關于物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書（精選12篇）
每一天的時間都非常珍貴，相信大家都對即將開始的工作很有信心吧！我想是時候好好地做一份職業(yè)規(guī)劃了。什么樣的職業(yè)規(guī)劃才是好的職業(yè)規(guī)劃呢？以下是小編整理的關于物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 1
一、前言
一個人如果沒有了規(guī)劃，那么就會像船沒有了帆一樣而失去方向，職業(yè)生涯與發(fā)展規(guī)劃就像黑暗中的明燈，為我們照亮了前進的方向!
二、自我分析
1、自我興趣盤點：讀一些名著、聽音樂、上網(看一些經典影片)、喜歡玩羽毛球、籃球等。
2、自我優(yōu)勢盤點：積極進取、能有一個良好的心態(tài)、腳踏實地、持之以恒、能認真細心、有條理有計劃做好每一件事、動手能力較強、有責任心。
3、自我劣勢盤點：有時候過于固執(zhí)、人生閱歷還不是很豐富、雖然能全面去看待一件事情、但系統(tǒng)分析問題的能力還不夠。
4、自我劣勢克服：把握好機會，積極參加社會實踐，增加參加社會實踐的次數，從而增加人生閱歷。處理問題時一分為二而不是片面地去對待，努力完善對問題的系統(tǒng)分析能力。充分利用校園現有資源與環(huán)境，博覽群書，認真學好專業(yè)知識，培養(yǎng)學習、工作、生活能力，從而全面提高個人綜合素質。
三、職業(yè)分析
專業(yè)介紹：
1、物流概念：所謂物流，即物質資料從供給者到需求者的實體運動過程。它是運輸、儲存、流通加工等環(huán)節(jié)的有機結合。
2、物流管理專業(yè)課程設置范圍：包括經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專業(yè)知識。
3、物流管理專業(yè)核心課程：物流企業(yè)管理、供應鏈管理、采購與供應管理、運輸管理、倉儲管理、物流案例分析等。
4、物流管理專業(yè)學生應有的知識和能力：
1、知識結構
(1)掌握理解物流管理專業(yè)所設課程
(2)掌握物流管理的基本理論知識了解物流管理發(fā)展最新動態(tài)
2、能力素質結構
(1)具備物流管理的應用程序操作能力
(2)具備物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用基本能力
(3)能進行物流系統(tǒng)分析、設計和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力。
環(huán)境介紹：
1、家庭環(huán)境：所在家庭是一個很普通的家庭，同時家人、親戚朋友對自己寄予厚望，親戚朋友基本上是普通民眾，沒有特別的關系背景，因此需要靠自己闖出未來，興旺家族。
2、學校環(huán)境：所在學校是一個民辦的本科院校，但事在人為、天道酬勤，同時所學專業(yè)很有前景(職業(yè)環(huán)境中有詳細介紹)。
3、社會環(huán)境：現在就業(yè)形勢嚴峻，找到一份令自己滿意的好工作很難，因此應在大學中好好利用時間，不能虛度光陰，應充分利用時間提高自己各方面的素質，為自己的就業(yè)打好基礎，做好準備。
4、職業(yè)環(huán)境：隨著我國社會主義市場經濟體系建立、
世界經濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發(fā)展，物流產業(yè)作為國民經濟中的一個新興的產業(yè)部門，將成為本世紀重要產業(yè)和國民經濟新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現代物流理念、先進的物流技術和現代物流模式引入國家、地方經濟建設和企業(yè)經營管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術操作等現代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經濟的發(fā)展和經濟效益的提高。因此需要學好專業(yè)知識，提高綜合素質，才能把握住機遇，創(chuàng)造自己美好人生。
四、職業(yè)定位
可供職業(yè)選擇：
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、貨運公司、商貿企業(yè)、工商企業(yè)各級經濟管理部門、和與物流相關的鐵路、航空、港口等從事物流工作，一般企業(yè)里的物流崗位有倉庫(收發(fā)貨、保管)、計劃、采購、運輸管理、進出口關務、物流企業(yè)里崗位主要是操作、銷售、客服，物流企業(yè)類型：有做運輸的.、有做報關的、有做貨代的、有做倉庫的、有做物流咨詢策劃的、有做把上面幾種服務集成物流服務的。
自我職業(yè)定位：
我更傾向于從商而不是從從政，因此會選擇在物流企業(yè)或工商企業(yè)、商貿企業(yè)中工作，而在企業(yè)物流各個環(huán)節(jié)中都是圍繞著成本與服務而展開的，可見成本與服務在物流中有舉足輕重的地位，因此我又更傾向于企業(yè)物流中成本與服務的崗位(如物流企業(yè)財會部門、銷售部門)。
五、計劃實施
1、短期目標：在大二、大三學好各門專業(yè)課程及相關重要課程，通過物流師考試。
2、中期目標：在大三開始接觸社會，平時找上一份兼職，假期能在一個物流企業(yè)進行實習，為做好職業(yè)生涯的基礎工作，熟悉工作環(huán)境，積累人際關系，加強溝通，虛心求教、學習，初步找到適合自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。
3、長期目標：20xx-20xx年：在物流企業(yè)基礎崗位工作，積累工作經驗。在工作期間，充分利用好時間擴展、補充所需的知識和技能。
20xx-20xx年：在原來企業(yè)做上一名中層管理者，成功管理自己的下屬，加強與上級的溝通，充分利用自己的工作條件擴大社交圈，重視同學交際，重視和每個人的交往。
20xx年以后：到一家外資物流公司，學習跨國企業(yè)先進的管理理念，豐富的管理經驗和先進的科學技術，爭取當上一名外資企業(yè)中級物流經理。
六、評估調整
規(guī)劃評估：
目標是否被實現了，應進行評估，進行總結。一般情況下，我將會每年做一次評估規(guī)劃，當出現特殊情況時，我會隨時評估并進行相應的調整，對自己的努力程度及目標是否可實現進行評估，以使自己更能適應社會發(fā)展的需要。
規(guī)劃調整：
只要自己不斷努力，持之于恒，堅持不懈，心中緊記自己的理想，那么那些目標將離我們越來越近。在這個信息、經濟高速發(fā)展的時代沒有什么是一成不變的。
七、結束語
計劃的制定是一個重要方面，但更重要的是能腳踏實地去做好每一件事情，一步一個腳印，并能持之于恒，那么任何坎坷曲折都不能阻擋我們前進的步伐，這樣才能揚起自信的風帆將理想之船駛向目標的彼岸!
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 2
一、學校環(huán)境分析
高校的核心工作是培養(yǎng)人才。對人才要素的界定和需求是隨著時代的變遷而變化的。進入二十一世紀，世界發(fā)展的基本趨勢是全球化與多元化的同步加劇，知識化與信息化的全面展開。這一時代特征是我們確立科學的培養(yǎng)模式的根本立足點。
我認為，人才培養(yǎng)的根本不在于知識的傳授，而在于能力的培養(yǎng)。因此，在德智體全面發(fā)展的基礎上，應著力于加強基本技能、創(chuàng)新能力、實踐能力、自學能力的培養(yǎng)。同時，人才培養(yǎng)應當努力適應社會經濟發(fā)展對人才提出的需要，即復合型的、一專多能的專業(yè)人才。針對我讀的四年套讀模式，學校提供學歷+技能+就業(yè)保障的學習模式，要求我們定位自己，選定成才方案。學校在學習方面為我們自考生提供了豐富的學習資源，在很多方面與統(tǒng)招生資源共享�，F學校里講座特別多，這為我們對社會人才的認識和自身能力的提升提供了一個廣闊的平臺，讓我們能提前認知世界和適應世界。學校圖書館擁有豐富的文獻信息資源，這涵蓋人文社會科學、自然科學、工程技術、生命科學、農業(yè)科技、醫(yī)學圖書、藝術類圖書等各學科門類，我們可以很方便從圖書館網站和館藏室獲取各種各樣的資源。
教師是人才培養(yǎng)模式的直接實施者。我們的老師都是各門科的專業(yè)人才，具有豐富的教師資源，經過嚴格挑選，聘請過來的。相對優(yōu)越和便利的教學資源為我們的職業(yè)基礎的培養(yǎng)提供了條件。
二、社會環(huán)境分析
中國政治穩(wěn)定，經濟持續(xù)發(fā)展。在全球經濟一體化環(huán)境中的重要角色。經濟發(fā)展有強勁的勢頭，加入wto后，有大批的外國企業(yè)進入中國市場，中國的企業(yè)也將走出國門。
數字技術突飛猛進的發(fā)展，促進了計算機、通信和廣播三大傳統(tǒng)信息系統(tǒng)領域的融合，產生了基于數字互動的媒介匯流和產業(yè)整合現象，數字媒體附加的“創(chuàng)意經濟”時代正在到來。中國數字媒體相關產業(yè)等，已經蓄勢待發(fā)，時不我待。國家經濟和數字媒體創(chuàng)意產業(yè)的發(fā)展是相互依賴、相互促進的關系。
三、職業(yè)環(huán)境分析
