2016汽車應用與維修專業(yè)社會實踐報告
摘要：中職教育注重培養(yǎng)學生的綜合實踐能力，強調(diào)理論夠用、實踐為重，面向市場，努力培養(yǎng)實用型人才。為此，職業(yè)技術(shù)學校應綜合考慮自身條件，最大化的利用實訓場地進行教學，滿足學生的學習需要，為培養(yǎng)實用型人才奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：中職汽車運用與維修;實踐教學;“雙師型”教師;改革
一、引言
中職教育是為社會培養(yǎng)生產(chǎn)第一線的實用型人才，注重培養(yǎng)學生的綜合實踐能力，是最適宜采用理論教學與實踐教學相結(jié)合的一體化教學模式。而實踐教學往往成為制約培養(yǎng)實用型人才、制約汽車運用與維修專業(yè)發(fā)展的瓶頸，為了培養(yǎng)實用型人才，很多學校紛紛對汽車運用與維修專業(yè)教學進行了大刀霍斧的改革，以滿足汽車維修企業(yè)、4S店的人才需求，然而，由于我市汽車運用與維修專業(yè)辦學年限都較短，還處于創(chuàng)辦階段，還存在許多問題和需要完善的地方，不少學校的辦學模式都是沿用本專業(yè)最傳統(tǒng)的教學模式----“板書教學”，即使是實踐教學，也是老師說得多，學生做得少，“放羊式”教學還占主流，真正意義上的理論與實踐一體化的教學模式還有待研究。
二、中職汽車運用與維修專業(yè)實踐教學的現(xiàn)狀
現(xiàn)代汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)，提供了豐富的就業(yè)機會，促進了經(jīng)濟發(fā)展，但汽車維修等服務業(yè)技能型人才供不應求。目前的職業(yè)教育存在與市場脫軌問題，不能滿足汽車服務業(yè)的崗位需求。而職業(yè)教育的宗旨是培養(yǎng)具有基本理論知識和熟練操作技能、適應崗位要求的實用型人才。目前我市各個職業(yè)學校和技工學�；旧隙际遣捎脗鹘y(tǒng)三段式教學，即文化課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課。這種模式適合高等院校學生和有極大學習熱情的學生，但不適應“中職”學生的教學。
1、市場導向不明確，學生學什么，學到什么程度，畢業(yè)以后干什么，無具體計劃。因而采用傳統(tǒng)式和探索式教學，有“腳踩西瓜皮，滑到哪里是哪里”的趨勢，急功近利，發(fā)展方向不明確。
2、人為地將整體汽車進行了抽象地分割，帶來人力、物力、財力和場地的浪費，設(shè)備使用率降低，在教學目標、教學內(nèi)容和教學方法等方面難以形成有機的結(jié)合，比如：《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》、《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》實行包班制，可節(jié)省大量時間和場地，避免了“盲人摸象”的后果，且便于管理，整體效果好。
3、學校教學基本上都是模仿性的操作和簡單的機械操作，無法使學生學會觸類旁通的分析故障的形成和系統(tǒng)性技能。雖然各個學校進行了教學改革采用實車、直觀教學法，但中職學生大多文化基礎(chǔ)差，缺乏空間想象力。
4、教學設(shè)備落后和不足、教學環(huán)境不利于教學和實訓，帶來了教學的不協(xié)調(diào)，比如：東邊學習再到西邊去練習，兩頭跑帶來管理與教學的不便。
三、中職汽車運用與維修專業(yè)實踐教學改革
由于汽車保有量逐年快速遞增，而且新知識、新工藝、新技術(shù)不斷應用，使汽車服務業(yè)處于大好的時機，新時代技能人才相當缺乏。調(diào)查顯示，80%的服務站對中職生的技能不滿意、對師資和教學方式更不滿意。服務業(yè)和市場逐漸細分為如店長、經(jīng)理、總工程師、營銷顧問、汽車保險等�；旧嫌稍盒Ｉ鷵危笥休^扎實的專業(yè)知識、管理能力和綜合能力。而中職汽車運用與維修專業(yè)，培養(yǎng)方向是汽車維修中細分出來的汽車維護(一級、二級)、汽車檢測、配件銷售、汽車制造業(yè)、汽車美容和汽車裝飾等崗位。
1、制定面向市場的培養(yǎng)目標和教學計劃，完善學習器材和環(huán)境，以學生為主體、教師為主導、實踐為主線的強化技能訓練。
2、深化教育教學改革，走出傳統(tǒng)模式，化繁為簡，營造教學氛圍，比如上《汽車概論與文化》可以在汽車模型室進行，教師邊講學生邊觀看—達到百聞不如一見的效果。而實訓室應該布置成學生喜歡進入的場所，因為喜歡才有興趣，有興趣才有動力——也就是說理論學習與實習環(huán)境要配套。
