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鐵路貨運(yùn)人員先進(jìn)事跡（精選5篇）
在現(xiàn)實(shí)生活或工作學(xué)習(xí)中，要用到事跡的地方還是很多的，事跡可以起到宣揚(yáng)特定的時(shí)代精神、引導(dǎo)讀者認(rèn)識(shí)先進(jìn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的作用。擬事跡需要注意哪些問題呢？下面是小編精心整理的鐵路貨運(yùn)人員先進(jìn)事跡，歡迎大家分享。
鐵路貨運(yùn)人員先進(jìn)事跡 1
真誠愛心是贏得貨主的不二法寶�！耙肜瓉碡浽�，就要提前掌握客戶信息，做足客戶功課，讓貨運(yùn)天空充滿愛意。”小程由原來的坐等貨主上門為主動(dòng)出擊，到車站運(yùn)輸輻射區(qū)內(nèi)調(diào)查走訪，每到一個(gè)企業(yè)他都談鐵路貨運(yùn)改革的新政策、新變化，滔滔不絕地談貨運(yùn)營銷服務(wù)的亮點(diǎn)，“門到門”運(yùn)輸、“一口價(jià)”收費(fèi)及貨物隨到隨辦的優(yōu)勢(shì)和便利。特別是今年9月份中原貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)開通以來，以前不承運(yùn)的零散貨物猶如寄送快遞一樣方便快捷，只要在國家法律固定的范圍內(nèi)一律敞開受理，不受貨物重量、體積、件數(shù)、批量等限制，最大程度地方便貨主辦理零散貨物業(yè)務(wù)。鐵路的`這項(xiàng)舉措使小程的服務(wù)觸角延伸得更廣更深。
人脈廣，人勤快，貨源自然多。小程不知疲倦地了解周邊企業(yè)和個(gè)體戶生產(chǎn)規(guī)模、鐵路運(yùn)量等信息。很快，他掌握了寧陵縣站周邊企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況，并分門別類建立了客戶信息檔案資料庫。他對(duì)河南金鑫面業(yè)、豫峰面業(yè)、雙馬面業(yè)等企業(yè)每周定點(diǎn)定時(shí)走訪一次;對(duì)個(gè)體經(jīng)營戶也做到每周訪問一到二次，隨時(shí)幫助他們解決運(yùn)輸困難。福建人小吳在寧陵縣創(chuàng)辦了國華不銹鋼有限公司，需要大量的鎳礦石原料，有時(shí)成列到達(dá)，加上寧陵縣站貨物線緊缺，一次全部送到貨場不現(xiàn)實(shí)，及時(shí)卸下運(yùn)走成了大問題。小程就多方協(xié)調(diào)，說服別的貨主在貨3卸車，將貨2線優(yōu)先讓這個(gè)卸車大戶使用，使原材料源源不斷地運(yùn)達(dá)廠區(qū)，他們的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模不斷壯大。小吳說“老程像大哥一樣想得周到，我們遇到運(yùn)輸困難第一個(gè)電話總會(huì)打給他，他總能給我們想辦法�！�。商丘新鵬泰塑編有限公司雖然離車站很近，但其生產(chǎn)的編織袋以前不管是省內(nèi)省外業(yè)務(wù)，均走汽運(yùn)。經(jīng)過小程的游說，該企業(yè)的編織袋已大部通過中原貨物快運(yùn)方式發(fā)往全國各地。白蠟桿被稱為寧陵縣的三寶之一，深受國內(nèi)用戶的好評(píng)。小程不厭其煩地與白蠟桿加工戶溝通，通過比價(jià)格、比服務(wù)、比速度等，很多客戶選擇了鐵路�，F(xiàn)在，白蠟桿已成為該站快活的拳頭產(chǎn)品，幾乎每天都有白蠟桿運(yùn)往烏魯木齊、敦煌等地。
