- 相關(guān)推薦
技術(shù)員職稱(chēng)評(píng)定申請(qǐng)書(shū)范文
職稱(chēng)最初源于職務(wù)名稱(chēng)，理論上職稱(chēng)是指專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平、能力，以及成就的等級(jí)稱(chēng)號(hào)，是反映專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平、工作能力的標(biāo)志。隨著社會(huì)發(fā)展的需要，逐步產(chǎn)生了對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的水平評(píng)價(jià)與聘任崗位相分離的需要，即“評(píng)聘分離”，職稱(chēng)的概念也相應(yīng)發(fā)生了變化。聘任的崗位稱(chēng)之為“專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)”，簡(jiǎn)稱(chēng)職務(wù)；而專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的水平則以“專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格”來(lái)標(biāo)識(shí)，簡(jiǎn)稱(chēng)職稱(chēng)。接下來(lái)小編為你帶來(lái)技術(shù)員職稱(chēng)評(píng)定申請(qǐng)書(shū)范文，希望對(duì)你有幫助。
聘任技術(shù)員之前：
xx年擔(dān)任xx站車(chē)站值班員期間，針對(duì)調(diào)車(chē)工作實(shí)際，向車(chē)站提出制作隨身攜帶的75mm長(zhǎng)硬卡片及在調(diào)車(chē)雨衣袖口增加調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃袋兩項(xiàng)合理化建議，均被車(chē)站采納予以在調(diào)車(chē)人員中推廣，生產(chǎn)實(shí)踐證明可有效解決判斷兩車(chē)鉤中心水平線(xiàn)距離不準(zhǔn)確及雨天調(diào)車(chē)作業(yè)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃不便保管、核對(duì)等問(wèn)題，在一定程度上保證調(diào)車(chē)安全，提高作業(yè)效率。
xx年擔(dān)任車(chē)務(wù)段技教科干事期間，主要負(fù)責(zé)行車(chē)規(guī)章、《站細(xì)》管理，在并段磨合的初期克服時(shí)間緊、任務(wù)重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內(nèi)的《站細(xì)》編訂，從提高現(xiàn)場(chǎng)安全保障系數(shù)的目的出發(fā)，逐字逐句認(rèn)真審核，統(tǒng)一版本，規(guī)范條文內(nèi)容，而且第一次制作出電子版本的車(chē)站平面示意圖，為后期相關(guān)工作的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
xx年擔(dān)任xx站副站長(zhǎng)期間，經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)卡控關(guān)鍵,并能夠針對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題制訂出切實(shí)可行的制度措施，如裝卸線(xiàn)10道向站內(nèi)有下坡道，且與1道到發(fā)線(xiàn)銜接，根據(jù)此線(xiàn)路的特殊情況，制定出10道有存車(chē)時(shí)，信號(hào)員必須將有關(guān)道岔開(kāi)通貨物線(xiàn)的安全措施，防止車(chē)輛一旦發(fā)生溜逸，避免侵入接車(chē)線(xiàn)，減少安全隱患；如針對(duì)行車(chē)職工實(shí)際作業(yè)中遇到設(shè)備臨時(shí)停用較少的情況，根據(jù)車(chē)站實(shí)際，設(shè)計(jì)各種情況下設(shè)備臨時(shí)停用應(yīng)急流程揭示簿，放置于行車(chē)室，供職工作業(yè)時(shí)對(duì)照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進(jìn)一步保證非正常接發(fā)列車(chē)安全。因在副站長(zhǎng)崗位上較優(yōu)秀的工作表現(xiàn)，被評(píng)為xx年度車(chē)務(wù)段“勤政廉潔好干部”。
聘任技術(shù)員之后：
自xx年元月被聘任為技術(shù)員后，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)及所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)且富有創(chuàng)造性地為安全生產(chǎn)服務(wù)，同時(shí)也得到干部職工的認(rèn)可，于xx年榮獲“先進(jìn)工作者”稱(chēng)號(hào)，近兩年主要取得以下專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作業(yè)績(jī)：
一、充分預(yù)想互提，完善關(guān)鍵作業(yè)控制體系
關(guān)鍵作業(yè)是否是否控制到位，直系安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)多年的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)歷，結(jié)合車(chē)站設(shè)備、作業(yè)特點(diǎn)，列出諸如在調(diào)車(chē)作業(yè)中推送車(chē)輛前端是否有人了望、高站臺(tái)及接發(fā)列車(chē)鄰線(xiàn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)是否注意人身安全、無(wú)人看守的道口及人工扳動(dòng)道岔前是否一度停車(chē)等等關(guān)鍵作業(yè)，同時(shí)明確自控者、聯(lián)控者、監(jiān)控者，并制定預(yù)想互提標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，硬性規(guī)定車(chē)站值班員（信號(hào)員）及調(diào)車(chē)人員必須在適當(dāng)時(shí)機(jī)及時(shí)提醒注意事項(xiàng)，充分進(jìn)行預(yù)想互提，完善控制體系，此項(xiàng)安全舉措已逐漸成為具有車(chē)站特色的安全管理品牌。
二、突出整章建制，提升車(chē)間能力建設(shè)水平
