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青藏自駕游
青藏自駕游一：
西藏墨脫公路作為中國最后一條通縣的公路，于10月31日通車，這不僅結(jié)束我國最后一個不通公路的縣(墨脫縣)不通公路的歷史，也將讓愛好自駕游的驢友有機(jī)會一睹墨脫這朵“隱秘蓮花”的芳容。
墨脫縣地處喜馬拉雅山東側(cè)南麓，亞熱帶濕潤氣候。四季如春，年均溫16℃，1月均溫8.4℃，7月22.6℃，從波密通往墨脫的公路沿途既有溫性冰川和冰雪地貌，也有綠色森林和幽深峽谷，景致壯闊如畫，最佳旅游時間是每年的5到10月，此間氣溫不冷不熱，適宜旅游。但因青藏高原寒流和印度洋暖流在海拔4700米的嘎隆拉山上交匯，一年有長達(dá)七個月的時間都會降水，年均降水量在2900毫米以上，相當(dāng)于長江流域的3至4倍。
每年6月至9月，當(dāng)?shù)刎S沛的降水都會導(dǎo)致泥石流、山體滑坡交通中斷。而在11月至來年3月，當(dāng)?shù)貏t會持續(xù)降雪，雪崩威脅較大，惡劣的氣象條件使得墨脫猶如隱秘的雪蓮一般藏在大山深處，不為人所知。
而即將通車的墨脫公路位于藏東南，連接波密和墨脫兩縣，全長117.278公里。身處雅魯藏布大峽谷，從波密出發(fā)，穿過嘎隆拉雪山隧道(海拔4400米)，到達(dá)墨脫縣城蓮花廣場。
即便對于熱愛自駕的朋友，墨脫公路依然是難以挑戰(zhàn)的：1.降雨頻繁，山石多，路滑難走;2.路面較窄，許多地方只能容得下一輛車通過，沿著雅魯藏布江大峽谷半山開辟出來，駕車技巧、忍耐、謙讓;3.泥石流頻發(fā)，頻繁的降雨能夠使很多地方形成漫水灣，車輛必須快速通過。
墨脫旅游看點(diǎn)：
常言道：“無限風(fēng)光在險峰”，這句話不無道理。一路艱險來到墨脫，最好的褒獎就是解開云霧的面紗，一睹嘎隆拉雪山的芳容。海拔4200米的嘎隆拉雪山處在喜馬拉雅山脈的迎風(fēng)坡，受印度洋暖氣候的影響，氣候多變，被當(dāng)?shù)厝朔Q為神山。
望著仰頭看不到頂?shù)母侣±┥�，收入眼簾盡是白皚皚的雪，閃著耀眼的陽光。這里可以看見冰川形成的U形谷、雪山森林。源頭嘎隆寺盆地，有兩條不同方向的大的山谷冰川匯集。匯口嘎隆寺盆地底部為水草豐美的夏季牧場，牧民的小木屋就建在現(xiàn)代冰川的末端。森林、雪山冰川、牧場民居組成一幅美麗的畫卷。
除了嘎隆拉雪山之外，布裙湖風(fēng)景區(qū)位于墨脫縣背崩鄉(xiāng)東南部，距縣城15公里，西貢寺河下游西側(cè)，是布裙山腰處形成的天然湖泊，海拔1600米。湖面11.5平方公里，呈月牙形，湖水清澈透明，猶如一塊碧綠的明鏡鑲嵌在熱帶常綠闊葉林中。
布裙湖終年綠蔭環(huán)繞，云蒸霧繞，湖口一條飛瀑飄灑直落西貢河，湖中常年棲息著天鵝、野鴨等珍禽，湖邊樹林中經(jīng)常有灰長尾猴、羚牛、赤斑羚等野生動物，珍禽棕頸犀鳥也生活在此地。傳說有喜馬拉雅野人在此出沒。景區(qū)附近的西貢寺，年代久遠(yuǎn)，香火鼎勝，與布裙湖一起形成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。
青藏自駕游二：
為什么去過西藏人生才完美?如果去過西藏，看完此文你可能會感同身受;還沒去的此文是一篇非常精美的詳實(shí)的攻略，要去的收藏哦。
Part1 去過西藏人生才完美
西藏，因她的美麗和神秘而成為很多人的旅行夢想地，又因她的海拔和艱險把夢想拒之門外。
城市生活久了，受夠了霧霾天氣。我要去西藏!
