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企業(yè)內(nèi)部駕駛員績(jī)效考核思考范文
隨著企業(yè)的發(fā)展和車(chē)輛保障工作的需要，很多大中型企業(yè)內(nèi)部都設(shè)有自己的車(chē)輛保障部門(mén)，駕駛員的管理和考核問(wèn)題，是車(chē)輛保障部門(mén)需要認(rèn)真思考和解決的問(wèn)題。作為企業(yè)內(nèi)部駕駛員，如何科學(xué)合理地進(jìn)行績(jī)效考核是駕駛員管理中較為重要的問(wèn)題。本文針對(duì)企業(yè)內(nèi)部駕駛員的實(shí)際情況，從客觀和主觀考核兩個(gè)方面對(duì)駕駛員的績(jī)效考核管理進(jìn)行了分析和探討。
一、前言
對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的駕駛員而言，由于工作保障和出車(chē)安排相對(duì)穩(wěn)定，因此較外部駕駛員(一般指租賃的車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的車(chē)輛等)而言，有著更好的穩(wěn)定性和忠誠(chéng)度。另外，由于駕駛員一般是企業(yè)內(nèi)部職工，日常管理可以按照企業(yè)內(nèi)部員工管理的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。但由于駕駛工作的特殊性，當(dāng)駕駛員作為企業(yè)內(nèi)部員工時(shí)，對(duì)駕駛員的考核相對(duì)外部駕駛員而言更為復(fù)雜，而且績(jī)效考核的方式和方法對(duì)駕駛員的工作態(tài)度和表現(xiàn)以及安全狀況具有重要的影響。因此，如何做好企業(yè)內(nèi)部駕駛員的績(jī)效考核管理，對(duì)于企業(yè)而言，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
二、考核的基本思路
對(duì)于企業(yè)而言，考核的目的是為了客觀公正地體現(xiàn)駕駛員的工作量和工作表現(xiàn)，因此考核的內(nèi)容設(shè)定應(yīng)當(dāng)客觀且量化。另外，考核的指標(biāo)設(shè)置，應(yīng)當(dāng)包括客觀和主觀兩個(gè)方面。同時(shí)，考核分值的設(shè)置要恰當(dāng)、合理，充分考慮工作的實(shí)際情況。因此，針對(duì)企業(yè)內(nèi)部駕駛員的考核，我們從考核指標(biāo)和考核分值兩方面來(lái)進(jìn)行分析。
1.考核指標(biāo)的選擇
對(duì)于考核指標(biāo)的選擇，我們認(rèn)為，所有的客觀指標(biāo)，一定要能在日常工作中有不同程度的體現(xiàn)。所有的主觀指標(biāo)，一定要與被考核人工作中接觸到的各個(gè)層次的人員有關(guān)。由于駕駛員工作的客觀性和易量化性的特點(diǎn)，客觀指標(biāo)的考核內(nèi)容要占主要部分。
2.考核分值的設(shè)定
對(duì)于考核分值的設(shè)定，我們認(rèn)為，客觀部分的分值占比一定要高，尤其是跟駕駛員工作量相關(guān)的關(guān)鍵指標(biāo)要占客觀部分分值的主要部分。3.部分關(guān)鍵否決項(xiàng)由于駕駛員工作的特殊性，我們?cè)O(shè)定一些關(guān)鍵否決項(xiàng)。比如，出現(xiàn)人員傷亡的重大交通事故、酒后駕駛等嚴(yán)重問(wèn)題，駕駛員在收入增長(zhǎng)、評(píng)優(yōu)評(píng)先等方面一律直接否決。
三、考核的方式和方法
根據(jù)考核的基本思路，我們針對(duì)企業(yè)內(nèi)部駕駛員的績(jī)效考核方式采用積分制，包括客觀考核和主觀考核兩部分。結(jié)合駕駛員的工作內(nèi)容和范圍，考核的內(nèi)容設(shè)計(jì)方面，客觀方面的考核涵蓋日常實(shí)際工作中各方面的具體表現(xiàn)，包括工作業(yè)績(jī)、工作不足、成本管控和考勤情況等4個(gè)方面;主觀方面的考核涵蓋日常實(shí)際工作中接觸到的各類(lèi)人員的評(píng)價(jià)和意見(jiàn)，包括駕駛員評(píng)價(jià)和直接管理人員評(píng)價(jià)等2個(gè)方面。
1.客觀方面的考核
