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調(diào)查:普通空姐月薪大致為5000多元
南航空姐國內(nèi)部分航空公司空乘收入簡表德國漢莎航空的中國空姐神秘面紗褪去 業(yè)內(nèi)競爭加劇———
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元,根據(jù)“多飛多得”的機制、國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更,收入會有不同程度的浮動。
另外,有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度,使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機會,競爭不斷加劇。
還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤,也加大了空乘人員工作的壓力。
盡管如此,空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。
實習空姐
月入千元自己貼培訓(xùn)費
小杉曾做過南方航空公司的實習空姐,她告訴記者,半年多的實習期內(nèi),一個月只能領(lǐng)到900元錢的工資,還不享受正式員工的各種福利。據(jù)小杉介紹,被航空公司錄用后,她們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn),通過測驗、實習后,才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費都在8000到1萬元,一般是由空姐自己支付。
中國國際航空公司的空姐馬蕊告訴記者,實習是成為正式空姐的必由之路。在國航,面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐,實習期大致3個月;面向社會招聘的則至少要實習6個月。
飛國內(nèi)航線
補貼太少只掙五六千
海南航空公司的空姐劉濤主要負責國內(nèi)航線的航班服務(wù)。她的月基本工資不到2000元,每小時飛行的各種補助一般在20到30元。
國航空姐馬蕊表示,飛國內(nèi)線的空乘很累很苦而且補貼比較少,加上現(xiàn)在航班過多,每個人每周的工作時間也都少于30個小時,所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過,如遇到“五一”、“十一”和過年,每人都會相應(yīng)增加一部分加班費和獎金。
飛國際航線
多飛多得月收入過萬
已在東方航空公司工作兩年,現(xiàn)在主要在東航飛國際航線的李曼麗告訴記者,自己的收入主要分為基本工資、飛行小時費和飛行補貼三部分。
李曼麗透露,在他們公司,像她這樣負責國際航班普通艙的空乘,月基本工資為1700元,然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般,她一周要飛40個小時,一個月下來要飛100多個小時,收入在一萬元以上。
“頭等艙的空姐基本工資比我們高一些,每個月2000元,但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務(wù)長的級別,不僅月工資3000元,每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼,月收入可以達到兩萬以上!崩盥愓f道。
外航空姐
待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準金領(lǐng)
1997年后,隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統(tǒng)一和國內(nèi)航空公司收入的減少,空姐的腰包開始癟下來。
北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計資料顯示,目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元,而多的能達到兩萬以上,儼然成為了空姐隊伍中的準金領(lǐng)。
據(jù)東航空姐李曼麗介紹,她一個在泰國航空公司的同學(xué),一個月僅飛50到60小時,飛行補助就可達到兩萬元;另外一個同學(xué)在日本航空公司,每月飛行70小時,其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。
目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎,近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。(文中所涉人名均為化名)
招收要求
外形和體質(zhì)要求嚴格
國內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校,在招生前都要進行面試。
面試合格者還需參加全國統(tǒng)一高考(個別面向社會招生的高校,如北京航空航天大學(xué)需要考生參加成人高考)。專業(yè)學(xué)制一般三年,畢業(yè)合格者由學(xué)校頒發(fā)普通高校大專文憑。
面試的同時,還進行嚴格的體檢。一般來說,考生不應(yīng)有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病,以及創(chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱,性格開朗、舉止端莊,身高在160厘米至172厘米。
外航門檻
更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)
外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多,更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)。
據(jù)了解,外航的初選空姐條件為:未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學(xué)歷、能講標準的普通話和英語。(張薇)
來源:法制晚報
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