【精品】工程的實習報告范文匯編7篇
在現(xiàn)實生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，通常情況下，報告的內(nèi)容含量大、篇幅較長。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編收集整理的工程的實習報告7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程的實習報告 篇1
一、實習背景及環(huán)境
轉(zhuǎn)眼間，大四就開始了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務(wù)等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產(chǎn)實習。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實踐，設(shè)計和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進、新穎、實用的汽車保修設(shè)備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。
二、實習目的及意義
1。通過生產(chǎn)實習加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2。熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗
3，開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
3。通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
4。維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調(diào)動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
三、實習內(nèi)容及過程
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不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據(jù)德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15，000公里（以先到者為準）作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30，000公里（以先到者為準）作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。
而對于新車要求的首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設(shè)備VAG。5051/5052讀取儲存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時補充；檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000Km時除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000Km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器ATF油。
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在短短3周時間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術(shù)條件；發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準的裝配技術(shù)條件進行裝配，并裝配齊全；裝配后的發(fā)動機應(yīng)按規(guī)定程序批準的工藝和技術(shù)條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計標定值的90%；發(fā)動機不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復(fù)，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應(yīng)在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件；安裝前，要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動。
�。ㄈ┳栽\斷系統(tǒng)
一般裝有微處理器控制單元（ECU）的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)�？梢杂盟鼇韺ζ噧�(nèi)傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現(xiàn)故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ECU的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過WDT進行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調(diào)、定速巡航、主動懸掛，動力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。
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當車輛使用很長時間后，就會出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數(shù)值，通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。
（五）輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù)，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償?shù)闹亓�，然后在鋼圈上添加相�?yīng)的鉛塊進行補償。
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1發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2。發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3。怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。