寧陵縣豫峰面粉廠生產(chǎn)的面粉，主要銷往省外。小程聞風(fēng)而動(dòng)，向該廠廠長介紹鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，去了多次，廠長就是抱著葫蘆不開口。知難而退，只能坐失良機(jī)。小程不急不躁，認(rèn)準(zhǔn)了一條道，就要說服他走鐵路。去的次數(shù)多啦，廠方終于說了實(shí)話“第一廠子離車站有30多公里，增加了短途運(yùn)輸費(fèi)。再則鐵路運(yùn)價(jià)雖然低，但公路運(yùn)輸快捷，比鐵路運(yùn)輸期限短。出于對(duì)市場價(jià)格波動(dòng)的考慮，我們覺得還是汽運(yùn)好。”找準(zhǔn)癥結(jié)，老程對(duì)癥下藥，他以寧陵縣到成都、寧陵縣到上海這兩個(gè)長距離運(yùn)輸線路為突破口，為廠方設(shè)計(jì)了最佳運(yùn)輸方案，廠長王長軍被小程的真誠所感動(dòng)，也為她設(shè)計(jì)的方案和服務(wù)承諾所打動(dòng)，愉快地成了寧陵縣站的運(yùn)輸伙伴。中原貨物快運(yùn)運(yùn)行以后，該廠的麩皮儼然為寶，成了該站的快運(yùn)業(yè)務(wù)的緊俏貨。
每次去營銷，小程都不厭其煩地介紹鐵路門到站、門到門等運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。精誠所至，金石為開。寧陵縣雙馬面業(yè)、白玉面業(yè)，個(gè)體戶王華、王長海、宰霞等都改走鐵路運(yùn)輸。王華真誠地說“你們鐵路現(xiàn)在真是不一樣啦，裝車快了，服務(wù)變了，手續(xù)簡了，當(dāng)天提報(bào)計(jì)劃當(dāng)天就能裝車，這在以前是想都不敢想的事。”“門到站”、“門到門”使貨主與鐵路的合作更加“心貼心”。
誠心、真心換來貨主的信任和貨運(yùn)增量。小程，在貨運(yùn)營銷路上不停步、不歇息，干勁充足。截止11月30日，寧陵縣站已完成運(yùn)輸收入4350萬元。截止11月30日，該站已發(fā)快貨66批次，602噸。
鐵路貨運(yùn)人員先進(jìn)事跡 2
在繁忙的沈陽物流中心安全調(diào)度指揮中心，有一名貨運(yùn)調(diào)度員，他的名字叫小陶。他肩負(fù)著“加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)”的神圣職責(zé)，以堅(jiān)定的信念和無私的奉獻(xiàn)，在平凡的崗位上書寫著不平凡的故事。
小陶，一個(gè)名字普通卻業(yè)績斐然的鐵路貨運(yùn)人。他的身影總是忙碌在調(diào)度室的每一個(gè)角落，他的眼神總是專注而堅(jiān)定。多年的一線工作經(jīng)歷，使他積累了豐富的貨運(yùn)裝卸經(jīng)驗(yàn)，對(duì)貨運(yùn)作業(yè)流程和標(biāo)準(zhǔn)了如指掌。但他從不滿足于此，始終保持著對(duì)知識(shí)的渴望和對(duì)業(yè)務(wù)的鉆研精神。
走進(jìn)小陶的工作世界，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他是一位真正的“業(yè)務(wù)精英”。每天，他都會(huì)早早來到調(diào)度室，通過視頻和電話檢查、指揮著遍布各地的貨場車站、鐵路貨場、物流基地和企業(yè)專用線的運(yùn)輸、裝卸、貨檢等作業(yè)。他的嚴(yán)謹(jǐn)和準(zhǔn)確，仿佛為整個(gè)鐵路貨運(yùn)體系注入了一股強(qiáng)大的動(dòng)力。小陶的“火眼金睛”更是讓人稱贊不已。在復(fù)雜多變的貨運(yùn)任務(wù)和突發(fā)狀況面前，他總能迅速發(fā)現(xiàn)問題、準(zhǔn)確判斷情況、果斷處置隱患。他的專業(yè)素養(yǎng)和應(yīng)變能力，就像一道堅(jiān)實(shí)的屏障，守護(hù)著鐵路貨運(yùn)的安全與穩(wěn)定。
