班組長培訓(xùn)總結(jié)2篇
總結(jié)就是對一個時期的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的回顧和分析的書面材料，寫總結(jié)有利于我們學(xué)習(xí)和工作能力的提高，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？以下是小編幫大家整理的班組長培訓(xùn)總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
班組長培訓(xùn)總結(jié)1
時光荏苒，不知不覺在上饒橋梁工區(qū)已經(jīng)度過了半年。這里是我第一次參加工作的地點(diǎn)，也是在這里揭開我人生新的篇章。這段時間里是我最難忘時刻也是最令我最受益匪淺的日子，參加了20xx年的春運(yùn)工作及上饒工區(qū)橋涵的維護(hù)保養(yǎng)工作。這半年里我不斷地虛心請教工長及同事。在這里我學(xué)習(xí)到了好多在校園里學(xué)習(xí)不到的事情�；仡欉@半年的日子，我有很多感想和體會，現(xiàn)就培訓(xùn)的經(jīng)歷總結(jié)如下：
一、春運(yùn)車廂人擠人，小小乘務(wù)顯神威
在景德鎮(zhèn)經(jīng)過一禮拜的崗前三級安全教育后，我被分配到鷹潭路橋車間下屬的上饒橋梁工區(qū)，首先第一項工作就是春運(yùn)乘務(wù)員。接到蘇州車隊李車長的電話后我2月11日便來到南昌客運(yùn)段報道。
這是我第一次跑春運(yùn)我負(fù)責(zé)k1326次列車6號車廂的乘務(wù)工作。面對一車廂摩肩接踵的乘客我頓時懵了，春運(yùn)期間竟然會有這么多的乘客。這時我更加警醒自己不要松懈，當(dāng)列車緩緩的離開站臺后我有條不紊地檢查“四門”，放好安全踏板，更換好站名貼，打開廁所門。檢查行李架上的行李箱是否放置安全而不會中途掉下對乘客造成安全問題。安全責(zé)任大于天，乘客能安全的回家過年是我們乘務(wù)人員最大的快樂。
在跑春運(yùn)的這些天里，我慢慢的熟悉了這條線路，熟練得掌握了每個站點(diǎn)�？繒r間和離站時間，如何操作控制車廂內(nèi)的空調(diào)暖氣和各個設(shè)備。這火車上經(jīng)常會遇到一些不配合乘務(wù)工作甚至辱罵乘務(wù)為什么要賣這么多無座票，我始終都會微笑著十分耐心地向他們解釋，并且積極地向車長詢問還有沒有臥鋪票能補(bǔ)到。遇到老人和兒童等重點(diǎn)旅客我會特殊照顧，優(yōu)先讓車長給他們補(bǔ)臥鋪票。實在沒票的情況，我會請示車長讓小孩子在我的.乘務(wù)室里稍微休息一會，原則上我不允許乘客進(jìn)乘務(wù)室，但畢竟出門在外，能夠幫助他人盡量幫助一下。車上好多大媽都夸我?guī)洑夂拓?fù)責(zé)，我更加有精神去做好我的本職工作了。
3月5日早上6點(diǎn)14分當(dāng)k1326次列車�？吭谀喜緯r，我和以往一樣做好車廂衛(wèi)生，完善最后一次退乘工作后，我就要離開這個車隊了。心中有太多的不舍，雖然在這期間非�？喾浅＠�，不僅要有耐心給乘客們各種解釋和服務(wù)，還要有保持十二分的精神狀態(tài)去值班。但是我收獲的遠(yuǎn)比我付出的要多，我學(xué)會了如何與各種各樣的人去交往，如何用心去做好每一件事，如何在認(rèn)真堅守自己的崗位，落實安全責(zé)任制度。雖然是臨時的列車員，但是我會以我的這段寶貴經(jīng)歷引以為豪。
春運(yùn)結(jié)束后我便趕回上“上饒橋梁工區(qū)”，開始了我作為橋梁工的專業(yè)工作，“橋隧維修與養(yǎng)護(hù)”。
上饒位于江西省東北部，東聯(lián)浙江、南挺福建、北接安安徽，處于長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)三區(qū)交匯處。自古就有“上乘富饒、生態(tài)之都”、“八方通衢”和“豫章第一門戶”之稱。是江西省乃至全中國地級市中唯一擁有兩條時速350公里高鐵線（滬昆高鐵和京福高鐵）交匯的火車站，形成一個‘十字’交會的高鐵樞紐，上饒這種垂交騎跨高鐵站在世界上是第三個、全國首個。這兩條高鐵線在上饒高鐵站設(shè)置了聯(lián)絡(luò)線互通，途徑上饒高鐵站是長春、天津、青島等地去往福州、廈門的最快速通道，也是江西省內(nèi)地區(qū)去往北京、上海、濟(jì)南、南京、杭州、寧波、義烏的一條快速通道。途經(jīng)上饒高鐵站線路有滬昆高速鐵路、滬昆普速鐵路、京福高速鐵路、上鉛普速戰(zhàn)備鐵路（峰福鐵路上饒聯(lián)絡(luò)線）。