4。轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5。暴震�；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。
6。倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7�？照{(diào)不制冷。空調(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8。發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
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短短3周時間給了我豐富的實踐經(jīng)驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收獲及總結(jié)
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實踐的結(jié)合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經(jīng)常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產(chǎn)實習給了我個寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋�行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团Γ?/p>
工程的實習報告 篇2
實習目的：將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。
實習時間：
實習地點：
實習團隊：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。
實習要求：
(1)實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
(2)通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分TOP100范文排行。
(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。
實習前記
這次實習從XX年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光!
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)老師的講座;實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
聽講座
實習時間：
實習地點：
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、心得體會高速行駛的汽車專用道路。
工程的實習報告 篇3
一、實習基本要求
1 能夠根據(jù)所學的知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對一般的工程地質(zhì)問題進行分析和評價，提出合理的防治措施。
2 對實習中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場做好原始記錄。
3 每天結(jié)束實習后，要及時總結(jié)，做好實習日記。
4 實習結(jié)束后，按要求認真編寫實習報告。
二、工程地質(zhì)實習的性質(zhì)與目的
本次實習是工程地質(zhì)學課程的野外認識實習。工程地質(zhì)實習的目的在于通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的`地質(zhì)問題的能力。使我們了解工程建設(shè)中的工程地質(zhì)現(xiàn)象和問題，以及這些現(xiàn)象和問題對工程建筑設(shè)計、施工和使用個階段的影響，并能合理利用自然地質(zhì)條件;了解各種工程地質(zhì)勘測要求和方法，布置勘察任務(wù)，合理利用勘察成果解決設(shè)計和施工中的問題。老師在課堂上已經(jīng)向我們介紹了很多有關(guān)地質(zhì)的知識，但這些知識是平面的、抽象的，我們還需要理論結(jié)合實踐，親自去觀察這些現(xiàn)象，通過實踐，知識才變得具體了，鮮活了。
三、本實習基本內(nèi)容
1 常見巖石類型、巖體結(jié)構(gòu)類型及工程地質(zhì)特征。
巖石類型的鑒別：首先根據(jù)野外巖石的產(chǎn)狀判斷巖石屬于的大類(巖漿巖、沉積巖、變質(zhì)巖)，然后再從巖石的顏色、礦物成分、含量等具體確定巖石的具體名稱，注意使用一些輔助工具來幫助鑒別巖石，如：放大鏡、小刀、稀鹽酸等。觀察時，首先要用地質(zhì)錘敲開巖石的新鮮面再進行其它工作，否則其風化表面會使觀察產(chǎn)生錯誤的認識。 用小刀可以區(qū)分硬度為6級上下的礦物，如方解石和石英。如遇石膏和滑石，指甲刻劃即可識別。礦物之間相互刻劃可判斷他們相對硬度大小。一般放大鏡可將巖石中細小的礦物顆粒放大10倍，能夠觀察其成分，結(jié)構(gòu)等。用稀HCL可以區(qū)別方解石與其它礦物。實地觀察時，首先映入眼簾的是巖石的顏色。對巖石顏色的描述十分重要。一般地說，巖漿巖和變質(zhì)巖的顏色往往與其暗色礦物(如橄欖石，輝石，角閃石，黑云母等，它們都是含有Fe2+的硅酸鹽礦物)含量有關(guān)。含量愈高，顏色愈深。巖漿巖從超基性巖至酸性巖顏色逐漸變淺，就是暗色礦物含量漸少，而長石，石英等淺色礦物含量漸高的緣故。因此在觀察巖漿巖，變質(zhì)巖的過程中，對顏色的正確描述有助于巖石類型的識別。而沉積巖中，深色巖層系因其富含有機質(zhì)所致，如淮南地區(qū)石炭，二疊系含煤巖層多為灰，深灰色。它們往往代表還原，濕潤條件下的產(chǎn)物。而常見于巖漿巖，變質(zhì)巖中的暗色礦物極易風化分解，難以出現(xiàn)在沉積巖中。紅色沉積巖層多含有Fe3+，是氧化，干燥條件下的產(chǎn)物，如淮南地區(qū)上二疊統(tǒng)石千峯組的紅色砂巖，這就可以解釋為什么晚二疊世后淮南地區(qū)再也沒有煤的形成。接下來利用手中的工具觀察巖石的礦物成分，結(jié)構(gòu)，構(gòu)造現(xiàn)象。沉積巖中，還要注意古生物化石的觀察。野外巖石在縱向上，橫向上會發(fā)生變化。觀察時應(yīng)注意上，下，左，右追索一下，觀察它們的變化。這樣才能全面認識巖石及其組合特征。
巖石的結(jié)構(gòu)類型識別：注意觀察巖體中結(jié)構(gòu)面(裂隙面、斷層面、巖層層面等)發(fā)育的情況，包括發(fā)育方位、密度、延伸情況、充填。由此確定巖體是屬于如下哪一類型：a 整體塊狀結(jié)構(gòu) b 層狀結(jié)構(gòu) c 碎裂結(jié)構(gòu) d 散體結(jié)構(gòu)。2 常見堆積物類型及其工程地質(zhì)特征。
首先觀察堆積物所處的位置特征，然后結(jié)合堆積物的組成，顆粒大小、顆粒表面特征、和下伏基巖的關(guān)系等判斷是屬于那種堆積物(殘積物、洪積物、沖積物、坡積物等)
