)
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。
�。�10）裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)
安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時(shí)應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)，在試車(chē)前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車(chē)油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測(cè)儀檢查有無(wú)其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂
因支撐臂球頭磨壞，車(chē)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，駕駛員不好掌握方向，這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車(chē)輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車(chē)輪，車(chē)輪會(huì)有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離，這就說(shuō)明其球頭已破壞。
換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)的制造越來(lái)越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展；從汽車(chē)使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車(chē)在高溫高速環(huán)境中運(yùn)行的時(shí)間不斷加長(zhǎng)，這些都對(duì)機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤(rùn)滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費(fèi)用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km；多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級(jí)，柴油機(jī)選用cd、ce級(jí)，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多，最好選用長(zhǎng)城、殼牌shell等國(guó)內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時(shí)添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。
除了上述的之外，自動(dòng)變速器油也要檢查或者更換，自動(dòng)變速器油（automatictransmissionfluid）簡(jiǎn)稱(chēng)atf是指專(zhuān)用于自動(dòng)變速器的油液。atf對(duì)自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車(chē)自動(dòng)變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對(duì)atf的檢查和更換。由于atf工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì)使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運(yùn)動(dòng)零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性。
2.防腐防銹性：零件的腐蝕或銹蝕，會(huì)造成系統(tǒng)工作失靈，以至損壞。
3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使各擋離合器一直處于不能徹底分離或不能完全結(jié)合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。
汽車(chē)類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、實(shí)習(xí)目的
在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要認(rèn)真思考，對(duì)就是思考，用所學(xué)的知識(shí)，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車(chē)元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識(shí)；對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實(shí)際動(dòng)手能力，使我們的理論知識(shí)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。
二、實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)
在實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車(chē)幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和故障排除。
1.啟動(dòng)系統(tǒng)
起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。
1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。
該故障可以歸納為三類(lèi)，即電源及線路部分、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類(lèi)故障。
1）電源及線路部分的故障有：
�、傩铍姵貒�(yán)重虧電；
②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良；
�、劭刂凭�路斷路。
2）起動(dòng)繼電器的故障有：
①繼電器線圈繞組燒毀可斷路；
3）起動(dòng)機(jī)的故障有：
�、倨饎�(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤(pán)不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通；
②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；
�、垭娝椈蓧毫^(guò)小或電刷卡死在電刷架中；
�、茈娝⑴c勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵；
�、荽艌�(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；
⑥電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。
4）故障診斷與排除方法
根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：
1）打開(kāi)前照燈開(kāi)關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)重不足；若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充足。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或觸點(diǎn)不能閉合。
2）若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)或控制電路�？捎寐萁z刀將電磁開(kāi)關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障；若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)或控制電路有故障。
3）診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)辨別。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若短接時(shí)有強(qiáng)烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。
4）診斷電磁開(kāi)關(guān)或控制電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過(guò)3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開(kāi)關(guān)；如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開(kāi)關(guān)回路或控制回路有斷路故障。
5）排除是開(kāi)關(guān)回路還是控制回路故障時(shí)，可以根據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)判斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開(kāi)關(guān)回路有斷路故障；若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是控制回路有斷路故障。
6）排除線路的斷路故障，可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排除。
2、現(xiàn)象：
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯不足，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。
a、故障原因：
1）蓄電池儲(chǔ)電不足或有短路故障致使供電能力降低；
2）起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良；超動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤(pán)燒蝕；電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等；
3）起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低；
4）起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或有掃膛現(xiàn)象；
5）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大。
b、故障診斷與排除方法：
1）檢查蓄電池容量(用高率放電計(jì)檢查)，若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除；
2）檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)情況，若松動(dòng)，加以緊固。
3）若懷疑是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無(wú)故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排除。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。
3、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)異響的故障診斷與排除
1）現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)發(fā)出打機(jī)槍似的噠、噠、噠聲。
2）故障原因
①電磁開(kāi)關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良；
②蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路；
3）排除方法
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過(guò)低，說(shuō)明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路，應(yīng)予更換。若蓄電池沒(méi)有問(wèn)題，啟動(dòng)時(shí)電磁開(kāi)關(guān)時(shí)仍有打機(jī)槍似的噠、噠、噠聲，應(yīng)拆檢電磁開(kāi)關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.