我所在的上饒橋梁工區(qū)主要負(fù)責(zé)“滬昆”線路的一部分，從k545至k587公里，共有17座橋梁，其中特大橋有4座，192個涵洞，隧道1座。距鐵路線路較近的水庫有19座。由于南方春夏季多雨，有“天無三日晴”之說，所以對于橋梁的安全病害檢查更加嚴(yán)謹(jǐn)。沿線的排水設(shè)施要做到通暢無堵塞物。特大暴雨時加強(qiáng)對水庫蓄水量的監(jiān)控，防止水庫大壩坍塌淹沒沿線鐵路。
�。ㄒ唬┣謇砼潘O(shè)備
早上換好防護(hù)服，在工具間帶了兩把鐵鍬和一個掃把。當(dāng)我們趕到靈溪鎮(zhèn)的一個小山村時，我便被眼前的美景迷住了，這里炊煙裊裊，山清水秀，遠(yuǎn)處的水牛聲和鳥叫聲交匯在一起，成為一首大自然獻(xiàn)給我們的協(xié)奏曲。山塘上成群的鴨子與鵝在戲水，此時我也真正感受到初唐詩人駱賓王《詠鵝》里的畫面，“白毛浮綠水，紅掌撥清波”山上有一條小路順著鐵路方向走便看到了沿線山上的排水溝，在這之前下了一場雨，我們要做的任務(wù)就是清理排水溝里的淤泥和樹葉。
沒有水的地方先用掃把將樹葉掃在一起然后用鐵鍬再鏟到水溝之外。有淤泥的地方則先用鐵鍬將淤泥與樹葉清理干凈后在用掃把清理一遍，做到干凈如初。順便檢查排水溝是否有破損。這項工作很簡單，卻很考驗我們的體力因為要連續(xù)翻越好幾座山，有的地方比較陡峭，工作時必須特別注意安全。
（二）檢修防爬設(shè)備現(xiàn)在的鐵路線路及橋梁排水溝頭都是全封閉式的，主要是用鐵柵欄做成，時間一久便會修飾腐爛掉。這時為了防止村民等人誤入線路造成人身安全事故，我們便積極地巡查沿線的防爬網(wǎng)和鐵柵欄。
帶好鐵絲，鉗子，及鐵柵欄。穿好防護(hù)服，由于今天要上線路，工長特別提醒我們跨越軌道時要做到“手比眼看口呼”。當(dāng)我們修復(fù)破損的欄桿時，工長是我們的安全防護(hù)員，看到遠(yuǎn)處有列車過來時便讓我們停止作業(yè)。舉起黃色的信號旗接車，火車便向我們鳴笛一聲。然后工長向列車前進(jìn)方向再轉(zhuǎn)身送車。這讓哦我學(xué)會了如何接車送車。同時也鞏固了《公務(wù)安全》課上程娟給我們講的：120km/h＜鄰線速度vmax≤160km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。
�。ㄈz查橋梁設(shè)備橋涵在使用一段時間，其形態(tài)不可避免地發(fā)生變化，甚至破損，為了保證橋涵的安全運(yùn)營，必須對橋涵個部位進(jìn)行周期性的檢查和針對性檢查，以及時發(fā)現(xiàn)橋涵的病害，這樣可以隨時掌握橋涵的技術(shù)狀態(tài)，為運(yùn)營，管理，與維修提供依據(jù)。
當(dāng)我們爬上橋梁時，我們走向避車臺。由于我本身出自道橋?qū)I(yè)，也很熟悉如何下去檢查支座。打開避車臺上面的水泥板后，慢慢的順著簡易樓梯向下爬，到了作業(yè)臺上后，工長帶領(lǐng)我并向我解釋橋梁的構(gòu)造及鑄鋼支座的檢查和維修，。做了相應(yīng)的檢查后，并沒有什么病害，我便將支座作業(yè)臺周圍的垃圾和渣土清理了一下。臨走時發(fā)現(xiàn)人行踏板有幾塊破損，現(xiàn)場取照后便上報了車間申請更換破損的人行踏板。
（四）沿線水庫險情排查上饒這邊雨多自然山塘水庫也多，有些水庫離鐵路僅有100多米，如果發(fā)生洪澇災(zāi)害，大壩崩塌，后果不堪設(shè)想。因此我們橋梁工日常任務(wù)也有排查沿線水庫險情。
穿好防護(hù)服，帶好測量工具。車子只能到達(dá)村里，而有的地方水庫需要翻越5座山頭，找到那些水庫時，眼前的美景讓疲憊的身體也有了緩解�，F(xiàn)場將壩體拍照，面向鐵路方向取照，還有水庫總體照片。用工具測量書庫的面積和庫容，庫容較大的水庫一般可用目測跨步等估算。
班組長培訓(xùn)總結(jié)2
培訓(xùn)總結(jié)
一年的培訓(xùn)生活即將結(jié)束，這一年的學(xué)習(xí)培訓(xùn)生活，是我人生中最為重大的轉(zhuǎn)變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀(jì)的鐵路職工。
通過這一段時間的學(xué)習(xí)，我改掉了在學(xué)校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變，有了較強(qiáng)的社會責(zé)任心。在這一年時間里，我的培訓(xùn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作主要經(jīng)歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，二是在實踐經(jīng)驗積累上。
