解讀流行業(yè)人才頻繁跳槽現(xiàn)象
對(duì)物流行業(yè)高薪誠(chéng)聘的廣告基本上不值得一看，可以說(shuō)只有對(duì)自己能力不足的人才會(huì)產(chǎn)生砰然一動(dòng)的想法，只有總是對(duì)現(xiàn)狀極度不滿的人才會(huì)有抓住這些所謂的機(jī)會(huì)的想法，沒(méi)有多少實(shí)際內(nèi)容，大多是以噱頭為主的，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)在對(duì)你一點(diǎn)都不了解的情況下，上來(lái)就把50萬(wàn)砸在你的腦袋上。
物流人才的缺乏和對(duì)物流人才的極度渴望是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí)，其實(shí)很多時(shí)候根本不是缺人的問(wèn)題，最根本的問(wèn)題是找不到人。為什么呢？看看這樣的條件就知道為什么找不到人了，一般來(lái)說(shuō)物流行業(yè)對(duì)人才的要求企業(yè)也并不是“特別”的高，也就是那三兩條的要求：實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)豐富、吃苦耐勞、合作精神。
真的不高啊，不過(guò)就是多年的高管經(jīng)驗(yàn)，最好是博士學(xué)歷有面啊，還能任勞任怨，同時(shí)不要覺(jué)得自己牛就不和同事搞好團(tuán)結(jié)嗎？各位，就這四條，你能做到嗎，太簡(jiǎn)單了，所以總也找不到合適的人。
所謂的物流公司的老板們天天都在叫嚷著物流行業(yè)人才少的可憐，根本招不到合適的人才，就這條件是有難度啊！
對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)招不到人其實(shí)并不是最主要的問(wèn)題，最令這些老板們頭疼的事情是天天都要防著哪些人這段時(shí)間又有了新的動(dòng)作，又有跑的可能，這才是真正讓他們睡不著覺(jué)的問(wèn)題，為什么呢？人走了，本來(lái)就不好招，誰(shuí)接替？人走了，業(yè)務(wù)怎么辦，客戶關(guān)系出現(xiàn)問(wèn)題了怎么辦？人走了，要是把業(yè)務(wù)再給帶走了怎么辦？人走了，把公司的一些比較重要的信息泄露出去怎么辦？人走了往往不是一個(gè)人走，下一個(gè)會(huì)帶走的是誰(shuí)？你說(shuō)，我們的老板能不急嗎，不急，不急那是瞎話！
這就牽扯出了一個(gè)問(wèn)題，關(guān)于物流人才的流失或者是跳槽問(wèn)題。物流行業(yè)的人員流失率是比較高的，而且也是相當(dāng)頻繁的�；旧弦粋�(gè)行業(yè)控制在5%~12%左右的人員流失率是可以認(rèn)為適當(dāng)?shù)姆秶俏锪餍袠I(yè)是所有行業(yè)的異類，出了個(gè)別行業(yè)外，物流行業(yè)的人員流失率是相當(dāng)高的，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)比較有代表性的企業(yè)，像寶供大概在18%左右，而天津的徳利得在25%左右，有的甚至可以高達(dá)30%左右，這種情況也并不讓人感到驚訝。像上海新兄弟物流的吳靜萍所說(shuō)的他們公司基本上控制在10%以下，感覺(jué)難度較大，當(dāng)然不是希望人家做得不好，這10%要看怎么說(shuō)，如果說(shuō)是管理人員的話，可能性還是有的，如果是綜合全司來(lái)看不太現(xiàn)實(shí)。從整個(gè)行業(yè)情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的平均人員流失率在14%左右，因此對(duì)于眾多的物流企業(yè)老板或者是高管來(lái)說(shuō)，缺人并不可怕，這不是你們一家的問(wèn)題，是全行業(yè)都面臨的痛苦！
問(wèn)題出來(lái)了，為什么招不到人呢，剛才已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，物流公司的招聘要求是很大的一塊因素，所以導(dǎo)致人才望而卻步。第二個(gè)問(wèn)題就是為什么人員會(huì)有那么多走的還有為什么好多人又不愿意去應(yīng)聘其他的公司？