2.充電系統(tǒng)
交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)
1、用萬(wàn)用表檢測(cè)
在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機(jī)是否有故障。
其方法是用萬(wàn)用表r×1擋測(cè)量發(fā)電機(jī)f與e之間的電阻值；
發(fā)電機(jī)b與e之間的電阻值。
常用交流發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機(jī)型號(hào)
f與e間
(ω)
b與e間
n與e間
正向(ω)
反向(ω)
正向(ω)
反向(ω)
有刷
jf11、jfl3、jfl5、jf21
5～6
40～50
﹥10000
10
﹥10000
jfl2、jf22、jf23、jf25
19.5～21
無(wú)刷
jfwl4
3.5～3.8
jfw28
15～16
分析：
1）f與e之間的電阻：
若超過(guò)規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良；若小于規(guī)定值，可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障；
若電阻為零，可能是兩個(gè)集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。
2）b與e之間的電阻值：
若示值在40－50ω以上，可認(rèn)為無(wú)故障；
若示值在10ω左右，說(shuō)明有失效的整流二極管，需拆檢；若示值為零，則說(shuō)明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。
若交流發(fā)電機(jī)有中性抽頭（n）接線柱，用萬(wàn)用表r×1擋，測(cè)n與e以及n與b之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。
2、用實(shí)驗(yàn)法檢測(cè)
將發(fā)電機(jī)按圖3-16所示的接線方法裝夾在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)，測(cè)出發(fā)電機(jī)在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。
1）空載試驗(yàn)
合上開(kāi)關(guān)s1，由蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)行他勵(lì)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min（用轉(zhuǎn)速表測(cè)量）時(shí)，對(duì)12v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14v，對(duì)24v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為28v。
2）負(fù)荷試驗(yàn)。
斷開(kāi)開(kāi)關(guān)s1，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，合上開(kāi)關(guān)s2，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于12v或24v；在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)，電壓應(yīng)達(dá)到14v或28v，電流應(yīng)達(dá)到或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。
圖3-16交流發(fā)電機(jī)實(shí)驗(yàn)接線方法3.點(diǎn)火系統(tǒng)
點(diǎn)火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式（光電式）。
1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修
1）分電器的檢修
�、贆z查斷電器觸點(diǎn)接觸情況：將觸點(diǎn)分開(kāi)察看接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。如觸點(diǎn)有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈；如觸點(diǎn)有輕微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨干凈；如表面嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時(shí)，應(yīng)更換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合，否則應(yīng)用尖嘴鉗校正。
�、跈z查觸點(diǎn)間隙：用塞尺檢查方法如圖5-13所示。
③檢查觸點(diǎn)臂彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤，如圖5-14所示。觸點(diǎn)剛剛分開(kāi)時(shí)的讀數(shù)一般為4.9～6.9n，否則應(yīng)予以更換。
�、軝z查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02～0.04mm，最大不得超過(guò)0.07mm。
⑤檢查分火頭和分電器蓋是否漏電。可在汽車(chē)上利用點(diǎn)火線圈的高壓電對(duì)準(zhǔn)分火頭進(jìn)行跳火試驗(yàn)。若能跳火，說(shuō)明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。
�、撄c(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的檢修：
離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的檢修,
1、檢查離心塊的彈簧
2、解體檢查：
各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。
3、調(diào)節(jié)性能的檢查：使用分電器試驗(yàn)臺(tái)/發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀，轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系。
2）電容器的檢修
將萬(wàn)用表置于r×1k檔(如圖所示)，當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線和外殼時(shí)，萬(wàn)用表指針如緩慢地從∞位置向0方向擺動(dòng)，然后急速返回∞位置，說(shuō)明電容器工作狀況良好。
如果指針始終不動(dòng)，說(shuō)明電容器斷路；
如果指針指示阻值較小且不回?cái)[，說(shuō)明電容器漏電；
如果指針指示電阻值為零，說(shuō)明電容器短路(擊穿）
3）點(diǎn)火線圈的檢修
(1)檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻值。用萬(wàn)用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻，在20℃時(shí)應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。
