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時間：2020-08-31 16:32:13 勵志作文 我要投稿

共享單車?yán)鬃魑?/p>

　　2015年5月，“共享單車”概念橫空出世，北京公共交通系統(tǒng)再添一成員。下面是為大家?guī)淼墓蚕韱诬嚴(yán)鬃魑�，歡迎閱讀。

共享單車?yán)鬃魑?/></p> <h2> 　　【共享單車?yán)鬃魑囊弧?/h2> <p> 　　在多種共享單車投放市場的情況下，只選擇其中一種，還是很難滿足需要，只能采取多選的方式。這就是，注冊多家，使用多家，遇到哪家的就騎哪家的。代價是，交各家的押金。太原現(xiàn)有的自行車我都用了，除太原市本地的公共自行車外，最近進入太原的共享單車，我看到的有3家:酷騎，押金299元;ofo，押金99元;百拜，押金99元。共交押金500元，獲得三種單車的使用權(quán)。押金還是自己的，就像在銀行存了活期存款一樣。但相比之下，這要比存款好多了，換取了多種共享單車的使用權(quán)，獲得了出行的更多便利。</p> <p> 　　當(dāng)然，如果換一種思維，用這些錢自己買個自行車不是隨時都可以騎嗎?不是。騎自己的自行車外出，辦事時沒地方存車，車子如果好一些隨時可能丟掉。而共享單車目前停放比較方便，也不需要承擔(dān)丟車的風(fēng)險。我們交的押金，實際上是買了一個自行車停放權(quán)，同時也支付了避免丟車的治安保險。</p> <p> 　　至于押金數(shù)量的多與少，這個賬不好算。如果使用單車節(jié)省了時間，提高了辦事效率，一件事辦的順利，省了的可能絕不止是500元。同時，提供單車的各家企業(yè)收取押金的數(shù)量不同，投放單車的方式、數(shù)量等服務(wù)也有不少差異，在使用過程中會形成競爭，消費者可以做出選擇。這樣算賬，只要能換取一個用車的方便，交這個押金我不覺得心疼，就是再有幾家，我還會交，因為我喜歡騎自行車，同時也希望擁有更多出行的便利，如果沒有一種更好的辦法，這樣做就是一種合理的選擇。</p> <p> 　　至于公眾關(guān)心的另一個問題，即押金的管理、使用和單車企業(yè)的信譽問題，我選擇信任，這種信任基于對政府的信任，我們大家能夠想到的，相信政府也能夠想到，相信政府有能力管好。即使可能會出現(xiàn)什么意外的情況，也沒有什么大不了的，不必顧慮重重。當(dāng)然，是否選擇購買這種服務(wù)，還是要從實際出發(fā)，根據(jù)自身的需求和支付能力確定。</p> <p> 　　共享單車的出現(xiàn)，畢竟是為百姓的生活提供了新的便利，無論還有多少不完善之處，我還是為之高興，滿腔熱忱地支持，希望這一新生事物能夠健康發(fā)展。</p> <h2> 　　【共享單車?yán)鬃魑亩?/h2> <p> 　　作為一個自行車使用者，或者說是自行車的粉絲，共享單車真的給我?guī)砹藰O大的方便和樂趣。隨處可取，甚至是荒郊野外也有它的足跡;轉(zhuǎn)動鈴鐺，和對面駛來的共享單車相互打招呼，頗有一番找到老鄉(xiāng)的喜悅之情�？墒牵瑫r間卻沖淡了這幅圖畫，隨意停靠，瞎堆放，惡意涂二維碼的現(xiàn)象層出不窮——也許你的身邊，也正有人安裝私鎖呢。</p> <p> 　　這不禁讓我回想和思考這車本來的意義。它是為何而投放?不僅僅是利益，更多的是為了出行方便，節(jié)能減排。它用什么作為保障?也許是押金，但更多的是對于人們信用的.許可。一輛車放在那里，就是一份小小的信任遺落在上面。一次規(guī)整的停放，就是對這份信任的回復(fù)。古話都由“人無信則不立”，試問那些不鎖車，加私鎖的人，你們有信用可言嗎?我曾為尋找一輛正常的共享單車，烈日下走了一公里左右，現(xiàn)在想起，只覺身心俱疲。我想，我們沒有理由辜負別人的信任。</p> <p> 　　當(dāng)然，我們更沒有理由因自己的私欲而破壞單車。