行業(yè)分析：物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的`計劃與控制以及經營管理的工程領域。隨著經濟一體化和計算機通訊技術的不斷發(fā)展，極大地促進了物流業(yè)的發(fā)展，使物流業(yè)迅速成為在全球具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務產業(yè)，并成為衡量一個國家或地區(qū)經濟發(fā)展水平、產業(yè)發(fā)展環(huán)境、企業(yè)競爭力的重要標志之一。
現代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學，在發(fā)達國家已有較早、較全面的研究，并形成了一系列的理論和方法，在指導其物流產業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。我國現代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，與發(fā)達國家相比有較大差距。除了市場環(huán)境、體制與機制等方面的原因之外，包括物流工程碩士在內的中高級物流人才緊缺是制約物流業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”之一，因此培養(yǎng)滿足企業(yè)與社會各個方面所需的物流工程專業(yè)中高級人才迫在眉睫。
就業(yè)前景：人力資源專家分析認為，今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統(tǒng)化管理人才、懂得進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前為搶手的物流工程人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，特別是國際型物流工程師人才他們的年薪可達200萬元。
地域分析：廣東省廣州市作為那中國南方的南大門，是中國經濟為發(fā)達的地區(qū)之一，水陸空十分發(fā)達。其有利的地理位置有著與物流密不可分的關系。首先廣東省背靠湖南南面是南中國海，左臨廣西右臨福建，而且與國際大都市香港澳門比鄰，是重要的交通樞紐。再加上閩粵文化的熏陶，使得這塊土地正以神氣的速度與外界進行溝通。改革開放以來，珠三角經濟發(fā)展迅速，已經成為中國乃至亞洲有活力的地區(qū)。
四、職業(yè)規(guī)劃設計
大一年度學業(yè)：
適應校園環(huán)境，結交朋友，擴大自己的生活圈，培養(yǎng)各種興趣。學好大一的課程。執(zhí)行方案：參加學校社團活動，參與班級干部。
大二年度學業(yè)：
充分利用校園環(huán)境及條件優(yōu)勢，認真學好專業(yè)知識，培養(yǎng)學習，工作，生活能力。輔修工商管理專業(yè)。爭取通過英語四級考試，依照自己興趣，參加一些感興趣的培訓班。
執(zhí)行方案：每天早上6：30—7：30背新概念英語，白天利用課余時間學習其它各們課；晚上6：00—10：00到教室自習，復習當天課程，預習明天課程，做英語四級試卷，強化英語訓練，不斷鞏固提高。進入學期復習時間，準備期末各科考試。知識拓展：閱讀課外書籍，如《哈佛市場營銷學》、《物流管理》、《供應鏈管理》、《投資學》等。
大三年度學業(yè)：
全面提高個人綜合素質，不斷深入研究物流以及工商管理方面知識和實務，同時參加其他管理類學科的培訓。努力提高英語口語水平，特別是商務英語。逐步嘗試接觸社會，盡快考得物流師證。
執(zhí)行方案：提高英語口語水平，為專業(yè)服務，更為自己在同一平臺上競爭獲得創(chuàng)造的條件。努力學好每一門課程，爭取每次過6門。預習，要趕在老師前面；復習，要溫故而知新；不要為考試而考試，能真正學以致用。
大四年度學業(yè)：
進一步接觸社會，熟悉工作環(huán)境，積累人際關系，主要做好職業(yè)生涯的基礎工作，加強溝通，虛心求教。初步找到適合自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。
執(zhí)行方案：在加強專業(yè)知識學習的同時，考取與目標職業(yè)有關的職業(yè)資格證書或相應地通過職業(yè)技能鑒定。因為臨近畢業(yè)，所以目標應鎖定在提高求職技能、搜集公司信息上。參加與專業(yè)有關的暑期工作，和同學交流求職工作心得體會，學習寫簡歷、求職信等求職技巧，了解搜集就業(yè)信息的渠道。要積極鍛煉自己得到獨立解決問題的能力和創(chuàng)造性；積極常識并加入校友網絡，了解往年的求職情況。
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 3
前言
人生中我一直堅信“機遇總是降臨于有準備頭腦的人”，而“有準備”就是要有規(guī)劃。所以擬訂一份職業(yè)生涯規(guī)劃將對我的人生有莫大的幫助，畢竟把人生掌握在自己的手中要遠遠勝過隨意而安。一份職業(yè)生涯規(guī)劃，所包含的是我對未來的發(fā)展，也是促進我理想實現的催化劑。進行一份有效的規(guī)劃，不僅可以在時間上減少浪費，還可以加快自己在職業(yè)生涯的前進步伐。作為當代大學生，若是對自己未來的發(fā)展方向一片茫然，那么怎樣才能被這個社會所接納呢？怎樣去奮斗自己的事業(yè)呢？因此我為自己擬訂了一份職業(yè)生涯規(guī)劃，為自己的未來進行好好的規(guī)劃。
第一部分自我認知
一、職業(yè)興趣
物流作為一項新興專業(yè)，一下子把我深深吸引了，干一份工作同時能為這么多人服務。物流這個職業(yè)可以解觸更廣泛的人，也有機會到各地工作，增長自己的見識和才干。所以，在高考填志愿的時候我將它作為第一志愿。
1、在人際友好，壞境輕松的氛圍中與各式各樣的人一起工作。
2、一份充滿挑戰(zhàn)的工作，能自由發(fā)揮靈感和創(chuàng)造力。
二、職業(yè)價值觀
我覺得職業(yè)和現實生活有著許多相似之處，你熱愛生活，就覺得生活充滿了樂趣，會覺得每天都是新的。我也是這樣這樣看待職業(yè)的，我喜歡這個職業(yè)，就會有激情、有動力，但最重要的是，我能為社會貢獻自己，為職業(yè)奮斗終身。
1、希望自己的工作得到他人認可。
2、工作具有挑戰(zhàn)性。
3、和上司、同事、下屬相處融洽。
三、優(yōu)勢和劣勢大盤點
我是一名大二�？粕愿裢庀�、開朗、活波；邏輯思維能力強，分析能力好；有很強的責任心和進取心；業(yè)余時間愛好看書，也喜歡聽音樂，外出散步，跟朋友聊天。
個人優(yōu)勢：做事認真仔細、有條理、有計劃；有責任心；善于發(fā)現問題解決問題；協調能力強，善于團隊合作；專業(yè)知識扎實，學習成績優(yōu)秀；敢于拼搏、開拓進取。
個人劣勢：對于問題的`考慮不夠周全；做事有時太過于好強；耐力不足，缺少堅持；有時過于煩躁；有時不注重細節(jié)。
第二部分職業(yè)認知
一、物流管理的定義
物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
二、物流專業(yè)職業(yè)規(guī)劃分析
WTO使中國的大門逐步打開，跨國快遞巨頭們在中國的人才需求也隨之劇增，而在物流行業(yè)的需求上，最缺乏的是中高級物流策劃管理與營銷人才，最好是既懂營銷管理又懂得策劃，還懂得如何運用現代技術去改善提升原有操作模式的。顯然，我們剛畢業(yè)的大學生顯然在工作經驗上難以適應這些崗位。不過，經驗總是要積累才能有的，我們可以通過在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來達到那個水平。
職業(yè)通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才。
三、物流的發(fā)展趨勢
提升物流行業(yè)的整體競爭力，很多物流企業(yè)都在積極引進和采用信息管理平臺，對物流信息管理師的需求也相應增加。鑒于物流培訓多是從知識普及方面出發(fā)從而幫助學員進入物流行業(yè)，而物流信息管理師是從解決實際物流管理問題出發(fā)，提高學員解決現代物流行業(yè)實際問題的能力，因而前景更為廣闊。在目前的物流人才市場，這種既懂物流業(yè)務操作和管理又懂信息技術的復合人才非常少，物流信息管理人才將成為物流行業(yè)內緊俏人才，無論是業(yè)務操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術這一項物流核心技能。物流信息管理師將在物流行業(yè)中發(fā)揮越來越大的作用。物流作為市場的基礎，在今后十年甚至更長的時間都會快速發(fā)展，對物流人才的需要也會很大。因此我做一名物流管理員，今后的職業(yè)發(fā)展空間必定非常廣闊。
第三部分職業(yè)規(guī)劃
一、建立初步目標（大學期間）
大一時期：充分利用校園環(huán)境及條件優(yōu)勢，認真學好專業(yè)知識，提高學習成績，爭取通過英語三級和全國計算機一級。積極參加學校舉辦的活動，培養(yǎng)學習、工作、生活能力，全面提高個人綜合素質。不斷深入研究物流方面知識和實務，在暑假和課余時間找到物流相關的兼職，積累一定的經歷。
大二時期：提高英語能力，爭取通過英語四級考試，；提高計算機操作能力，爭取過計算機二級；加強專業(yè)知識的學習，爭取拿到中級物流師證和專業(yè)相關的證書；向學長學姐打聽求職信息、面試技巧和職場需求情況，為大三出去找工作打好基礎。
