港口集裝箱業(yè)務(wù)跌入罕見(jiàn)低谷

此次金融危機(jī)對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)特別是港口集裝箱業(yè)務(wù)影響很大，明年形勢(shì)將比今年更加嚴(yán)峻。業(yè)內(nèi)人士指出，明年或許將成為近10年以來(lái)的最低谷。21日，有來(lái)自全國(guó)94家集裝箱碼頭的140余名代表圍繞中國(guó)港口集裝箱碼頭發(fā)展前景和發(fā)展道路參與討論。有參會(huì)港口高層認(rèn)為，金融危機(jī)的爆發(fā)，引發(fā)航運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)的投機(jī)資金的撤出。而隨著全球金融危機(jī)逐步蔓延到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，全球經(jīng)濟(jì)將陷入衰退時(shí)期，由此造成的全球需求放緩和中國(guó)貿(mào)易條件的惡化，將使我國(guó)出口增速持續(xù)下降。據(jù)了解，受金融危機(jī)的影響，上海港到歐洲的航線運(yùn)價(jià)已經(jīng)從1000美元每箱降到了200美元每箱，降幅超過(guò)500%。 據(jù)了解，現(xiàn)在有很多船東都采取合并航線甚至取消新船訂單的辦法，以減少虧損。而由于運(yùn)力過(guò)剩，中東海灣經(jīng)印度西海岸到中國(guó)的散貨船已出現(xiàn)“零租金”。據(jù)介紹，對(duì)歐洲市場(chǎng)出口也自7月份開(kāi)始出現(xiàn)放緩，比去年同期下降6%-7%。到今年年底，上海港預(yù)計(jì)集裝箱吞吐量將完成2850萬(wàn)箱，沒(méi)有達(dá)到此前預(yù)計(jì)的3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的水平。除了進(jìn)出口貿(mào)易的下滑，我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩也產(chǎn)生了負(fù)面影響�！胺康禺a(chǎn)市場(chǎng)的低迷導(dǎo)致對(duì)鋼材等相關(guān)材料的需求減少，內(nèi)貿(mào)箱也就隨之減少。”

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