燃氣發(fā)動機技術(shù)中心申請報告
鄭州市燃氣發(fā)動機技術(shù)中心申請報告
一、企業(yè)（集團）的基本情況
1．企業(yè)經(jīng)營管理等基本情況，包括所有制性質(zhì)、職工人數(shù)、企業(yè)總資產(chǎn)、資產(chǎn)負債率、銀行信用等級、銷售收入、利潤、主導產(chǎn)品及市場占有率、技術(shù)來源等。
河南歐意環(huán)保科技股份有限公司成立于2007年，是專業(yè)從事壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）和液化石油氣（LPG）兩用燃料汽車、摩托車、柴油車車用燃氣系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)于一體的公司。
公司總資產(chǎn)約1.1億元，現(xiàn)有人員135名，自創(chuàng)建以來遵循國家各項法律法規(guī)，資產(chǎn)負債率為67.84%，銀行信用一直保持良好，達到了3A等級。年銷售收入約在3022萬元，實現(xiàn)利稅84萬元，市場占有率達30%左右。企業(yè)依托天津大學、華北水利水電大學與汽車及電子研究院科研優(yōu)勢，廣泛開展國內(nèi)外學術(shù)交流，進一步推動了新能源汽車行業(yè)向國際水平發(fā)展。
2．企業(yè)在行業(yè)中的地位和作用。
隨著私家車的大量增加，汽車尾氣排放的增加，大氣污染隨之嚴重，政府對治理汽車污染十分重視并采取了一系列措施，純電動汽車和油電混合動力汽車成本是天然氣汽車的3倍或2倍，天然氣汽車資源豐富，成本低，可節(jié)約40%左右能源，可降低汽車尾氣的有害成分，減少污染，燃氣汽車使用率的提高極大的增加了汽車能源消耗的替代效益，政府引導加快
汽車節(jié)能技術(shù)的研發(fā)與應用，大力推廣普及節(jié)能汽車，全面提高中國汽車燃油經(jīng)濟性總體水平。
3．企業(yè)在本產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新中的作用和競爭能力。
公司成立以來堅持以自主創(chuàng)新為發(fā)展理念，產(chǎn)品倡導“節(jié)能減排”、“綠色動力”。公司所有產(chǎn)品均為自主研發(fā)產(chǎn)品，并于2011年通過了ISO/TS16949：2009質(zhì)量管理體系認證；2012年公司所有產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)通過了歐盟EMARK R110/R67認證。2006年至2012年，先后取得“發(fā)明”、“實用新型”、“外觀設(shè)計”13項專利認證授權(quán)，并于2008年、2011年申獲“國家創(chuàng)新基金”，2012年申獲國家高新技術(shù)企業(yè)，2012年申獲鄭州市創(chuàng)新試點型企業(yè)，2014年申獲鄭州市科技型企業(yè)，2014年公司產(chǎn)品和技術(shù)列入“河南省節(jié)能減排與低碳技術(shù)成果轉(zhuǎn)化推廣目錄中”。
公司已經(jīng)與鄭州日產(chǎn)、華晨、福田、宇通、江南汽車、奇瑞等整車廠建立了合作伙伴關(guān)系，新研發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)目前已同日本豐田汽車建立了初步合作意向，產(chǎn)品已出口美國、俄羅斯、緬甸、泰國、尼日利亞等全球40多個國家，目前品牌知名度和國內(nèi)市場占有率達到前三名，技術(shù)實力在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
伴隨中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國，而節(jié)能、環(huán)保是當今經(jīng)濟社會發(fā)展面臨的重要問題。汽車的大量使用,更加劇了能源危機和大氣污染問題。清潔能源汽車成為當代汽車發(fā)展的主要方向,其研發(fā)與應用已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的整體趨勢,也被認為是汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點。燃氣汽車和電動汽車已被全球公認為是清潔能源汽車，其中電動汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池電動汽車
(FCEV)等。我們公司的項目是燃氣汽車和混合動力汽車，符合國家新能源汽車及節(jié)能減排的政策，本項目的發(fā)展建設(shè)必將促進河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)做強做大。