去西藏，絕對不是說走就走的旅行，特別是走世界上最難的川藏線。但是對我來說，西藏是今年必須實(shí)現(xiàn)的夢想，川藏是今年必須征服的天塹。
或許去了西藏，也改變不了你的世界觀、人生觀和價值觀，改變不了你的生活，但會讓你記憶深刻，會讓你不惜此行，會讓你還想再去，會讓你更懂得珍惜和努力，會讓你收獲到意想不到的驚喜。
祖國大好河山，哪都可以不去，但西藏必需要去一次。因?yàn)槟抢锸橇硗庖粋�世界，因?yàn)槟抢锞褪翘焯谩?/p>
珠穆朗瑪、布達(dá)拉宮、可可西里、唐古拉山、羊卓雍錯……這是我看到過的最美的風(fēng)景，去過，就感覺人生完美了。
Part2 最后的川藏
去西藏，走川藏是首選。
因?yàn)榇ú鼐�，318國道，被《國家地理》評為最美的景觀大道，也是最艱險的道路，成為很多人畢生想征服的線路和想領(lǐng)略的風(fēng)光。
因?yàn)榻衲昕赡芫褪亲詈蟮钠D險了，明年隧道通了，路修直了，沒有了險峰也就沒有了無限風(fēng)光。新都橋到理塘的高爾寺山風(fēng)光、波密到林芝的通麥天險等將不復(fù)存在。
所以這一次的川藏行有著重大的意義――向曾經(jīng)的318致敬。
很多朋友想和我去西藏，但總是去不了，這跟錢、時間和身體條件都無關(guān)，而是沒有說走就走的決心。八月份開始召集，報名者眾，但最后能去的才11個人，剛好三輛車。
做攻略、定行程、訂車、分配任務(wù)等事情就落到我這個“老鳥”身上了，也順其自然的成了領(lǐng)隊(duì)，有點(diǎn)亞歷山大。旅行中也充當(dāng)了主要司機(jī)，一直到旅程結(jié)束，大家平安回到家里，我才放心。旅行可以讓我收獲更多的責(zé)任心。
一切準(zhǔn)備就緒，讓我們跨越最后的地獄般的318川藏線吧!去領(lǐng)略最后絕美的埡口風(fēng)光!
Part3 埡口的佛光
今年租到了川藏線上最好的車――豐田路巡，看似幸運(yùn)，其實(shí)是經(jīng)驗(yàn)使然。我們一行三輛車全是一年以內(nèi)的新車，讓后面的自駕之旅得以順利進(jìn)行，當(dāng)然后面發(fā)生車禍、爆胎的事故均是人為因素。
318國道從上海到西藏的中尼邊境，全程5476公里，其中最精華也最艱難的是成都到拉薩的川藏南線段。最快需要4天時間，晚上也要趕路，一般需要8天左右，這都是理論時間。我們在成都的時候，就看到上海老張?jiān)谖⑿派险f他在瀘定縣遇到塌方，堵車了，成都到新都橋走了20個小時，比計劃晚了9個小時。然而這樣的事，在川藏線是家常便飯。所以我們預(yù)先要求隊(duì)員們準(zhǔn)備了帳篷、干糧和撲克牌，做好和堵車打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
有了先鋒部隊(duì)的探路，我們果斷繞道海螺溝進(jìn)康定，第一天順利翻越海螺溝海拔4200米的雅家埂和4500米的折多山。折多山，漢藏兩地之間的天然屏障，盤山公路能見度不到20米，在云霧中摸爬而上。這是我第一次開這么大的車走這么難的路載這么多的人，能力、信心和心態(tài)是成功的最大保障，接下來的十多天，最難的路都由我這個“隊(duì)長”當(dāng)司機(jī)了。