客觀方面的考核包括工作業(yè)績(jī)、工作不足、成本管控和考勤情況等4個(gè)方面，我們建議每個(gè)月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，按年度進(jìn)行匯總。由于駕駛員工作的特殊性，客觀部分初始總分值設(shè)定建議為總分值的85%。以總分100分為例，客觀部分初始分值應(yīng)設(shè)定為85分，客觀部分的分值根據(jù)客觀考核的結(jié)果相應(yīng)增減。(1)工作業(yè)績(jī)工作業(yè)績(jī)是指駕駛員在日常工作中的工作表現(xiàn)和工作成績(jī)，包括公里數(shù)、加班時(shí)長(zhǎng)、出差情況、出車(chē)趟次、應(yīng)急能力等內(nèi)容。公里數(shù)是指駕駛員因公駕駛車(chē)輛行駛的里程數(shù)，加班時(shí)長(zhǎng)是指在規(guī)定的工作時(shí)間外工作的小時(shí)數(shù)，出差情況是指駕駛員因公出差的天數(shù)，出車(chē)趟次是指駕駛員因公駕駛車(chē)輛外出的次數(shù)，應(yīng)急能力是指在非工作時(shí)間內(nèi)或在緊急情況下駕駛員出車(chē)的次數(shù)。工作業(yè)績(jī)通過(guò)每月的工作信息統(tǒng)計(jì)表來(lái)展示，對(duì)于工作業(yè)績(jī)包含的各項(xiàng)內(nèi)容，每項(xiàng)設(shè)定相應(yīng)的權(quán)重，一般為加分項(xiàng)。(2)工作不足工作不足是指駕駛員在工作中存在的問(wèn)題和有待提升及改進(jìn)的地方，包括值班時(shí)間內(nèi)因個(gè)人原因不能出車(chē)的次數(shù)、非值班時(shí)間內(nèi)因個(gè)人原因不能出車(chē)的次數(shù)、車(chē)輛事故次數(shù)、車(chē)輛損失金額、車(chē)輛違章次數(shù)等。值班時(shí)間和非值班時(shí)間內(nèi)不能出車(chē)的次數(shù)是指由于駕駛員個(gè)人原因，導(dǎo)致正常的出車(chē)任務(wù)不能執(zhí)行，從而必須更換駕駛員;車(chē)輛事故次數(shù)、損失金額和車(chē)輛違章次數(shù)是指由于駕駛員個(gè)人原因，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生事故、車(chē)輛違章以及相應(yīng)的金額損失等。工作不足通過(guò)每月的工作信息統(tǒng)計(jì)表來(lái)展示，對(duì)于工作不足包含的各項(xiàng)內(nèi)容，每項(xiàng)設(shè)定相應(yīng)的權(quán)重，一般為扣分項(xiàng)。
(3)成本管控成本管控是指駕駛員所駕駛或保管的車(chē)輛的成本費(fèi)用情況，包括車(chē)輛的平均油耗和維修費(fèi)用等。平均油耗是指駕駛員所駕駛車(chē)輛每公里的油量消耗，根據(jù)車(chē)型不同，標(biāo)準(zhǔn)有所差別。維修費(fèi)用是指駕駛員所駕駛或保管的車(chē)輛的維修、保養(yǎng)等費(fèi)用情況。對(duì)于成本管控包含的各項(xiàng)內(nèi)容，每項(xiàng)設(shè)定相應(yīng)的權(quán)重。根據(jù)以往數(shù)據(jù)和車(chē)輛油耗及成本費(fèi)用的相關(guān)基礎(chǔ)信息，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值，優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)值的給予加分，比標(biāo)準(zhǔn)值差的給予扣分。(4)考勤情況考勤情況是指駕駛員在日常工作中的考勤記錄，包括遲到和早退次數(shù)、休假天數(shù)、調(diào)休次數(shù)以及調(diào)休小時(shí)數(shù)等。遲到和早退是以駕駛員規(guī)定的工作時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，工作時(shí)間不足的，根據(jù)實(shí)際情況記錄遲到或早退。休假天數(shù)是指駕駛員因個(gè)人原因經(jīng)申請(qǐng)后缺勤的天數(shù);調(diào)休次數(shù)和調(diào)休時(shí)間是指駕駛員因個(gè)人原因經(jīng)申請(qǐng)后調(diào)整休息時(shí)間的次數(shù)和小時(shí)數(shù)�？记谇闆r通過(guò)每月的工作信息統(tǒng)計(jì)表來(lái)展示，對(duì)于考勤情況包含的各項(xiàng)內(nèi)容，每項(xiàng)設(shè)定相應(yīng)的權(quán)重。根據(jù)各項(xiàng)考勤內(nèi)容，設(shè)定每項(xiàng)的考勤標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)值的給予加分，比標(biāo)準(zhǔn)值差的給予扣分。