1.編制《站細(xì)》是車(chē)站技術(shù)管理中最重要和復(fù)雜的工作，每一次進(jìn)行此項(xiàng)工作前都必須投入極大精力，自覺(jué)放棄休息時(shí)間，努力鉆研、認(rèn)真琢磨，力求文字準(zhǔn)確明了、通俗易懂，既要考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，又要遵循規(guī)章，對(duì)不利于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)定，堅(jiān)決完善；對(duì)不符合基本規(guī)章的條文，堅(jiān)決刪除，最大程度體現(xiàn)出《站細(xì)》的科學(xué)性和服務(wù)性，所編制的《站細(xì)》都能得到上級(jí)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的肯定，并作為全段各車(chē)站編制《站細(xì)》的范本。
2.結(jié)合勞動(dòng)組織改革及規(guī)章制度的變化，對(duì)《車(chē)站管理制度匯編》所有內(nèi)容進(jìn)行分析，重新整理，重點(diǎn)對(duì)一些被生產(chǎn)實(shí)踐證明行之有效的管理措施進(jìn)行整合，落實(shí)責(zé)任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編，如春運(yùn)重點(diǎn)列車(chē)組織方案、車(chē)站防錯(cuò)辦管理辦法及自查違章問(wèn)題考核辦法等，實(shí)踐證明這些制度的及時(shí)落實(shí)，為提升車(chē)間自我管理水平起到極大促進(jìn)作用，特別是春運(yùn)重點(diǎn)列車(chē)組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導(dǎo)作用的通病，內(nèi)容詳實(shí)、措施有效；貼近現(xiàn)場(chǎng)，利于操作，為確保旅客乘降安全，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)開(kāi)門(mén)紅奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
三、注重應(yīng)急救援，夯實(shí)一線(xiàn)安全保障能力
xx年初百年難遇的冰凍雨雪災(zāi)害危及鐵路運(yùn)輸安全，車(chē)站多次出動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急救援，作為分管行車(chē)安全的副站長(zhǎng)責(zé)無(wú)旁貸地在最前線(xiàn)沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續(xù)幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車(chē)k524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區(qū)間被迫停車(chē)，在第一時(shí)間掌握情況，并及時(shí)匯報(bào)，得到列調(diào)實(shí)施救援的指示后，果斷分工，帶領(lǐng)調(diào)車(chē)人員登乘調(diào)機(jī)頂著嚴(yán)寒，冒著風(fēng)雪趕赴救援地點(diǎn)，協(xié)同相關(guān)部門(mén)人員共同奮戰(zhàn)，在保證安全的情況下，盡量提高作業(yè)效率，順利及時(shí)完成救援任務(wù)，在接觸網(wǎng)未恢復(fù)供電的情況下，列車(chē)調(diào)度員利用內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引保證列車(chē)的持續(xù)運(yùn)行，車(chē)站負(fù)責(zé)上下行旅客列車(chē)互換機(jī)車(chē)的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務(wù)艱巨，作用重大，每天連續(xù)十多小時(shí)堅(jiān)持在運(yùn)轉(zhuǎn)室把關(guān), 2月2日凌晨4點(diǎn)又開(kāi)始降凍雨，早上6點(diǎn)下雪，逐漸轉(zhuǎn)大，按照車(chē)站制定的應(yīng)急預(yù)案，顧不上吃飯，立即組織加崗人員及時(shí)到位，帶領(lǐng)職工積極投入到現(xiàn)場(chǎng)掃雪除冰工作中，為保障鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄘ暙I(xiàn)自己的力量，由于在抗擊冰雪過(guò)程中的積極表現(xiàn)受到上級(jí)嘉獎(jiǎng)，并成為車(chē)務(wù)段行車(chē)應(yīng)急處理組織中的一名技術(shù)骨干。同時(shí)在日常工作中注重積累應(yīng)急救援方面的經(jīng)驗(yàn)，親自編寫(xiě)有關(guān)材料，利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間講授有關(guān)知識(shí)，進(jìn)行相關(guān)預(yù)案的演練。
四、強(qiáng)化課題攻關(guān)，形成全員學(xué)習(xí)創(chuàng)新氛圍
兩年來(lái)堅(jiān)持帶頭開(kāi)展qc攻關(guān)活動(dòng)，擔(dān)任課題攻關(guān)小組組長(zhǎng)，注重在組織形式、課題研究上不斷創(chuàng)新，改變以往由車(chē)站直接擬定課題的做法，改變攻關(guān)人員僅局限于固定某些人的現(xiàn)象，而是將權(quán)利下放運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)及貨運(yùn)班組，分別由站長(zhǎng)助理、客運(yùn)值班員、貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)各班組的qc攻關(guān)活動(dòng)，激發(fā)班組成員的積極性，集思廣益，多聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際中出現(xiàn)的問(wèn)題，突出課題的新穎性與實(shí)效性相結(jié)合，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成課題攻關(guān)，然后通過(guò)比較實(shí)際運(yùn)用的效果，選拔出優(yōu)秀成果，進(jìn)行指導(dǎo)，上報(bào)車(chē)務(wù)段參加評(píng)比，掀起全員參與的熱潮。
【技術(shù)員職稱(chēng)評(píng)定申請(qǐng)書(shū)】相關(guān)文章：
技術(shù)員職稱(chēng)評(píng)定工作總結(jié)12-28
職稱(chēng)評(píng)定申請(qǐng)書(shū)05-10
技術(shù)員職稱(chēng)評(píng)定個(gè)人工作總結(jié)02-04
技術(shù)員職稱(chēng)評(píng)定工作總結(jié)8篇03-13
職稱(chēng)評(píng)定申請(qǐng)書(shū)范文08-05
個(gè)人職稱(chēng)評(píng)定申請(qǐng)書(shū)05-11
職稱(chēng)評(píng)定申請(qǐng)書(shū)15篇05-10
技術(shù)員的轉(zhuǎn)正申請(qǐng)書(shū)01-01