功夫不負(fù)有心人，第一天翻越埡口就見到難得一遇的佛光。回憶當(dāng)時的情景，就像是地獄到天堂的穿越，在登上山頂?shù)囊豢�，包圍在身邊的云霧瞬間退后，眼前是藍(lán)天和片片的云彩以及西邊山尖的陽光迎面照射而來，空氣也驟然稀薄，溫度也直線零下，天上和地下只是片云之隔，天堂和地獄只在一念之間。當(dāng)大家在興奮的拍照，大部分人開始有頭暈、呼吸困難等明顯高反，正準(zhǔn)備坐車下山時，偶然發(fā)現(xiàn)東邊腳下云霧上自己的影子四周散發(fā)著一圈色彩絢麗的光環(huán)。佛光!我們遇見了難得一見的佛光現(xiàn)象。這是對辛勞的犒賞?是對勇者的表彰?還是人品的爆發(fā)?可以肯定的是，旅行總會給人驚喜，特別是在高原上的川藏線。
Part4 詩人的理塘
“借我一雙翅膀，飛到理塘就回。”――倉央嘉措。
世界高城理塘，海拔4000米之上的城，向來都是富有神秘的詩意色彩的，因?yàn)橹娘L(fēng)流詩人六世達(dá)賴?yán)飩}央嘉措，因?yàn)樗屠硖恋墓适�，因�(yàn)殛P(guān)于理塘的詩。
我們和一天到被稱為“攝影家天堂”的新都橋已經(jīng)天黑，第二天一早五點(diǎn)就離開，與新都橋只有一夜情卻連它的容貌都沒看清，期待下次來一趟專門的稻城亞丁塔公之行吧。
翻越高爾寺山(海拔4412米)，然后盤山而下到海拔才2530米的雅江，然后再次攀升到剪子彎山(海拔4659米)、卡子拉山(海拔4429米)，一路的海拔起起落落，落差2000多米，還好隊(duì)員們在第二天就基本適應(yīng)了這樣的海拔高度和變化。
中午我們來到理塘。四周包圍著延綿山坡的平地，水草豐美，突起一城，山坡草地上牛羊成群，十月的山頂開始灑上薄薄的雪，以點(diǎn)綴著朵朵白云的藍(lán)天為背景，理塘就這樣在陽光下慵懶的看著天光云影。如果沒有現(xiàn)代文明跨越了折多山和高爾寺山的天然屏障，如果漢人沒有打擾藏族的生活，那么這里仍是自給自足的純凈天堂，當(dāng)然，我們也不可能一睹她的風(fēng)采。理塘，我來了，這該是喜還是悲?或許我們什么都不該做，靜靜地看著草地、牛羊、藏民、雪山、海子，然后悄悄地離開。
Part5 清晨的然烏
過了理塘，翻過海子山(海拔4685米)，海子山因有很多堰塞湖和小水塘而得名，在藏區(qū)，凡是有水的地方叫“海”或“措”。跨過金沙江和瀾滄江，過了巴塘縣，就出了四川界。進(jìn)藏，檢查站就一路相隨了，記得進(jìn)藏的第一個站檢查排隊(duì)排了兩小時。進(jìn)藏，一路的藍(lán)天白云、雨雪冰雹，一路的雪山草地、峽谷溪流，一路的眼睛在天堂。一路的翻山越嶺、峰回路轉(zhuǎn)，一路的泥濘坎坷、塌方險阻，一路的身體在地獄。