除了業(yè)務(wù)上的精湛，小陶還是一位善于團(tuán)結(jié)協(xié)作的領(lǐng)導(dǎo)者。他深知，一個(gè)人的力量是有限的，只有團(tuán)隊(duì)的力量才是無窮的。因此，他始終注重與同事之間的溝通與協(xié)作，耐心傾聽他們的意見和建議，共同探討解決問題的方法。在他的帶領(lǐng)下，整個(gè)貨運(yùn)調(diào)度團(tuán)隊(duì)形成了一種團(tuán)結(jié)協(xié)作、積極向上的工作氛圍，為鐵路貨運(yùn)的安全、高效運(yùn)行提供了有力保障。
小陶對(duì)鐵路貨運(yùn)事業(yè)的熱愛與執(zhí)著更是讓人感動(dòng)。他時(shí)刻關(guān)注著行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能，努力提升自身專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)能力。他的身影經(jīng)常出現(xiàn)在各種培訓(xùn)、交流活動(dòng)中，他的`聲音也時(shí)常在行業(yè)內(nèi)外的討論中響起。他用實(shí)際行動(dòng)詮釋了一名優(yōu)秀鐵路貨運(yùn)調(diào)度員的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。小陶的付出與努力得到了廣泛的認(rèn)可和贊譽(yù)。他連續(xù)三年榮獲集團(tuán)公司和中心頒發(fā)的“先進(jìn)生產(chǎn)者”等榮譽(yù)稱號(hào)，2024年更被國鐵集團(tuán)黨組評(píng)為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，并授予了火車頭獎(jiǎng)?wù)�。這些榮譽(yù)的背后，是他對(duì)鐵路貨運(yùn)事業(yè)的忠誠與熱愛，是他對(duì)工作的執(zhí)著與追求。
在沈陽鐵路貨運(yùn)的廣闊天地里，小陶就像一顆璀璨的明星，閃耀著耀眼的光芒。他是名副其實(shí)的貨運(yùn)安全“忠誠衛(wèi)士”，是同事們學(xué)習(xí)的榜樣，更是鐵路貨運(yùn)事業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。讓我們向這位優(yōu)秀的鐵路貨運(yùn)調(diào)度員致敬!
鐵路貨運(yùn)人員先進(jìn)事跡 3
他始終站在輸送煤炭的最前線，用心用情做好服務(wù)，認(rèn)真細(xì)致確保安全，以一名鐵路貨運(yùn)人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，踐行著“人民鐵路為人民”的根本宗旨。
他是小薛，現(xiàn)任中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管，2021年獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?022年榮登“中國好人榜”。
從1987年參加工作至今，小薛一直扎根在鐵路貨運(yùn)一線。2013年6月，他剛到宋家莊站，就帶領(lǐng)營銷服務(wù)組5名骨干，用兩個(gè)多月的時(shí)間，冒著酷暑，跑遍了車站輻射區(qū)內(nèi)15家重點(diǎn)煤礦、76家煤炭相關(guān)企業(yè)，哪座煤礦產(chǎn)量多少，煤質(zhì)如何，運(yùn)到哪里，他都做到心中有數(shù)。
