2015職工思想動態(tài)分析

　　根據(jù)公司黨委、紀(jì)委的工作要求，我們對運(yùn)輸部員工2009年1-4季度特別是第4季度思想動態(tài)情況進(jìn)行了細(xì)致分析，在今年，特別是1-3季度度的基礎(chǔ)上對正式工和臨時工進(jìn)行了有針對性思想摸底。使我們對運(yùn)輸部員工1-4季度,特別近期思想動態(tài)及所關(guān)心的熱點問題有進(jìn)一步了解，為明年進(jìn)一步開展各項工作提供了適時有效的分析依據(jù)�，F(xiàn)將2015年全年思想動態(tài)分析的基本情況進(jìn)行簡要報告如下：。

　　一、 運(yùn)輸公司員工組成基本情況

　　運(yùn)輸公司擔(dān)負(fù)著全局的運(yùn)輸工作。運(yùn)輸 公司2000年10月在小車班、變電班車、老運(yùn)輸公司的基礎(chǔ)上合并而成,屬主業(yè)公司.運(yùn)輸公司現(xiàn)有員工34人,其中中層干部2人,辦公人員2人,下設(shè)3個班組有員工30人(其中臨時工8人),全部為男職工。

　　二、運(yùn)輸公司當(dāng)前員工思想動態(tài)特點

　　由于人員組成特點的多元性、工作的多面性，使運(yùn)輸部員工思想動態(tài)也表現(xiàn)出多元化趨勢。主要表現(xiàn)在：

　　(一)對于臨時工駕駛員工思想狀態(tài)平穩(wěn)中有起伏。這部分員工工作態(tài)度積極，但普遍存在生存壓力和就業(yè)壓力，他們更關(guān)注自身的生存和工資收入、福利待遇。雖然各項勞保待遇較好，但工資收入和全民身份職工相對比較低，工作中同工同酬還沒有得到體現(xiàn)。

　　(二)績效工資崗位偏低。交通安全與電網(wǎng)安全同等重要，我們的司機(jī)每天奔馳在各條道路上，工作量是其他部門司機(jī)的幾倍，比一線施工人員的危險系數(shù)、工作量并不低，工資系數(shù)也只相當(dāng)科室的水平，職工反映強(qiáng)烈。

　　(三)職工嚴(yán)重老齡化。50歲以上人員占到了70%，55歲以上人員占30%，仍然超負(fù)荷工作在生產(chǎn)的第一線，存在安全穩(wěn)定隱患。

　　(四)、交通事故賠付有空白。交通事故一但發(fā)生，駕駛員受到經(jīng)濟(jì)處罰，人員、車輛損失保險公司賠付一部分，司機(jī)還要負(fù)擔(dān)，司機(jī)負(fù)擔(dān)不起、也沒有負(fù)擔(dān)的責(zé)任。公司相關(guān)規(guī)定需補(bǔ)充。

　　(五)、交通事故長期沒能結(jié)案。1997年“7、3”事故和1998年3月兩起交通事故，梁賓海財務(wù)掛帳157425、20元，事故至今沒有處理。

　　三、針對員工思想動態(tài)趨勢，應(yīng)該預(yù)防和需要加強(qiáng)的工作。

　　通過本次動態(tài)調(diào)查分析我們看到，運(yùn)輸公司員工總體思想穩(wěn)定，重要崗位和關(guān)鍵控制部位基本為正式員工。在安全生產(chǎn)過程中正式員工占主導(dǎo)地位。由于這部分員工思想穩(wěn)定，確保了公司各項工作有效順利進(jìn)行。但同時，我們應(yīng)該看到部分臨時工人員，思想呈現(xiàn)出許多不穩(wěn)定態(tài)勢。針對這一特點，我們應(yīng)分清主次，因勢利導(dǎo)，從安陽公司穩(wěn)定大局出發(fā)，從解決員工實際困難出發(fā)，通過開展各項有針對的工作，消除這部分員工的思想包袱，為公司全面穩(wěn)定和諧的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。因此，我們要著手抓好以下幾方面工作：

　　1、與上級部門積極協(xié)調(diào)，幫助臨時工人員解決出現(xiàn)的各類問題，主要包括：工資標(biāo)準(zhǔn)、合同簽訂、勞保待遇等有關(guān)事宜。

　　2、完善和建立公平的獎罰制度，形成工作秩序程序化，建立信息暢通渠道，避免各類思想波動和不穩(wěn)定事件的發(fā)生。

　　3、將臨時用工納入到黨建思想工作中，增強(qiáng)企業(yè)對這部分員工的感召力和親和力。

　　總之，我們感到只要我們運(yùn)用科學(xué)的發(fā)展觀，從公司穩(wěn)定大局、和諧企業(yè)發(fā)展做為工作的出發(fā)點，腳踏實地做好各項工作，在員工普遍思想穩(wěn)定基礎(chǔ)上，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)、公司效益、個人收入同步增長是不成問題的。

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