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物流培訓(xùn)市場亟待規(guī)范
目前，物流從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員多是半路出家，很少受過專業(yè)的培訓(xùn)。有專家指出，物流人才短缺將是我國物流業(yè)面臨的一個重要問題。
物流培訓(xùn)“一窩蜂”
由于傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式難以滿足不斷增長的需求，大量培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不斷出現(xiàn)，在一定程度上彌補(bǔ)了人才短缺問題，但同時也暴露出一些問題：首先是各種證書五花八門，許多認(rèn)證項(xiàng)目操作不規(guī)范，面對眾多的培訓(xùn)認(rèn)證，企業(yè)和從業(yè)人員無所適從，不少培訓(xùn)機(jī)構(gòu)并沒有找準(zhǔn)自己的定位，成為幫學(xué)員拿證的應(yīng)試機(jī)構(gòu)�！�
由于物流專業(yè)培訓(xùn)“遍地開花”，很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)并不具備非常成熟的辦學(xué)條件，個別學(xué)校直接將國外的教材引進(jìn)來，拼拼湊湊就直接給學(xué)生用了。還有的學(xué)校缺乏物流專業(yè)課的老師，就讓其他科目的一些空閑教師來開課。
“科班出身”不好用
近年來，不少高等院校紛紛開設(shè)物流專業(yè)，物流學(xué)科是一門技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流操作型人才�！�
盡管很多學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)，但其師資、教材、實(shí)驗(yàn)條件并不成熟。很多高校老師都是邊學(xué)邊教，有的老師原本是教營銷的，通過“惡補(bǔ)”后，就成為了物流專業(yè)教師。有些高校并不具備相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)條件，其物流專業(yè)的畢業(yè)生缺乏實(shí)際動手能力，學(xué)生畢業(yè)后，連物流企業(yè)如何運(yùn)作都搞不清楚。這樣的畢業(yè)生動手能力不強(qiáng)，上崗適應(yīng)期也很長�！�
北京萬聯(lián)國際物流有限公司人力資源部經(jīng)理王文華說，物流專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生雖然有理論，但是缺少從事物流行業(yè)必備的經(jīng)驗(yàn)。物流行業(yè)涉及的環(huán)節(jié)比較繁復(fù)，必須一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地熟悉，才能對物流鏈條有所了解，否則很難在這個行業(yè)做下去。剛畢業(yè)的大學(xué)生缺少動手能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，必須從包裝、裝卸、簽票等最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)做起，沒有一年半載的基層工作經(jīng)驗(yàn)，管理只能是空談�！ �
企業(yè)內(nèi)訓(xùn)“大撥轟”
企業(yè)內(nèi)訓(xùn)最大的問題是缺少“量身”的培訓(xùn)�！�
不久前，北京一家公司花錢請到了一位物流業(yè)“大師級”培訓(xùn)師來為員工進(jìn)行為期三天的“現(xiàn)代物流”培訓(xùn)。但大多數(shù)員工都對培訓(xùn)表示了不同程度的不滿。倉儲部的員工關(guān)心如何進(jìn)行倉儲、分銷中心選址等實(shí)用性問題；而運(yùn)輸部的員工想知道如何解決運(yùn)輸中的突發(fā)事故，比如發(fā)錯貨了，途中遇到動貨或貨被人做了手腳該如何處理，但培訓(xùn)師只是大談第三方物流、供應(yīng)鏈等概念性名詞，“與其這樣不如一人發(fā)本書自己看看省事”�！�
專家認(rèn)為，不同崗位職能的物流人員對物流教育培訓(xùn)的需求各不相同，企業(yè)需要量身定做的培訓(xùn)。負(fù)責(zé)企業(yè)整體物流管理的人員必須了解供應(yīng)鏈管理及物流管理的相關(guān)知識，在培訓(xùn)中應(yīng)該注重培養(yǎng)他們自己制定物流戰(zhàn)略、控制物流運(yùn)作的能力�！�
由于以上種種原因，物流人才培訓(xùn)市場和職業(yè)認(rèn)證有待進(jìn)一步規(guī)范。目前，有關(guān)部門正在加強(qiáng)學(xué)歷教育、規(guī)范和建立物流職業(yè)認(rèn)證體系方面積極采取相應(yīng)措施。據(jù)悉，近期物流人才協(xié)會將組織物流人才培育機(jī)構(gòu)、院校與物流企業(yè)進(jìn)行人才問題的研討，分析企業(yè)究竟需要怎樣的人才，物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)未來的培養(yǎng)模式如何適應(yīng)新的要求，供求雙方如何有效結(jié)合等問題。
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