現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流淺議

與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流相比，農(nóng)業(yè)銷售物流，即農(nóng)產(chǎn)品物流顯得更為重要，因?yàn)楫?dāng)前農(nóng)業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在農(nóng)產(chǎn)品的銷售方面。對(duì)于“豐產(chǎn)地”或“豐收地”同樣不同程度地存在著增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象，筆者認(rèn)為除了市場(chǎng)因素，其較大的制約莫過(guò)于農(nóng)產(chǎn)品物流體系還不完善了。 一、農(nóng)產(chǎn)品物流及其公司（企業(yè)）的范疇 由物流公司的購(gòu)貨商通過(guò)流通手段將商品農(nóng)產(chǎn)品自供貨商或生產(chǎn)者手中輸入公司，由公司經(jīng)過(guò)分類加工、儲(chǔ)藏、包裝后，再由公司的銷售商、供貨商利用流通手段從公司中輸出，提供給市場(chǎng)或輸送至終端消費(fèi)者，這一過(guò)程即為農(nóng)產(chǎn)品物流或商流。物流過(guò)程形成了商品農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。 　　由農(nóng)產(chǎn)品的物流范疇不難看出，要形成農(nóng)產(chǎn)品物流就必須具備這樣幾個(gè)基本要素：一是擁有穩(wěn)定的商品農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或供貨商；二是擁有商品農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工基地；三是擁有商品農(nóng)產(chǎn)品的購(gòu)貨商與售貨商；四是擁有穩(wěn)定的商品農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)客戶；五是擁有或租用的海陸空運(yùn)輸通道與工具。 　　上述五個(gè)基本要素是農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的基本環(huán)節(jié)，這些基本環(huán)節(jié)由供應(yīng)鏈有機(jī)地、不間斷地鏈接在一起，就構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品物流公司的基本組織構(gòu)架。 　　作為21世紀(jì)最有前途的行業(yè)——物流，近年來(lái)在我國(guó)已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但其發(fā)展水平與社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流的需求還有很大差距。隨著國(guó)家將物流寫入“‘十五’規(guī)劃綱要”，國(guó)內(nèi)許多城市都將物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)之一，物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的蓬勃興起，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展更加引人注目。國(guó)家鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”工程的全面實(shí)施以及農(nóng)村物流體系建設(shè)被寫入“2006中央1號(hào)文件”以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)更如雨后春筍般在中國(guó)農(nóng)村大地上涌現(xiàn)。農(nóng)產(chǎn)品物流與“三農(nóng)”的關(guān)系也日益引起人們的頭注。 　　二、農(nóng)產(chǎn)品物流與“三農(nóng)”的關(guān)系 　　發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，是有效解決“三農(nóng)”總是建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要組成部分，對(duì)于開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)意義重大。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨大，而且供應(yīng)非常分散，物流成本很高。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，不公能為經(jīng)營(yíng)主體提供真實(shí)、準(zhǔn)確性確的有效信息，減少市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的不確定性和盲目性，提高農(nóng)民的確良組織化程度和農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)增值，而且可以提高農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度和質(zhì)量安全，減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗，降低和杜絕農(nóng)產(chǎn)品公共安全事件的爆發(fā)，有利于保障城鄉(xiāng)居民的根本利益，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入，推動(dòng)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。 　　從農(nóng)產(chǎn)品物流自身的功能作用分析，已經(jīng)由單純的產(chǎn)品計(jì)劃調(diào)運(yùn)與供求調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值實(shí)現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和平衡供求三重功能。新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品物流的三重功能，是與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌時(shí)期的農(nóng)產(chǎn)品物流的重要地位相適應(yīng)的，關(guān)系到穩(wěn)定與發(fā)展的大局。新體制的創(chuàng)新與延續(xù)，賦予了農(nóng)產(chǎn)品物流新的功能；新功能的完善與發(fā)展，也將有力地促進(jìn)農(nóng)村市場(chǎng)體制的發(fā)展與完善。 　　物流本身是一個(gè)飲食整體觀念的概念。物流是物質(zhì)從生產(chǎn)者到消費(fèi)者這一過(guò)程的“結(jié)構(gòu)”，物流是這些相關(guān)活動(dòng)的集成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)已達(dá)數(shù)十萬(wàn)家，但普遍偏小，功能單一，服務(wù)水平和能力不高，絕大多數(shù)企業(yè)還不足以稱為“物流企業(yè)”。由于我國(guó)國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流認(rèn)識(shí)相對(duì)匱乏，農(nóng)產(chǎn)品物流管理理論基本是空缺，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)起步較晚，而發(fā)展又如此之快，還有管理機(jī)制等原因，加之農(nóng)產(chǎn)品有別于其它物料的自身特點(diǎn)的問(wèn)題，致使其誕生時(shí)就“先天不足”，走的也是一條曲折、起伏發(fā)展之路，暴露出的困難和總是也很多，正常作業(yè)與管理上必然會(huì)遇到諸多其它物流業(yè)根本遇不到的總是和困難。尤為突出的是經(jīng)營(yíng)效果差，邊際利潤(rùn)更小。 三、農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)面臨的主要困難和問(wèn)題 首先是數(shù)量大、品種多；加之“死性”與“活性”物料共存，導(dǎo)致在物流作業(yè)與管理上問(wèn)題與困難更多。