本項目的建設(shè)，將在清潔能源汽車領(lǐng)域為我省的汽車新能源領(lǐng)域和節(jié)能減排上錦上添花，符合國家節(jié)能減排的基本國策。
本項目擴大規(guī)模后，我公司可在國內(nèi)汽車燃氣系統(tǒng)領(lǐng)域處于絕對領(lǐng)先地位，同時還可帶來河南省電動產(chǎn)業(yè)的多元化，填補我省在油、氣、電和氣、電混合動力汽車上的空白。
本項目的實施，可以提高汽車新能源的區(qū)域競爭力，打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的.河南品牌，拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，整體競爭實力，改善河南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，同時還可增加人員就業(yè)。
本項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有較好的社會效益。
二、企業(yè)技術(shù)中心的基本情況
1．企業(yè)技術(shù)中心的發(fā)展規(guī)劃及近中期目標。
1）長期規(guī)劃
基本形成與市場經(jīng)濟相適應的工程研究向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的運營模式，持續(xù)保持企業(yè)的研發(fā)能力位于行業(yè)前列，信息化管理成功應用于研發(fā)項目管理，企業(yè)技術(shù)研究中心相對應市場發(fā)展要具有前瞻性，能夠積極參與并引導建立行業(yè)標準，不斷提升企業(yè)技術(shù)人才的專業(yè)化水平和市場意識，培養(yǎng)具有行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的高級技術(shù)人才，提升企業(yè)的核心競爭力。
2）發(fā)展方向
a、壓縮天然氣（CNG）和 液化石油氣（LPG）兩用燃料汽車車用系統(tǒng)的研發(fā)工作：缸內(nèi)直噴產(chǎn)品、中高端缸外噴射產(chǎn)品的研發(fā)與市場推廣在2年內(nèi)完成。
b、原車技術(shù)與油改氣技術(shù)的融合，使公司產(chǎn)品可應用于所有型號原車。 c、壓縮天然氣（CNG）和 液化石油氣（LPG）兩用燃料柴油車車用系統(tǒng)的研發(fā)工作：柴油單燃產(chǎn)品、柴油摻燒系統(tǒng)。
d、柴油單燃產(chǎn)品研發(fā)前期注重對氣路、油路、開路、火器的開發(fā)，第二階段關(guān)注OBD和底層產(chǎn)品的研發(fā)，后期關(guān)注其他層面研發(fā)工作。
e、調(diào)整產(chǎn)品策略，汽車產(chǎn)品增加策略一般包含水、氣、壓、STAR/STOP、熱、延遲、補油、空氣補償、OBD、開關(guān)等策略，為達到競爭優(yōu)勢，將產(chǎn)品按照性能拉開層次。
f、附件技術(shù)優(yōu)化：點火提前器準確性能提升，快速噴閥時間和效率提升。
g、研發(fā)優(yōu)化：提升產(chǎn)品性能，按照國五、國六排放標準優(yōu)化。
h、項目全部實現(xiàn)工程化和產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益。
i、發(fā)展成行業(yè)具有知名度的技術(shù)研究中心，提升行業(yè)技術(shù)水平。 j、為行業(yè)培育大批優(yōu)秀研發(fā)人員，補充行業(yè)人才隊伍。
3）近中期目標
a.在1年內(nèi)，企業(yè)做好以下3個項目的研發(fā)工作：缸內(nèi)直噴產(chǎn)品（日本三個系列產(chǎn)品TSI/GIDI/GDI)、中高端缸外噴射產(chǎn)品和柴油單燃產(chǎn)品，同時完成批量生產(chǎn)和進行市場投放。
b.完善企業(yè)標準體系建設(shè)。
公司進一步整合現(xiàn)技術(shù)檔案室與相關(guān)技術(shù)檔案管理制度，公司組織修訂與完善企業(yè)工藝標準，積極參與技術(shù)標準、行業(yè)甚至國家標準的編制。
c.專利申報
對施工中的工藝、設(shè)備、材料創(chuàng)新進行認真的總結(jié)，積極申報專利。 d.建立并完善一整套技術(shù)創(chuàng)新體系與組織機構(gòu)框架，有一批專業(yè)人才，有足夠的資金保障，形成一套行之有效的激勵機制。
e.加強項目技術(shù)質(zhì)量管理與技術(shù)創(chuàng)新與總結(jié)，形成先進的項目組織管理方式。
f.完善并加強企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)
根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，加強技術(shù)中心的建設(shè)。使技術(shù)中心成為承建“高、難、尖、新”工程項目的技術(shù)支撐、應用“新技術(shù)、新工藝、新材料”的推廣中心。
