鐵路職工培訓心得

　　隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，鐵路企業(yè)即將進入一個嶄新而充滿機遇的時代，在這一最佳發(fā)展機遇期內(nèi)，國鐵為適應不斷變化的競爭環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營理念等領域進行改革，隨著鐵路新設備、新技術的大量投入運用，在強化職工培訓、提高員工素質(zhì)等人力資源方面進行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的學習培訓力度和業(yè)務技術將決定人力資源使用的合理性。在本文中，我就結合鐵路生產(chǎn)車間實際，如何加強職工培訓、提高人力資源合理配置進行一些浮淺的探討。十六大報告指出：我們黨必須是一個“代表先進生產(chǎn)力”的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。

　　隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善和高新技術設備廣泛應用,市場競爭日益激烈,鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢,謀求發(fā)展,就必須建設一支掌握高新技術,能適應多方位需求的高素質(zhì)的職工隊伍，從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才支持。因此如何建設一支素質(zhì)過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發(fā)展的進程中更好的服務于安全生產(chǎn)，則是我們在現(xiàn)場踐行“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。

　　一、目前鐵路站段車間職工培訓工作中存在的問題 做為鐵路基層站段生產(chǎn)車間，不僅要保證安全生產(chǎn)，而且要抓好職工的素質(zhì)教育和技術培訓。多年的實踐，使我們總結出了一些成功的職教經(jīng)驗，在鐵路職教體系中，站段車間的職教工作最貼近現(xiàn)場,與企業(yè)生產(chǎn)息息相關,其成敗得失直接影響著職工整體素質(zhì)的提高,在宏觀上具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。然而,隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的日益加快和產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化不斷升級，使基層站段職教工作中一些不適應的問題也日益凸現(xiàn),歸納起來有以下三個方面:

　　1、職教隊伍知識老化,難以適應形勢需要。鐵路站段車間職工教育工作中的師資力量主要源于現(xiàn)場生產(chǎn)骨干,由于這一部分骨干人員雖有較豐富的工作實踐經(jīng)驗，但理論基礎薄弱，再加上任現(xiàn)職前所從事專業(yè)的局限性和實時性,相當一部分人沒有接受規(guī)范的專業(yè)培訓,很難做到觸類旁通、一專多能,且隨著企業(yè)技術改造水平的不斷提高和知識更新速度的加快,大家普遍有一種 “時過境遷”,甚至“恍如隔世”的感覺。以機務部門為例,在機車的機型上，短短幾年，現(xiàn)在運用的主型DF4型機車已不再制造，大功率的電力機車和適合高速運行的內(nèi)燃機車已經(jīng)成為新一代的主力更換機型。在機車檢修上，以計算機技術為主體的信息化、數(shù)字化技術設備和管理手段已經(jīng)廣泛應用,許多技教員因得不到及時培訓“充電”,經(jīng)常遭遇“不知有秦漢,無論魏晉”的尷尬境地,而職教工作職能萎縮乃至于流于形式也就在所難免了。試想,為師者自己尚且業(yè)務不精,又將何以授人?長此以往,必將導致職教干部隊伍業(yè)務水平的老化甚至蛻化,其后果是不言而喻。因此,建立行之有效的`職教干部適應性超前培訓機制,努力營造學習高新技術的濃厚氛圍,以充分發(fā)揮師道授業(yè)、解惑之天職,是一個亟待解決的問題。

　　2、生產(chǎn)任務十分繁重，工學矛盾日益突出。班組是一個企業(yè)為完成生產(chǎn)經(jīng)營任務而設置的一個最小單元，也是企業(yè)各項管理制度和手段的顯示終端。班組如何在圓滿完成生產(chǎn)任務的同時,又對職工適時開展嚴格、認真的培訓,這個矛盾始終困擾各級管理者,只抓生產(chǎn),不問培訓,不能適應形勢發(fā)展的需要。而發(fā)展培訓,又使大量的現(xiàn)場工作無人去做，管理干部的精力又被轉(zhuǎn)移,工作與學習二者雙管齊下,使任務愈顯繁重不堪,不少人所謂在實踐中學習,將知識用于實踐的道理淺顯明了,但具體操作起來很難。如機務檢修車間某些工種職工在日常工作當中,從表面上看,似乎工作不很緊張，很是清閑,無事可作,但將其組織起來進行培訓和進行業(yè)務演練,臨時性的搶修機車任務又非常頻繁，致使工學矛盾十分突出，使本來就沒有受過系統(tǒng)教育培訓的職工忙于現(xiàn)場工作應急，而疏于業(yè)務知識的學習，久而久之，使職工的業(yè)務素質(zhì)成為惡性循環(huán)，始終得不到有效提高。