3 常見地質(zhì)構(gòu)造類型(斷層、裂隙、褶皺)
(1)結(jié)合地形地質(zhì)圖，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，會利用羅盤測量地層的產(chǎn)狀三要素。
(2)會利用羅盤，皮尺等工具研究裂隙發(fā)育情況，能夠繪制節(jié)理玫瑰花圖，并分析節(jié)理的發(fā)育情況(程度、方向)
(3)根據(jù)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)，觀察斷層兩側(cè)地層產(chǎn)狀的變化，地層移動方向，斷層面的特征，并由此判斷斷層的性質(zhì)(張性、壓性、扭性)
(4)結(jié)合地形地質(zhì)圖，觀察地層彎曲變化情況、核部地層、兩翼地層、樞紐產(chǎn)狀，軸面產(chǎn)狀。有此判斷褶皺的類型：水平褶皺、傾伏褶皺，直立褶皺、歪斜褶皺、倒轉(zhuǎn)褶皺。
4 常見地貌類型及場地工程地質(zhì)特征
根據(jù)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)，觀察地貌類型(河流地貌、山嶺地貌、巖溶地貌等);根據(jù)場地平整情況，巖石的分布以及工程性質(zhì)，土的類型以及分布情況，場地周圍地形復(fù)雜程度等初步判斷場地的工程地質(zhì)復(fù)雜程度。
5 常見不良工程地質(zhì)現(xiàn)象
(1)河流的側(cè)蝕作用 注意觀察側(cè)蝕方向和建筑物
物位置的關(guān)系。
(2)滑坡 注意觀察滑坡附近地形特征，滑坡體的物質(zhì)組成及其形態(tài)特征，滑坡周界和滑坡壁特征。
(3)崩塌 注意觀察山坡上危巖的發(fā)育情況，山腳處巖堆的分布范圍。
(4)巖溶 注意觀察和描述巖溶的形態(tài)特征，巖溶發(fā)育和巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形、氣候的關(guān)系;巖溶發(fā)育和土木工程的關(guān)系。
(5)對各種類型堆積物(殘積物、沖積物、洪積物、坡積物等)的描述主要注意如下幾個方面：
a 觀察堆積物所處的位置和形態(tài)特征。
b 觀察堆積物的物質(zhì)組成，顆粒均勻性，顆粒表面特征。
c 給出堆積物成因類型。
d 初步對所觀察堆積物的工程性質(zhì)給出評加。
四、實習具體內(nèi)容
實習區(qū)主要位于淮南市境內(nèi)，恰好在我國南北地理，地質(zhì)分界線上。其地質(zhì)特征雖屬華北類型，但又有其特殊地方。因煤炭資源豐富，更由于早期三胚層動物化石—“淮南蟲”的發(fā)現(xiàn)而蜚聲海內(nèi)外，引起國內(nèi)外地質(zhì)界的重視。因而地質(zhì)研究程度較高，資料也很豐富，為認識實習提供了良好的條件。
我們第一天的實習地點是淮南的洞山。洞山游園是舜耕山脈的重要組成部分。舜耕山因上古賢君大舜在此耕耘而得名。山脈橫亙在市區(qū)，東西走向。峰谷蜿蜒逶迤，景區(qū)秀麗，動植物資源豐富，是市民觀光、休閑、健身的重要場所。
我們參觀了建設(shè)中的洞山隧道工程。該隧道是我省第一條市內(nèi)城市隧道，其雙幅全長1823米，單洞隧道洞內(nèi)凈寬14。5米，隧道斷面設(shè)計包括了2條2x3。75米機動車道、1條1x2。5米非機動車道及2米人行道、2米檢修道，隧道內(nèi)設(shè)計縱坡2。2%。建成后的隧道既可滿足機動車、非機動車通行，又可滿足行人的需要。另據(jù)資料，該隧道在設(shè)計過程中綜合考慮了各種城市管線，配備了功能齊全的通風、照明、監(jiān)控及消防系統(tǒng)。建成后的洞山隧道將成為淮南市的一個新的城市景觀。該隧道的總投資估算約1。32億元。
根據(jù)帶隊指導(dǎo)老師介紹，這個工程采用了兩端共同掘進的施工方法，但兩端的施工進度卻大不一樣，其原因主要是山南的巖石較為堅固，力學性能良好，因此施工時可以大膽施工，施工進度較快，而山北的巖石較松散，在開掘施工的同時必須為其安全問題多多考慮，因此工程進度受到了影響。
在山上我們認識了白云巖。在野外，用小刀和稀鹽酸很容易認識和區(qū)別它們。石灰?guī)r主要礦物為方解石，但其結(jié)構(gòu)組分也可分為兩部分:泥晶基質(zhì)與顆粒。特殊情況下還有生物形成的架狀結(jié)構(gòu)，如淮南地區(qū)的疊層石灰?guī)r。碳酸鹽巖中的顆粒不是巖石風化的產(chǎn)物，而是沉積過程中由于機械的， 化學的或生物作用形成的，如粒屑， 鮞粒，生物屑，藻團等。顆粒含量50%以上者可定為顆粒石灰?guī)r，如:竹葉狀(礫石)石灰?guī)r，鮞粒石灰?guī)r，生物碎屑石灰?guī)r。一般顆粒含量高，沉積時水體能量高。泥晶含量50%以上者稱泥晶。石灰?guī)r，反映較為平靜的水體環(huán)境。例:中寒武統(tǒng)張夏組鮞粒石灰?guī)r的描述灰色，厚層狀;主要礦物成分為方解石，滴稀鹽酸劇烈起泡;鮞粒結(jié)構(gòu)。鮞粒圓球狀，大小均勻，一般粒徑1mm左右，含量60%;顆粒中含生物碎屑，主要為三葉蟲，軟體動物，約占10%;亮晶方解石膠結(jié)，含量30%。水動力強，無泥晶基質(zhì)。定名:亮晶鮞粒石灰?guī)r白云巖由白云石組成，它們主要為白云石交代石灰?guī)r而成，故多為晶粒結(jié)構(gòu)，放大鏡下能觀察得很清楚。若沉積時交代，則形成于干燥氣候下，與鹽類共生，故少見生物化石。碳酸鹽巖易與水作用，表面溶蝕溝槽十分發(fā)育。特別是白云巖風化面上的“刀砍”狀構(gòu)造常是白云巖的重要識別標志，其成因系白云巖在構(gòu)造作用下破裂，在地下水作用下沿裂隙沉淀方解石，表面上方解石較白云石易風化，形成“刀砍”狀。在地下，碳酸鹽巖是重要的含水層。
我們還了解了沉積巖。沉積巖一望無際的層狀分布是最易辨認的。單個巖層厚度大小不一也是沉積巖應(yīng)描述的特征:巨厚層 >2m，厚層 2—0。5m，中層 0。5—0。1m，薄層 0。1—0。01m，頁薄層 2mm，粗砂 2—0。5mm，中砂 0。5—0。25mm，細砂 0。25—0。1mm，粉砂 0。1—0。01mm。中厚層;碎屑礦物成分主要為石英，含量75%以上，次要成分為長石，巖屑， 炭屑等，共占15%;粒屑大小在0 。8—0。 3mm 之間 ，含量共占70%以上，主要為中粒碎屑;碎屑多為次棱角——次圓狀，分選中等;膠結(jié)物主要為泥質(zhì)，孔隙式膠結(jié)為主，次為接觸式;基質(zhì)含量少，主要為泥質(zhì)，粉砂。單斜層理發(fā)育，上部見波狀層理。向上為細砂， 粉砂巖，粉砂巖中可見植物碎屑化石。定名:中粒石英砂巖。在野外，碎屑巖常形成山脊或突兀地面，抗風化能力較強，表面無水溶蝕痕跡，除鈣質(zhì)膠結(jié)者外，滴酸無反應(yīng)。更重要的是經(jīng)常使用手中的放大鏡，
從結(jié)構(gòu)的觀察中很容易與其它巖類區(qū)別。