進(jìn)藏第一站是左貢縣，沿路上住宿條件最差的地方，晚上10點(diǎn)就沒有電，因?yàn)槭蔷频曜约喊l(fā)電的。進(jìn)藏后第一個跨越最高海拔的山是東達(dá)山(5008米)，下車拍照的動作都得放慢了，最寬闊的草原是邦達(dá)草原，有世界上最高海拔的民用機(jī)場，然后又經(jīng)著名的九十九道拐，下降到海拔才2740米的怒江，近距離接觸峽谷中奔騰著黃色的巨龍，之后又上升到4325米的安久拉山，最后到達(dá)靜謐的然烏湖(海拔3960米)，夜宿湖邊，熱情的當(dāng)?shù)厝颂鹆藲g快的鍋莊舞，狀態(tài)好的游客一起大口的吃起烤羊肉，喝著青稞酒。
西藏的天亮得比較晚，一般在7點(diǎn)半左右太陽才升起，起初我沒有注意，五點(diǎn)多就出發(fā)去湖邊了，地面還是漆黑一片，只有頭上滿天的星空，感覺如此的近，伸手可摘。但早到湖邊也是有好處的，看到別人看不到的景象，再等一會湖邊的雪山就慢慢的顯現(xiàn)出來了，山腰繞著白色的云層，就像繞著白色的哈達(dá)，湖水倒映著雪山，在整個暗光環(huán)境下，顯得異常靜謐，整個世界安靜得可以和自己心靈對話。當(dāng)太陽出來的時候，雪山頂就披上了金黃色，天空也漸漸地變藍(lán)，一個明朗的清晨就這樣在然烏湖邊完美的開始。青稞架子在晨霧中悄然佇立，牛羊開始沐浴著晨光在草地上徜徉，小小的藏族牧童也歡快的跑起來，看到游客他們會跑過來說“糖糖糖”，伸出小小的皸裂的手，同樣皸裂的臉上一雙明亮的大眼看著你。我的干糧一會就被他們掏空了，可我早餐都沒有吃呢!好吧，我拍照拍飽了。
Part 6米堆冰川
也是國慶這一天，收獲了清晨的然烏湖，還有驚艷的米堆冰川。位于波密境內(nèi)的米堆冰川是我國境內(nèi)海拔最低的冰川，四周山峰怪石嶙峋，有的比它高但沒有積雪，米堆冰川卻常年積雪，象及了藍(lán)天白云下的巨大奶油雪糕，神奇而迷人。在318國道是就可以看到，如果要近距離接觸需要買門票進(jìn)去，里面有停車場，道路當(dāng)然還是很難走的石頭路。停了車還需要徒步40分鐘才能到冰川附近的觀景臺，當(dāng)然也可以騎馬進(jìn)去，不過在山上騎馬還不如走路舒服。徒步路段有很多銀杏樹，十月正是泛黃的時候，醉人的金黃鋪滿了一路，在藍(lán)天下這種藍(lán)與黃的色差顯得格外分明，這就是秋天的主色。
瑪尼堆、經(jīng)幡、溪流、黃葉、冰川、藍(lán)天、白云……構(gòu)成了西藏高原最經(jīng)典的秋天景致，讓人流連忘返，我們幾個人已經(jīng)不顧高反，玩起各種跳躍拍照動作。下次有機(jī)會再去要多留點(diǎn)時間深入冰川，挑戰(zhàn)那片白茫茫的世界。
Part7 缺油和車禍
波密在進(jìn)川藏線上也是一個重量級的風(fēng)景區(qū)，而且四面雪山環(huán)繞，峽谷中穿行，路狀極好。夜宿4028營地。帳篷露營的夜，牛羊豬狗作伴，披星戴月入眠。
轉(zhuǎn)眼，自9月27日從成都出發(fā)，到10月3日到達(dá)拉薩，已經(jīng)7天。前面的川藏線還是很順利的，我們英明的繞道海螺溝避免了瀘定那段的塌方堵車，順利地在大貨車隊(duì)伍出發(fā)之前摸黑翻過艱難的高爾寺山，完成了通過通麥天險的不可能完成的任務(wù)。但不可能有一帆風(fēng)順的旅程，正如不可能有一帆風(fēng)順的人生，最艱難的川藏線我們謹(jǐn)慎小心勝利征服了，西藏境內(nèi)的路況其實(shí)很好，反而插曲不斷，事故頻繁。