3、課程設(shè)置與模塊訓練，綜合能力訓練很重要，有了培養(yǎng)目標才有專業(yè)課程和技能訓練，俗話說“百看不如一練”，因地置疑，建立工位制的實訓場所和基地：
⑴汽車電工電子基礎(chǔ)訓練室—完成萬用表使用，電子元件測試和焊接的練習;
⑵汽車模型掛圖室——讓新生了解汽車構(gòu)造和簡易原理，為以后的學習培養(yǎng)濃厚的興趣;
⑶鉗工實訓室——訓練學生測量銼削、鋸割、鉆孔、刮削、維修工具應用等鉗工技能，為維修打下深厚的基礎(chǔ);
�、绕嚇�(gòu)造實訓室——完成發(fā)動機和底盤的拆裝練習，達到熟練掌握其工作原理的目的;
�、善囯娖鲗嵱柺摇莆粘潆娤�、起動系、點火系、空調(diào)結(jié)構(gòu)等的工作原理，維護和保養(yǎng)，了解照明系、信號和儀表等基本電路的連接;
�、市录夹g(shù)應用(轎車)結(jié)構(gòu)實訓室——掌握EFI、ECU、ABS、SRS等的工作原理、控制原理、故障檢測和基本維護;
�、嗣廊�、裝飾中心——完成漆面護理、內(nèi)外美容護理、車輪動平衡、座椅升級、車燈增亮、音響升級、汽車防護、保護膜粘貼工藝、地膠換代、汽車裝飾、劃痕處理、漆面翻新、汽車解碼等項目訓練;
�、叹C合維修實訓中心——完成一級維護、二級維護等綜合維護，達到清除隱患、恢復性能的目的，使學生全面掌握維修過程與市場接軌。
四、中職汽車運用與維修專業(yè)實踐教學項目的落實
中職教育不同于普通的教育，具有較強的職業(yè)針對性，它要求學生在校期間完成上崗的實踐訓練，畢業(yè)后能勝任專業(yè)崗位的要求，具有較強的操作技能。要達到這一目標，必須從職業(yè)能力的要求入手分析、設(shè)計出具有針對性和實用性都較強的實踐教學體系。
1、全面推行工位式技能練習。實行分組實訓，5人一組，提前對組長進行強化訓練，反復的達標測試。進行三查(自查、互查、對比查)，組與組之間進行競賽，來營造一個新的實訓氣氛。采用測評機制，找出其不足之處，利于改進。
2、考核方式多樣化。除了維修、操作技能測試來訓練學生的成就感，還要激發(fā)學生的學習熱情(如人為設(shè)置一些故障來引導學生排除)。
3、激發(fā)學生的好奇心，培養(yǎng)學生的信心。先進的儀器和器材逐步的投入來讓學生看到專業(yè)前景，使他們堅信好好學習，一定大有作為。
4、分期、分批讓學生進企業(yè)“頂崗”來促進個人的項目實訓欲望，也為學生零距離就業(yè)提供了保障。
五、中職汽車運用與維修專業(yè)實踐教學體系的構(gòu)建
中職教育以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為中心的非學科體系，強調(diào)理論聯(lián)系實際，制定切合實際的實踐教學體系，顯得尤為重要。
1、確定崗位群和崗位能力。汽車行業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展相當迅速，而汽車技術(shù)也正在日新月異的更新，EFI發(fā)動機、自動變速器、ABS、SRS以及ASR等新技術(shù)在汽車上得到了廣泛的.應用。如此高科技的技術(shù)含量，以及維修、檢測設(shè)備的智能化，傳統(tǒng)的“手藝修車”已經(jīng)過時了，迫切的需要懂現(xiàn)代汽車維修技術(shù)、較高計算機水平和掌握英語知識的綜合性人才。
因此，本專業(yè)定位的崗位群主要是大中小型汽車維修企業(yè)的機電一體化維修、工程機械的維修，其次還有汽車美容、汽車鈑金噴漆、汽車內(nèi)飾裝飾、汽車音響改裝、汽車制造、汽車商務等工作。
汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生必須具備汽車簡單維修能力、汽車簡單檢測能力、汽車銷售與售后服務能力和汽車商務等相關(guān)能力。
2、實踐教學體系的設(shè)計和構(gòu)建。根據(jù)目前學生基礎(chǔ)普遍都較差、學習興趣普遍都不高等實際情況，設(shè)計“因材施教”為突出特點的實踐教學體系，即將汽車運用與維修專業(yè)的實踐教學體系設(shè)計成基本技能培養(yǎng)層、專業(yè)核心能力培養(yǎng)層、專業(yè)綜合能力培養(yǎng)層等三個不同的層次.。