我們知道物流行業(yè)是個(gè)純粹的服務(wù)性企業(yè)，是整個(gè)行業(yè)鏈條中的最后一環(huán)，所以導(dǎo)致很多的壓力都集中在這個(gè)行業(yè)，因此就要求這個(gè)行業(yè)中的每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)該本著為人民服務(wù)的態(tài)度去認(rèn)真的完成某些事情。但是人是要講究回報(bào)的，作為一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以有四種留人和吸引人的方式，第一是薪酬留人，第二是發(fā)展留人，第三是情感留人，第四是文化留人。作為ups來(lái)說(shuō)，他可以自豪的說(shuō)自己的員工流失率大概在6%左右，fedex可以向他的fans說(shuō)“讓員工滿意就是讓客戶滿意”，tnt可以做到讓企業(yè)與員工同發(fā)展，而我們做到了什么？
動(dòng)不動(dòng)國(guó)內(nèi)的什么人就總結(jié)出個(gè)十條八條的，什么工資低、加班多、不受尊重、壓力大、沒(méi)發(fā)展、少培訓(xùn)、行業(yè)環(huán)境惡劣、整體素質(zhì)低下，甚至將找不到男女朋友的危險(xiǎn)都搬上來(lái)，沒(méi)錯(cuò)，這就是事實(shí)，真的.，但說(shuō)得過(guò)于煩瑣了。
說(shuō)了半天其實(shí)就是兩條：第一，根本招不到我們的那些老板想要的這些人，為什么？沒(méi)有！第二，根本留不住在企業(yè)發(fā)展的有前途的這些人，為什么？不適應(yīng)！
因此作為老板來(lái)說(shuō)在員工辭職報(bào)告上面簽字之前首先要問(wèn)一下自己，為什么？待遇、發(fā)展、情感、文化，你擁有了什么？企業(yè)當(dāng)初的在人員招聘的時(shí)候都做了哪些事情？
眾多的老板都想把所謂的人才緊緊的掌握和控制在手中，但是往往事與愿違。中國(guó)的大大小小的物流公司的成立是有源頭的，玩航空貨代的基本上都是從外運(yùn)發(fā)展出來(lái)的，要么也是幾個(gè)航空公司出來(lái)的；國(guó)內(nèi)做3pl的或者是所謂的物流職業(yè)經(jīng)理人的基本上是從pgl、安得或者是和黃出來(lái)的；玩海運(yùn)的大多與中遠(yuǎn)有關(guān)系，鐵路周邊的多與cre或者民營(yíng)中鐵快運(yùn)、遠(yuǎn)成有關(guān)系的。差不多了，好笑嗎？很正常，為什么？這幾家公司在各自的行業(yè)里面都是數(shù)得上，工資不一定是最高的，但絕不是最低的，做到管理級(jí)別的，工資都不是特別的低，不是特別的累，為什么還要走呢，兩個(gè)原因，發(fā)展與文化的困惱，情感上面嗎，有時(shí)還是有點(diǎn)難舍難分的感覺(jué)！
不管是民營(yíng)還是國(guó)企，都會(huì)遇到天花板的，在天花板以下你可能會(huì)有突飛猛進(jìn)的感覺(jué)，但是到了天花板的邊緣，你可能撞得頭破血流也很難，pgl用說(shuō)嗎？走，讓我們一起走，成為2002年到2006年企業(yè)發(fā)展的主旋律！遠(yuǎn)成，老板的八大金剛之一蔣某人位居高級(jí)副總裁最后不得不在成都與遠(yuǎn)成眾多離去的人會(huì)師，那場(chǎng)會(huì)師大會(huì)可以被稱為物流史上的一場(chǎng)盛況啊，蔚為壯觀這個(gè)詞并不為過(guò)，好幾百人啊，你作為一個(gè)老板你會(huì)有什么想法？你能想到劉武先生在江、倪等一系列高管連續(xù)離去之后那種悵然的感覺(jué)嗎？
其實(shí)是好事，對(duì)企業(yè)不好的事情未必是對(duì)行業(yè)不好的事情！
不要?jiǎng)硬粍?dòng)就說(shuō)什么忠誠(chéng)，不要對(duì)不動(dòng)就說(shuō)我對(duì)你不薄，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就說(shuō)這么多年來(lái)……從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，人力資源是需要投入的，而且隨著近些年對(duì)于人力資源的重視，投入的比例越來(lái)越高，但是任何的投入與投資都是有風(fēng)險(xiǎn)的，對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)在當(dāng)初招人的時(shí)候就應(yīng)該想到這一點(diǎn)，因此后續(xù)的一系列的保障性的東西必須有所保證，避免人力資本的不確定性，也就是盡力降低人力成本投資的風(fēng)險(xiǎn)性，這是一個(gè)企業(yè)的人力政策的基點(diǎn)所在。而物流行業(yè)更是一個(gè)對(duì)經(jīng)驗(yàn)要求較高的行業(yè)，所以如何保證人員的穩(wěn)定性更是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的基石。因此，不要?jiǎng)硬粍?dòng)就拿走人的人說(shuō)事，想想你自己的問(wèn)題吧，時(shí)間長(zhǎng)了都會(huì)有感覺(jué)，誰(shuí)都不愿意輕易跳來(lái)跳去的，誰(shuí)不知道新到一個(gè)地方需要從頭再來(lái)啊！