大三時期：開始接觸社會，熟悉工作環(huán)境，積累人際關系，主要做好職業(yè)生涯的基礎工作，加強溝通，虛心求教。初步找到適合自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。認真對待學校實習機會，在實習中好好鍛煉，活用所學知識。
二、未來人生職業(yè)規(guī)劃（畢業(yè)十年的職業(yè)行動計劃）
1、20xx-20xx：在物流基礎崗位工作，積累工作經驗，找到自己最感興趣的。在工作期間，努力將所學的理論知識運用到工作中，充分利用空閑時間為自己補充所需的知識和技能。
2、20xx-20xx：在原來企業(yè)做上一名中層管理者，成功管理自己的下屬，加強與上級的溝通，充分利用自己的工作條件擴大社交圈，重視同學交際，重視和每個人的交往，托寬自己的人脈。
3、20xx-20xx：到一家外資物流公司，學習跨國企業(yè)先進的管理理念，豐富的管理經驗和先進的科學技術，爭取當上一名外資企業(yè)中級物流經理。
第四部分生涯的評估與反饋
我覺得只要我在大學里努力做到正確的目標，學習好各種知識，掌握好各種技術，上述人生職業(yè)規(guī)劃可行的機會是很大的。如果畢業(yè)后找不到物流方面的工作，到時候我會根據市場的供需的情況而再次決定適合我的工作。不管周圍環(huán)境及自己人生某一階段出現何種的變化，都應該善于發(fā)現其中的各種機遇并駕馭這些機遇。
第五部分結束語
計劃雖然好，但更重要的在于其具體實踐并取得成效。任何目標，只說不做到頭來都是一場空。然而，現實是未知多變的，定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。理想，信念，追求，成功，未來，一切的一切都要靠自己去打拼！
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 4
在今天這個人才競爭的時代，職業(yè)規(guī)劃開始成為在人爭奪戰(zhàn)中的另一重要利器。每個人而言，職業(yè)生命是有限的，如果不進行有效的規(guī)劃，勢必會造成生命和時間的浪費。作為當代大學生，若是帶著一臉茫然，踏入這個擁擠的社會怎能滿足社會的需要，使自己占有一席之地？因此，我試著為自己擬定一份職業(yè)生涯規(guī)劃，將自己的未來好好的設計一下。有了目標，才會有動力。
一、自我分析
我是物流一班的一位學生，性格外向、開朗、活潑，業(yè)余時間愛交友、聽音樂、外出散步、聊天，還有上網。喜歡看小說、散文，尤其愛看雜志類的書籍，平時與人友好相處群眾基礎較好，親人、朋友、教師關愛，喜歡創(chuàng)新，動手能力較強做事認真、投入，但缺乏毅力、恒心，學習是“三天打漁，兩天曬網”，以致一直不能成為尖子生。但是我善于與人交往對人熱心，一致于上學以來一直擔任班級班長一職幫助老師和同學解決一些問題。
二、自我認知的'優(yōu)勢、劣勢
自我優(yōu)勢：對事物好奇感強，做事認真，有條理，有計劃，有責任心
自我劣勢：有事對問題的考慮不太周到
三、職業(yè)前景分析
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物流管理是現代企業(yè)管理的重要組成部分，被視為“第三利潤源泉”，也是繼信息產業(yè)之后又一具有廣泛行業(yè)滲透力的新興產業(yè)。我國加入WTO后，物流產業(yè)的發(fā)展將面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)；目前，物流人才缺口為20萬，高級人才最高年薪可達100萬元，這對于想從事物流行業(yè)的人來說不能不說是一個好消息！據統(tǒng)計，在上海從事物流業(yè)的人員只有不到10萬人，人才缺口達50萬，被列入12種緊缺人才。
�。ǘ┚蜆I(yè)政策
據相關資料介紹，物流專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景非常好，包括物流系統(tǒng)化專業(yè)管人才和物流企業(yè)經營管理人才、電子商務物流人才和物流軟件開發(fā)設計人才、商務談判代表等。根據物流業(yè)發(fā)展需要，物流人才在大中城市就業(yè)較好，學生畢業(yè)后能在多種流通領域和公共事業(yè)單位從事策劃、管理、設計和服務業(yè)務。
四、初步目標
根據自己興趣和所學專業(yè)，在大學期間，應該學會向知識和實物方向發(fā)展。所以制定初步目標如下：
大一年度學業(yè)：充分利用校園環(huán)境及優(yōu)勢條件，認真學好專業(yè)知識，培養(yǎng)學習，工作，生活能力，全面提高個人綜合素質，不斷學習物流方面知識，并通過考試。
大二年度學業(yè)：努力提高英語口語水平，特別是商務英語。
大三年度學業(yè)：開始接觸社會，熟悉工作環(huán)境，積累人際關系，做好職業(yè)生涯的基礎工作。
五、未來人生職業(yè)規(guī)劃
1、20xx—20xx：在物流基礎崗位工作，積累工作經驗。在工作期間，充分利用空閑時間為自己補充所需要的知識和技能。
2、20xx—20xx：在原來企業(yè)坐上一名中層管理者，成功管理自己的下屬，加強與上級的溝通，充分利用自己工作條件擴大社交圈，重視和每個人的交往。
3、20xx—20xx：爭取到一家外資物流公司，學習更先進的管理理念，豐富管理知識，爭取當上一名外資企業(yè)中級物理經理。
六、職業(yè)規(guī)劃的評估和反饋
我覺得只要我在大學里堅持正確的目標，學習好各種知識，掌握好各種技術，上述人生職業(yè)規(guī)劃可行的機會是很大的。
如果畢業(yè)后找不到物流方面的工作，到時候我會根據市場的工序的情況而再次決定適合我的工作。不管周圍環(huán)境及自己人生某一階段出現何種的變化，都應善于發(fā)現其中的各種機遇并駕馭這些機遇。
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 5
有人說，21世紀是屬于中國的世紀。而在21世紀上半葉，將是我們當代大學生一展身手的黃金時期。
但是，如果我們缺乏必要的就業(yè)前的職業(yè)生涯規(guī)劃，缺少就業(yè)的前瞻，將有可能使我們在以后的就業(yè)中產生失落感。因此，我們在學習過程中就應該做好職業(yè)規(guī)劃，為將來的求職做好準備。一個人的大學時光一生中只有一次。少壯不努力，老大徒傷悲。與其渾渾噩噩地消磨掉四年的光陰，不如抓緊時間為自己充電，然而光有決心是遠遠不夠的，只有有了具體的規(guī)劃，才能把握好目標與方向，才能時時鞭策自己。為了更有效的完成走向社會前的學習，把握好自己的未來，我也擬訂了一份自己的大學生涯規(guī)劃，以時時激勵自己奮發(fā)前行：
一、自我盤點
1、基本情況
1、興趣愛好：喜歡運動、音樂、看一些勵志書籍、交友、逛街等。
2、優(yōu)點：學習和適應能力強，勤于思考，做事仔細、認真、塌實和負責，積極主動性強，時間觀念強，自信心強，考慮問題深入而全面，待人友善。
3、缺點：性格偏內向，交際能力一般，做事過于執(zhí)著頑固，有點保守缺乏足夠的冒險精神，辦事略顯急噪，有點惰性。
4、生活教訓：少一點抱怨，多做點實事。
二、社會環(huán)境和職業(yè)分析
1、社會總體環(huán)境
在科技發(fā)展迅速、全球經濟一體化的環(huán)境中，我國政治穩(wěn)定，經濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，對全球經濟發(fā)展扮演著越來越重要的角色，特別是在加入WTO之后，跨國企業(yè)不斷涌入中國市場，促使我國企業(yè)不段提高自身競爭力，力爭走出國門“國內市場國際化、國際競爭國內化”的新競爭格局已經形成。然而企業(yè)之間的競爭歸根到底是人才的競爭，這就促使了人才競爭日趨激烈化，于是怎樣在社會競爭中處與不敗之地，成了當今求職者必須面對和解決的問題。
2、管理職業(yè)分析
中國的管理科學發(fā)展較晚，且管理知識大部分源于國外，中國的企業(yè)管理還有許多不完善的地方。中國急需管理人才，尤其是經過系統(tǒng)培訓的高級管理人才。因此企業(yè)管理職業(yè)市場廣闊。同時要在中國發(fā)展企業(yè)，必須要適合中國的國情，這就要求管理的科學性與藝術性和環(huán)境動態(tài)適應相結合。因此，受中國市場吸引進入的大批外資企業(yè)都面臨著本土化改造的任務。這就為準備去外企做管理工作的人員提供了很多機會。
三、行業(yè)分析
21世紀，全球市場上只有供應鏈而沒有企業(yè)，市場競爭將是供應鏈與供應鏈的競爭，而不是企業(yè)與企業(yè)的競爭。企業(yè)作為供應鏈中的一環(huán)，必須與上游、下游的其他企業(yè)共同合作，形成有力、有效的供應鏈，以此與對手企業(yè)所組成的供應鏈進行市場競爭。對物流與供應鏈進行有效的管理，就是企業(yè)實施降低成本的過程，也是企業(yè)在日漸激烈的市場競爭中奪取競爭優(yōu)勢的重要源泉。這就促使整個社會尤其是企業(yè)需要一大批一流的具有物流與供應鏈管理相關知識的人才。
1、短期規(guī)劃（畢業(yè)五年之內）
目標：繼續(xù)發(fā)揮自己優(yōu)點，不斷克服自己的缺點，通過爭取社會實踐機會不斷提高自身的綜合能力，完成學士學業(yè)，最終考上研究生以獲得更好的深造條件。
本科方向：電子商務及其相關產業(yè)
2、中期規(guī)劃（畢業(yè)五年之后）
目標：掌握過硬的專業(yè)知識，獲得研究生獎助金，考到物流工程師證，主動利用各種實踐機會來增加自身含金量，完成碩士學業(yè)，最終在東南沿海進入著名企業(yè)以找到一份滿意的工作。