首先是到波密發(fā)現(xiàn)油沒有了，去加油得排隊(duì)，等排到時油站說沒有油了，明天再來，第二天大早去依然是排隊(duì)，中午才加到油，很好彩的剛加完我們的后面就說沒有油了。沒辦法，波密方圓百里內(nèi)就一個加油站。去等加油的同學(xué)們就辛苦啦，我們卻在營地曬太陽逗豬玩，渡過一下休閑懶散的上午。
第六天的主題就是等待，午飯后過通麥，由于交通管制，在檢查口等了三個小時，下午五點(diǎn)才能過橋，翻過色季拉山口時夜色已濃，加之山上起云，能見度又不足十米，艱難前行，看不到最想看的中國最美雪山南迦巴瓦峰。晚上九點(diǎn)半才到達(dá)西藏的江南林芝，次日一早就又趕路，和林芝匆匆擦肩而過，成為本次旅行最大的遺憾。只有當(dāng)晚五星級酒店可以慰藉我們受傷的小心靈。
林芝到拉薩，路況非常好，一路的尼洋河風(fēng)光宛如身在江南。然而，同隊(duì)的一輛車，司機(jī)可能犯困了，昨晚睡得太晚，路況好又麻痹大意，在下坡時可能緊急避讓來車導(dǎo)致方向失控，連撞路邊三塊大型水泥護(hù)欄才停下來，幸好沒有沖到河里去。車上人員都沒有太大的傷害。我們緊急回去幫忙處理事故并把感覺不適的隊(duì)員趕緊拉去拉薩，途中叫了救護(hù)車，半路上主任醫(yī)生初步診斷，然后救護(hù)車開道，以120碼的速度緊急趕往拉薩。飛車模式，一路的拉薩河谷美景無心留戀了。所以，出門在外，方向盤在自己手里才放心，安全才是第一重要的。
Part8 珠穆朗瑪峰
不到布達(dá)拉宮等于沒到拉薩，同樣，不到珠穆朗瑪峰也等于沒有到過西藏。地球的第三極，世界最高峰，珠穆朗瑪，8844.48米。沒來得及在拉薩多留，一大早就再次一路向西，向珠峰方向進(jìn)發(fā)。
從拉薩去珠峰，還是很遠(yuǎn)的。
首先得先到日喀則，行程265公里，限速40到70公里每小時，得走一天時間。去的時候我們走318國道，驢友們稱北線，沿途沒有大景點(diǎn)，但一路的黃葉非常迷人，還有在尼木縣驚喜地發(fā)現(xiàn)一片油菜花，在鏡頭里當(dāng)作雪山的前景別有一番風(fēng)味。
日喀則也是西藏最繁華的城市之一，和林芝一樣燈紅酒綠，夜生活豐富，主要的景點(diǎn)是扎什倫布寺。寺廟依山而建，氣勢恢宏，有最高的展佛臺，為藏傳佛教格魯派的四大寺之一，有歷世班禪的靈塔，與達(dá)賴的布達(dá)拉宮相媲美。
日喀則住宿一晚，第二天天沒亮就要趕往定日縣，需要駕車半天時間，途中經(jīng)過海拔5248米的嘉措拉山口，有很多藏民在兜售經(jīng)幡，180元一條，砍價到100元一條，在上面寫上家人朋友的名字，人家說幫掛上去，然后垂下來拉到很遠(yuǎn)的地方，說不夠長，需要再接兩根，我們還沒有來得及表態(tài)，人家已經(jīng)接上了，然后就圍上來說再給兩百，強(qiáng)買強(qiáng)賣，蠻橫無禮，民風(fēng)已經(jīng)不再純樸了。當(dāng)我們的好心被這樣貪婪蠻橫地索取，我們覺得我們游客真的是把當(dāng)?shù)厝藢檳牧�，這是文明入侵的悲哀吧?