g.加強團隊建設(shè)
組織高級人才對現(xiàn)有技術(shù)人員進行系統(tǒng)化的培訓，豐富技術(shù)人員的專業(yè)知識，提升團隊整體研發(fā)能力。
2、目前企業(yè)技術(shù)中心的組織機構(gòu)及運行機制，包括：各項制度建立，組織建設(shè)、研發(fā)經(jīng)費的保障，激勵機制，創(chuàng)新環(huán)境，產(chǎn)學研合作等。
1）機構(gòu)設(shè)臵
圖1 組織架構(gòu)圖
2）中心職責
a.負責對新產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)的控制及編制各類技術(shù)文件；
b.參與產(chǎn)品實現(xiàn)的策劃；
c.參與合同評審和對供方的評價。
d.負責對質(zhì)量管理體系的日常管理工作，包括內(nèi)部審核工作； e.負責對監(jiān)視和測量裝臵的管理工作；
f.負責產(chǎn)品的監(jiān)視和測量控制工作；
g.負責對質(zhì)量管理體系過程的監(jiān)視和測量；
h.是不合格品控制的歸口管理部門；
i.負責數(shù)據(jù)分析管理工作及糾正、預防措施的評審工作。
3）運行機制
a.管理體制，高級研究人員作為技術(shù)中心的主題，單位了保證技術(shù)中心的高效率，我們合理配臵研究人員與輔助人員。
企業(yè)技術(shù)中心采用主任(董事長）負責制，下設(shè)1名顧問委員會主任，1名技術(shù)委員會主任，其中顧問委員會主任由華北水利水電學院教授郭樹滿教授任職，技術(shù)委員會主任由華北水利水電學院教授段俊法教授任職，設(shè)三個研究方向，每個方向設(shè)立1名經(jīng)理，為技術(shù)帶頭人，抬頭人的選拔、主要研究方向和重大課題的選擇由技術(shù)中心辦公室組織會議討論決定，中心的營銷推廣工作統(tǒng)一歸口銷售管理中心實現(xiàn)。
中心實行”市場化、聯(lián)合化、創(chuàng)新化、競爭化“的開放運行管理方針，充分發(fā)揮中心辦公室的指導和監(jiān)督作用，切實加強各項日常工作的管理，努力將本中心建設(shè)成為國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的一流的科學研究、產(chǎn)業(yè)化和人才培養(yǎng)基地。
b.籌資機制
運用市場方式，建立健全籌款機制，與政府間建立良好的互動機制，技術(shù)中心的經(jīng)費來源主要有三部分：項目產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營收入、科技成果轉(zhuǎn)讓收入和股東投入，其中，技術(shù)中心的主要收入來源是項目工程化之后的經(jīng)營收入。
c.成果推銷機制
建立強有力的成果推銷機制，企業(yè)專門設(shè)立的市場營銷部門負責成果推銷機制，一般利用展會、網(wǎng)絡(luò)信息平臺、以及客戶營銷等方式實現(xiàn)。 d.人員交流機制
中心內(nèi)部建立良性的人員交流和互動機制，例如通過技術(shù)研討會議和培訓會議加強溝通和互動。
e.創(chuàng)新失敗機制
為鼓勵員工創(chuàng)新的積極性和增加創(chuàng)新的成果，中心規(guī)定在一定范圍內(nèi)的失敗可以被寬容。
f.項目管理機制
對中心的研發(fā)項目帶頭人采用柔性管理和彈性管理，考慮長期激勵，并根據(jù)項目風險的增加增大長期激勵的比重。
g.合理勞動報酬機制
堅決執(zhí)行公平、公正與效率標準的薪酬分配機制。
h.監(jiān)督約束機制
除行使監(jiān)事會的監(jiān)督約束權(quán)利外，通過檢查計劃、制定規(guī)章制度和簡歷可行的評價標準進行控制。
3．企業(yè)技術(shù)中心研究開發(fā)及試驗的基礎(chǔ)條件。
基礎(chǔ)設(shè)施：熟悉汽車結(jié)構(gòu)原理和專業(yè)的汽車電子研發(fā)生產(chǎn)是我公司的主要優(yōu)勢，公司為技術(shù)中心建造了辦公實驗樓面積1200平方米，中心擁有研發(fā)用各類設(shè)施設(shè)備20多臺，產(chǎn)品研發(fā)采用先進的設(shè)計軟件，大幅度的提高了研發(fā)的效率和設(shè)計質(zhì)量，操作人員全部培訓上崗，技術(shù)能力能夠
充分滿足計量檢測及研發(fā)工作的需要，為企業(yè)自主創(chuàng)新、新產(chǎn)品研發(fā)等科研工作提供了有力的技術(shù)支撐。
人才優(yōu)勢：企業(yè)技術(shù)中心擬規(guī)劃人員42人，現(xiàn)有人員32人，大專以上學歷26人，其中教授（博士學歷）2名，研究生5名，本科生合計12人，管理人員合計10名。