方向：物流與供應鏈管理
3、長期規(guī)劃（工作10年以后）
開設自己的'公司企業(yè)，利用邊境貿易的優(yōu)勢條件盡可能迅速的溶入并占領一定份額市場，并通過各種關系盡量快而全面的理通各直屬上頭部門，不能讓自己的事業(yè)死在一些沒有防備的意外上面，使得公司步入正軌，開始大面積贏利，同時考察國外市場，使自己的公司盡量打入東南亞市場，并開始著手對跨國工廠或公司的打造。
4、晚期規(guī)劃
通過不斷加強自身修養(yǎng)和持之以恒地學習，且學習的內容必須聚焦，力爭在管理的某個方面成為專家，塑造個人競爭力最終形成知識創(chuàng)新。使自己的職業(yè)轉型，如擔任培訓師、管理咨詢師、學術專家等職業(yè)。
四、改進自身的舉措
1、教育培訓
在校學習期間，不斷補充自己所需要的知識和技能，獲取相關職業(yè)資格證書；工作期間充分利用學習培訓機會并爭取更多，不斷給自己充電去適應新事物。
2、實踐鍛煉
養(yǎng)成良好的生活、學習、飲食習慣；鍛煉自身的注意力以及做事情時的關注度；加強自身修養(yǎng)，提高自己的交際能力，擴大交際圈，重視同學交際圈、重視和每個人的交往，不論身份貴賤和親疏程度。
3、討論交流
在校期間，多和老師、同學、朋友交流討論一些有實際意義的話題，提高自己的傾聽能力和表達能力；工作后，多和同事和上司交流，獲得同事支持和上司的肯定。
五、成功標準
個人事業(yè)和家庭生活協調發(fā)展，先立業(yè)再成家，28歲左右擁有幸福的家庭，有房有車，每年擁有足夠的基金和節(jié)假日用于陪伴家人，比如旅游等。
六、對此職業(yè)生涯的說明
總體方向不變的前提下，根據時事的變化作出相應的調整，靈活多變，富有彈性，不會因為壓力太大導致遭遇過大的挫折。不時得拿出自己的職業(yè)生涯的規(guī)劃書看看來激勵下自己，力爭各個擊破，最終實現人生的理想。
七、結束語
人的一生，七分靠打拼，愛拼才會贏。在大學四年中，一定要按自己規(guī)劃的那樣，持之以恒的堅持下去。我一直相信一句話：天道酬勤。我相信：只要我一直努力，一定會闖出屬于自己的一片天地，我的未來不是夢。
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 6
一、職業(yè)生涯規(guī)劃的意義:
在今天這個人才競爭的時代，職業(yè)生涯規(guī)劃開始在人生爭奪戰(zhàn)中的另一重要利器.職業(yè)生涯規(guī)劃可以讓人生有目標，目標讓仍生富有意義；職業(yè)生涯規(guī)劃能幫助個人認識就業(yè)形勢，找出適合自己的職業(yè)目標；職業(yè)生涯規(guī)劃幫助個人職業(yè)能力與職業(yè)素質，增強自己效能感；職業(yè)生涯規(guī)劃有助與抓住重點，增加成功的可能性。
二、自我分析
優(yōu)勢：有責任心，做事認真，有熱情，有學習新事物的欲望，做事很靈；學習興趣濃厚，成績良好，工作認真負責，待人熱情，活潑，同學關系較好，感情豐富且溢于言表，誠實有上進心，專業(yè)知識扎實，有一定的領導能力。
劣勢：我處理問題有時會優(yōu)柔寡斷，有時會稍微固執(zhí)，不喜歡一直都是做一個職位的工作。
三、物流管理職業(yè)生涯規(guī)劃的作用
年輕人充滿對未來的憧憬。而未來所有生活目標的實現，又往往從擇業(yè)生開始，擇業(yè)是人生的第一道門坎。我們只有對人生進行理性思索，理性的認識自己，理性的認識社會，理性的對待個人的人生設計和當前擇業(yè)的關系，才能獲得一個健康、快樂的人生。
特別是隨著整體就業(yè)形勢的日趨嚴峻，我們已經深深的感受到了就業(yè)的壓力。于是，一些人心態(tài)開始被喧囂的擇業(yè)市場所扭曲，變得浮躁起來。在這種情況下很容易失去理性思考，因此我們的職業(yè)規(guī)劃應該進行理性思考。在人生的每一個漂流中，可能會遠離我們的人生坐標。問題在于，我們應該學會在遠離目標的時侯，去創(chuàng)造條件，接近目標。所謂創(chuàng)造條件，本身就是一種進取，一種求索，一種心向即定目標的摯著，一種堅忍不拔的追求。
在人才流動頻繁的今天，個人求職技能顯得更為重要。求職的過程也是個人的能力只有充分展示的過程，只有能力與實踐相結合才能實現人生的自我價值。雖然可以制定出職業(yè)規(guī)劃，但求職理念不足與缺乏對企業(yè)流程運作和對應聘公司的了解程度，在一定的程度成了阻礙我成功求職的因素，因此，在求職準備階段是我重點要加強的方面。面試是應聘者進入企業(yè)工作不可缺少的一個環(huán)節(jié)，也是求職者充分向企業(yè)展示自己對企業(yè)的價值的機會，面試的效果在整個求職中起了關鍵性的作用。所以，充分的溝通理解，展示自己的才能增強求職理念，增加對應聘單位的了解程度能使面試更有效率。
四、制定計劃(五到七年內的計劃)
1.在校階段
充分利用學校資源的優(yōu)勢最大限度的接觸有關物流的所有信息為以后的工作做準
備；在2015年通過計算機一級，物流員中級，英語B級，2011年通過英語四級考試，通過助理物流師證件。
在2011年暑假和課余時間找物流相關行業(yè)的兼職（不計較工資多少）；有空余時間可以多方面游歷，盡可能的了解社會和企業(yè)；努力完善自己的品格；此期間要對全國的物流企業(yè)有較多的了解，以便今后擇業(yè)。
2.職業(yè)規(guī)劃：
�。�1）實習期間，積極聯系理論，使所學知識與實際相結合；
�。�2）盡快熟悉工作流程，盡心盡職，虛心向他人請教，并閱讀有關文章，在實踐中感悟，學習；
�。�3）如果公司提供培訓，要抓住機會努力學習，邁好職場第一步；
�。�4）正式參加工作后在物流基礎崗位工作，積累工作經驗，掌握工作技能；在工作期間，利用空閑時間為自己補充所需的工作技能；
�。�5）在工作中了解自己與所期待職位間的差距，努力彌補，決不放棄！
3.初入職場：學會使用各種常用交通工具，為職業(yè)發(fā)展打下基礎；利用實踐的優(yōu)勢積極聯系理論使知識轉化為真正的動力；大量的閱讀，培養(yǎng)博而雜的知識體系；認真分析企業(yè)的運作經營方式，管理體系；盡快熟悉工作流程，在崗位上盡心盡職，主動積極，高效的完成分內工作;注意自己的`言行舉止;虛心向他人請教所遇到的困難和問題；充分利用公司給員工提供的培訓機會，爭取更多的培訓，盡快考得物流師證。
4.實施計劃：職業(yè)生涯發(fā)展不可能一帆風順，規(guī)劃也不可能是萬能的，在實施過程中，必然存在各種的問題或不適應，這就需要我們定期回頭看看職業(yè)規(guī)劃早期管理如果在職業(yè)生涯早期不能達到我預期的人生目標，我也不會就此放棄，我會認真詳細分析自己與所任職位的差距，然后作出決策。如果是自己能力的問題，我會在工作期間認真學習，不斷提升自己能力;多跟這方面的長輩請教;繼續(xù)通過各種渠道去應聘。
5.我的目標：操作人員→中層管理人員→高級管理人才
面對的企業(yè)物流職位主要分布在企業(yè)內部物流和第三方專業(yè)物流公司，我會選擇好自己理想的工作地點，并在這個企業(yè)做出貢獻.首先進入一個企業(yè)的時候，我會努力做好應做的工作，我會選擇從底層做起，根據自己的勤奮，對工作認真，熱情，和不怕輸的性格，我相信自己能慢慢從底層做起，學會了底層的物流操作工作和技能，才可以慢慢提升個人的價值，從而成為一名出色的管理者。
6.調整目標:現狀與社會環(huán)境的分析，在我竭盡全力也完成不了我所定的目標時，我會把眼光轉移。我的目標是畢業(yè)后五到七年后，我會選擇從事我的經商道路，我計劃開一個《鮮花食莊》。
五、五到七年后的計劃:
隨著生活水平質量的提高，人民對各方面的追求也更高了。所以我制定了以下的就業(yè)思路：
鮮花食莊
選址：繁華的市區(qū)，高檔吸引人的地帶，出名的旅游境地……
服務范圍：花卉是現代人優(yōu)良的膳食，歐美一些國家已興起一股食花熱，雖然現在的
人還沒有流行食花熱，但5---7年之后，根據科學的進步，人民對新鮮高質量的食物追求也越來越大，現已開發(fā)可食用的鮮花品種多達上百種，其中菊花、玫瑰、桂花、梅花、荷花、茉莉、百合……屬于上等品。這些花可以用來做涼拌菜，也可以熱炒，也可以用來煲湯，炒肉片、燒豆腐、也可以配入熟綠豆、紅棗、白糖制冷……根據花的季節(jié)不同，所以不同季節(jié)可食用不同的花，其作用都很大。
經營策略：最好跟一些花圃或花卉基地建立長期合作伙伴關系，確保鮮花沒肥料和農藥的污染。
人員培訓：想要做到鮮花菜肴，一定要經過系統(tǒng)的學習。
經營須知：投資鮮花食莊和開一搬的餐廳館區(qū)別不大，食莊的裝修要下番功夫，總體格調要突出高雅幽靜的氛圍，是人步入莊內就能體會到秀色可餐的意境。
結語：
在這全球經濟一體化，社會競爭非常激烈的轉型時期，只因對未來缺少長遠周密的規(guī)劃，不僅事業(yè)一無所成，身心也受到嚴重影響。因此，在這唯一不變就是變化的今天，盡早做好個人職業(yè)定位，發(fā)展規(guī)劃，認清自己，有意識地培養(yǎng)和強化個人的核心競爭力，不斷發(fā)掘自身潛能，只有這樣才能正確地把握命運只舵，生活中不要害怕嘗試失敗，只有在失敗中摸索過來的人，要堅信明天會更好，才能更好地創(chuàng)造成功的人生。
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 7
第一條庫位規(guī)劃
物料管理室應依成品繳出庫情況包裝方式等規(guī)劃所需庫位及其面積以使庫位空間有效利用
第二條庫位配置
庫位配置原則應依下列規(guī)定：