忘掉不愉快，在山口再往前不遠(yuǎn)就可以清晰地看到珠峰了，雖然很遠(yuǎn)，雖然在這個角度看珠峰并不覺得它的高大，但還是讓人興奮很久。中午就到達(dá)定日縣，登記入住上海大酒店(這里地方小，酒店名字都很高大上)，其實(shí)就是一個普通的小酒店，然而這么“高大上”的酒店我們最終沒有享受成，因?yàn)槿ブ榉瀹?dāng)晚回不來啦。
按預(yù)定計劃，我們是當(dāng)天從定日到珠峰大本營再回定日的，正常情況從定日到珠峰需要3個小時，全程是搓衣板路，整個就是坐過山車的感覺，用隊(duì)友的話說就是屁股從沒有安份地貼到座椅上過。路上還很多石子，尖銳無比，這段路簡直就是輪胎屠場呀，我們其中一臺車就中招了，在那地方換輪胎比在內(nèi)地困難很多，首先是海拔高，很吃力，再就是車停的地方?jīng)]有平整的，還有經(jīng)常有車經(jīng)過，塵土飛揚(yáng)，很不安全。我們兩輛車9個人換一個輪胎花了近3個小時的時間，換完大家都灰頭土臉的了，累得真想躺下睡一覺，但還得繼續(xù)趕路。天黑時趕到了大本營，但最后一段路是怎么走的都記不得了，只有一路顛簸的印象。開完這幾個小時的珠峰路，我想再也沒有我開不過去的路了。本來很累的，但到珠峰大本營根前，珠峰就這樣高大地展現(xiàn)在眼前，人立刻又興奮起來了，操家伙(相機(jī))，又忘我地咔咔咔拍起照來。在西藏就是這樣，讓你沒辦法停下來，風(fēng)景實(shí)在太美。
珠峰大本營海拔5200米，夜里溫度驟降到零下。半夜四點(diǎn)還堅(jiān)持起來拍夜空的我兩個小時內(nèi)就快凍成了冰棍了，簡直是用生命在攝影呀!鉆到溫標(biāo)零下二十度的鵝絨睡袋里也久久不能回暖。8點(diǎn)鐘天亮，我們又呼啦啦地起來去拍日照金山了。風(fēng)景惹人醉，風(fēng)景也惹人累呀!
Part9 羊湖和納湖
第十天一早上大本營界碑的地方，更近距離瞻仰世界第三級。下午返回日喀則，養(yǎng)精蓄銳準(zhǔn)備次日羊湖的精彩。
傳說中羊卓雍措是一個仙女下凡后變成的，它與納木措、瑪旁雍措并稱西藏三大圣湖。羊湖湖汊極多，形似珊瑚枝，湖水明藍(lán)映天，景色豐富秀美，集雪山、冰川、島嶼、牧場、農(nóng)莊和溫泉等景色為一體。我們從日喀則出來，返回拉薩，走307省道(驢友稱南線)，就會經(jīng)過羊湖，在到羊湖之前，還經(jīng)過江孜縣，有著名的江孜宗山古堡、抗英遺址、帕拉莊園等景點(diǎn)，經(jīng)過《紅河谷》的拍攝地和海拔4353米的斯米拉神山，看綠如碧玉的滿拉水庫，然后就到位于山南地區(qū)浪卡子縣的羊湖。省道沿著羊湖蜿蜒而行，一路湖光山色，忘記了自己是在高原，只有近在咫尺的云朵提醒我們這里的海拔。
崗巴拉雪山，是觀賞羊湖的最佳地點(diǎn)，居高臨下，雖然因?yàn)檠蚝牡匦螐?fù)雜未能全見，但也可以看到曲折造型的湖水在眾雪山間靜靜地映著晚霞。
納木措是我們此行最后到達(dá)的自然景點(diǎn)。拉薩往北，走青藏公路，一路有被稱為“天路”的青藏鐵路相隨，翻過念青唐古拉山，就到納湖景區(qū)。
