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高職物流專業(yè)就業(yè)形勢分析
摘 要：高職教育是我國一種特殊的教育方式，也是我國社會發(fā)展的需要。高職教育中物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)目前的情況并不樂觀，該問題值得我們關注。本文從職業(yè)高校物流畢業(yè)生的就業(yè)形勢談起，分析了我國現(xiàn)階段對物流人才的需求狀況，接著對物流從業(yè)人才的要求做了分析，最后得出高職院校需要加大對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，特別是要注重提高畢業(yè)生的專業(yè)能力和綜合能力。
關鍵詞：物流；就業(yè)；需求
1我國當前高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢
我國近年來電子商務的發(fā)展帶動了物流行業(yè)的發(fā)展，如今物流業(yè)正處在快速發(fā)展并接近成熟的時期，對物流從業(yè)人員的需求也是急劇增加。目前我國有近500所高職院校開設了物流相關的專業(yè)，在校生人數(shù)十多萬人，但是這些畢業(yè)生畢業(yè)以后就業(yè)仍然是個難題。綜合上面的情況，結(jié)合具體的情況，我國物流業(yè)的就業(yè)情況可以總結(jié)如下。
1.1 物流人才需求大
在如今網(wǎng)購活躍的形勢下，物流業(yè)的發(fā)展必須與之相適應，物流業(yè)對人才的需求是顯而易見的。據(jù)中華英才網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前我國物流業(yè)從業(yè)人員缺口達600萬，其中對物流高級人才的需求量更是不斷增長。而且區(qū)域?qū)ξ锪魅瞬判枨髲娛�。以廣東省為例，省政府出臺的《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)“十五”計劃》，2005年廣東物流業(yè)的發(fā)展目標為達到270億元，占GDP的比重達到16.5%。作為區(qū)域經(jīng)濟增長的新亮點，物流業(yè)正受到社會的廣泛關注。去年6月CEPA簽署后，粵港兩地政府明確了粵港合作發(fā)展的定位，珠三角地區(qū)強勁發(fā)展的制造業(yè)和不斷完善的物流基礎設施，為兩地物流業(yè)提供了巨大的市場空間。
目前物流市場上人才的供求關系比較復雜，一方面物流專業(yè)畢業(yè)生難就業(yè)，另一方面物流企業(yè)招聘不到理想的員工。這種現(xiàn)象是對學生的專業(yè)教育和實際應用能力相脫節(jié)的表現(xiàn)，主要原因可以從以下兩個方面來講：
一是物流業(yè)中專業(yè)人才比較少。目前我國具有權威物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不過百余名，而據(jù)初步統(tǒng)計，我國目前物流專業(yè)人才需求量約為600多萬人，這樣的數(shù)據(jù)懸殊必然會導致物流人才高度缺乏。從物流業(yè)從業(yè)人員性質(zhì)來講，大多數(shù)人員主要從事操作工作，這也從另一個方面體現(xiàn)了物流業(yè)的人員需求，是對操作員的大量需求。我國已經(jīng)有幾百所高校開設了物流專業(yè)，在校生超過十萬人，但是一部分畢業(yè)生沒有達到上崗的操作要求，實際符合要求的從業(yè)人員也沒有多少，工作滿意度高的就更少了。也就是說，市場上對物流業(yè)人才的需求不僅表現(xiàn)在人數(shù)上的缺乏，更多的是從業(yè)能力的缺失。
二是物流業(yè)從業(yè)人員對工作相關經(jīng)驗要求比較高。一些擁有國際運輸從業(yè)經(jīng)驗，或者從事過空運、海運物流業(yè)務主管的專業(yè)且擁有豐富經(jīng)驗的物流人才最為緊缺。對于這些專業(yè)人才在市場上的需求都很大，很多企業(yè)不惜重金聘用。對于這些人才國有物流公司開價一般年薪在20萬元以上，民營企業(yè)會開出高達30萬元的薪資，一些外資公司的開價更是可以高達40萬元。在各大招聘會上，物流專業(yè)人員的需求度相當高，而我國市場上擁有國際認證資格證書的高級物流管理人員不過數(shù)百人，物流業(yè)中大量的一線崗位找不到合適的人才上崗，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。