1.配合倉庫內設備(例如油壓車手推車消防設施通風設備電源等)及所使用的儲運工具規(guī)劃運輸通道
2.依銷售類別產品類別分區(qū)存放同類產品中計劃產品與訂制產品應分區(qū)存放以利管理
3.收發(fā)頻繁的.成品應配置于進出便捷的庫位
4.將各項成品依品名規(guī)格批號劃定庫位標明于庫位配置圖上并隨時顯示庫存動態(tài)
第三條成品堆放
物料管理室應會同質量管理室的質量管理人員依成品包裝形態(tài)及質量要求設定成品堆放方式及堆積層數以避免成品受擠壓而影響質量
第四條庫位標示
1.庫位編號依下列原則辦理并于適當位置作明顯標示
(1)層次類別依A、B、C順序逐層編訂沒有時填“○”
(2)庫位流水編號
(3)通道類別依A、B、C順序編訂
(4)倉庫類別依A、B、C順序編訂
2.計劃產品應于每一庫位設置標示牌標示其品名規(guī)格及單位包裝量
3.物料管理室依庫位配置情況繪制“庫位標示圖”懸掛于倉庫明顯處
第五條庫位管理
1.物料管理科收發(fā)料經辦人員應掌握各庫位各產品規(guī)格的進出動態(tài)并依先進先出原則指定收貨及發(fā)貨單位
2.計劃產品每種規(guī)格原則上應配置兩個以上小庫位以備輪流交替使用以達先進先出的要求
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 8
摘要：區(qū)域物流作為極具發(fā)展?jié)摿Φ耐七M型服務業(yè)，是經濟全球化和區(qū)域經濟一體化發(fā)展到一定階段的產物，其發(fā)展水平的高低是評價一個經濟區(qū)域綜合實力和現代化進程的重要標志，正成為區(qū)域經濟新的重要產業(yè)和經濟增長點。本文在《湖北省“十一五”現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》課題研究的基礎上，就區(qū)域物流規(guī)劃的程序、方法、內容及應注意的問題進行了理論上的探討。
關鍵詞：物流規(guī)劃區(qū)域物流現代物流
區(qū)域物流規(guī)劃的程序
制定區(qū)域物流規(guī)劃可遵循以下技術路線：首先對區(qū)域經濟的現狀進行調查分析，并結合國家經濟發(fā)展總體目標、區(qū)域經濟發(fā)展總體目標、區(qū)域經濟的輻射區(qū)域以及區(qū)域內各城市的功能定位，運用現狀分析、實證分析和需求分析的方法，確定區(qū)域物流規(guī)劃的目標。然后將區(qū)域物流規(guī)劃目標的定性描述與區(qū)域物流需求量的定量預測相結合，運用系統(tǒng)優(yōu)化理論和方法，在物流體系的建設中，理順物流與區(qū)域各相關產業(yè)的關系，從政府、市場與需求、基礎設施、工商企業(yè)與物流企業(yè)、物流技術與網絡的角度通盤考慮物流的布局，制定出包括區(qū)域物流空間布局規(guī)劃、物流基礎設施平臺規(guī)劃、物流信息平臺規(guī)劃、物流政策平臺規(guī)劃和物流產業(yè)主體發(fā)展規(guī)劃等方面的具體規(guī)劃方案。最后本著理論聯系實際的精神和實事求是的原則，通過向有關單位反復征求意見和進行專家論證的方法，檢討方案的合理性與現實可行性，完善總體規(guī)劃，并形成最終規(guī)劃方案。
區(qū)域物流規(guī)劃方法
區(qū)域物流的產業(yè)環(huán)境定性分析
區(qū)域物流發(fā)展的環(huán)境分析是制定區(qū)域物流規(guī)劃的前提和基礎，對區(qū)域物流的產業(yè)環(huán)境進行定性分析可從以下兩方面進行：一方面是區(qū)域物流發(fā)展的內部環(huán)境，即區(qū)域物流的體系環(huán)境，它包括交通運輸環(huán)境、商業(yè)環(huán)境、倉儲環(huán)境、物流企業(yè)環(huán)境等；另一方面是區(qū)域物流發(fā)展的外部環(huán)境，即區(qū)域物流的市場環(huán)境，它包括宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、競爭環(huán)境、政策環(huán)境、人才環(huán)境等。以SWOT分析為工具，對區(qū)域物流發(fā)展所具有的優(yōu)勢和劣勢以及未來發(fā)展所面臨的機遇與挑戰(zhàn)進行定性分析。
區(qū)域物流的市場需求量定量分析
通過調查區(qū)域的產業(yè)分布和未來的投資項目，定量分析社會對物流服務的需求量。這種需求量表現在以下兩方面：一是在實物量方面，可以運用經濟計量模型，對物流中的貨運量進行趨勢分析、相關分析、彈性分析和定量預測；二是在價值量方面，可以從社會物流成本占GDP的比重和物流在第三產業(yè)增長中的貢獻率等方面進行定量分析，為政府對區(qū)域物流產業(yè)的科學定位提供決策依據。
區(qū)域物流規(guī)劃的內容
區(qū)域物流空間布局規(guī)劃
區(qū)域物流網絡體系由“物流樞紐城市——物流園區(qū)——專業(yè)物流中心”構成。其中，物流樞紐城市是指在區(qū)域經濟中有突出的經濟地位、交通優(yōu)勢、信息網絡與技術條件、物流量大、物流企業(yè)較為集中、有樞紐地位的中心城市。物流園區(qū)是指由多家物流企業(yè)或與物流相關的企業(yè)在空間上集中布局的場所，具有多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣、在區(qū)域內有突出地位的社會化物流結點。物流園區(qū)可分為四類：轉運型物流園區(qū)，是指可實現兩種以上運輸方式轉換的物流園區(qū)；存儲配送型物流園區(qū)，是指以大規(guī)模的倉庫群為基礎、以存儲配送為主要功能的物流園區(qū)；流通加工型物流園區(qū)，是指具備部分加工功能、實現了廠商產品到客戶轉換銜接的物流園區(qū)；綜合型物流園區(qū)，是指同時具有以上功能的物流園區(qū)。專業(yè)物流中心是指在某專業(yè)領域內具有一定綜合功能的物流結點。物流園區(qū)和專業(yè)物流中心可主要依托港口、交通樞紐、開發(fā)區(qū)和商貿市場等進行建設。
在綜合考慮區(qū)域的產業(yè)布局、產業(yè)關聯程度、輻射集聚效應、交通運輸條件及與周邊區(qū)域相互關系等因素的基礎上，合理配置資源，科學規(guī)劃區(qū)域物流的空間布局，使其不僅能滿足區(qū)域經濟內部活動的物流需求，而且還能滿足區(qū)域對外經濟活動的物流要求，以形成能提供高效物流服務的網絡體系。同時，根據區(qū)域物流服務體系的空間布局，圍繞區(qū)域的產業(yè)優(yōu)勢，按照先導產業(yè)、支柱產業(yè)和戰(zhàn)略產業(yè)三方面優(yōu)先次序，重點對物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的功能（基本功能、增值服務功能、配套服務功能）進行定位。
區(qū)域物流基礎設施平臺規(guī)劃
物流基礎設施平臺需要從以下三方面進行統(tǒng)籌規(guī)劃、協調發(fā)展。首先是基礎設施類，包括機場、鐵路、道路、航路及管道網絡、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭等。其次是設備類，包括物流中心、配送中心內部的各種運輸工具、裝卸搬運機械、自動化作業(yè)設備、流通加工設備、信息處理設備及其他各種設備。再次是標準類，包括物流術語標準、托盤標準、包裝標準、卡車標準、集裝箱標準、貨架標準、商品編碼標準、商品質量標準、表格與單證標準、信息交換標準、倉庫標準、作業(yè)標準等。需要注意的是，構筑物流基礎設施平臺的過程，是一個在現有交通、倉儲等基礎設施的基礎上進一步調整完善的過程，所要解決的是既有資源對物流系統(tǒng)的適應性問題。因此，其主要作用之一是要增強現有各類基礎設施之間的兼容性和協同性，追求系統(tǒng)的最優(yōu)。
區(qū)域物流信息平臺規(guī)劃
物流信息平臺是要解決各種物流信息系統(tǒng)之間的信息共享、系統(tǒng)集成以及各類信息通道之間的互聯互通問題。區(qū)域物流信息平臺包括4層體系結構：物流公共信息系統(tǒng)、物流信息交換系統(tǒng)、物流電子交易系統(tǒng)和物流信息標準化系統(tǒng)。其中，物流公共信息系統(tǒng)發(fā)揮著關鍵性的作用，對其他三個系統(tǒng)提供信息支持。
區(qū)域物流信息平臺涉及企業(yè)間物流、商流、信息流、資金流，牽涉到多個物流樞紐、環(huán)節(jié)、企業(yè)、政府部門。在物流過程中信息的流動是跨企業(yè)、跨地區(qū)、跨行業(yè)進行的`，物流信息平臺必須實現大跨度的信息實時傳輸、遠程數據訪問、數據分布處理等功能。在物流信息平臺規(guī)劃中，必須處理好新信息平臺和原有各種信息系統(tǒng)間的交互，統(tǒng)一標準和規(guī)范，對已有的功能單一的信息系統(tǒng)進行整合，避免重復建設；應充分考慮物流信息平臺與其他相關行業(yè)的接口，保證平臺的成長性和增容性，例如將政府辦公的部分系統(tǒng)融入物流信息平臺，為客戶直接提供網上電子政務服務，減少傳統(tǒng)業(yè)務流程中的政府審核過程造成的信息延遲和滯后的影響；盡量使用模塊化設計，使平臺各分割部分有相對獨立性和較強的移植能力，使不同企業(yè)可以根據自身要求選擇、搭配、擴充各模塊并深度開發(fā)。區(qū)域物流政策平臺規(guī)劃
