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生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)范文
生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)篇一
精益生產(chǎn)技術(shù)就是改善生產(chǎn)過程的最佳利器，采用了精益生產(chǎn)技術(shù)的日本豐田汽車公司，20xx和20xx年連續(xù)兩個年度的營業(yè)利潤均達到美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）利潤總和的6—7倍，這是因為精益生產(chǎn)的改善，能夠同時達成品質(zhì)、成本、交期、服務(wù)、士氣的改善。
精益生產(chǎn)是貫徹以人為本的思想，通過管理模式、人員組織、制造過程、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場供求等方面的變革，精簡生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西，減少一切浪費，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求的不斷變化，降低生產(chǎn)成本，并能最終達到包括市場供銷在內(nèi)的各方面最好的結(jié)果�！熬北硎揪肌⒕_、精美；“益”表示利益、效益。
經(jīng)過兩天的學(xué)習(xí)，我收獲頗多。深刻領(lǐng)會到，作為一名合格的基層管理者，應(yīng)該如何更好、更合理掌控分管雞場的生產(chǎn)運作；并領(lǐng)悟到，應(yīng)該以管理促創(chuàng)新，以創(chuàng)新促生產(chǎn)，以“精益生產(chǎn)”理念為種雞場又好又快地發(fā)展保駕護航。
針對這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我做了以下幾點總結(jié)：
一、降低基層管理人員提出改進、創(chuàng)新的門檻�；鶎尤藛T只要提出合理、且對生產(chǎn)有益的改進就算一項成果，到年底的時候評比出優(yōu)秀的成果，給予獎勵和公布。這樣才能激發(fā)基層人員的創(chuàng)造熱情，將員工的智慧充分加以利用。
二、杜絕各種浪費以提高生產(chǎn)效率。操作的浪費在我們的工作中時刻存在，如可找出這些浪費及改善是關(guān)鍵，要找出我們身邊的浪費只有全員參與才能做到更全面。要真正能達到杜絕各種浪費還要做大量的工作，需要大量的人力才能做到，所以我們做好宣傳工作，動員全體員工積極參與才能杜絕各種浪費，達到提高生產(chǎn)效率的目的。
三、少人化、自動化�！吧偃嘶笔菑摹笆∪嘶边^度得來的，這需要提高員工的操作技能才可實現(xiàn)。而“自動化”除了設(shè)備自動化外，我覺得作為生產(chǎn)部門，人的“自動化”由其重要，人的“自動化”指我們每一個人都能自動去做事，自動去尋找問題并尋求解決措施，只有這樣才能挖掘一個人的潛力，使的在少人的情況下能完成預(yù)期的工作任務(wù)。所以我們在人員的思想教育方面要多下功夫，使員工的意識上提高做到發(fā)處內(nèi)心的自愿去做，只有這樣才能達到“自動化”。
四、柔性生產(chǎn)。“柔性生產(chǎn)”實際就是我們常說的“一崗多能”，如果我們每一個員工能夠掌握多個崗位的操作技能，那么在生產(chǎn)上人員的調(diào)動方面較為靈活，是少人化、自動化及杜絕浪費提高生產(chǎn)效率的基礎(chǔ)。要使每一個員工能掌握多個崗位的技能必須多給員工有培訓(xùn)及實踐的機會，我們要多關(guān)心他們的學(xué)習(xí)及給予分配不同的工作，讓他們在理論及實踐中提高操作技能。
五、讓現(xiàn)場管理真正地為生產(chǎn)服務(wù)�，F(xiàn)場管理應(yīng)是生產(chǎn)管理的基石，而不應(yīng)是障礙。豐田公司的“6S管理”就是為整頓現(xiàn)場的浪費而服務(wù)的，只有建立起現(xiàn)場管理為生產(chǎn)服務(wù)的理念，才能將現(xiàn)場管理真正地做好。
以上是我的培訓(xùn)心得，以后我會在工作中落實好精益生產(chǎn)的管理要求，以多快好省為標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)有的生產(chǎn)組織開展系統(tǒng)優(yōu)化工程，力求投入最小化，產(chǎn)出最大化。最后，我覺得，只要能夠從一點一滴的小事改起，將精益的理念逐漸地滲透于日常的生產(chǎn)中，精益總會帶來意想不到的收獲。我相信總有一天，當(dāng)我們面臨生產(chǎn)計劃跟不上變化的時候，不是改變計劃，而是學(xué)會控制變化。
生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)篇二
轉(zhuǎn)眼間三個多月已經(jīng)過去了，這段期間里大大小小的事情發(fā)生了不少，國際經(jīng)濟危機，國內(nèi)燃油稅的起征，美國汽車業(yè)面臨險境等等。而作為千千萬萬名畢業(yè)生中的一員，我也度過了一段艱難的歲月，還記得首次進入車間的暈頭轉(zhuǎn)向，對于同事們所討論的問題也是毫無頭緒，甚至很長一段時間內(nèi)都沒有搞清楚車間里的布局和流程，相當(dāng)苦惱。隨著時間推移，知識的積累，自己慢慢的得到了充實，毫無疑問，這幾個月來的生產(chǎn)培訓(xùn)對我的成長與發(fā)展是至關(guān)重要的。