對(duì)于人力資源來(lái)說(shuō)更為嚴(yán)重的是，與任何其他的投資一樣，人力資本投資同樣面臨著各種風(fēng)險(xiǎn)甚至出現(xiàn)投資失敗的情況，從物流行業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，投資失敗的案例比比皆是。在整個(gè)人力風(fēng)險(xiǎn)的各種風(fēng)險(xiǎn)中，最重要的一種風(fēng)險(xiǎn)就是激勵(lì)風(fēng)險(xiǎn)。與企業(yè)的投資決策類似，人力激勵(lì)風(fēng)險(xiǎn)可分為兩大風(fēng)險(xiǎn)：一是可分散風(fēng)險(xiǎn)，二是不可分散風(fēng)險(xiǎn)。
有的風(fēng)險(xiǎn)是由于特定的企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)管理，如經(jīng)營(yíng)不善，激勵(lì)不當(dāng)?shù)榷鲙?lái)得體，這類風(fēng)險(xiǎn)稱為可分散風(fēng)險(xiǎn)。有的風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)超出了企業(yè)控制的范圍，并同時(shí)會(huì)影響到市場(chǎng)上所有的企業(yè)，這類風(fēng)險(xiǎn)稱為不可分散風(fēng)險(xiǎn)�？煞稚L(fēng)險(xiǎn)可以從改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平入手，找出防范措施。不可分散風(fēng)險(xiǎn)只有通過(guò)提高企業(yè)人力資源管理的預(yù)測(cè)能力，才能提前做好應(yīng)對(duì)措施。
因此對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)我們現(xiàn)在遇到了不可分散風(fēng)險(xiǎn)，有些問(wèn)題不是某個(gè)企業(yè)單個(gè)的問(wèn)題，pgl缺人，中遠(yuǎn)不缺人嗎？都缺，怎么辦？只能提前做好應(yīng)對(duì)措施，如果做好應(yīng)對(duì)措施，第一自己培養(yǎng)，向有先見(jiàn)之明的pgl、安得、大田等都在大專院校積極儲(chǔ)備人才。第二因?yàn)樽约浩髽I(yè)的一些問(wèn)題，使人才得出放逐的狀態(tài)，然后流失，這對(duì)于某個(gè)企業(yè)甚至是災(zāi)難，但是對(duì)于另外一個(gè)層面來(lái)說(shuō)，可以將好的帶走進(jìn)行復(fù)制這樣能夠提升整個(gè)物流行業(yè)的管理水平，并且可以起到雜交的過(guò)程，這難道不是一個(gè)好事嗎？
我們現(xiàn)在最痛苦的一件事情莫過(guò)于壟斷的問(wèn)題，對(duì)于人才的自私性行為就是希望所有有能力的人都留在自己的公司，這是一個(gè)自私的心理也是一種不可能真正實(shí)現(xiàn)的心理，這同時(shí)更是對(duì)整個(gè)中國(guó)物流行業(yè)的一種不負(fù)責(zé)任的心理，是好的就要走出去，如果能夠達(dá)到良幣驅(qū)逐劣幣的效果，真正可喜的將會(huì)是整個(gè)物流行業(yè)的提升！這難道不是我們每個(gè)物流人都希望看到的場(chǎng)面？
在這里想對(duì)所有的物流企業(yè)的老板和高管說(shuō)一句：對(duì)于人員的約束要有尺度，強(qiáng)留是留不住的！對(duì)于人才管理過(guò)死，很可能導(dǎo)致馬太效應(yīng)，形成企業(yè)間的人才壟斷，最終你將會(huì)出現(xiàn)騰不出位子給更有水平的人，從而導(dǎo)致引進(jìn)不了更高水平的人，企業(yè)內(nèi)部形成一汪死水，而最終出現(xiàn)倒退的將會(huì)是整個(gè)物流行業(yè)的人才正常交流以及整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和管理水平的提升。
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