現代物流業(yè)的發(fā)展涉及計劃、經貿、財政、規(guī)劃、工商、稅務、城建、交通、鐵道、航空、海關、公安和城管等十幾個部門。由于經濟體制原因，物流業(yè)的管理處于多元的管理狀態(tài)，行政管理體制把橫向的經濟聯系縱向切斷。隨著區(qū)域物流一體化的發(fā)展，物流管理一體化的要求也越來越迫切。物流政策平臺建設就是在政府意志及物流規(guī)劃下，制定有利于發(fā)展現代物流的政策法規(guī)。具體包括：物流法規(guī)、市場管理（準入、運作、監(jiān)管）、項目規(guī)劃、協同制度、行業(yè)政策、行業(yè)標準、技術支持、財政政策、土地政策、稅收政策、金融政策、交通管理政策和人才政策等。這種管理一體化并不是要求物流業(yè)的管理歸于某一政府部門或重新成立一個新的管理部門，而是相關部門的管理職能的協調和理順。物
流政策平臺規(guī)劃的目標是為現代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的軟環(huán)境，切實保障現代物流系統(tǒng)發(fā)展目標的實現。
物流產業(yè)主體發(fā)展規(guī)劃
貨主物流企業(yè)規(guī)劃選擇區(qū)域內一些特大型工業(yè)企業(yè)及支柱產業(yè)中的重要企業(yè)進行企業(yè)物流規(guī)劃。主要目的是提高這些企業(yè)在采購、生產及銷售過程中的物流效率，建立企業(yè)完整的供應鏈組織，并在政策上鼓勵企業(yè)將非核心業(yè)務外包，鼓勵大型企業(yè)的物流系統(tǒng)開展社會物流服務。物流
物流基礎設施企業(yè)規(guī)劃選擇一些重要的物流園區(qū)（中心），進行綜合的企業(yè)物流規(guī)劃工作。規(guī)劃的目的是建設市場化、規(guī)范化、社會化的物流基礎服務運營商。
物流信息技術企業(yè)規(guī)劃選擇一批有信息網絡基礎、軟件開發(fā)能力和配送資源的電子商務性質的企業(yè)，并將政府公共信息資源授權給這些企業(yè)進行整體開發(fā)，同時制定特別政策，鼓勵物流信息技術企業(yè)進行商流、物流、信息流一體化的現代物流系統(tǒng)建設。
物流裝備制造企業(yè)規(guī)劃選擇一批有完善裝備體系、設計開發(fā)能力和市場擴展力的企業(yè)，開展新型物流裝備的開發(fā)。
第三方物流企業(yè)規(guī)劃選擇一批現有的運輸、倉儲、貨代、外貿、批發(fā)等企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型，促進其專業(yè)化、規(guī)范化、標準化運作，并在此基礎上培育一批專業(yè)化、規(guī)�；�、現代化、網絡化水平較高的大型骨干第三方物流服務商。
區(qū)域物流規(guī)劃中注意事項
明確區(qū)域物流規(guī)劃的定位
區(qū)域物流規(guī)劃的定位可從以下幾方面進行：一是通過發(fā)展現代物流業(yè)，為工商企業(yè)生產經營活動提供良好的物流環(huán)境，加大商品的輻射范圍，提高工商企業(yè)的物流質量和市場競爭力；二是將物流業(yè)作為區(qū)域經濟發(fā)展的重要產業(yè)，帶動區(qū)域經濟的持續(xù)發(fā)展；三是利用本地區(qū)優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和交通條件，建設成為區(qū)域性的物流樞紐。要做好物流規(guī)劃，首先要明確規(guī)劃的目的，并結合本地區(qū)的經濟發(fā)展特點和資源條件，確定物流規(guī)劃的方向。
結合區(qū)域經濟水平和特點總體規(guī)劃
現代物流業(yè)的發(fā)展高度依賴于本區(qū)域的經濟發(fā)展水平和經濟發(fā)展特征，這是因為現代物流業(yè)是經濟水平發(fā)展到一定階段后才會迅速發(fā)展的新興產業(yè)，要有一定的社會經濟基礎作支撐�，F代物流業(yè)的發(fā)展必須依托于當地經濟的發(fā)展，物流業(yè)的市場主要來自于當地工商企業(yè)以及普通消費者對物流服務的需求，如果只強調現代物流業(yè)的發(fā)展，而忽視了當地經濟發(fā)展的水平，物流業(yè)的發(fā)展也就失去了物質基礎。同時從區(qū)域經濟學的角度看，一個區(qū)域的協調發(fā)展離不開該區(qū)域內部交通基礎設施和中心城市的支持，因此區(qū)域物流的規(guī)劃必須考慮該區(qū)域的區(qū)位特點及其對周邊地區(qū)經濟的輻射力和影響力。
與區(qū)域城市整體規(guī)劃和其他產業(yè)規(guī)劃相銜接
區(qū)域物流規(guī)劃往往涉及到物流節(jié)點和通道的重新布局和建設問題，這與區(qū)域內城市整體規(guī)劃密切相關，二者必須緊密銜接、相互結合。同時，物流作為一種服務，必須考慮其服務對象的需求。因此區(qū)域物流規(guī)劃要考慮作為其服務對象的區(qū)域內各個產業(yè)的發(fā)展要求，即各個產業(yè)規(guī)劃中對物流服務的需求內容和規(guī)模。
突出政府的指導、協調和推進作用
按照現代物流的復合產業(yè)特點和加快發(fā)展現代物流的需要，政府應處理好區(qū)域內物流需求和供給的關系、物流存量與增量的關系、物流外部資源與物流內在要素的關系，加強對現代物流發(fā)展具有重要影響的政府管理部門、各類企業(yè)等之間的協調，通過調整和制定有利于現代物流發(fā)展的政策及措施，通過對現代物流的綜合管理和宏觀指導，使現代物流的宏觀運行能高度協調，使微觀企業(yè)物流管理能積極跟進，以便在不同領域對現代物流的發(fā)展起到積極的推進作用和營造良好的系統(tǒng)環(huán)境。
科學規(guī)劃物流結點
物流結點包括物流園區(qū)、專業(yè)物流中心、城市配送中心等。政府在對物流結點進行統(tǒng)籌規(guī)劃時，應該首先考慮鐵路、公路、水路和航空等交通干線和樞紐的規(guī)劃建設，通過調查生產力布局和物流現狀，并根據各種運輸方式銜接的可能性，在區(qū)域范圍內進行規(guī)劃，主要考慮其空間布局、用地規(guī)模和未來發(fā)展。同時要充分考慮區(qū)域經濟的輻射范圍和能力，以及周邊地區(qū)物流結點的分布和規(guī)劃情況，避免出現物流結點分布過密或物流結點作用不大的情況，從而影響整體的物流效果。
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 9
一、自我分析
我是一名大二專科生，性格偏內向，好強，愛沉默思考。重感情。業(yè)余時間愛看書，也喜歡聽音樂，外出散步，聊天。
自我優(yōu)勢；做事認真細心，有條理，有計劃，有責任心，人際關系較好。
自我劣勢；對于問題的考慮往往不夠周到，做事有時不是太自信，總希望做的更好。
二、物流專業(yè)職業(yè)規(guī)劃分析
wto使中國的大門逐步打開，跨國快遞巨頭們在中國的人才需求也隨之劇增，而在物流行業(yè)的需求上，最缺乏的是中高級物流策劃管理與營銷人才，最好是既懂營銷管理又懂得策劃，還懂得如何運用現代技術去改善提升原有操作模式的。顯然，我們剛畢業(yè)的大學生顯然在工作經驗上難以適應這些崗位。不過，經驗總是要積累才能有的，我們可以通過在操作崗位以及低級別管理崗位上的鍛煉來達到那個水平。
職業(yè)通路：操作人員→中層管理人員→高級管理人才。
三、物流的發(fā)展趨勢
提升物流行業(yè)的整體競爭力，很多物流企業(yè)都在積極引進和采用信息管理平臺，對物流信息管理師的需求也相應增加。鑒于物流培訓多是從知識普及方面出發(fā)從而幫助學員進入物流行業(yè)，而物流信息管理師是從解決實際物流管理問題出發(fā)，提高學員解決現代物流行業(yè)實際問題的能力，因而前景更為廣闊。在目前的物流人才市場，這種既懂物流業(yè)務操作和管理又懂信息技術的復合人才非常少，物流信息管理人才將成為物流行業(yè)內緊俏人才，無論是業(yè)務操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術這一項物流核心技能。物流信息管理師將在物流行業(yè)中發(fā)揮越來越大的作用。物流作為市場的.基礎，在今后十年甚至更長的時間都會快速發(fā)展，對物流人才的需要也會很大。因此我做一名物流管理員，今后的職業(yè)生涯發(fā)展空間必定非常廣闊。
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 10
機遇總是留給那些有準備的人，如何做到有準備那就要有規(guī)劃有目標，作為一名當代青年要有敢于拼搏，勇于奮斗，對自己的人生負責，這些的前提是要有一份詳細的規(guī)劃，只有有了詳細規(guī)劃明確的目標可以在人生的道路上少走很多彎路，不會對前路一片茫然無知。
一、自己認知
1.自我分析
我現在是一名大二的在線學生，性格屬于外向型，善于溝通交流，平時喜歡看書聽音樂，打籃球、散步等。
2.能力分析
在大學這段時間中擔任各種崗位，做事認真，有條理、有計劃、有責任心。善于協調組織，擔任過協會會長和團支書等，有較強的溝通能力，善于總結。
二、總體目標與現期目標
1.總體目標結合自己我專業(yè)特長和個人能力，最終成為一名物流行業(yè)里面的領先人。
現期目標在大學的作業(yè)學習中，向市場營銷和國際貿易和實物方面重點發(fā)展，所以在過程中利用校園環(huán)境條件優(yōu)勢，認真學習自己的專業(yè)知識，培養(yǎng)自己的學習、工作、生活、交友能力，充分發(fā)揮自己的各項特長，利用自己的一切優(yōu)勢使自己的各方面知識得到充實，