嚴(yán)格落實(shí)裝載方案，確保貨物安全，是煤炭運(yùn)輸?shù)闹刂兄�。作為大秦鐵路上的一個(gè)重要裝車站點(diǎn)，宋家莊站年貨發(fā)量占朔州車務(wù)段的十分之一，不但裝車量大，而且裝載方式多樣化，重載、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相互穿插，貨裝安全卡控難度極大。
在小薛心里有著一條不能觸碰的紅線——安全。萬噸重載，千里貨運(yùn)，出發(fā)前任何一點(diǎn)細(xì)微的安全隱患都有可能在途中變大千倍萬倍。所以，每一處可能存在安全隱患的地方，小薛都要一一查看到位，“運(yùn)量越大，安全責(zé)任就越大，面對(duì)考驗(yàn)，我必須認(rèn)真檢好每一列車�！�
2016年12月8日，小薛在大峪口專用線盯控裝車，他一眼就發(fā)現(xiàn)第20輛車出現(xiàn)了超載，便立即喊停，冒著寒風(fēng)和同事爬上高高的'裝車塔，檢查發(fā)現(xiàn)是筒倉2號(hào)傳感器失靈，迅速進(jìn)行處理，確保了列車安全按點(diǎn)發(fā)出。
“胸前的黨徽和身上的工作服就是責(zé)任。安全關(guān)鍵在哪里，我的人就在哪里�！毙⊙�(jiān)定地說。
每裝好一列車，他馬上從裝車現(xiàn)場返回辦公室，工作服來不及脫，滿身煤塵沒洗，就立刻坐到電腦前調(diào)閱貨車過軌道衡情況，比對(duì)分析裝載質(zhì)量，不放過任何一個(gè)影響安全的細(xì)節(jié)因素。
經(jīng)過成千上萬次實(shí)踐，小薛練出了“眼治超”“手測(cè)煤”的本領(lǐng)，繞車一看，就能發(fā)現(xiàn)哪輛車存在超載。他堅(jiān)持“一噸不能多、一噸不能少”，總結(jié)出“查、校、盯、比、核”五字治超法，滿載不超載。
正是這樣精湛的業(yè)務(wù)技能，才有效杜絕了貨運(yùn)安全隱患。在小薛擔(dān)任宋家莊站值班員的8年里，經(jīng)他把關(guān)的重載貨車超過200多萬輛，全部實(shí)現(xiàn)貨裝零超偏，確保運(yùn)煤列車的安全暢通。
“堅(jiān)守一線、確保安全是一名貨運(yùn)人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。在今后的工作中，我要繼續(xù)立足崗位，恪盡職守，為鐵路貨運(yùn)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”小薛說。
鐵路貨運(yùn)人員先進(jìn)事跡 4
小馬，中共黨員，現(xiàn)任中國鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx貨運(yùn)中心烏西營業(yè)部經(jīng)理，曾獲新疆維吾爾自治區(qū)青年崗位能手、xx局集團(tuán)公司青年崗位能手和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。
42歲的小馬雙鬢已經(jīng)斑白。“不管在哪里，都應(yīng)該留下一點(diǎn)讓人懷念的東西�！睙o論是在戈壁大風(fēng)中的準(zhǔn)噶爾盆地，還是在繁忙的中歐班列xx集結(jié)中心，小馬就像一個(gè)陀螺，不停地旋轉(zhuǎn)著。為了貨運(yùn)上量，為了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，為了中歐班列常態(tài)化開行，他全身心撲在生產(chǎn)一線，夯基礎(chǔ)、跑營銷、查隱患、解難題，在崗位上踐行著自己的諾言。