(2)檢查次級(jí)繞組的電阻，用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻值約為8kω)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。
(3)外觀檢視點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈外殼不應(yīng)有破裂損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于50m歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無(wú)積炭、臟污等現(xiàn)象。否則，應(yīng)予清理或更換點(diǎn)火線圈。
三、哈飛實(shí)習(xí)
由于放假原因，實(shí)習(xí)時(shí)間比較短，且間斷時(shí)間長(zhǎng)，但多少學(xué)點(diǎn)東西。
通過(guò)幾天的實(shí)習(xí)參觀，對(duì)汽車(chē)的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)一些新技術(shù)如汽車(chē)電噴系統(tǒng)和故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)有了清晰的感性認(rèn)識(shí)。
其實(shí)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)才是了解汽車(chē)的充要條件。通過(guò)本次實(shí)習(xí)我深深地了解到，只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真正了解了汽車(chē)。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。
尤其是這幾天來(lái)的實(shí)習(xí)，老師和教授真是付出了很大的心血。通過(guò)哈飛實(shí)習(xí)，使我們對(duì)汽車(chē)安全和汽車(chē)狀況檢測(cè)有了更深的了解的認(rèn)識(shí)。更重要的是，這次實(shí)習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)則，知道了自己身上的不足，也從教授身上學(xué)到了很多！
四、實(shí)習(xí)感想
本次實(shí)習(xí)的對(duì)我們很重要，是我們自動(dòng)化學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論知識(shí)，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動(dòng)手鍛煉。而這一次的實(shí)習(xí)正如老師所講，沒(méi)有多少東西要我們?nèi)ハ�，更多的是要我們�(nèi)プ觯枚鄸|西看起來(lái)十分簡(jiǎn)單，但沒(méi)有親自去做它，你就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的，看一個(gè)東西簡(jiǎn)單，但它在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實(shí)驗(yàn)就是要我們跨過(guò)這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。由于時(shí)間安排及考證、放假的緣故，這次實(shí)驗(yàn)的時(shí)間比較緊。
應(yīng)該承認(rèn)，如果沒(méi)有將自己學(xué)到的理論通過(guò)實(shí)踐被自己所真正掌握，應(yīng)該說(shuō)對(duì)自己今后找到一份稱(chēng)心的工作還是會(huì)造成一定困難的。只有通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，才能夠?qū)?shū)本上學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際情況中去，解決實(shí)際問(wèn)題，為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
汽車(chē)類(lèi)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
前言：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生變化。汽車(chē)作為高檔消費(fèi)品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞，近年來(lái)汽車(chē)貿(mào)易企業(yè)在省城猶如雨后春筍迅速的發(fā)展，汽車(chē)貿(mào)易公司的形式一般都是從外國(guó)引進(jìn)的“4S”店形式，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)還不算飽和的情況下，這種以店銷(xiāo)為主的方式占了銷(xiāo)售量的90﹪以上,只有少量車(chē)型如：微型客車(chē)、小型客車(chē)、重卡、廂貨等銷(xiāo)售商在人員推銷(xiāo)方面下了很大功夫,而轎車(chē)走的都是店銷(xiāo)形式. 而在全面建設(shè)小康社會(huì)的今天，汽車(chē)已進(jìn)入越來(lái)越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。
一. 實(shí)習(xí)目的：
1. 更快的適應(yīng)社會(huì)，增強(qiáng)自身的素質(zhì)學(xué)習(xí)更多的銷(xiāo)售技巧，學(xué)會(huì)與顧客接觸，交流
2. 了解XXXX的汽車(chē)各種品牌，價(jià)格，性能
3. 了解公司管理模式，進(jìn)一步加深對(duì)理論知識(shí)的理解,進(jìn)一步熟悉理論和技能在實(shí)踐中的應(yīng)用
4. 通過(guò)實(shí)習(xí)加深我們對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí),鞏固專(zhuān)業(yè)思想,激發(fā)熱情
二. 時(shí)間：XX年X月X日——X月X日
三. 地點(diǎn)：XXXX
四. 公司組成：銷(xiāo)售部 維修部 財(cái)務(wù)部 綜合辦公室
銷(xiāo)售部職員：經(jīng)理：XXX
銷(xiāo)售顧問(wèn)：XXX
信息員：XXX
五. 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1. 掌握北京現(xiàn)代的銷(xiāo)售流程
2. 與銷(xiāo)售人員搞好關(guān)系，從他們那里學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)
3. 學(xué)會(huì)運(yùn)用相應(yīng)的銷(xiāo)售技巧
4. 更好的了解汽車(chē)各方面的信息，對(duì)各種車(chē)型進(jìn)行比較
5. 真正了解“4S店”的含義
六. 汽車(chē)銷(xiāo)售流程:
1. 接待:接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌。銷(xiāo)售人員在看到有客戶來(lái)訪時(shí)，應(yīng)立刻面帶微笑主動(dòng)上前問(wèn)好。如果還有其他客戶隨行時(shí)，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時(shí)，銷(xiāo)售人員應(yīng)作簡(jiǎn)單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問(wèn)客戶需要提供什么幫助。語(yǔ)氣盡量熱情誠(chéng)懇。
2. 咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷(xiāo)售人員需要盡可能多的收集來(lái)自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購(gòu)車(chē)的準(zhǔn)確需求。銷(xiāo)售人員的詢問(wèn)必須耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷(xiāo)售人員在回答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過(guò)度。這一階段應(yīng)讓客戶隨意發(fā)表意見(jiàn)，并認(rèn)真傾聽(tīng)，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷(xiāo)售。并且銷(xiāo)售人員應(yīng)在接待開(kāi)始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。
3. 車(chē)輛介紹：在車(chē)輛介紹階段最重要的是有針對(duì)性和專(zhuān)業(yè)性。銷(xiāo)售人員應(yīng)具備所銷(xiāo)售產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)亦需要充分了解競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的情況，以便在對(duì)自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過(guò)程中，不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，從而提高客戶對(duì)自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。
4. 試乘試駕：在試車(chē)過(guò)程中，應(yīng)讓客戶集中精神對(duì)車(chē)進(jìn)行體驗(yàn)，避免多說(shuō)話，讓客戶集中精神獲得對(duì)車(chē)輛的第一體驗(yàn)和感受。
5. 報(bào)價(jià)協(xié)商：通常就是價(jià)格協(xié)商，銷(xiāo)售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開(kāi)始之前保證客戶對(duì)于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。
6. 簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷(xiāo)售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對(duì)于所購(gòu)產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷(xiāo)售人員應(yīng)努力營(yíng)造輕松的簽約氣氛。
7. 交車(chē)：要確保車(chē)輛毫發(fā)無(wú)損，在交車(chē)前銷(xiāo)售員要對(duì)車(chē)進(jìn)行清洗，車(chē)身要保持干凈。
8. 售后跟蹤：一旦汽車(chē)出售以后，要經(jīng)�；卦L一下顧客，及時(shí)了解顧客對(duì)我們汽車(chē)的評(píng)價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。
七. 實(shí)習(xí)總結(jié)：
短暫的實(shí)習(xí)期過(guò)去了，而我在XXXX邢臺(tái)京鵬店實(shí)習(xí)的感受頗深，讓我學(xué)到了一些書(shū)本中學(xué)不到的東西，教會(huì)了我怎樣去與顧客接處，讓我認(rèn)識(shí)到，生活中的很多事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和堅(jiān)韌的毅力才能做好。剛?cè)サ臅r(shí)候，我相信：既然有新的開(kāi)始就會(huì)有新的收獲。因此報(bào)到的當(dāng)天我去的很早，并且很快就見(jiàn)到了X經(jīng)理，接著就上了崗，于是我就跟著小X開(kāi)始了以后的工作。我每天早晨7：40到下午6：00下班，剛來(lái)的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時(shí)間就特別的累，每天騎著自己的愛(ài)車(chē)，載著自己疲憊的身軀回到學(xué)校，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺(jué)�？蓵r(shí)間長(zhǎng)了，我卻接受了時(shí)間對(duì)我的考驗(yàn)。店里的那些人都特別好接觸，有時(shí)我們也開(kāi)一下玩笑，但誰(shuí)都沒(méi)有被戲弄的感覺(jué)，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡(jiǎn)直就是一對(duì)活寶，總讓我們?cè)谝恍⿶灥墓ぷ髦薪饷摮鰜?lái)。有時(shí)候擦車(chē)也特讓我郁悶，XXXX的車(chē)最低的也有1.425米，而我的個(gè)子小，夠不著車(chē)頂，每天只擦車(chē)身，不擦車(chē)頂，總是不能完整的擦完一輛車(chē)。而我的主要任務(wù)就是擦車(chē)和洗車(chē)，順便可以跟著銷(xiāo)售員學(xué)習(xí)一些銷(xiāo)售技巧，并且能夠與顧客溝通，我生來(lái)就是一個(gè)比較靦腆的男孩子，有的時(shí)候雖然與顧客接觸了，但總怕說(shuō)錯(cuò)什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動(dòng)機(jī)，光聽(tīng)他所說(shuō)的駕齡就比我的年紀(jì)大，當(dāng)時(shí)我都有點(diǎn)傻了，不知道從哪里說(shuō)起，也怕說(shuō)錯(cuò)什么讓人家笑話，也感覺(jué)他是不是故意在戲弄我，看我是新來(lái)的，幸虧當(dāng)時(shí)小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這也許也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。就在實(shí)習(xí)的最后一天，我終于得到了一個(gè)徹底與顧客接觸的機(jī)會(huì)，我拿著鑰匙帶顧客到車(chē)庫(kù)看他想要的XX車(chē)，到了那里，我先為顧客簡(jiǎn)短的做了一下介紹，就開(kāi)始回答他所提的問(wèn)題。很快屬于我們的時(shí)間過(guò)完了，我感覺(jué)自己答的還， 這就是實(shí)習(xí)的現(xiàn)實(shí)成果。
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