在專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習(xí)上，首先深化青島電務(wù)段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過了鐵路局職工的思想轉(zhuǎn)變培訓(xùn)和專業(yè)安全知識培訓(xùn)，在思想上，要做到了理想與現(xiàn)實之間的自我調(diào)整，應(yīng)適應(yīng)現(xiàn)實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應(yīng)具備強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和集體榮譽(yù)感，堅決執(zhí)行段里下發(fā)的調(diào)度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀(jì)，不能再像學(xué)校那般松散，無組織無紀(jì)律。在安全上，我經(jīng)過了鐵路運(yùn)輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認(rèn)識和深入了解，設(shè)備故障處理專業(yè)技能學(xué)習(xí)，并且在每一階段的學(xué)習(xí)后都進(jìn)行了嚴(yán)格的考試，我都按照要求認(rèn)真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓(xùn)。
在實踐經(jīng)驗積累上，我弄明白了現(xiàn)場車間工區(qū)和基地車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期一年的培訓(xùn)培訓(xùn)，親身感受了現(xiàn)場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及基地工區(qū)遠(yuǎn)程監(jiān)控與解決現(xiàn)場工區(qū)設(shè)備故障的問題，在感嘆鐵路設(shè)備發(fā)展日新月異的同時也使我明白無論是在現(xiàn)場工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設(shè)備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應(yīng)該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅上道更換轉(zhuǎn)轍機(jī)、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內(nèi)維護(hù)作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認(rèn)真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習(xí)的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實際，細(xì)心體味著作為一名合格鐵路職工應(yīng)該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時積極配合好我?guī)煾档墓ぷ鳎龅讲挥绊懰恼９ぷ骱托菹⒌耐瑫r多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的.過程中我嚴(yán)格執(zhí)行‘三不動’‘三不離’‘七嚴(yán)謹(jǐn)’規(guī)章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準(zhǔn)確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運(yùn)行。
在培訓(xùn)期間和培訓(xùn)結(jié)束后，我都對我在青島電務(wù)段的培訓(xùn)進(jìn)行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個人的反思和總結(jié)： 首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，永遠(yuǎn)把青島務(wù)段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，
為青島電務(wù)段貢獻(xiàn)一份力量，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，善觀大勢早運(yùn)籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。
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