上量攻堅(jiān)
厲兵秣馬抓營銷
2021年2月11日，農(nóng)歷大年三十。20時(shí)，天完全黑了下來。位于新疆準(zhǔn)噶爾盆地、古爾班通古特沙漠邊緣的將軍廟至黑山鐵路紅沙泉站鐵路環(huán)線自動(dòng)裝車控制室內(nèi)，燈火通明，人聲鼎沸。本是和家人團(tuán)聚、品嘗佳肴的時(shí)刻，但大家都還沒吃晚飯。
當(dāng)日10時(shí)，自動(dòng)裝車線試裝開始，小馬緊盯著操作全過程。每出現(xiàn)問題，他都逐一去解決。每裝完一個(gè)敞頂箱，他都要爬上箱頂，測(cè)量平頂后煤炭距離箱頂?shù)木嚯x，指揮正面吊車進(jìn)行抓舉稱重，然后提供數(shù)據(jù)讓礦方操作人員進(jìn)行調(diào)試�！疤礃I(yè)了！”煤礦負(fù)責(zé)人對(duì)小馬的工作態(tài)度十分嘆服。
22時(shí)，歷經(jīng)12個(gè)小時(shí)的調(diào)試、改進(jìn)和試驗(yàn)，這條環(huán)線的自動(dòng)裝車功能正式開通使用，每日可裝運(yùn)6列。沒有什么比提升運(yùn)量更讓小馬高興的事了。懷著愉悅的心情，他趕到將東營業(yè)部，發(fā)現(xiàn)做好的年夜飯一口未動(dòng)，大家都在等他回來。這頓年夜飯，讓小馬濕了眼眶。
2020年6月，小馬擔(dān)任xx貨運(yùn)中心將東營業(yè)部經(jīng)理。2019年，將黑線發(fā)運(yùn)煤炭1073.7萬噸。2020年，xx局集團(tuán)公司下達(dá)了年運(yùn)量2276.4萬噸的目標(biāo)。面對(duì)112%的增量，小馬履職第一天就感受到巨大的壓力。
時(shí)間就是效益。小馬立即組織管理人員、客戶營銷代表，重點(diǎn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)北山礦、將二礦等大型煤礦企業(yè)進(jìn)行深入走訪調(diào)研，準(zhǔn)確掌握各大煤礦的煤種、煤價(jià)定位、礦層分布和煤種的市場流向，摸清上游供給量和下游客戶的需求變化，做到了16家企業(yè)“一礦一檔”，為營銷貨源、打開市場奠定了基礎(chǔ)。
運(yùn)量在逐步攀升，將黑線裝車數(shù)也從最初的“保三爭四”到日發(fā)送15列、18列……進(jìn)入2020年8月份，小馬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功沖刺日發(fā)送24列，與2019年同期相比增加216%。他們一次次打破將黑線運(yùn)量紀(jì)錄，并在2020年連續(xù)四個(gè)季度獲得xx局集團(tuán)公司貨運(yùn)增量勞動(dòng)競賽優(yōu)勝集體第一名。2020年10月，將東營業(yè)部捧回了中華全國鐵路總工會(huì)授予的火車頭獎(jiǎng)杯。
服務(wù)貨主
馬不停蹄抓運(yùn)輸
“師傅您好，這車煤運(yùn)到哪里啊？”“師傅您跑這一趟運(yùn)費(fèi)是多少？”2020年底，將軍廟戈壁地帶氣溫降至零下30攝氏度。在通往xx的一個(gè)公路檢測(cè)處，小馬蹲守了5天時(shí)間，調(diào)研公路運(yùn)輸?shù)男星楹瓦\(yùn)價(jià)。隨后，他測(cè)算相關(guān)費(fèi)用，為用煤企業(yè)節(jié)省物流成本的同時(shí)，設(shè)計(jì)配套的裝車方案及物流方案。他帶著方案一遍遍與“公轉(zhuǎn)鐵”企業(yè)對(duì)接，成功與8家企業(yè)簽訂了2021年的運(yùn)輸協(xié)議，同比吸引貨源回流1375萬噸。