依托單位為華北水利水電學院，企業(yè)與高校強強聯(lián)合，高校源源不斷為企業(yè)輸出人才，并支持企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力，企業(yè)為技術(shù)研發(fā)投入資金，支持了該領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，為高校培養(yǎng)人才輸入了資源，雙方整合資源最大限度的將高科技成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
4、企業(yè)技術(shù)中心的研究開發(fā)工作開展情況，包括：原創(chuàng)性創(chuàng)新、自主開發(fā)、引進技術(shù)消化吸收、產(chǎn)學研合作、企業(yè)間技術(shù)合作等。
企業(yè)依托天津大學、華北水利水電大學與汽車及電子研究院科研優(yōu)勢，廣泛開展國內(nèi)外學術(shù)交流，進一步推動了新能源汽車行業(yè)向國際水平發(fā)展。
技術(shù)中心有計劃的研發(fā)新產(chǎn)品，推動了公司新技術(shù)、新工藝、新材料的開發(fā)，自主研發(fā)了一批具有市場競爭力的產(chǎn)品，如：缸內(nèi)直噴技術(shù)、快速噴射系統(tǒng)等一批高科技產(chǎn)品，擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)30多個省市自治區(qū)及40多個國家和地區(qū)，深受國內(nèi)、外用戶青睞。
同時企業(yè)主動參與各類行業(yè)展會，與鄭州日產(chǎn)、福田汽車集團公司等整車廠建立了合作進行技術(shù)研發(fā)，不定期召開技術(shù)研討會，保證公司研發(fā)工作的方向和前沿性。
5．企業(yè)技術(shù)中心信息化建設(shè)和信息化應用情況。
隨著公司規(guī)模的不斷擴大和業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，為了使公司盡早達到現(xiàn)代化、專業(yè)化、國際化，能在第一時間掌握新技術(shù)、新工藝及其發(fā)展趨勢，同時提升工作效率，提升組織整體績效，公司積極進行信息化建設(shè)，導入ERP管理系統(tǒng)，提升了技術(shù)中心工作效率，同時實現(xiàn)信息共享和關(guān)鍵技術(shù)信息保密的功能。
1）分配
a、通過互聯(lián)網(wǎng)建立虛擬專網(wǎng)（VPN），實現(xiàn)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)資源的共享，提高信息資源的利用效率，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)、管理和服務(wù)流程。
b、建立健全公司網(wǎng)站，提高產(chǎn)品和企業(yè)知名度，為更好地與外界溝通提供便利平臺，同時能加強技術(shù)創(chuàng)新、改造傳統(tǒng)產(chǎn)品和優(yōu)化并提高產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)能力。
c、導入ERP系統(tǒng)，提高工作效率，實現(xiàn)辦公自動化、現(xiàn)代化，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和競爭力。
2）設(shè)臵
為了便于公司更好的收集信息，及時傳達和落實集團公司的信息化建設(shè)思想，公司特聘了信息工程師，主要負責企業(yè)信息化建設(shè)規(guī)劃的建設(shè)方案的具體組織、實施，為企業(yè)信息化建設(shè)，支持建立完善信息化建設(shè)。
6．企業(yè)技術(shù)中心技術(shù)帶頭人、創(chuàng)新團隊以及人才培養(yǎng)情況。
1)工程研究中心擬規(guī)劃人員42人，現(xiàn)有人員32人，大專以上學歷26人，其中教授（博士學歷）2名，研究生5名，本科生合計12人，管理人員合計10名。
表1 崗位編制表
表2 中心人員明細表
2)技術(shù)主要帶頭人概況：
王明濤，主要技術(shù)帶頭人，男，河南歐意環(huán)�？萍脊煞萦邢薰景l(fā)起人，畢業(yè)于河南大學英語專業(yè)，獲得MBA證書，1994年6月―2002年3月，負責日本豐田汽車在河南市場的銷售及售后人員的技術(shù)培訓，期間獲得日本豐田汽車公司汽車維修講師證書，依靠多年從事汽車維修理論的培訓工作及對汽車車身發(fā)動機機構(gòu)的熟悉，加上良好的英語閱讀及溝通能力，為產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣奠定了堅實的基礎(chǔ)，2002年發(fā)起成立河南歐意環(huán)保科技有限公司，致力于清潔能源、促進國內(nèi)環(huán)保事業(yè)發(fā)展的理念，本著用心經(jīng)營、誠信服務(wù)的精神，堅持質(zhì)量第一、信譽至上為核心，力爭把產(chǎn)品做到行業(yè)內(nèi)的知名品牌。