我們本想揮揮手相互致意，沒想到鈴鐺壞了;我們本想保持距離，沒想到剎車沒了。這些破壞的行為僅僅是因一己私欲而興起的，可這些人是否知道，一個小小的惡行就能引起中關(guān)村的一場慘禍，讓那些共享單車修理者唉聲嘆氣，愁白了頭發(fā)!再說，人處于這個社會當(dāng)中，本來就是集體的一部分，為了社會其他人著想是理所當(dāng)然的，同理，共享單車不也需要人們?yōu)槠渌酥雴?你可愿別人停車堵上添堵，別人亂停車，而你只能和機動車爭分奪秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的惡果，也不要讓別人償還。</p> <p> 　　我們也沒有理由將單車作為釋放壓力的玩具。猶記得上海一醉酒男子將車仍入滾滾江水，忘不了小區(qū)內(nèi)“缺胳膊少腿”的“殘疾車”默默哭泣。共享單車給予我們的好處顯而易見，在道德層面上，我們也應(yīng)該愛護它，因為它給予我們幫助，“滴水之恩，將涌泉相報”，共享單車與那些幫助了我們的友人沒有太大的區(qū)別，既然這樣，我們也不該差別對待。</p> <p> 　　最后，我想重申一句：共享單車，于各種意義上都不該被破壞。我不期望看到路中央共享單車的浪潮和山坡，我仍舊期望著，在某一時刻不期而遇的，幾聲致意——那是久違的清脆鈴聲，悠揚悅耳。</p> <h2> 　　【共享單車?yán)鬃魑娜?/h2> <p> 　　前些日子，“摩拜”迎來了他的一周歲生日。由此，市占率前二，幾近包攬全北京共享單車市場份額的“小黃”與摩拜，也借此機會在表面上的“生日祝福”中，傳遞出對共享單車發(fā)展中的問題的思考與一些改進建議，如發(fā)展時間短、規(guī)則不清晰，機械鎖易被破解的漏洞等。</p> <p> 　　那么一周年過后，未來企業(yè)的道路如何才會更光明?用戶怎樣才能用的更安心便捷?首先，政府就應(yīng)在企業(yè)用車規(guī)則的基礎(chǔ)上，出臺保障多方權(quán)益與人身安全的規(guī)定。</p> <p> 　　來到街頭，打開每一款用車軟件的應(yīng)用程序：如何收取押金，怎樣收取費用，如何開鎖關(guān)鎖等等，注冊前映入眼簾的是一段對對單車使用說明的規(guī)則解讀�？粗@紛繁復(fù)雜的說明，用戶不可避免的就會產(chǎn)生一些疑問：如果說使用后體驗不佳該如何退還余額與押金?還有在車輛細節(jié)方面，如對車筐與可調(diào)高度的座椅的單車，究竟在哪些種類中有所應(yīng)用的不解之處?</p> <p> 　　這樣看來，政府管理部門亟待出臺在單車經(jīng)濟與安全方面的統(tǒng)一規(guī)定，企業(yè)在與政府積極協(xié)商后應(yīng)統(tǒng)一照做，給騎行者一條“坦蕩通達的自行車道”。</p> <p> 　　而有了規(guī)定以后，用戶需要捫心自問。自己是否有序按規(guī)的使用著共享單車?畢竟，上路騎行的是使用者自身，今天你逆行搶道，明天可能就被突如其來橫穿馬路的騎行者嚇個半死;而你剛把單車“扔”在主路上的公交車站內(nèi)，在遲到前或許就會焦急的盯著手表，看著馬路中央綠化帶里的小黃“望洋興嘆”�？梢哉f，共享單車共享的不僅是自行車本身，更在車輛傳遞中檢驗了每一位用戶的素質(zhì)，具體表現(xiàn)為在騎行過程中是否遵守交通規(guī)則，是否溫和的開鎖關(guān)鎖，在城市核心區(qū)有沒有按規(guī)定將單車停放在政府劃定的白線區(qū)域內(nèi)……</p> <p> 　　所以說，當(dāng)使用者都能有意識的遵循規(guī)范，大家才能共同享受騎行，而非共享抱怨與不變。</p> <p> 　　當(dāng)下正是春意盎然之時，為了道路上五彩斑斕的共享單車能再陪大街度過一個個春秋，在綠色出行中享聞花香鳥語，實在需要制規(guī)守規(guī)。</p> <script>s(

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