有了貨源，就要保障客戶利益，滿足客戶要求。將東營業(yè)部轄區(qū)共有將二礦、北山礦、黑山礦、紅沙泉礦等6條企業(yè)專用線，其中有兩條為環(huán)形自動(dòng)裝車線。由于新開不久，部分車站之間沒有信號(hào)聯(lián)鎖，又因?yàn)閷儆趩尉�運(yùn)輸，設(shè)備狀態(tài)、人員素質(zhì)等因素都給快速上量帶來了挑戰(zhàn)。小馬開始在提升裝車效率和貨物短駁效率上想辦法。
煤礦自動(dòng)裝車線煤炭平頂工作一直是人工操作，裝滿一輛車只需3分鐘，而平頂工作需要20至25分鐘才能完成，嚴(yán)重制約了裝車效率。小馬多次和礦方溝通，提議使用機(jī)械裝置進(jìn)行平頂作業(yè)，但礦方并沒有此項(xiàng)設(shè)備。“沒有就自己造一個(gè)，一定要解決這個(gè)問題�！彼殚嗁Y料、打電話咨詢，帶著職工設(shè)計(jì)制作裝載機(jī)平頂裝置，幾經(jīng)試驗(yàn)，不斷改進(jìn)……經(jīng)過十幾天的努力，裝載機(jī)平頂裝置成功投入使用，將平頂作業(yè)時(shí)間壓縮至兩分鐘，極大提升了運(yùn)輸生產(chǎn)組織效率。
自1999年參加工作后，小馬一直從事貨運(yùn)系統(tǒng)的`工作。在阿拉山口從事裝卸工作時(shí)，他就改裝過一個(gè)木頭抓裝機(jī)械頭，解決了機(jī)械頭抓木頭困難和容易抓爛木頭的卸車難題，這項(xiàng)小發(fā)明至今還發(fā)揮著作用。
“解決客戶的困難，其實(shí)也是解決了自己的問題。”小馬說，要想客戶更滿意，就必須把每一個(gè)細(xì)節(jié)都做到位。針對(duì)風(fēng)季影響裝車和雨季影響汽車短駁運(yùn)輸?shù)膯栴}，他根據(jù)將東片區(qū)每條貨運(yùn)線的不同特點(diǎn)，制訂裝卸車“一線一方案”，幫助裝卸公司完善司機(jī)作業(yè)流程，并與短駁運(yùn)輸車隊(duì)聯(lián)合對(duì)150名新增司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。他還幫助企業(yè)從社會(huì)上吸納專業(yè)人才，擴(kuò)充車隊(duì)駕駛?cè)藛T和裝卸車輛規(guī)模，解決了企業(yè)迫在眉睫的難題�！坝欣щy找老馬”一時(shí)成了煤礦、物流企業(yè)貨主的口頭禪。
每日18時(shí)，小馬雷打不動(dòng)地與車站對(duì)接日班計(jì)劃，第一時(shí)間掌握卸車到達(dá)情況，根據(jù)貨物品類協(xié)調(diào)入車時(shí)間，合理分配車數(shù)、流向，確保當(dāng)日訂車的準(zhǔn)確率。“他忙前跑后，幫助我們解決各種困難，把我們的事當(dāng)成自己的事�！毙陆︺锪饔邢挢�(zé)任公司專用線經(jīng)理魏凱生說，老馬身上真正體現(xiàn)了“人民鐵路為人民”的初心和宗旨。
2021年5月，小馬擔(dān)任xx貨運(yùn)中心烏西營業(yè)部經(jīng)理。一到任，他就組織技術(shù)人員解決八鋼鋼材運(yùn)輸裝載的安全問題。裝載鋼材的貨車要經(jīng)過駝峰編組，加固時(shí)常常會(huì)造成貨物位移。經(jīng)過一個(gè)月的細(xì)心調(diào)研，小馬重新修訂和完善了企業(yè)站的裝載加固標(biāo)準(zhǔn)，制訂了貨運(yùn)人員“三不放過”原則，徹底解決了貨物位移問題，為客戶減少了損失，提升了企業(yè)信譽(yù)。
“他早晨來上班時(shí)，天還黑著，下班回家時(shí)，天也是黑的，有時(shí)候太晚了就在辦公室住一宿�！睘跷鳡I業(yè)部部員謝軍說。
“營業(yè)部成立時(shí)管理基礎(chǔ)薄弱，馬經(jīng)理上任后，把基礎(chǔ)管理、安全管理、作業(yè)流程、權(quán)責(zé)定位都搞扎實(shí)了�！� 將東營業(yè)部副經(jīng)理曹銳說。