我們還測量了巖層產(chǎn)狀，它是描述巖層空間展布狀態(tài)，分析巖層形變和研究構(gòu)造的重要數(shù)據(jù)。首先選定一個較平整的巖層面。注意選定時一定要前后左右觀察一下巖層層面的位置，不要將節(jié)理面或風化面當成層面。將羅盤打開成面狀，將長邊緊貼巖層面并保持水平，代表一個水平面，讀出磁針(南，北針均可)指向的刻度盤數(shù)據(jù)，就代表水平面與巖層面交線的方向，亦即巖層走向。將羅盤折起，短邊緊貼巖層面，保持羅盤水平，北針所指數(shù)據(jù)即巖層傾向。將羅盤長邊沿垂直走向方向上緊帖巖層，旋轉(zhuǎn)羅盤底部手柄，讓垂直水準器氣泡居中，讀出白色短線標志所指度數(shù)即巖層傾角。
一般情況在對走向不做特別要求時，巖層產(chǎn)狀數(shù)據(jù)只需量出傾向和傾角。
我們的第二站是淮南的羅山。羅山下半部的土壤呈棕紅色，上部呈土黃色。在這里我們除了看到昨天的白云巖、砂巖和泥巖外，還了解了風化作用的影響。羅山南側(cè)山余家村北小山崗上，有一個完整的風化剖面自上而下:土壤層:灰褐色，植被茂盛，厚5—25cm。淋濾層:棕褐色，主要由粘土礦物組成;富含F(xiàn)e3+ ，板結(jié)成塊狀，垂直節(jié)理發(fā)育，厚10—50cm。半風化層:土黃色，暗色礦物已風化，巖石結(jié)構(gòu)尚保存，但已疏松。基巖層:深灰色，為上太古界霍邱群角閃斜長片麻巖�；鶐r由角閃石和斜長石組成，風化過程中在H2O，O2，CO2等作用下，礦物被分解， K+，Na+，Ca2+，Mg2+等被淋濾，Al3+，F(xiàn)e3+不活躍組分殘留原地，分別形成粘土礦物和氧化物。如地處熱帶—亞熱帶雨林氣候帶，粘土礦物。鐵的氧化物會進一步被水解，形成鋁土礦，褐鐵礦等礦產(chǎn)，是提煉鋁，鐵等金屬的重要原料�；茨系靥帨貛�，這種情況較難出現(xiàn)。沉積巖除了粘土巖，其它巖類都或多或少含有粘土礦物，它們風化后，也會殘余大量的粘土礦物。八公山，舜耕山的巖石縫隙中，凹地里都可以見到它們。
風化作用可以形成許多有用礦產(chǎn)，但更重要的是它為人類提供了寶貴的土壤資源，形成人類賴以生存的耕地。但這是一個漫長的地質(zhì)歷程。1cm厚的粘土層的形成可能需要成千上萬年，但一陣風，一場洪水就讓它們消失。我國人均耕地面積僅是世界的1/4，人口增加，水土流失，荒漠化還在使它不斷減少。究其原因，還是人類過度開發(fā)，生態(tài)環(huán)境日益惡化所致。保護環(huán)境，保護耕地，已是刻不容緩，否則，我們的子孫后代將何以為生 地層中的古風化面常常當作不整合或假整合的標志，它們代表巖層由沉積轉(zhuǎn)變?yōu)轱L化侵蝕的過程，造成了地層缺失和不連續(xù)，多被解釋為地殼上升的結(jié)果。如淮南地區(qū)奧陶系馬家溝組和上石炭統(tǒng)太原組之間的鋁土巖和褐鐵礦層，就是中奧陶世后華北地區(qū)整體上升，經(jīng)歷了志留紀，泥盆紀，早石炭世的長期侵蝕風化的產(chǎn)物，直到晚石炭世才開始接受沉積，形成石炭二疊系含煤地層。山余家霍邱群與上覆上元古界八公山組之間的不整合面上也有含鐵的古風化面。
我們的第三站是茅仙洞和韭山洞。茅仙洞風光綺麗，令人心曠神怡，被道家奉為“清虛仙境”。西漢時茅氏三兄弟在此建觀修道，以后是否成仙不得而知。有一點是真實的，是淮河的地質(zhì)作用造就了這如畫的風景。隨著侵蝕作用的繼續(xù)，河道會逐漸北移，茅仙洞會慢慢消失，如此發(fā)展下去，也許幾十萬年以后，茅仙洞與二道河之間的山體會被侵蝕殆盡，夷為平地，或者形成一個“牛軛湖”，而河道則會“去彎取直”，河水在茅仙洞的位置向東北在八公山鎮(zhèn)附近流向二道河。那時，八公山的大部分將不復(fù)存在。河流既是如畫山水的“雕塑師”，又是移山填海的“大力士”�；春雍哟矁�(nèi)沉積物主要是沙，主要由石英碎屑組成，其次為長石，白云母，巖屑，生物介殼碎片等。分選較好，磨圓程度較高，大小一般在0.2—0.05mm左右，多為細砂 。河漫灘主要為粉砂和粘土。地史中的河流沉積由河床沉積及河漫灘沉積組成，碎屑沉積物自下而上由粗變細，形成完整的沉積系列。在河湖密布或河流入海處，河流淤積形成大量肥沃的土地，森林植被茂盛，是煤形成的有利場所。河流地質(zhì)作用是陸地上最重要的地質(zhì)作用之一，通過其侵蝕，搬運和沉積作用不斷改造地表形態(tài)，形成各種礦產(chǎn)，孕育著人類文明。茅仙洞附近，位于河流凹岸的八公山由于快速的側(cè)蝕作用形成了懸崖峭壁。繞過八公山，河流進入淮北平原，這里地勢平坦，河道變寬，河水流速減緩，泥沙攜帶能力降低，沉積作用增強，特別是流經(jīng)八公山侵蝕，搬運的大量泥沙在此淤積，逐漸形成河心灘，導(dǎo)致河流分叉，形成所謂的“二道河”。河流淤積的土地肥沃，適合農(nóng)作物生長，因而建立了“二道河”農(nóng)場，每年向國家提供了大量商品糧。
韭山洞位于淮南市東南鳳陽縣宋集鄉(xiāng)境內(nèi)韭菜山。韭山洞為石灰?guī)r溶洞，形成于寒武紀，溶洞全長1400余米，其鐘乳石，乳筍及巖溶造型千姿百態(tài)，五岳齊天更為佳境。韭山以盛產(chǎn)野韭而聞名，又以群山連綿別名九山。山腹有溶洞，因山名韭山洞(九山洞)。四面崖石犬東交錯，洞內(nèi)寬窄不一，洞頂有的高達數(shù)十米，石幔重重。行程左轉(zhuǎn)右拐，有時可見洞中藏洞，各種鐘乳石、石筍等千姿百態(tài)，任人比擬測思。韭山洞是鳳陽不可不去的景點，韭山以盛產(chǎn)野韭而聞名，又以群山連綿別名九山。山腹有溶洞，因山名韭山洞(九山洞)。四面崖石犬東交錯，洞內(nèi)寬窄不一，洞頂有的高達數(shù)十米，石幔重重。行程左轉(zhuǎn)右拐，有時可見洞中藏洞，各種鐘乳石、石筍等千姿百態(tài)，任人比擬測思。區(qū)內(nèi)出露下寒武統(tǒng)地層，為一單斜構(gòu)造，巖層產(chǎn)狀一般為180°∠20°。其原為隱于淮北平原下淮南復(fù)向斜北翼東延部分。因受北北東向武店正斷層的影響，西部上盤下降，隱于淮北平原新生代松散層下，東部下盤上升得以出露。據(jù)測算，此斷層垂直落差在1500米以上。巖溶發(fā)生于毛莊組，灰?guī)r與頁巖互層，節(jié)理密集，為地下水活動提供了便利條件。溶洞全長近1500米，初始時巖溶順著石灰?guī)r層發(fā)育，隨著溶洞擴大，下伏頁巖層亦被沖蝕，上覆巖層發(fā)生重力垮塌，導(dǎo)致溶洞規(guī)模進一步擴大，形成“囊括五岳” ，“峽谷幽深”等壯麗景觀。洞穴延伸受巖層和節(jié)理控制，高低起伏，蜿蜒曲折，瞬息萬變，猶如一個巨大的迷宮。地下水的沉積作用形成的石鐘乳，石筍，石簾，石幔更因其奇特造型引出許多美麗的神話與傳說，讓人浮想聯(lián)翩。進入洞中，遠離塵世的喧囂，猶如到了夢幻般的人間仙境，讓人真切體驗到融入大自然的美好感受。將來，當我們享受富裕的物質(zhì)生活的同時，應(yīng)該有一個怎樣的生存環(huán)境 這也許是一個有益的啟示。地下水的地質(zhì)作用會繼續(xù)，溶洞會不斷擴大，最后導(dǎo)致地面塌陷，溶洞消失。但新一輪的侵蝕又會開始，形成新洞穴。只要其它條件不變，這個過程就會永遠進行下去，直到有一天將山體夷平。溶洞是人類最早的“家”，許多古人類化石就是在洞穴堆積中發(fā)現(xiàn)的�；茨系貐^(qū)山區(qū)多為碳酸鹽巖，巖溶發(fā)育，如上窯東洞山的溶洞，舜耕山洞山的溶洞規(guī)模都不小。這里緊靠淮河，有充足的水源，應(yīng)是古人類繁衍生息的理想地方。中國古人類學者曾將其列為古人類化石發(fā)掘的重點地區(qū)，但無所獲，這些珍貴的地質(zhì)遺產(chǎn)常常是”可遇不可求”的。