第一天來部門報到時安全的重要性已經(jīng)深深的印入我的腦海里。安全工程師給我詳細(xì)介紹了有關(guān)油漆車間的一些安全隱患，以及最近幾年發(fā)生的嚴(yán)重的安全事故的原由。其中如何提高自我保護意識是很關(guān)鍵的，正確穿戴PPE進入車間，發(fā)生火災(zāi)要在30秒內(nèi)離開車間到3號門口集合等等。事后我也了解到在工作中安全也是最重要的一個方面。第二天參加了一次工程師們的論文講解會議，在這里認(rèn)識了很多同事和朋友們，同時我也了解了每位同事的性格和職務(wù)，當(dāng)時的氣氛很緊張，讓我覺得以后的壓力肯定不會少。正值碰上國慶節(jié)，又加上停產(chǎn)，所以才去兩天就放了一個大長假，當(dāng)時的感覺就是稀里糊涂不知所以然。上班的第三天我們的師父就領(lǐng)我下了車間，從那一刻開始我的車間生產(chǎn)培訓(xùn)就已經(jīng)正式開始了，一直到現(xiàn)在。
我在二工段的中涂班組實習(xí)，工作是 TACK OFF，就相當(dāng)于擦車。第一天是我看別人怎樣做，第二天是別人帶我做，第三天我就開始獨立頂崗了。擦車看起來很簡單，可是每輛車都要擦好可不是件容易的事情。從密封線進來的車上涂有PVC，所以擦車如果一不小心的話，抹布上就會粘上膠體，既破壞了密封效果又有可能造成 PVC缺陷。記得一開始做的時候我會經(jīng)常碰到膠體，我試著降低速度仔細(xì)擦，可那樣就會沒時間完成下一輛車，那個時候因為碰膠而浪費的抹布也是相當(dāng)?shù)亩�，現(xiàn)在想起來那可都是成本啊。因為我一直都是學(xué)著別人的動作擦所以這種情況持續(xù)了很長時間，浪費了抹布也浪費了異丙醇，更浪費了時間。之后我慢慢的改變了一些細(xì)節(jié)動作，當(dāng)然是在不違背SOS規(guī)定的基礎(chǔ)上，比如說別人從踏步下來時擦邊框，而我是在上踏步時擦完，這樣的改變起到了良好的效果，浪費的抹布逐日的減少，而且效率也越來越高。自此我明白了一個道理，工作任務(wù)的結(jié)果可能是一樣的，但是每個人在完成的過程中要根據(jù)自己的特點來選擇適合的方法。在擦車的同時還有一項工作要做，那就是找到缺陷消滅缺陷。進入中涂TACK OFF的車可能有鈑金，劃傷， PVC，灰粒，纖維等等缺陷，我要做的就是及時的發(fā)現(xiàn)它們?nèi)缓筇幚淼簦驗橐坏┓胚^，將會增加中涂打磨的工作量，也會影響整量車的質(zhì)量。前些天我從新車間轉(zhuǎn)到了老車間的 中涂TACK OFF內(nèi)，這里的工作難度比之前的要大，因為它增加了吹灰跟擦門內(nèi)板兩個環(huán)節(jié)，工作比較復(fù)雜，時間又很有限，所以總是有些來不及，但我相信自己可以做好，因為別人可以完成的我也定能很好的完成。
除了在崗位上學(xué)習(xí)工作技術(shù)之外公司和車間還組織我們參加了許多培訓(xùn)，以及輪崗學(xué)習(xí)。例如參加過綜合提升職業(yè)化素養(yǎng)的培訓(xùn)，F(xiàn)MEA培訓(xùn)等等。學(xué)習(xí)了應(yīng)該具備怎樣的職業(yè)意識，怎樣溝通，怎樣有效的安排時間，以及怎樣完成一份 FMEA 等等。期間我們還去過車身車間實習(xí)過，我主要是在T2 線實習(xí)，了解了Tcar是怎樣從一塊塊鐵皮整合成一個白車身，也知道了在車身車間里產(chǎn)生的哪些缺陷對涂裝部門有影響，從車身實習(xí)完后我暗自慶幸：我們油漆車間的環(huán)境要比車身好的多，起碼在可目視的范圍內(nèi)是這樣子。平常的時候我也暗自跟我的師父學(xué)習(xí)怎樣做事怎樣交流，跟工段長和班長他們學(xué)習(xí)怎樣工作怎樣處理緊急事故，跟操作人員學(xué)習(xí)怎樣操作以及和他們交談了解他們的想法等等。總而言之，我需要學(xué)習(xí)的地方還有很多很多，所以還是要多學(xué)習(xí)多觀察多請教，少說多做，積累經(jīng)驗，厚積薄發(fā)。我雖然已經(jīng)不再是以前那樣一無所知，但并沒有到成熟的地步，我想這需要更長的時間，俗話說“謙得益，滿招損”，做一個謙遜穩(wěn)重合格的職業(yè)人是我的目標(biāo)。
發(fā)展的同時也會暴露出自己的不足，例如溝通的少，有時候自以為是，消極等待，不主動等毛病。還是沒有從高校的環(huán)境里走出來，沒有完成角色轉(zhuǎn)變，甚至有時候在困難面前會產(chǎn)生無奈的想法，雖說每次都堅強的挺下來了，可這種思想還是很可怕的。無論怎樣我都會繼續(xù)努力下去，即使不能完美無暇也起碼得十全九美。
說到底，其實培訓(xùn)的目的不只是為了積累經(jīng)驗，增強工作技能，了解工藝流程，我認(rèn)為真正的培訓(xùn)是針對思想，針對態(tài)度，針對信念與夢想，最重要的目的就是要我們端正心態(tài)堅持夢想去學(xué)習(xí)去拼搏。因為其中的磨難我們必須要變得堅強，為了夢想我們必須吃苦，忍耐，“不拋棄不放棄”。由里到外，升華自我。
時間在變，世界在變，我相信經(jīng)濟危機會過去，相信我們的汽車產(chǎn)業(yè)會重獲生機，相信我們培訓(xùn)的困難時期也會熬過去。在剩下的十幾天里讓我們好好珍惜品味，因為它雖然苦，卻可能是一個人一輩子唯一的一次。
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