　　3、職教隊伍力量不足，職工素質(zhì)提升緩慢。在班組里,職工的文化水平高低不一,業(yè)務技能參差不齊,這給班組技教員開展培訓工作帶來一定的難度,一視同仁,因水平不一,不現(xiàn)實。實行區(qū)別對待，重點人重點輔導,單憑一個技教員,力量十分有限。這使得一些班組在培訓工作中自動降低標準。當班組成員業(yè)務水平有一定提高且工作達到其一定標準后,如何向更高層次發(fā)展這一問題上,還缺乏相應具體的培訓方式、方法，若不進行縱深發(fā)展,以往培訓的效果自行喪失。一旦遇到新的工藝標準運用和推廣，又重復再進行這種低水平的培訓，這種學習不提高,內(nèi)容陳舊、重復，方法單一的潮漲潮落式地重復培訓,不僅技教員自己出現(xiàn)厭教傾向,久而久之,職工群眾中也會滋生厭學情緒。

　　二、當前站段車間職工培訓的方向 針對以上問題的思考,我認為應當因地制宜,揚長避短,積極有效地運用班組這個細胞，創(chuàng)新思維方式，開拓新的方法,完成職工的日常業(yè)務技術培訓任務，在這里面還有一定的潛力可挖。經(jīng)過認真分析、思考，我認為今后鐵路站段生產(chǎn)車間的職教工作應在以下四個方面加強：

　　1、強化技教員隊伍建設。站段在使用新技術、新設備之前,應首先積極組織廣大技教員接受適應性培訓,進行系統(tǒng)學習,使之牢固掌握，形成一支強有力的骨干隊伍，使廣大技教員始終站在企業(yè)高新技術的前沿,掌握當前安全生產(chǎn)、技術設備中的科技發(fā)展方向，進而在具體工作的運用中,充分發(fā)揮技教員的作用，緊密結合現(xiàn)場實踐,在廣大干部職工中及時將最新、最快、最實用的先進生產(chǎn)經(jīng)驗傳授到班組的各個職工當中，為確保安全生產(chǎn)打下良好的基矗

　　2、制定合理的職工培訓計劃。站段應合理制定選培計劃,有針對性地進行委外培訓，培訓內(nèi)容應以計算機技術為主體的先進高新技術為主。作為一名鐵路職工,應時刻具有居安思危的憂患意識和時代緊迫感,要清醒認識到,如果沒有掌握過硬的崗位技能及相關前沿技術,勢必將被歷史無情淘汰;另外,企業(yè)領導應努力拓展種種渠道,熱情鼓勵、支持、組織廣大技教員以只爭朝夕的精神積極更新知識結構,緊跟形勢,不斷“充電”,并在機制上予以強有力保障,使廣大職教干部在安全生產(chǎn)陣地上能充分發(fā)揮作用。

　　3、創(chuàng)造一個有利于培訓開展的外部環(huán)境。把職工教育納入各車間部門的綜合考評當中,使各級管理者從思想上高度認識教育工作的重要性,在具體工作上,為開展教學活動盡量提供便利。在計劃、布置、安排各項

　　生產(chǎn)任務當中,為培訓工作的開展留有一定的施展空間。在各項活動中，突出對職工業(yè)務理論的考核，發(fā)揮好監(jiān)督督促作用。同時,也呼吁我們的各級管理者不斷提高自身的業(yè)務理論水平和經(jīng)營管理水平，向合理安排、統(tǒng)籌兼顧的方向努力。 4、發(fā)揮職教主管部門的優(yōu)勢。班組成員中各人的水平良莠不齊, 為進一步搞好班組培訓工作，對于太差的,主管部門要適時排摸,統(tǒng)一安排,送往有關學校集中培訓;對那些業(yè)務尖子,也要想方設法尋找機會,使其不斷深造,提高,為企業(yè)培養(yǎng)高層次技術人才而積極努力。同時，對班組培訓工作取得的成果要積極采取措施適時鞏固、擴大,防止回落下滑。 馬克思主義生產(chǎn)觀認為，在生產(chǎn)力諸要素中，起決定因素的是人。因此，我們要立足安全生產(chǎn)，以培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)符合鐵路跨越式發(fā)展要求的職工隊伍為目的，更新觀念，認清發(fā)展方向，在鐵路人力資源的合理配置流動上多做探索，一定會有所收獲。 總之,在基層站段車間職工培訓工作中，我們雖然面臨的困難和問題很多，但我深信,只要我們努力堅持“職工教育是安全生產(chǎn)的基幢這一方向，立足生產(chǎn)現(xiàn)場，一定能夠把職工培訓工作做好、做實，真正為安全生產(chǎn)提供可靠的保障

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