“我是一名共產(chǎn)黨員，必須起到模范帶頭作用。”小馬就像一匹永不疲倦的千里馬，在“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”攻堅(jiān)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場上奮斗著、奉獻(xiàn)著。
鐵路貨運(yùn)人員先進(jìn)事跡 5
“師傅，你的車在這等多久了？”烏魯木齊鐵路物流中心準(zhǔn)東營業(yè)部值班主任小高，每天忙里抽閑的都要去貨場門口轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。遇到短駁車，他都要和司機(jī)師傅聊聊天。
今年年初，在貨場門口小高看到短駁車輛排起了長隊(duì)。在司機(jī)師傅的抱怨中他了解到排隊(duì)的短駁車輛是在等待同批貨物全部到達(dá)。按照鐵路貨運(yùn)相關(guān)工作要求，需要運(yùn)輸?shù)呢浳镆康竭_(dá)后，貨主開始向鐵路貨運(yùn)工作人員提交完整資料，并開始審驗(yàn)，在門口對(duì)全部貨箱審驗(yàn)完成后，才能放行短駁車輛進(jìn)場上站。
經(jīng)過小高觀察，在門口排隊(duì)的短駁車輛絕大部分都是罐箱車�！皬倪@些提報(bào)的審驗(yàn)材料上你就能看到，罐箱車照片要七張，而通用箱四張就夠了。”小高指著電腦上的資料說道。這種用于運(yùn)輸液體貨物的箱體屬于特種箱。所以在裝卸車、資料提報(bào)和審驗(yàn)環(huán)節(jié)上都比通用箱要更加繁瑣。
焦急等待的不僅有短駁車輛，還有急需上站發(fā)貨的客戶，小高的同事們也“深受其擾”。他所在的班組負(fù)責(zé)管內(nèi)五條貨運(yùn)線路的相關(guān)工作，貨運(yùn)員從早九點(diǎn)接班通常要持續(xù)工作到半夜十一二點(diǎn)，最晚時(shí)甚至到凌晨三點(diǎn)，沒有充足的休息，第二天仍需正常工作，貨運(yùn)員的疲勞程度可想而知。
“車輛進(jìn)不來，貨運(yùn)員就只能干等著，等到車輛集中到達(dá)的時(shí)候，貨運(yùn)員又忙不過來。一條線上在干，其他線上的車就只能等著。”小高看到同事們?nèi)绱诵量�，作為班組管理者非常心疼。
規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不能降，那就從作業(yè)流程和步驟上想想看有沒有優(yōu)化的可能！小高主動(dòng)和企業(yè)方進(jìn)行溝通，建議將審驗(yàn)資料“裝一車，交一車”，營業(yè)部“審一車，放一車”。資料在車輛到達(dá)營業(yè)部前就審驗(yàn)完成，鐵路貨運(yùn)工作人員對(duì)車輛信息核對(duì)后就可以即刻進(jìn)場上站。
審驗(yàn)資料和車輛化整為零后，營業(yè)部門口負(fù)責(zé)核對(duì)信息的“交付”崗位工作量猛然驟增。小高就協(xié)調(diào)班組內(nèi)負(fù)責(zé)“承運(yùn)”和“交付”的作業(yè)人員相互幫忙。
上午車輛到達(dá)較少，交付崗的作業(yè)人員就負(fù)責(zé)查看審驗(yàn)資料，下午車輛陸續(xù)集中到達(dá)后，承運(yùn)崗的作業(yè)人員就加入一起對(duì)車輛進(jìn)行驗(yàn)收、交付。“除了這兩個(gè)崗的工作人員互相分擔(dān)外，我們的人都是‘哪里需要去哪里’，包括我自己。雖然人手不夠，但我們大家都齊心努力把運(yùn)輸效率提上去�！毙「哒f。