五、實習體會
通過這次習，進一步加固和加深課堂多學過的理論知識，培養(yǎng)出用工程地質(zhì)觀點分析實際問題和觀察能力，在實習中，觀察分析褶皺、斷裂特征，學回了辨認分析河流地質(zhì)作用的能力，從而進一步明確了地質(zhì)的地位以及與工程建設(shè)緊密結(jié)合的治學思想。地質(zhì)學科是一門實踐性很強的學科。野外地質(zhì)教學是地質(zhì)教學中的重要環(huán)節(jié)。 地質(zhì)認識實習就是引導(dǎo)讓一年前對地質(zhì)學還一無所知的我們運用在課堂上了解的地質(zhì)學理論和方法去認識地球，即從地質(zhì)學的角度認識我們過去熟悉的山，水，土，石，從而觀察了解過去或現(xiàn)代的地質(zhì)作用及其產(chǎn)物。學習一些野外的基本工作和方法，初步地建立科學的思維方式，為今后的學習打下良好的基礎(chǔ)。運用學過的礦物巖石的知識和方法，在不斷的實踐中積累經(jīng)驗，就會認識越來越多的礦物和巖石，識別能力會愈來愈強。
此外，地質(zhì)實習還對我們的意志有所磨練，雖然有烈日當頭，有雨打風吹，但是我們還是在老師的帶領(lǐng)下勝利地完成了實習的各項工作。這期間我們曾經(jīng)汗如雨注，下雨時，雨水浸透了衣服和鞋子，最后一天，有不少同學有暈車的現(xiàn)象，但是，堅持就是勝利，我們克服了重重困難，沒有一個人退縮。
工程的實習報告 篇4
一、實習單位介紹
1、實習單位簡介
實習單位名稱：xx路橋建設(shè)工程有限公司
實習單位歷史：xx路橋建設(shè)工程有限公司成立于20xx年2月，其前身為天津市薊縣公路工程處，多年來承建了多項大，中型工程項目，具有豐富的施工經(jīng)驗，現(xiàn)具備市政公路工程施工總承包一級，橋梁工程專業(yè)承包一級，公路路基專業(yè)承包一級和公路路面專業(yè)承包一級資質(zhì)，通過GB/T19001-20xx質(zhì)量管理體系，GB/T28001-20xx職業(yè)健康安全三個管理體系。公司注冊資金16500萬元。
公司現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)職稱的人員315人，高，中級職稱的184人，注冊建造師47人，擁有各類公路，橋梁等施工機械及精密檢測試驗設(shè)備280余臺套。
公司成立迄今，優(yōu)質(zhì)高效的完成了多項國家級，省級，市級重點工程建設(shè)項目，先后承建了內(nèi)蒙古自治區(qū)路網(wǎng)改造項目賽漢塔至錫林浩特公路工程，內(nèi)蒙古自治區(qū)國道207線桑根達來至寶昌段一級公路LM4合同段道路工程，津?qū)幐咚俟返?合同，廣東省廣州市十水線雞鴨水道特大橋工程，湖南省炎陵至汝城高速公路18合同等多項高速公路工程，并榮獲省市級“安全文明標準化示范工地”，“中合同，守信用”企業(yè)和“誠信企業(yè)”等榮譽稱號。
二、實習崗位及主要內(nèi)容
1、實習崗位及主要內(nèi)容
實習崗位：造價信息員
實習內(nèi)容：主要工作是負責建設(shè)工程材料、設(shè)備指導(dǎo)價格收集、整理、測算
實習時間：20xx年10月8日至20xx年3月8日
三、實習主要過程
1.實習期所學
剛開始進到單位時，我對于這工程造價管理站的作用和職能都不理解，在經(jīng)過一段時間的工作，和自己找資料及詢問指導(dǎo)老師，才有了以下的認識。
工程造價管理是工程造價的執(zhí)行者、管理者和領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督者。恰當確定和理順它的職能，并充分發(fā)揮其作用，不僅能適應(yīng)市場經(jīng)濟和工程造價管理深入發(fā)展的需要，而且是有效控制造價、提高投資經(jīng)濟效益和社會效益、規(guī)范建筑市場的關(guān)鍵。而對于工程造價管理站的現(xiàn)狀和發(fā)展有以下三點發(fā)現(xiàn)。
(一)、當前工作現(xiàn)狀
全國各地各級工程造價管理部門，在計劃經(jīng)濟時期，風風雨雨地走過了數(shù)十年的歷程，為適應(yīng)計劃經(jīng)濟的基本建設(shè)而確定，使用的一整套預(yù)算定額制度及相應(yīng)的管理體制曾發(fā)揮了它應(yīng)有的作用。隨著我國改革開放不斷深化，市場經(jīng)濟迅速發(fā)展壯大，為適應(yīng)新形勢建設(shè)市場的需要，各地方的造價管理部門大都由原來的標準定額站更名為工程造價管理站，名雖變了，但相應(yīng)的管理職能變化不大，工作重點仍放在定額管理上，如編制定額的工、料、機消耗量和相應(yīng)的地區(qū)單位價格表，協(xié)調(diào)甲乙雙方針對定額理解的偏差而出現(xiàn)的糾紛;發(fā)布建筑材料“信息價格”和其他材料調(diào)整費率、人工費動態(tài)管理的綜合工日單價或其他取費程序中相應(yīng)的費率。當然這些工作，也是工程造價管理站日常應(yīng)擔負的職責，而且在當前或今后較長時間內(nèi)，也都是造價管理站必須做好的一項主要任務(wù)，但是同造價管理站的主要和擔負的主要任務(wù)相比，造價管理站的職能作用根本沒發(fā)揮出來。因此，工程造價管理與市場經(jīng)濟的發(fā)展不相適應(yīng)，致使工程造價管理存在很多問題。仔細分析，雖然影響因素很多，但歸根結(jié)底，一是造價管理部門自身的主觀努力不夠。造價管理部門是國家對工程造價管理的行政主管，要適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的特點，主動適應(yīng)造價管理范圍的變動，不能只按照以前只管定額的方式進行管理，那種只要編好管好定額就大功告成的做法是遠遠不夠的，而要主動地同體改委、財政部門協(xié)調(diào)管理范圍與管理權(quán)限，積極扶持造價咨詢公司搞好企業(yè)建設(shè)。二是建設(shè)行政主管部門在加強建筑市場管理時，要將造價管理放在一個重要的位置。招標投標制是建筑市場管理的重要一環(huán)，與招投標相對應(yīng)的造價管理改革應(yīng)該與招投標管理及有形建筑市場的建立同步進行。三是國家建設(shè)行政主管部門所規(guī)定的工程建設(shè)項目費用構(gòu)成，如何與《價格法》、《財務(wù)通則》和《企業(yè)會計準則》中的費用內(nèi)容保持一致，所制定的“統(tǒng)一基礎(chǔ)定額”是否與國際上通用的實體性費用和措施性費用區(qū)分開來相適應(yīng)，如何才能按照國際通行的費用及方法計算工程造價，真正實現(xiàn)企業(yè)自主報價，市場形成價格的構(gòu)想，只有這樣才能真正改變目前工程造價管理現(xiàn)狀，才能適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需要，才能徹底達到工程造價管理改革之目的。
(二)、經(jīng)濟條件下造價管理的作用。