參加物流師資格認證，不斷深入了解該方面知識，并一次通過中級物流師考試。
接下來就是實習開始接觸社會熟悉工作環(huán)境，積累人際關系，主要做好職業(yè)生涯的基礎工作，加強溝通，虛心求教。初步找到適合自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。
2.畢業(yè)十年職業(yè)計劃
2015-2018年期間不斷積累工作經驗，加強自己的人機關系圈，在充實自己的各種知識。
2018-2022年期間成為一個物流企業(yè)的中層管理人員，擴大自己的交友圈，重視友誼的交往，打好上下層關系。
2022-2025年期間到一家跨國企業(yè)里面學習先進的`物流管理理念個知識，做到中上層的企業(yè)項目經理，實現自己的一個目標。
三、職業(yè)決策與行業(yè)行情分析
1.在當代的社會發(fā)展，各個行業(yè)的新興起，也充滿了各種機遇，綜合各種行業(yè)的就業(yè)率，所以選擇了物流管理這個專業(yè)，現在網絡與人們的生活息息相關，網絡購物也成為現在的主流，以為需求物流這個行業(yè)也漸漸興起來了，我看重了它的前景發(fā)展，發(fā)展空間巨大，所以選擇了物流這個職業(yè)。
物流人生規(guī)劃
2.行業(yè)行情分析
提升物流行業(yè)的整體競爭力，很多物流企業(yè)都在積極引進和采用信息管理平臺，對物流信息管理師的需求也相應增加。鑒于物流培訓多是從知識普及方面出發(fā)從而幫助學員進入物流行業(yè)，而物流信息管理師是從解決實際物流管理問題出發(fā)，提高學員解決現代物流行業(yè)實際問題的能力，因而前景更為廣闊。在目前的物流人才市場，這種既懂物流業(yè)務操作和管理又懂信息技術的復合人才非常少，物流信息管理人才將成為物流行業(yè)內緊俏人才，無論是業(yè)務操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術這一項物流核心技能。物流信息管理師將在物流行業(yè)中發(fā)揮越來越大的作用。物流作為市場的基礎，在今后十年甚至更長的時間都會快速發(fā)展，對物流人才的需要也會很大。因此我做一名物流管理員，今后的職業(yè)發(fā)展空間必定非常廣闊。
四、SWTO分析
結合前面的各項總結出自己的職業(yè)SWTO分析。
內部因素：優(yōu)勢和弱勢兩方面，優(yōu)勢有較強的組織領導能力，做事認真，人際交往圈廣，工作能力強，善于交流。弱勢在做部分事方面，沒有考慮事情的結束時的后果，比較粗心。內部因素：機會因素和威脅因素，機會因素有很大的發(fā)展前景，有可能成為以后的主要行業(yè)之一，威脅因素市場的發(fā)展
物流人生規(guī)劃
出現新的代替品，直接會影響該行業(yè)的發(fā)展，就業(yè)的壓力等。
五、評估與反饋
只要做不到沒有想不到，在大學里確定正確的目標，學習好各種知識，掌握好各種技術，做好專業(yè)知識的鞏固與學習。如果畢業(yè)后找不到物流方面的工作，到時候我會根據市場的供需的情況而再次決定適合我的工作。
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 11
為加快城市建設步伐，完善城市功能，促進區(qū)域經濟發(fā)展，甲方擬引資在XX附近的物流規(guī)劃區(qū)內建設大型綜合物流企業(yè)。甲、乙雙方友好協商，現就物流園項目（下稱“項目”）開發(fā)事宜達成如下投資協議：
一、項目概況
項目地塊位于XXX,規(guī)劃用地面積XX畝，總建筑面積約XX萬㎡，總投資約XX億元。項目地塊的具體位置及四至以市規(guī)劃局下達的選址意見書為準，項目地塊最終面積以市國土資源部門實測為準。
二、用地性質及使用年限
項目地塊用地性質為商業(yè)（物流），配套部分辦公及商業(yè)建筑。使用年限按國家規(guī)定執(zhí)行，自土地使用權證下發(fā)之日起計算。
三、規(guī)劃指標及規(guī)劃設計方案批準
（一）項目總用地面積建筑容積率不大于1.5，建筑密度不大于45%，綠地率不小于20%，最終以方案為準。
（二）甲方負責協調規(guī)劃部門對符合上述規(guī)劃指標的初步設計方案在掛牌前給予預審。
雙方明確，如項目地塊掛牌出讓規(guī)劃指標與規(guī)劃部門預審的相關指標不符，則乙方有權要求按規(guī)劃預審指標更正，如不予更正，視甲方違約。乙方保留按規(guī)劃預審指標參與項目用地塊競買的權利。
四、運作模式
�。ㄒ唬┘追酱俪身椖康貕K在XX年XX月底前以整體一次性報批，分期掛牌出讓
的方式供地（分期掛牌和交付的具體事項由乙方與市國土資源部門協商議定），并在掛牌出讓文件中對項目及競買人（含其所屬集團的下屬控股子公司）設定如下條件：
1、競買人需具有獨立的法人主體資格，具有與本項目相應的`投資能力；
2、競買人承諾在此地塊建設項目包括：
（1）高、低溫冷庫（XX萬㎡）及鐵路專用線；
（2）農副產品集散中心XX萬㎡；第三方物流中心XX萬㎡；工業(yè)品展示配送中心XX萬㎡；設置不少于一處占地面積不低于XX萬㎡的地面公共停車場；
�。�3）物流電子信息大廳XX萬㎡。
3、項目需整體經營，不得進行分割銷售，競買人應在資格審查時提交相應的承諾書。
4、競買人必須在報名時支付人民幣XX億元的競買保證金（含原借給甲方的款項），且該繳納的競買保證金在競買人競得項目地塊后自動轉為成交價款的組成部分。
�。ǘ┮曳桨凑毡緟f議約定參與項目地塊的競買。如乙方競得項目地塊，則由乙方在宜昌市伍家崗區(qū)成立直接或間接控股子公司（下稱“項目公司”）具體進行項目地塊的開發(fā)。
五、掛牌出讓起始價及公開出讓成交價款支付方式
（一）甲方同意促成項目地塊掛牌出讓起始價XX億元人民幣（單價XX萬元/畝），地塊掛牌出讓起始價等于項目地塊用地面積（畝）和XX萬元/畝的乘積，據實計算。如以起始價成交，掛牌出讓起始價即為公開出讓成交價。該掛牌出讓起始價位甲方履行本協議約定全部義務、乙方取得項目地塊使用權符合本協議約定標準項目地所涉及的全部包干費用，不因法規(guī)政策和期限變化等原因而作調整。
（二）如乙方競得項目地塊，在乙方摘得項目地塊后的30日內，支付全部公開出讓成交價款（含競買保證金）。
六、項目建設內容及時限
�。ㄒ唬┮曳匠兄Z物流園項目總建筑面積約XX萬㎡，包括農副產品集散中心XX萬㎡、第三方物流中心XX萬㎡冷鏈物流中心XX萬㎡、工業(yè)品展示配送中心XX萬㎡、其他配套建設XX萬㎡。
（二）乙方承諾在取得土地使用權的XX日內開工建設，并在交地的XX日內完成本項目一期冷庫建設內容并開業(yè)運營，XX個月完成本項目全部建設內容并整體開業(yè)營運。
七、優(yōu)惠政策
鑒于項目投資大、開發(fā)周期和回收期長，甲方為支持項目開發(fā)、建設、經營，同意給予乙方（含項目公司，下同）如下優(yōu)惠政策，并在乙方摘牌后30日內給予乙方落實優(yōu)惠政策的有關批準手續(xù)：
�。ㄒ唬⿲㈨椖苛袨槭�、區(qū)重點招商引資項目，并將該工程列為市重點工程，市政府成立項目建設協調工作領導小組，由市政府主要領導同志任組長。乙雙方就優(yōu)惠政策具體細節(jié)進行磋商，并簽署相關協議（即補充協議）。如乙方最終以超出本協議約定的掛牌出讓起始價競得項目地塊，甲方同意將超出該地起始價的溢價部分以適當方式全部安排用于該項目配套設施和項目建設。
�。ㄈ┘追截撠煷俪身椖咳可虡I(yè)門店或入住物流企業(yè)開業(yè)后一年內視為試營業(yè)期，試營業(yè)期間甲方對經營者和業(yè)主可以給予一定優(yōu)惠扶持政策。
�。ㄋ模╉椖拷ㄔO工程（不含工業(yè)品現場銷售場所及其他配套建設工程）所涉報批報建的費用中，甲方同意參照支持工業(yè)項目一樣支持該項目，按照市政府《項目建設若干規(guī)定》精神減免相關規(guī)費。
（五）以上優(yōu)惠政策由甲方組織協調相關部門和單位落實。若甲方未按上述約定給予完全落實，照成乙方及項目公司未如約受到優(yōu)惠政策所遭受損失，全部由甲方給予賠償。
八、雙方的主要責任
（一）本協議簽署后至該宗土地掛牌出讓截止前，甲方不得與第三方進行任何有關項目的洽談、簽署任何協議或意向書。
（二）甲方促成項目地塊規(guī)劃指標、掛牌條件、掛牌出讓起始價、出讓時間等符合本協議約定。
（三）甲方負責組織對項目征地范圍內青苗和構筑物的實物清點、拆遷安置、補償兌現等工作，避免項目地塊拆遷發(fā)生遺留問題。
�。ㄋ模╉椖拷ㄔO過程中，涉及與村民的糾紛或無故干擾施工行為，施工現場的社會治安事件，甲方將確定有關機構負責及時進行協調處理，為乙方創(chuàng)造良好的建設環(huán)境。
�。ㄎ澹┘追綉瓿杀緟f議約定的其他責任：
1、在乙方或項目公司支付公開出讓成交價時，項目公司可以取得與其所支付
的出讓成交價等額的計入項目開發(fā)成本的合法票據。
2、項目建筑體及地下室的消防報批、報驗，由甲方促成消防部門依法依規(guī)及時審批、驗收。
3、項目人防工程的報批、報建，由甲方促成人防部門依法依規(guī)及時審批、驗收。
4、甲方積極協調項目涉及的水、電、氣等市政能源經營企業(yè)，盡可能滿足乙方的設計方案要求，簽訂供應協議，提供優(yōu)質服務。項目所涉及的路段，甲方明確由市城投公司納入建設計劃，以滿足項目建設和營運的需要。
5、在乙方交清應交的款項后，甲方負責在10日內給乙方辦理土地使用權證。
�。┰陧椖康貕K掛牌條件等符合本協議約定的前提下，乙方應至少以出讓起始價參與項目地塊的競買。
