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共享單車作文高考范文
從去年開(kāi)始，我國(guó)越來(lái)越多的大中城市出現(xiàn)了共享單車這一新興的交通工具。如下為勵(lì)志網(wǎng)為大家?guī)?lái)的共享單車作文高考，供大家參考。
共享單車作文高考【1】
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路;有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開(kāi)老城區(qū)不講，很多城市的'新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問(wèn)題“雪上加霜”：君不見(jiàn)，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享單車作文高考【2】
從去年開(kāi)始，我國(guó)越來(lái)越多的大中城市出現(xiàn)了共享單車這一新興的交通工具。盡管現(xiàn)在很多城市的公共交通已經(jīng)四通八達(dá)，但總有公交、地鐵等走不到的地方，共享單車解決了“最后一公里”的問(wèn)題。因此，越來(lái)越多的消費(fèi)者喜歡上了共享單車，也有越來(lái)越多的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。
但是，目前出現(xiàn)的問(wèn)題是，盡管共享單車租費(fèi)不貴，但消費(fèi)者要使用共享單車，必須先向企業(yè)交付押金。以規(guī)模最大的摩拜單車為例，租用共享單車，先要實(shí)名認(rèn)證注冊(cè)，并交付299元押金。有消費(fèi)者質(zhì)疑共享單車押金繳納時(shí)間太早、費(fèi)用較高、資金是否安全、退還遇阻等問(wèn)題，這也成為目前討論較多的話題。
共享單車應(yīng)不應(yīng)該收取押金?押金應(yīng)該收多少?這些問(wèn)題當(dāng)然要討論，但從本質(zhì)上說(shuō)，共享單車是一種市場(chǎng)行為，從事共享單車業(yè)務(wù)的'企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的目的是為了賺錢，這是前提。企業(yè)向消費(fèi)者收取押金，也是為了保護(hù)自己的利益，因此，消費(fèi)者繳納的押金本質(zhì)上是一種擔(dān)保，即用這筆錢來(lái)向企業(yè)擔(dān)保自己不會(huì)租后不歸還，使用過(guò)程中若有損壞也愿意以押金作為賠償。押金是消費(fèi)者與企業(yè)之間達(dá)成的協(xié)議，消費(fèi)者若不愿意，可以另找自己滿意的企業(yè)。眼下，各企業(yè)設(shè)立的押金標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)有高有低，但向租車的消費(fèi)者收取押金這個(gè)基本模式是消費(fèi)者必須遵守的。
消費(fèi)者對(duì)押金產(chǎn)生疑惑，關(guān)鍵在于“共享單車”這個(gè)名稱的誤導(dǎo)。共享單車彌補(bǔ)了城市公共交通的不足，帶有公共福利的性質(zhì)，但這只是表明在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，必然會(huì)有企業(yè)在發(fā)現(xiàn)公共福利的不足后將其作為市鋤會(huì)來(lái)經(jīng)營(yíng)，因此，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，共享單車仍然是一種市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為。從目前來(lái)看，收取押金已成為這類企業(yè)的盈利模式，仍以摩拜單車為例，僅在去年12月，它的活躍用戶量就已達(dá)到313.5萬(wàn)人，每月活躍用戶提交的押金總額超過(guò)9億元。雖然會(huì)有部分消費(fèi)者因各種原因要求返還押金，但這并不影響數(shù)以幾億元計(jì)的資金滯留在企業(yè)，給企業(yè)帶來(lái)收益。
因此，收取押金并不是共享單車的真正問(wèn)題。問(wèn)題在于，共享單車盡管是一種市場(chǎng)行為，但其在發(fā)展過(guò)程中一方面滿足了公共需求，另一方面又對(duì)公共資源產(chǎn)生了很大的依賴性�，F(xiàn)在各個(gè)城市都出現(xiàn)了共享單車停車占用公共道路的問(wèn)題，矛盾叢生。共享單車有其合理性，政府應(yīng)予以肯定，但最近深圳發(fā)生了城管鎖住亂停放共享單車的事件，這種失之簡(jiǎn)單粗暴的管理固然不足取，但城管部門確實(shí)應(yīng)將對(duì)共享單車的管理提上議事日程，不能因其提供了一定的公共福利而任憑其損害公共秩序。
一方面，城管部門應(yīng)盡早為共享單車規(guī)劃相應(yīng)的停車場(chǎng)地，滿足公眾需要;另一方面，城管部門還要看到，既然共享單車占用了公共資源，就應(yīng)付出相應(yīng)的代價(jià)，比如向企業(yè)收取一定費(fèi)用以允許其使用停車場(chǎng)地，也可以要求企業(yè)進(jìn)一步降低租車費(fèi)，讓廣大租車者享受到公共資源被占用后所獲得的公共福利。另外，對(duì)于共享單車企業(yè)向租車者收取的押金，要避免被企業(yè)占用化為私利。同時(shí)，監(jiān)管部門還應(yīng)制定規(guī)范，企業(yè)對(duì)于放棄押金孳息的消費(fèi)者，應(yīng)在租車費(fèi)用上給予相應(yīng)的讓利。通過(guò)這種細(xì)致的制度規(guī)范，政府就能做到既促進(jìn)了共享單車這一市場(chǎng)創(chuàng)新的健康發(fā)展，也維護(hù)好消費(fèi)者的利益。
共享單車作文高考【3】
共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為“國(guó)民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國(guó)民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的.傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害?新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來(lái)的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長(zhǎng)的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，因?yàn)樗陀^上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬(wàn)人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國(guó)人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
故步自封，不知實(shí)際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價(jià)值的，正如同水源一般，誠(chéng)然，方今中國(guó)確實(shí)有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會(huì)且只可能是越來(lái)越壞的�，F(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認(rèn)為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰(shuí)又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)候呢?
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛(ài)你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該“人們，你要警惕，可我愛(ài)你們”。局限于陰暗的樹(shù)木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽(yáng)光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
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