2 對物流從業(yè)人員的要求
高職物流專業(yè)畢業(yè)生難就業(yè)，其根本原因是從業(yè)能力不夠，通俗來講，不是學了物流專業(yè)知識就具備了過硬的上崗能力，而且，為了適應社會經(jīng)濟發(fā)展需求，物流業(yè)對從業(yè)人員的要求也比過去更加苛刻。對物流從業(yè)人員的具體要求我們從以下幾個方面進行討論：
2.1 專業(yè)知識和實踐能力
物流業(yè)并不是像我們平常所認為的只是幫人運東西這么簡單，換句話說幫人運東西也不是件簡單的事情，要想做好并非易事。物流業(yè)牽涉的工作內(nèi)容多，屬于勞動投入和技術投入密集的產(chǎn)業(yè)。物流專業(yè)要求從業(yè)人員有較強的實踐綜合能力。另外，從業(yè)人員的溝通能力的要求高。其實目前的狀況在大多企業(yè)中溝通能力都是至關重要的，在物流行業(yè)中顯得特別突出�，F(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。不僅對物流效率和質(zhì)量的要求越來越高，對物流人才的技能要求也隨之提高，這就需要具有高度專業(yè)技能，集成型的高素質(zhì)物流人才來支撐。
2.2 要求物流人才有多元化技能
物流業(yè)原本就是柔和了多種職能于一體的行業(yè)，對員工的要求并不僅僅是做好一項工作，最好能實現(xiàn)跨崗位工作，可以在公司的不同崗位上從事不同的業(yè)務內(nèi)容，而且都能做好，這是物流業(yè)的實際需要。具體來講，配送管理人員，在具備基本素質(zhì)基礎上還應熟悉車輛保養(yǎng)維修的知識和技能；庫管人員，應兼具財務和營銷知識；客服代表應熟悉客戶要求，具備貨物信息處理、信息系統(tǒng)使用的能力，此外還應了解倉庫管理、運輸作業(yè)、結(jié)算、信息系統(tǒng)需求分析等方面的知識等等。目前和以后物流行業(yè)需要的現(xiàn)代物流專業(yè)人才應該具有處理突發(fā)事件的能力，同時兼具管理能力和組織協(xié)調(diào)能力，還應該有不斷發(fā)現(xiàn)提高服務質(zhì)量的能力，最后必須具備團隊精神和集體榮譽感。
2.3 對創(chuàng)新能力的要求
物流業(yè)具有跨行業(yè)和跨地域的特點，工作環(huán)境往往是多變的，常常會受到各種突變因素的影響，這就要求從業(yè)人員能夠適應新變化。另一方面，從行業(yè)本身而言，要想讓企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展就不能固守成規(guī)，在工作中要不斷探索新的方法和新的服務，能夠更大限度的提高服務水平，這些都需要職工有創(chuàng)新能力。
3 結(jié)論
綜合考慮我國目前物流業(yè)對專業(yè)人才的需求，和目前高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀，再結(jié)合具體實際，我們發(fā)現(xiàn)物流人才的培養(yǎng)和應用存在著脫節(jié)現(xiàn)象，這才會使得學生就不了業(yè)，企業(yè)找不到人的情況。具體的講是人才培養(yǎng)方案上沒有抓住人才需求特性，沒有把培養(yǎng)工作做到實處，另一方面學校教學過程中缺少監(jiān)管力度，最終導致物流業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后面臨失業(yè)的困境。不是市場不需要他們，而是他們滿足不了市場上的需要。從上文的分析我們知道物流市場對相關人才的需求從量上講是很大的，但是其中專業(yè)性強的技術人員需求更大。綜合以上觀點，我們可以得出兩個結(jié)論：一是我國目前的市場需求需要高校培養(yǎng)出一大批物流專業(yè)人才，從數(shù)量上要得到保證；二是對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)要注重培養(yǎng)方案的制定和施行，要針對市場上的需要培養(yǎng)出專業(yè)水平高的，可以被市場廣泛接受和使用的人才。
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