民航運(yùn)輸就業(yè)方向
導(dǎo)語：民航運(yùn)輸這個(gè)概念很寬泛，在中國民航大學(xué)的�？评飦碚f，民航運(yùn)輸應(yīng)該是從事機(jī)票代理，機(jī)場(chǎng)地面相關(guān)工作等。下面小編講解民航運(yùn)輸就業(yè)方向，歡迎參考。
民航運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法、空運(yùn)市場(chǎng)營銷、民航國內(nèi)旅客運(yùn)輸、民航國際旅客運(yùn)輸、民航國內(nèi)貨物運(yùn)輸、民航國際貨物運(yùn)輸、民航國際結(jié)算、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、飛機(jī)載重與平衡、物流概論、民航計(jì)算機(jī)訂座等課程。民航運(yùn)輸專業(yè)要求學(xué)員掌握民航運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)一線管理與操作服務(wù)技能。民航運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)掌握民航運(yùn)輸必要的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能、能從事民航運(yùn)輸生產(chǎn)及服務(wù)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向
民航運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到民航業(yè)相應(yīng)崗位的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技能要求，畢業(yè)生首次就業(yè)率超過90%，就業(yè)對(duì)口率也達(dá)到80%以上。民航運(yùn)輸畢業(yè)生在就業(yè)單位的問卷調(diào)查顯示：企業(yè)認(rèn)可度高、崗位技能勝任力強(qiáng)、業(yè)務(wù)發(fā)展的成長性好。廣州白云國際機(jī)場(chǎng)、中國南方航空公司、民航快遞、深圳航空公司、中國郵政航空、廣州網(wǎng)易通國際商旅等大型航空企業(yè)均把本專業(yè)學(xué)生定為結(jié)構(gòu)性的招錄范圍。 學(xué)院是國際航協(xié)授權(quán)中國培訓(xùn)中心和中國航協(xié)授權(quán)的一類培訓(xùn)中心，學(xué)生畢業(yè)時(shí)除獲得畢業(yè)證書外，可同時(shí)獲得中國民航總局認(rèn)可的國內(nèi)客票銷售上崗證、國際客票銷售上崗證、民航國內(nèi)貨運(yùn)銷售上崗證、民航國際貨運(yùn)銷售上崗證等四個(gè)崗位資格證書及其他證書。民航運(yùn)輸專業(yè)充分利用中國民航航空運(yùn)輸客貨銷售代理業(yè)務(wù)高級(jí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和國際空運(yùn)輸協(xié)會(huì)授權(quán)培訓(xùn)單位的.優(yōu)勢(shì)，積極面向社會(huì)，開展民航運(yùn)輸專業(yè)培訓(xùn)。
民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景
目前，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識(shí)到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵(lì)各類高校開設(shè)民航專業(yè)。2009年航空貨運(yùn)增長率世界第一，航空客運(yùn)增長率世界第二。在4億元拉動(dòng)內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機(jī)場(chǎng)建設(shè)投入計(jì)劃，資金規(guī)模高達(dá)4500億元，加上今年用于新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，據(jù)世界主要飛機(jī)制造商研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在今后時(shí)間里，中國將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場(chǎng)，2010年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到1550架。據(jù)國家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機(jī)，每周航班從406個(gè)增加到1674個(gè)。“十一.五”期間平均每年計(jì)劃增加180架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場(chǎng)將達(dá)到190個(gè)。每增加一架飛機(jī)，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬個(gè)工作崗位。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。目前地勤、民航機(jī)務(wù)工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非�？捎^的。
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