車輛跑起來了，跑短駁的物流公司也高興�！耙郧耙惠v車每天就跑兩趟，現(xiàn)在可以跑三趟！”南京鐘瑞物流有限公司貨場調(diào)度李學(xué)友介紹：單日用車成本固定后，每天車輛跑的趟數(shù)越多，給物流公司帶來的效益就更多。而司機(jī)們跑得多，掙得也多，自然也十分高興。
高興的.還有巴州惠浩洪亞裝卸有限公司裝卸隊(duì)長任文和同事們。任文介紹，短駁車每天多周轉(zhuǎn)一趟，裝卸隊(duì)就增加600噸的裝卸作業(yè)，按每噸裝卸收費(fèi)2.37元，裝卸隊(duì)一天就增加收入1422元�！盎疃嗔�，兄弟們雖然累但更高興掙得多！”
小高不但是善于主動(dòng)解決貨物流轉(zhuǎn)問題的暖心人，還是幫助企業(yè)“牽線搭橋”的“紅娘”。“通用箱的使用要空箱返回貨場，企業(yè)再從貨場拉走空箱，裝好后再拉回貨場。
“了解了周圍企業(yè)的用箱需求后，當(dāng)有空箱要返回的時(shí)候，我就先聯(lián)系等箱子的企業(yè)，讓他們直接去其他企業(yè)里拉空箱，縮短裝運(yùn)時(shí)長。”這一通主動(dòng)協(xié)調(diào)后，小高就變得更忙了，幾乎不到十分鐘，小高的手機(jī)就要響起來，甚至這邊手機(jī)沒掛，那邊就又進(jìn)來，等不及的還要打座機(jī)詢問。
去年年終，新疆東方希望新能源有限公司專用線建成，因?yàn)槿狈\(yùn)輸人才，新上崗人員是第一次見到貨車車廂，新線第一列裝車用時(shí)竟用了11個(gè)小時(shí)。了解到企業(yè)的難處，小高帶著同事們?cè)跂|方希望廠內(nèi)一教就是半個(gè)月。
“我們從‘95306’系統(tǒng)的使用，訂箱、運(yùn)單填報(bào)，裝箱模塊使用等開始教，到車輛防脫拉環(huán)的檢查標(biāo)準(zhǔn)，甚至貨車車廂小門搭扣的加固方式，都給他們一一詳細(xì)講了�！毙「呋貞�。
半個(gè)月后，裝車時(shí)長縮短到8到9小時(shí)左右，但似乎難有提升空間了。小高又現(xiàn)場看、現(xiàn)場找，尋找解決辦法�！白詈蟀l(fā)現(xiàn)是他們的現(xiàn)場作業(yè)人員與內(nèi)勤人員配合不緊密，都沒有信息銜接�！毙「咄ㄟ^觀察指出：內(nèi)勤人員對(duì)現(xiàn)場情況不熟悉，貨位的分布和排列沒法統(tǒng)籌安排，現(xiàn)場作業(yè)人員在混亂的貨位上都是現(xiàn)場找箱子，這就導(dǎo)致工作效率低下。
小高就把“自家”的相關(guān)管理辦法、規(guī)定送到了企業(yè)，還手把手的傳授工作經(jīng)驗(yàn)�！拔腋嬖V他們內(nèi)勤人員沒事要多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)現(xiàn)場，了解貨位的排布，可以根據(jù)貨物上站的先后順序安排箱位�，F(xiàn)場作業(yè)人員也要多和內(nèi)勤溝通。”經(jīng)過一段時(shí)間的磨合后，東方希望現(xiàn)在裝17個(gè)車僅用6小時(shí)就完成了。
在小高的帶領(lǐng)下，他和同事們一起為企業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)，獲得了大家的贊譽(yù)和感謝。準(zhǔn)東營業(yè)部的裝車也由日均35列提高至45列，甚至創(chuàng)下了日裝車53列的新紀(jì)錄�！拔視�(huì)繼續(xù)扎根在準(zhǔn)東營業(yè)部，設(shè)身處地地為企業(yè)著想，全力以赴地努力工作，做新時(shí)代的鐵路物流人！”
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