�。ㄆ撸┤缫曳礁偟庙椖康貕K，乙方或項目公司應按本協議約定按時足額支付出讓價款并按約定的項目建設內容及開工、竣工時間經行建設。
�。ò耍┰擁椖糠秶鷥缺徽鞯夭疬w村民的安置小區(qū)工程由乙方代建，乙方應保證質量，加快工期，完善配套設施，確保X年X月X日前主體工程完工，被拆遷村民盡早入住。
九、違約責任
如甲方違反本協議第八條第一項約定，或項目目的地塊出讓掛牌條件等與本協議約定不符，乙方要求更正，甲方不予更正的，視為甲方違約，乙方有權做出繼續(xù)參與或不參與競買的決定。
物流專業(yè)的職業(yè)生涯規(guī)劃書 12
現代化商業(yè)物流體系是與國際化大都市相適應的現代商業(yè)體系的重要組成部分。為推進北京市商業(yè)信息化、現代化進程，加速連鎖、電子商務等網絡商業(yè)的發(fā)展，實現物流合理化，降低社會流通成本，并促進城市環(huán)境改善、完善城市功能、提高城市綜合競爭力，實現可持續(xù)發(fā)展，特制定《北京市商業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃》。
一、現狀
近年來，北京商業(yè)物流取得了長足的發(fā)展，在服務城市、服務產業(yè)過程中，商業(yè)物流的發(fā)展水平也得到了較大的提升，為建立現代化物流體系奠定了基礎。
�。ㄒ唬﹤}儲設施形成一定規(guī)模
1998年底商業(yè)系統(tǒng)倉儲面積768萬平方米，廣泛分布于市區(qū)各地，東、南方向相對集中。多數倉庫建設于五、六十年代，自有鐵路專用線、庫房等基礎設施比較齊全。物流服務設施水平也有所提高，部分企業(yè)包括跨國公司已投資興建大型物流服務設施，也有企業(yè)利用自己原有的設施進行現代化改造并提供第三方物流服務。
�。ǘ┙煌ㄟ\輸網絡初步形成----道路網絡發(fā)達，具備良好的物流體系建設基礎
北京市國道“五縱七橫”，高速公路“四通八達”，五環(huán)六環(huán)“環(huán)環(huán)相扣”，形成了高度發(fā)達的公路交通網絡；9大鐵路干線、11條鐵路支線、13條聯絡線組成了全國最大的環(huán)形鐵路樞紐，是溝通我國東北、西北和中南地區(qū)的鐵路中樞；首都國際機場通達世界各地，海運毗鄰天津港。----公路運輸占據絕對優(yōu)勢，貨物流向三分天下2000年貨運總量約為3億噸，公路約占91.2％，鐵路約占8.5％，其它運輸方式所占比例約為0.3%。在公路貨運方向上，東南方向、京廣方向、東北方向平分秋色，占據了總貨運量的70%以上。
（三）物流企業(yè)迅速增加，已經形成了一定的產業(yè)規(guī)模
近兩年，物流企業(yè)數量迅速增加，2000年注冊的物流企業(yè)約為150家。商業(yè)、交通、郵政等行業(yè)的不少企業(yè)組建了物流公司，對外開展物流服務。少數國際知名的物流企業(yè)也通過合作等方式進入北京。北京商業(yè)物流產業(yè)雖然發(fā)展較快，但物流管理水平與技術水平同國際先進水平以及建設國際化大都市的要求相比還有較大差距，多數物流企業(yè)的專業(yè)化程度不高，工作效率低，成本高；許多倉庫設施落后，設備老化，約40%物流企業(yè)的信息化建設還是空白；由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃，存在物流設施重復建設造成社會資源浪費的可能。
二、發(fā)展思路
�。ㄒ唬┥虡I(yè)物流需求
商業(yè)物流的服務對象包括各種制造商、經銷商、物流企業(yè)及最終消費者等，隨現代流通業(yè)的發(fā)展，迫切需要提供現代物流服務。
1、商業(yè)布局的變化對物流提出了新的需求
“九五”以前，營業(yè)面積1萬平方米以上大型商場約有75％主要集中在三環(huán)路以內地區(qū)。隨著舊城改造，人口外遷，大型超市主要集中在三環(huán)路至四環(huán)路之間的城市新開發(fā)地區(qū)，其數量占超市總數的47.4%；倉儲式商場在城市邊緣地區(qū)布局的趨勢越來越明顯，三環(huán)路以外占全市總數的80％。商業(yè)布局的變化，需要在五環(huán)路至六環(huán)路附近盡快建設現代化物流設施。
2、商業(yè)物流逐步社會化，需要第三方物流服務
隨著商品流通規(guī)模的擴大，部分企業(yè)已經認識到物流對企業(yè)經營效益的影響，為加速商品流轉、降低采購和分銷物流成本，迫切需要提供現代化第三方物流服務。
3、新型網絡商業(yè)的發(fā)展，對物流水平提出了更高要求
作為“十五”時期北京商業(yè)發(fā)展重點的新型網絡商業(yè)，對物流有著高度依賴性。物流基礎設施的水平、物流條件的完備程度，對加快和推進連鎖商業(yè)網和電子商務網的發(fā)展起著決定性作用。
4、舉辦2008年奧運會和加入WTO將為現代化物流體系的構建提供機會
目前整個物流體系尚處于初級水平，舉辦2008年奧運會將對其起到催化劑的作用，促進其盡快提升水平；加入WTO國外企業(yè)資本的進入，不僅帶來產品、技術，同時也帶來高水平物流服務的.需求。
�。ǘ┌l(fā)展目標
1、總目標XX年，初步建立以大型物流基地為核心、以綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)為節(jié)點的商業(yè)物流體系框架；XX年，形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效的商業(yè)物流體系，總體上達到國際先進水平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。
2、基本指標----XX年物流成本(倉儲費用、庫存成本、運輸費用、管理費用)占GDP的比重從2000年的27%左右降低到20%以下；XX年降低到12%左右。----XX年第三方物流業(yè)務比重從1999年的5%左右提高到10%；XX年進一步提高到15%。----XX年通過物流基地處理的物流業(yè)務量約為5000萬噸；XX年約為7200萬噸。----XX年采用“貨架+叉車+托盤”的商業(yè)倉庫由1999年的40%左右提高到70%左右；XX年提高到90%。----XX年50%的物流企業(yè)和100%的第三方物流企業(yè)通過現代網絡技術等手段處理用戶的物流信息，60%的企業(yè)的內部物流信息經由計算機處理；XX年90%的企業(yè)用以上手段處理物流信息，100%的企業(yè)內部物流信息采用計算機處理。
�。ㄈ┮�(guī)劃原則
1、適度超前
首都商業(yè)物流體系的規(guī)劃和建設應綜合考慮近期和遠期發(fā)展的需要，按照現代流通發(fā)展需求和發(fā)達城市物流發(fā)展水平制定物流發(fā)展目標，遠期以滿足加入WTO后吸引外資以及2008年奧運會需求為目標，近期以產業(yè)結構調整、城市規(guī)劃的落實與調整以及制造業(yè)和流通業(yè)的發(fā)展對物流的需求為目標，分階段實施，最終實現遠期總目標。
2、分布合理
物流基地、物流配送區(qū)在地域、規(guī)模、行業(yè)等方面的分布要滿足首都經濟發(fā)展的需要和首都城市總體規(guī)劃的要求，避免物流資源重復配置。
3、功能整合
充分利用現有倉儲設施，廣泛應用現代電子、信息、網絡技術，整合傳統(tǒng)儲運功能，推動物流基地和物流配送區(qū)的建設，倡導方便用戶的物流增值服務。
4、整體優(yōu)化
通過物流基地、物流配送區(qū)在布局、功能、業(yè)務方向等環(huán)節(jié)上的優(yōu)化，在城市總體范圍實現物流體系的高效運營。
三、規(guī)劃布局
商業(yè)物流以大型現代化物流基地為核心，物流基地與綜合性及專業(yè)性物流配送區(qū)共同構成高效的物流網絡體系。到XX年計劃建成3個大型物流基地、17個物流配送區(qū)。
�。ㄒ唬┪锪骰�
1、定位
首都城市功能性基礎設施，輻射全國乃至亞太地區(qū)的重要物流樞紐。為本市進出貨物的集散和大型廠商在全國及亞太地區(qū)采購和分銷提供物流平臺。
2、選址
在房山閆村—豐臺王佐、通州馬駒橋和順義天竺3處各規(guī)劃建設一個大型物流基地。類型：閆村—王佐物流基地----鐵路-公路貨運樞紐型物流園區(qū)，主要依托京廣鐵路、京石高速路、107國道和城市六環(huán)路。馬駒橋物流基地----公路-海運國際貨運樞紐型物流園區(qū)，主要依托天津港、京津塘高速路和城市六環(huán)路。天竺物流基地----航空-公路國際貨運樞紐型物流園區(qū)，主要依托首都機場、101國道和城市六環(huán)路。
3、規(guī)模
每個物流基地占地3平方公里左右。
4、功能----內陸口岸功能。
可設置海關、衛(wèi)檢、動植物檢疫檢驗機構，為以北京為生產、加工基地或者最終銷售市場的制造商、分銷商提供儲存、保管、運輸、加工、貨代等服務。貨物集散功能。接收通過各種運輸方式到達的貨物，并進行分揀、儲存，將本市發(fā)出貨物進行集中，通過直接換裝方式向外發(fā)運。配送功能。通過物流基地內的物流配送中心實施對客戶的商品配送服務。流通加工功能。包括商品的包裝整理、加固、換裝、改裝、條形碼印制等。商品檢驗。商品檢驗與養(yǎng)護等。物流信息服務。物流狀態(tài)查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息記錄與分析、物流客戶關系管理、物流決策支持、物流公共信息平臺等。
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