汽車維修從業(yè)人員所應具備的基本技能，包括基本的機修能力、電工維修能力。畢業(yè)學生應掌握汽車結(jié)構(gòu)知識和對汽車進行正確、熟練的拆裝和調(diào)整;其中專業(yè)技能指從事汽車維修人員為適應崗位要求，所應具備的專業(yè)核心能力，包括維修專用工具、量具、檢測診斷儀器、維修保養(yǎng)設(shè)備的使用，整車拆卸、維修新工藝規(guī)范，修理技術(shù)標準和相關(guān)技術(shù)要求、汽車使用性能的檢測方法，故障的診斷與排除，認識汽車新技術(shù)及工藝等.以培養(yǎng)學生基本的汽車維修能力和汽車故障診斷與排除的能力為主;專業(yè)綜合能力是指從事汽車維修人員解決維修工作所應具備的綜合能力，包括現(xiàn)場解決問題能力、技術(shù)管理能力、創(chuàng)新能力等。對每一階段的能力培養(yǎng)標準分解為若干單元，以單元的形式融合到課程和實踐教學中，形成獨具特色的實踐教學體系。如汽車發(fā)動機拆裝與調(diào)整應包括活塞連桿組的拆裝、氣門間隙的檢查與調(diào)整等40個項目，在教學過程中，應盡量采用模塊式教學法，將維修實際中常用到的一些拆裝、檢測、修配、間隙調(diào)整等基本技能與教學結(jié)合，盡量做到不會出現(xiàn)老師在課堂教學活動難以開展，學生在學習中理解不了的情況，盡量實現(xiàn)理論與實踐教學一體化，真正做到無理論課堂和實踐課堂之分。
六、汽車運用與維修專業(yè)實踐教學的保證措施
1、實踐教學基地的建設(shè)
實踐教學基地的建設(shè)是實踐教學體系正常運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目的是為了保證汽車運用與維修專業(yè)學生的培養(yǎng)得以分層次提高，必須通過多次的、反復的實際操作來達到。其途徑分為校內(nèi)和校外兩種形式，它們在能力培養(yǎng)上相互補充，不可缺少。
(1)、校內(nèi)實踐教學基地。應主要滿足學生不同能力的培養(yǎng)，如采用豐田5A-FE發(fā)動機進行故障設(shè)計和排除、整車電氣設(shè)備的認識和了解、ABS控制試驗臺、安全氣囊試驗臺、汽油機點火系統(tǒng)試驗臺等設(shè)備進行訓練，讓學生在教師的巡視下完成實訓，有利于教學組織和管理，避免了教學事故的發(fā)生，并可在不同的情況下進行反復訓練。
(2)、校外實踐教學基地。職業(yè)教育的最終目的是得到了各個汽車維修企業(yè)和汽車相關(guān)企業(yè)的認可，為真正實現(xiàn)培養(yǎng)實用型人才，務必讓學生真正地參與到實踐教學活動中來，學會理論聯(lián)系實際，能排除簡單故障.這些都是在校內(nèi)基地里無法實現(xiàn)的。實際上，校外實踐教學基地普偏存在著建立基地難、日常管理難和讓學生動手難等問題，伴著改革開放的步伐在推進，汽車維修相關(guān)企業(yè)都更注重經(jīng)濟效益和安全生產(chǎn)，普遍存在不接受學生實習，即使接受也是被動接受，學生親自實踐和動手的機會很少，導致學生實習的效果不理想。想顛覆這種普遍的現(xiàn)象，最理想的就是校企合作。校企合作建立的實踐教學基地，既可以作為學生的實習、實訓場所，又提供了真實的實際維修環(huán)境，使學生在實踐中得到鍛煉，夯實基礎(chǔ)，熟悉基本技能，提高解決實際問題的能力，拉近了與汽車維修企業(yè)距離。像日本的產(chǎn)學合作、德國的“雙元制模式”就是很好的典型。
2、師資隊伍的建設(shè)
職業(yè)教育的教學形式和教學內(nèi)容要跟隨實踐發(fā)展，學生在求學目標、基礎(chǔ)知識等方面都有很大的差異，這些特點必須要求職業(yè)教育的教師必須是“雙師型”的。所謂“雙師型”教師，是指集普通教師素質(zhì)和工程師素質(zhì)于一體的教師，既是教師，又是工程師。既能從事專業(yè)理論教學，又能指導技能訓練的新型教師。但是就目前我市的職業(yè)教育和技工教育的教師基本上都是從學校又到學校，眼高手低的現(xiàn)象非常嚴重，教師如果動手能力不強、經(jīng)驗和技術(shù)不達標，對于構(gòu)建“雙師型”的教師隊伍成為一種阻力，所以，迫切的需要“雙師型”教師。
要解決“雙師型”教師缺乏的實際問題，可以采用以下兩種方法：—種是通過制定一些硬性規(guī)定，比如規(guī)定理論教師每工作兩年必須要有兩個月及以上的時間到企業(yè)實習實踐，這樣既可以提高自身的技能水平，又不至于他們掌握的知識過于陳舊，導致與市場脫軌，對于推進實踐教學改革有很大的幫助;一種是在教師隊伍中必須有一半以上的教師具備“雙師型”教師稱號，這樣可以實現(xiàn)以一幫一、以老帶新，慢慢培養(yǎng)和創(chuàng)大“雙師型”教師隊伍。
3、把職業(yè)資格證書考試內(nèi)容融入專業(yè)實踐教學體系
使學生在拿到畢業(yè)證書的同時，還獲得相應的職業(yè)技能資格證書，即
所謂的“雙證”。實踐教學過程中始終貫穿職業(yè)資格證書考試內(nèi)容，使學生明確學習目標，提高了學習的積極性和主動性。
參考文獻：
(1)《中國職業(yè)技術(shù)教育》(教學)2011年第35期;
(2)《中國培訓》2009年第7期
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