上面我們談到了當前建筑市場工程造價管理現(xiàn)狀及存在的問題，是我們從定額管理這一計劃經(jīng)濟的模式過度到合同管理這一市場經(jīng)濟管理模式，從定額指定性逐步變?yōu)橹笇?dǎo)性形勢出現(xiàn)的，社會出現(xiàn)巨大變革，造價管理出現(xiàn)這樣那樣的問題是不足為廳的，這些問題可以經(jīng)過整頓，是完全可以解決的，這就要靠強化造價管理部門的及充分發(fā)揮其作用，才能有效的控制和解決。在黨的十五大精神鼓舞下，國家相繼頒布了《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國招標投標法》，這“四法”的實施，給我們工程造價管理行業(yè)帶來很大的變革�！逗贤ā分腥∠恕敖�(jīng)濟合同管理”，《招標投標法》中明確了“招標投標活動及其當事人應(yīng)當接受依法實施的監(jiān)督”，而不是對招投標強制代理和強制審查工程標底，并且特別批出：“任何單位和任何個人不得強制其委托招標代理機構(gòu)辦理招標事宜”。這些對我們的傳統(tǒng)管理觀念是一大更新，對我國的工程造價改革必將起到極大推動作用。這些法律、法規(guī)使我們明白了一個道理，那就是要認清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，將工程造價管理向監(jiān)督職能轉(zhuǎn)化，工程造價管理機構(gòu)的職能要相應(yīng)地進行調(diào)整。
作為代行國家建設(shè)部門的一個高級綜合管理機構(gòu)，為適應(yīng)新形勢的需要，其主要職能應(yīng)是：
第一執(zhí)法職能。貫徹執(zhí)行國家、省有關(guān)建設(shè)工程的法律、法規(guī)及有關(guān)計價實施細則并以此規(guī)范有關(guān)建筑市場計價及有關(guān)人員的行為。
第二仲裁協(xié)調(diào)職能。參與對施工合同的審查管理，保護各方當事人的合法權(quán)益，發(fā)揮造價管理機構(gòu)的權(quán)威和優(yōu)勢，做好工程價格糾紛的調(diào)解工作。當建設(shè)單位與施工單位在工程結(jié)算問題上有爭議時，造價管理部門有權(quán)對此做出最后仲裁，當遇到棘手的經(jīng)濟合同糾紛問題時，協(xié)調(diào)法院及有關(guān)部門解決問題。
第三指導(dǎo)、監(jiān)督檢查職能。確立工程造價管理機構(gòu)在工程造價管理、監(jiān)督上的權(quán)威地位，制定工程價格管理、監(jiān)督辦法，充分行使法律賦予的權(quán)限，參與建設(shè)工程招投標的審標、評標、定標、指導(dǎo)標底的編制審核;指導(dǎo)編制建設(shè)工程估算、概算、預(yù)算、結(jié)算;切實改造國家的監(jiān)督職能，按照市場經(jīng)濟發(fā)展需要，及時制定各項管理辦法和條例，大力發(fā)展工程造價中介服務(wù)機構(gòu)，加強對中介機構(gòu)和工程造價專業(yè)人員的監(jiān)督、管理，推進工程造價的社會化、專業(yè)化、加強對其職業(yè)道德，經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查、促進中介服務(wù)市場的健康、有序的發(fā)展。
第四全面管理職能。一是現(xiàn)階段積極參與省建設(shè)工程消耗量定額編制、修訂、并實施全市工程造價的全面管理;二是通過發(fā)布我市建設(shè)工程造價信息進行動態(tài)管理;三是參與對工程造價人員培訓、考核及發(fā)證進行系統(tǒng)管理;四是參與審查施工合同實話法律監(jiān)督管理;五是承擔“三個轉(zhuǎn)變”，即造價管理上由指令性的國家控制轉(zhuǎn)變?yōu)楹暧^調(diào)控，編制工程量計算規(guī)則和計算方法，由發(fā)布指令性的建筑工程費率標準轉(zhuǎn)變?yōu)樵p，由公布指導(dǎo)性的工程造價指數(shù)，定期測算發(fā)布材料從頭及各項補貼系數(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)楣疾牧蟽r格信息和各種相關(guān)信息，迅速建立工程信息服務(wù)體系，為工程造價管理提供參考數(shù)據(jù)，引導(dǎo)市場的計價與定價，為最終由市場形成價格、企業(yè)自主定價提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
總之，造價管理站是以其承擔的社會職責來實現(xiàn)以上目標，也就是說，在未來的發(fā)展中，工程造價管理站的職能和作用不僅不能削弱，反面需要更加加強，只有強化造價管理站的才能充分發(fā)揮其作用，才能適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，才能滿足造價管理改革的要求。
(三)、轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)形勢，做出貢獻
長期以來，我們實行的是計劃經(jīng)濟體制下由國家確定建筑工程造價的模式，這種模式使我國建筑市場難以形成和完善，施工企企業(yè)缺少活力和競爭力。使整修經(jīng)濟在低水平上運行。在觀念上束縛了人的頭腦�？傆X得這種方式是天經(jīng)地義的，工作中也習慣了這一定價方式和管理方式。隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，上述定價及管理方式根本不適應(yīng)改革需要，我們必須轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)形勢。超脫舊的定額計價、確定工程造價的管理方式，因為定額計價實質(zhì)上是建立在國家定價為主導(dǎo)的計劃經(jīng)濟管理基礎(chǔ)上的價格管理模式，它所體現(xiàn)的是國家對工程價格的直接管理和調(diào)控，這是不符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律的，目前國家將全面推行工程量計價規(guī)范，完全跳出了傳統(tǒng)的定額管理方式，它的主要特點是依據(jù)建設(shè)行政主管部單位因市場的材料價格變動而發(fā)生爭議的事件。最后我與同事走訪詢問了幾個材料市場的材料價格的基礎(chǔ)上，做出調(diào)解。使當事人雙方都作出了讓步，以雙方都滿意的價格達成協(xié)議。其實發(fā)生這種事情是很沒有必要的，若果有關(guān)材料價格條款的約定明確，不含糊不清，模棱兩可、有關(guān)材料價格風險如何處理的條款寫得清楚，就可以避免這樣的事情發(fā)生。
除此之外，我還完成了幾個小工程的部分工程量的計算。計算過程見表1(詳見附錄2)
四、實習總結(jié)
1、實習所得