以蔬果為例，在物流過(guò)程中其損耗率在25%—30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家平均為5。5%左右，美聯(lián)社國(guó)僅為1%—2%。 其次是“鮮活”性物料時(shí)效要求嚴(yán)格，導(dǎo)致裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、運(yùn)輸難；而“死性”物料如稻麥等大宗農(nóng)產(chǎn)品則值低、量大，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資不足，加上管理機(jī)制問(wèn)題，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施相對(duì)短缺，海陸空尤其是鐵路通道不暢，運(yùn)力不足。 第三是農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)建設(shè)重視不夠，投入不足，缺乏必要的綜合物流信息平臺(tái)，缺少現(xiàn)代化的“虛擬物流或在線物流”管理模式或技術(shù)，從而制約了物流企業(yè)運(yùn)行效率與服務(wù)質(zhì)量的提高。 第四是相當(dāng)多的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)仍然是“小社會(huì)”或以“傳統(tǒng)”經(jīng)營(yíng)方式。目前，農(nóng)產(chǎn)品商流與物流的主要載體是大中城市的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，但這種農(nóng)批市場(chǎng)十分原始，只能稱作是初級(jí)市場(chǎng)，遠(yuǎn)稱不上物流企業(yè)，更稱不上現(xiàn)代物流企業(yè)。 針對(duì)上述問(wèn)題，筆者認(rèn)為要從如下幾個(gè)方面入手，去推動(dòng)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流事業(yè)的發(fā)展及其管理水平的提高。 四、農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)戰(zhàn)略構(gòu)想和發(fā)展政策建議 第一要加強(qiáng)研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，借鑒國(guó)外。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的研究目前還處于理論和政策的定性分析階段，供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)技術(shù)數(shù)量控制和管理還以經(jīng)驗(yàn)為主。建議各級(jí)政府進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的理論研究力度，在政策制定上充分考慮分地區(qū)、分產(chǎn)品、分環(huán)節(jié)等具體情況，保證出臺(tái)政策的有效性和可操作性。把創(chuàng)新與借鑒相結(jié)合，形成具有本國(guó)特點(diǎn)的方法技術(shù)、管理模式與機(jī)制。 第二是國(guó)家需進(jìn)一步加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，應(yīng)以強(qiáng)力手段，在海陸空運(yùn)輸通道尤其是鐵路運(yùn)輸及其運(yùn)力的分配上進(jìn)一步向農(nóng)產(chǎn)品傾斜；重視與加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，打造農(nóng)產(chǎn)品“在線物流”信息化建設(shè)平臺(tái)。 第三要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流管理專業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)，注重其綜合素質(zhì)的養(yǎng)成與管理技能的提高。要加強(qiáng)相關(guān)的宣傳教育，不斷提高物流管理專業(yè)人員以及國(guó)民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)，促使國(guó)家以及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更加重視農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展提高，更加重視農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的質(zhì)量安全。 第四要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流組織建設(shè)，培育和發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。在扶持已有農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)等農(nóng)產(chǎn)品物流主體的同時(shí)，重點(diǎn)是加快農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展，同時(shí)要充分運(yùn)用好中央2005年“一號(hào)文件”和2006年“一號(hào)文件”對(duì)農(nóng)村工作的政策要求，充分抓住商務(wù)部推進(jìn)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”工程的商機(jī)，充分利用其政策支持，大力發(fā)展農(nóng)業(yè)物流企業(yè)，逐步創(chuàng)建農(nóng)產(chǎn)品物流品牌。 第五進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的住處體系建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品物流從單一的實(shí)物形態(tài)進(jìn)入虛擬交易時(shí)代是大勢(shì)所趨，合同物流、訂單農(nóng)業(yè)等開(kāi)始被引入物流領(lǐng)域。農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)走在前列的國(guó)家政府都在運(yùn)用發(fā)達(dá)的住處化網(wǎng)絡(luò)通過(guò)各種數(shù)字化媒體在網(wǎng)上發(fā)布信息，企業(yè)可以直接進(jìn)行網(wǎng)上交易，可以說(shuō)沒(méi)現(xiàn)代化的住處體系支撐，就不可能完成現(xiàn)代復(fù)雜的農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)。應(yīng)用計(jì)算機(jī)風(fēng)絡(luò)將生產(chǎn)、物流、消費(fèi)各環(huán)節(jié)鏈接起來(lái)，通過(guò)EDI（數(shù)據(jù)交換）和POS（時(shí)點(diǎn)銷售信息）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和交換，建立農(nóng)產(chǎn)品物流住處管理系統(tǒng)，達(dá)到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的資源共享、信息共用，同時(shí)節(jié)約了交易成本，又提高了流通效率，以減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過(guò)程中的不確定性和盲目性。 隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織對(duì)外開(kāi)放和全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。筆者認(rèn)為，對(duì)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展，必須保持清醒的認(rèn)識(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流仍然處于初級(jí)階段，停留在粗放式經(jīng)營(yíng)的層面，市場(chǎng)和資源整合還需要時(shí)間，發(fā)展中國(guó)現(xiàn)代物流依然任重道遠(yuǎn)。

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