2.主觀方面的考核
主觀方面的考核包括駕駛員評(píng)價(jià)和直接管理人員評(píng)價(jià)等2個(gè)方面。主觀方面的考核按年度計(jì)分，每年底進(jìn)行一次，參加人員為全體駕駛員(含管理人員)。主觀部分分值設(shè)定建議為總分值的15%。以總分100分為例，主觀考核部分總分值應(yīng)設(shè)定為15分，年度末按照2個(gè)方面的實(shí)際評(píng)價(jià)分值計(jì)入總分。(1)駕駛員評(píng)價(jià)駕駛員評(píng)價(jià)是指駕駛員對(duì)其他駕駛員進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容分為駕駛技術(shù)、工作態(tài)度、工作業(yè)績(jī)、人際關(guān)系等4個(gè)方面，分值為各項(xiàng)分值之和除以參評(píng)人數(shù)。駕駛技術(shù)是指對(duì)駕駛員駕駛水平的評(píng)價(jià)，工作態(tài)度是指對(duì)駕駛員的工作積極性和工作狀態(tài)等態(tài)度方面的評(píng)價(jià)，工作業(yè)績(jī)是指對(duì)駕駛員的工作表現(xiàn)和工作量的評(píng)價(jià)，人際關(guān)系是指對(duì)駕駛員的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和為人處世等方面的評(píng)價(jià)。(2)直接管理人員評(píng)價(jià)直接管理人員評(píng)價(jià)是指駕駛員的直接管理人員對(duì)其所分管的駕駛員進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)內(nèi)容分為團(tuán)隊(duì)協(xié)作、工作業(yè)績(jī)和工作潛力等3個(gè)方面。團(tuán)隊(duì)協(xié)作是指對(duì)駕駛員的團(tuán)隊(duì)合作意愿及合作能力等方面的評(píng)價(jià)，工作業(yè)績(jī)是對(duì)駕駛員的工作表現(xiàn)和工作量的評(píng)價(jià)，工作潛力是對(duì)駕駛員的工作能力和潛在能力等方面的評(píng)價(jià)。
四、考核的結(jié)果
通過(guò)月度和年度考核，得出駕駛員的考核分值結(jié)果。駕駛員的考核分值結(jié)果原則上應(yīng)該和收入成正比，但由于駕駛員工作的特殊性，對(duì)于前面提到的部分關(guān)鍵否決項(xiàng)，如果有發(fā)生，不管考核分值多高，收入和評(píng)優(yōu)評(píng)先一律從嚴(yán)從重區(qū)分對(duì)待。比如，某個(gè)駕駛員全年考核分值在中上等，但發(fā)生了酒后駕駛的行為，該駕駛員的年度考核結(jié)果以及收入水平將會(huì)受到嚴(yán)重影響。另外，對(duì)于車(chē)輛保障部門(mén)的特殊人員如綜合管理人員和調(diào)度員等，要制定針對(duì)其崗位的考核管理辦法，與駕駛員區(qū)分開(kāi)來(lái)。針對(duì)駕駛員的考核結(jié)果與個(gè)人收入和評(píng)優(yōu)評(píng)先的關(guān)系，我們認(rèn)為應(yīng)該做到以下兩方面：首先，考核結(jié)果要和收入緊密掛鉤。對(duì)于駕駛員而言，原則上年度考核分值較高的駕駛員，其收入也應(yīng)當(dāng)較高。考核分值較低的駕駛員，其收入水平也應(yīng)當(dāng)較低。其次，考核結(jié)果要適用于各類(lèi)評(píng)優(yōu)評(píng)先。對(duì)于駕駛員而言，個(gè)人考核總分較高者，其年度考核結(jié)果自然為優(yōu)秀。反之，較低者則自然為不合格。對(duì)于各類(lèi)優(yōu)秀和先進(jìn)人員的申報(bào)，原則上應(yīng)優(yōu)先選擇得分較高的駕駛員。
五、結(jié)語(yǔ)
企業(yè)內(nèi)部駕駛員的績(jī)效考核，是一項(xiàng)復(fù)雜但重要的工作。由于駕駛員工作的特殊性，制定績(jī)效考核辦法要根據(jù)駕駛員的實(shí)際工作內(nèi)容并結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況。同時(shí)，也要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況，不斷調(diào)整和修正，從而讓績(jī)效考核制度實(shí)用、有效。
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