在這次實習環(huán)節(jié)中，我發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足之處，主要有以下四點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。盡管在學校認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝造價工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只有在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事造價預(yù)算的前輩學習，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應(yīng)主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應(yīng)該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。
四、交際能力、人際溝通仍存在不足。通過這次實習，讓我感受到辦公室的冷暖。從事這個行業(yè)，是一個講究團隊合作，如果你善于與人溝通，幽默風趣，那么營造一個較輕松的工作氛圍，還能提高團隊的工作效率。所以，我今后應(yīng)學會主動與人溝通交流，擴大自己的人際交往范圍，同時提高自己的辦事效率。
2、實習感悟
實習很快就要結(jié)束了,三年的大學生涯也即將接近尾聲。實習是我們跨入社會的最后一個準備活動，也是我們大學生活的一個休止符。畢業(yè)后，我們又要迎來一個新的起點。實習其實就是把自己學到的知識運用到平時的實際工作中去，在實習中不斷的磨練自己，增進實踐經(jīng)驗。在實習中發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，并努力去填補。虛心的向前輩們請教，從他們身上學習在學校里所學不到的知識。在工作中不斷學習，總結(jié)、積累知識，為之后正式進入社會做準備。
通過這幾個月的實習現(xiàn)在我深深的感到當初的選擇是我人生中最幸運的其中一件。在實習期間，稱職的總能在工作中耐心指導(dǎo)我，在具體工作操作中點撥我，并能在生活中也經(jīng)常指點我，他會給我們進行職前培訓，實用指導(dǎo)，規(guī)范化訓練，還經(jīng)�，F(xiàn)場實地傳授一些經(jīng)驗和技巧，包括與人溝通，做人準則及與外界聯(lián)絡(luò)和聯(lián)系，注重培養(yǎng)我實戰(zhàn)能力。在實習中我已深入感覺到指導(dǎo)老師是我的良師益友，他身上有許多讓人欽佩的才華和優(yōu)點，從而使我產(chǎn)生模仿他值得我學習的一切�？偠灾ㄟ^這次實習，確實讓我感到受益匪淺。
在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這十一周的實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己就業(yè)做準備。
通過實習，現(xiàn)在我對待工作的態(tài)度也有了進步的正確認識，樂觀和積極是我們首選，不管有多么的艱苦，我們都會去面對，去挑戰(zhàn)，目的是能磨練自己的意志，使之能迅速成長。有時確實感到工作壓力還是很大的，但由于我能踏踏實實地去干，去做，最后總能讓我看到成績我也會感到很欣慰的。通過以上具體工作，我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進，有的工作雖然單調(diào)又重復(fù)，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要他看成是公司對自己的一次考核。
工程的實習報告 篇5
新學期開始的第一周，已經(jīng)升入大三的我們，校方為我們安排了本專業(yè)的認識實習，雖然內(nèi)容不算太多，形式也較簡單，但是校方的心意和態(tài)度很明顯也很坦誠，就是讓我們提前接觸一下我們所學專業(yè)和就業(yè)的實質(zhì)性的一些東西，以更好地促進學習和就業(yè)。身為學生的我們，站在大三這個即將走向社會的位置，深有感觸，順利的配合老師以及為我們演講的校友，完成了此次認識實習。
一、實習內(nèi)容
本次實習學校首先請我們專業(yè)的教研主任及老師為我們介紹了我們這批學生的培養(yǎng)計劃以及本專業(yè)各位老師，并就我們的一些相關(guān)考試選課等內(nèi)容做出了一些指示和點播，要求我們認真完成所學基礎(chǔ)專業(yè)課程，并盡量多學限選的一些課程。
接著，校方請了一位畢了業(yè)的校友為我們做了一場關(guān)于本專業(yè)畢業(yè)就業(yè)的報告。報告中，校友指出多數(shù)我們鐵路信號專業(yè)的學生就業(yè)是比較容易的，而且很有可能就是做鐵路相關(guān)的工作。他向我們介紹了關(guān)于鐵路在運營過程中的一系列的信號運作、接收、控制等的原理，還介紹了有關(guān)信號收發(fā)，控制的機器。他告訴我們鐵路通信一定要講究穩(wěn)定和安全，這一點我深有感觸。
然后是我們參觀了我們通信的實驗室。導(dǎo)師讓兩位助理為我們演示了兩個所學知識應(yīng)用的實驗，信號的采樣和簡單的光纖通信應(yīng)用。
最后的一天，校方有又排了另外的一場講座，主講人是又一位大連阿爾派公司的校友。演講中，他提到了很多關(guān)于工作中需要注意的事情，責任心是一個很重要的東西，他說。他還提到了很多我們現(xiàn)在正在學以及今后要學習的專業(yè)基礎(chǔ)課程，他說這些課程一定要學扎實，對以后就業(yè)面試都是有極大幫助的。
二、實習心得、收獲
本次實習，我覺得還是收到了一定的預(yù)期效果，因為，在老師和演講校友的教誨之下，我們對本專業(yè)的一些情況變得清晰了一些。第一要說的是，第一天在馮老師再次為我們介紹本專業(yè)的總體概況時（第一次是大學剛?cè)雽W時），我竟然壓根兒沒有記起來是馮老師。大學兩年了，我覺得我過得很模糊，暈暈的，老師沒記得幾個，記住了的又不再教我們了，有些感慨。以后我覺得我需要多專心在學習的事上面，不能再那么的嬉戲玩樂了。我該多和專業(yè)課老師接觸，多虛心學習。
第二，那天關(guān)于鐵路信號運行的一段短片看完以后，我似乎了解了我將來可能就業(yè)的具體工作是什么了。又聽到校友講到鐵路信號工作的辛苦，要經(jīng)常到偏遠地區(qū)工作等等，我覺得我還是吃得了這苦的，畢竟吃的苦中苦，方為人上人嘛。但更重要的是，我覺得他談到的關(guān)于責任的重要性的問題，現(xiàn)在社會，很多工程都需要這個詞來擔當，我們不能因為個人私利而忽視了責任的重大和國家社會人民的生命安全。
第三，觀看老師做實驗的同時，我特別認真，并一邊聯(lián)想著我們所學過的知識。很多東西，我以前的認識就是了解就好，等到用的時候知道上哪兒去找就行。但是，真到實踐的時候，臨時找是來不及的，需要的是牢記于心，需要的是順手就能操作，這才是需要的。
第四，基礎(chǔ)專業(yè)知識的重要性。聽了最后的那位校友的講座后，對比著他提到的專業(yè)基礎(chǔ)知識，我意識到很多我已經(jīng)忘得差不多了，很多還根本不了解。我在思考著我下的學習的功夫還是不夠，知識學了就忘，多數(shù)時候也只是就會做題，實踐的時候就不知所措了。下一步，步入大三，我應(yīng)該調(diào)整計劃，改變方法的去學習，爭取扎實掌握專業(yè)知識，能學以致用。
三、實習改進建議
這次實習的內(nèi)容可能相對少了點，沒有想象的那種實踐的感覺，但還是有一定的效果的，我的建議是：
1、可能的話安排實地認識實習，加入動手環(huán)節(jié)