郭樹滿,主要技術(shù)帶頭人，男，工學博士，畢業(yè)于天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室，師從國內(nèi)著名內(nèi)燃機專家、中國工程院蘇萬華院士，動力機械及工程專業(yè)，研究方向：內(nèi)燃機電子控制。主持和參加了基于ECU氫氣發(fā)動機異常燃燒抑制與優(yōu)化控制技術(shù)研究（省教育廳項目，項目編號：13A470705 ）；基于納米流體傳熱介質(zhì)的氫燃料發(fā)動機散熱規(guī)律的研究 國家自然科學基金（批準號：51306060） ；“先進內(nèi)燃機燃燒與控
制理論中的若干關(guān)鍵問題的研究”，國家自然科學基金（863）重點項目（批準號：50636040）；“智能柴油機關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化”，天津市科技發(fā)展計劃重點項目；天津市市長長期資助項目：高壓共軌產(chǎn)業(yè)化項目；氫空氣混合氣異常燃燒特征分析與燃燒性能優(yōu)化研究，國家自然科學基金（863）(項目編號:5107604640)；自然科學基金（50322262）車用直噴式氫燃料發(fā)動機的高效、低NOx燃燒及電控技術(shù)研究“柴油機噴霧強化混合過程及其對低溫燃燒影響的研究”、國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃（973）項目“均質(zhì)壓燃低溫燃燒——新一代內(nèi)燃機燃燒技術(shù)的基礎(chǔ)研究”之子課題，（批準號：2007CB210001）； 發(fā)表論文9篇EI收錄論文，有四項發(fā)明專利和三項新型實用專利，四項軟件專利。
段俊法,工學博士,畢業(yè)于北京理工大學機械與車輛學院動力機械與工程專業(yè).研究方向為內(nèi)燃機燃燒、排放和環(huán)境效應。主持和參與包括國家重大國防專項-“某型號戰(zhàn)車用高強化內(nèi)燃機”的研發(fā)，國家對外合作重大專項（中俄合作） “柴油機高壓燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)研究”以及國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863）項目“高效低排放氫燃料內(nèi)燃機研發(fā)”和 “無人機氫燃料內(nèi)燃機整機匹配研究”和“無人機2級增壓氫內(nèi)燃機性能研究”以及國家自然科學基金資助項目“熱廢氣再循環(huán)降低氫燃料內(nèi)燃機NOX排放機理研究”“等8項國家級項目和3項省部級項目”“氫內(nèi)燃機”主持“高強化內(nèi)燃機活塞型線設(shè)計方法研究，”“鈦合金活塞裙部型線設(shè)計方法研究”，“熱廢氣再循環(huán)降低氫燃料內(nèi)燃機NOX排放機理研究”“等。發(fā)表科研論文20余篇，其中被SCI收錄1篇，EI收錄6片，第1完成人完成發(fā)明專利3項。主持完成多項摩托車整車項目研發(fā)。
7．企業(yè)技術(shù)中心取得的主要創(chuàng)新成果（3年之內(nèi)）及其經(jīng)濟效益
公司所有產(chǎn)品均為自主研發(fā)產(chǎn)品，并于2011年通過了ISO/TS16949：2009質(zhì)量管理體系認證；2012年公司所有產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)通過了歐盟EMARK R110/R67認證。2006年至2012年，先后取得“發(fā)明”、“實用新型”、“外觀設(shè)計”13項專利認證授權(quán)，并于2008年、2011年申獲“國家創(chuàng)新基金”，2012年申獲國家高新技術(shù)企業(yè)，2012年申獲鄭州市創(chuàng)新試點型企業(yè)，2014年申獲鄭州市科技型企業(yè)，2014年公司產(chǎn)品和技術(shù)列入“河南省節(jié)能減排與低碳技術(shù)成果轉(zhuǎn)化推廣目錄中”。
根據(jù)我公司的財務(wù)指標預測及經(jīng)濟效益分析，隨著公司科研人員的不懈努力，生產(chǎn)設(shè)備的不斷完善，生產(chǎn)工藝的穩(wěn)步提升，研發(fā)能力的不斷提升，國民節(jié)能減排意識的提升和國家政策的支持，預計國內(nèi)和國際市場規(guī)模將會急劇擴大，預計公司銷售凈利潤達到193萬元，累及繳稅總額可達到93.1萬元，同比上年度增長36.8%。
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