原以為景區(qū)就只是一個湖，進(jìn)去才知道首先得翻過雪山，路邊都已積雪，進(jìn)藏以來第一次這么近距離地接觸雪山。過了雪山是寬闊無邊的草地，開車在上面感覺怎么也開不到頭，感覺120元門票真的很值。
我們好不容易開到湖邊，又發(fā)現(xiàn)這湖面象大海一樣也望不到頭，若不是旁邊的雪山，還真以為自己是到了大海邊呢。午后，日落前湖邊有海鷗翱翔，有藏狗在懶懶地曬太陽，看到游客就過來討吃的，狗個頭都很大但都很溫順，在湖邊住上幾天應(yīng)該很爽吧。
扎西島上經(jīng)幡被風(fēng)吹得嘩嘩作響，山下的寺廟傳出幽冥般的誦經(jīng)聲，看著遠(yuǎn)處湖邊戲水的游客，斜陽西照，多么靜謐的畫面。下次再來，一定要在這里多住幾天，這是靜化心靈的所在。
Part10 回到拉薩回到布達(dá)拉
十多天的行程，兩次經(jīng)過拉薩過夜，又匆匆離開，第三次終于真正地回到拉薩，清晨起來懶洋洋地走在陽光下去吃早餐，然后開始在拉薩的一天。
雖是自治區(qū)的首府，但因?yàn)橛胁歼_(dá)拉宮在，所以整個城市都少有高樓大廈，感覺都沒有林芝和日喀則繁華，但多了濃濃的民族氣息，這個去逛逛大昭寺、小昭寺、八廓街就能被深深地震撼到。
在拉薩的行程一般這樣安排：
上午去大、小昭寺、八廓街，看滿街的藏民和游客，看虔誠的信徒在寺門品磕等身長頭，或有的就在大街上匍匐磕頭，含蓄點(diǎn)的就順時針轉(zhuǎn)著經(jīng)筒或佛塔。在這里看到的是信仰和虔誠，曾經(jīng)我們在刮著大風(fēng)的夜里就看到有不少藏民在街上一路磕著等身長頭。
下午，去參觀布達(dá)拉宮。布宮的門票很難買，每天是限定參觀人數(shù)的，要提前七天在網(wǎng)上訂購或找旅行社，或提前一天一大早去排隊(duì)買預(yù)售票才行。因?yàn)闀r間有限，我們選擇了最貴的最懶的方式，找旅行社，298一張土豪票，10月9日下午得以順利進(jìn)入布宮參觀。其實(shí)進(jìn)到里面，觀看各種宮殿(藏語叫“康”)除了濃濃的酥油味沒有特別的感觸，只是好奇從五世到十三世達(dá)賴?yán)锏募兘痨`塔都有，為什么就沒有六世達(dá)賴倉央嘉措的?原來風(fēng)流的六世被清政府革除達(dá)賴職位，在押解經(jīng)過青海湖時不知所蹤，所以在布宮中才沒有他的肉身靈塔。其實(shí)看或不看，布宮都在那里，我更喜歡在外面瞻仰它的雄偉，進(jìn)里面去了解歷史和政治很讓人頭痛。西邊的藥王山，只花兩元錢，就可以擁有最佳的位子拍攝布宮，這兩元花得比那兩百多元門票值，當(dāng)然進(jìn)去過才會這么說。
Part11 西藏歸來不看天
西藏之所以這么迷人，是因?yàn)楹０危叩诫x天很近，在西藏的日子就是云上的日子。西藏歸來再也看不起藍(lán)天，更何況內(nèi)地霧霾這么嚴(yán)重。
西藏之所以這么迷人，是因?yàn)楹０�，高到讓人望而卻步。很多人怕高反。進(jìn)藏的方式很多：飛機(jī)，突然到高海拔地方，很多人適應(yīng)不了;火車，青藏鐵路之行是不錯的選擇，但票不好買;汽車，有幾條線可走——滇藏、川藏、青藏、新藏條條難行，最難的是川藏線。
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