2、加大教學改革力度，在日常教學中，教師在教學內(nèi)容選擇和教學環(huán)節(jié)設(shè)計上及時并適當調(diào)整，進而加強各種實習實踐的效果，在有限時間里鍛煉學生的實踐能力。
工程的實習報告 篇6
經(jīng)過了緊張的學習，這學期期末我們進行了工地施工實習，也算是出去呼吸一下新鮮空氣，放松一下。通過這一個月的體驗，我們真實的感受到了建筑生成的過程，把我們的理論常識和實踐結(jié)合到了一起，對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理有了更直觀地認識，增強了對所學基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感性認識。
一、實習內(nèi)容
我們實習的是完成的主體框架部分和正在澆注的部分。因為我們?nèi)r地下部分的模板施工已經(jīng)完成，正在澆注地上六層。當時，還處于結(jié)構(gòu)施工期，到處布滿鐵管，地面與墻面也預(yù)留著許孔洞，樓梯間比較陰暗潮濕狹窄。因為是大模板鋼筋混凝土施工，但對于大模板的概念以及施工注意事項，我是懵懵懂懂的，所以不得不回來翻閱資料，查找相關(guān)內(nèi)容：
目前，大模板施工已成為高層和超高層剪力墻結(jié)構(gòu)工業(yè)化施工的主導(dǎo)方法，由于大模板施工技術(shù)難度較大，稍有疏忽，便會導(dǎo)致重大安全事故。因此，大模板施工前和拆模前，現(xiàn)場施工負責人應(yīng)向操作人員將大模板堆放、吊裝、支設(shè)、拆除及運輸保管過程中的每一步驟，每一細節(jié)進行具有時效性、針對性的安全技術(shù)交底。強化安全管理，確保施工安全。
大模板按其結(jié)構(gòu)形式的不同可分為整體式、拼裝式和模數(shù)式等，每種均由模板、支撐系統(tǒng)及操作平臺組成。施工前，首先根據(jù)設(shè)計圖紙繪制配板圖進行模板設(shè)計，力求模板拼裝和拆除的方便性，支撐的牢固性，同時保持較好的強度、剛度、穩(wěn)定性及整體拼裝后的平整度。并且，須對主要項目進行驗算：①混凝土澆筑時的側(cè)向張力；②穿墻螺栓的抗拉強度；③模板彈性模量的側(cè)向變形和整體穩(wěn)定性；④大模板的自重荷載及起吊、起裝時對節(jié)點及支承點的強度、剛度要求。
大模板的存放尤為重要，這影響著后期的施工。大模板全放在施工建筑后的一塊空地上，便于清洗，刷隔離劑等一些施工前的一些準備。大模板安裝操作人員應(yīng)嚴格按照模板設(shè)計和工序要求進行施工。作業(yè)前，施工負責人應(yīng)做好專項安全技術(shù)交底和安全教育工作。檢查吊索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否有效，并設(shè)專人指揮。統(tǒng)一信號，密切配合。做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準確。
大模板安裝完畢，由施工負責人按照設(shè)計要求對模板工程進行詳細檢查。對檢查出的問題，施工班組應(yīng)逐條整改，報請施工負責人復(fù)檢，確保模板工程符合混凝土質(zhì)量要求及施工安全要求后，施工負責人簽字認可，方可進行混凝土澆筑。
二、實習收獲
在本次實習中我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到了工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題。親眼所見建筑工人的辛苦以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如鋼筋的綁扎。底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即四根鋼筋里只有一個接頭，另外接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎；如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進行砼施工的過程中，要特別注意砼的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護等等。
這個月在工地上的所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑行業(yè)中有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應(yīng)用中。與此同時，我也深深地體會到了一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建筑添磚瓦，實現(xiàn)自身的價值。
工程的實習報告 篇7
根據(jù)學校安排我于20xx年xx月xx日到武漢第xx建筑公司武漢xxx項目部進行建筑施工實習。
一：工程簡介
本工程是武漢市xxxx國企投資公司開發(fā)的公寓樓，承建單位是武漢第xxx建筑公司，分別是五號和六號樓，及高爾夫球健身樓，地基由xxx第四樁基公司承建。由北京xxxx設(shè)計院設(shè)計。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，柱子為異性柱。面積為13000平方米，由3棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土六層框剪結(jié)構(gòu)。
二：收獲與體會
首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。
關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活結(jié)束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。
首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。
比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復(fù)雜的問題，那我就說說我的見解吧： 模板設(shè)計：
(一)施工準備
1.模板安裝前的基本工作： 1)放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。
2)用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3)模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4)工長事先確定模板的組裝設(shè)計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。
5)模板應(yīng)圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
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