共享單車作文題材

時(shí)間：2020-08-31 11:45:36 勵(lì)志作文我要投稿

共享單車作文題材

　　共享單車成了中高考的熱點(diǎn)，以下是勵(lì)志網(wǎng)分享的共享單車作文題材，希望大家喜歡。

共享單車作文題材

　　共享單車作文題材【1】

　　的確，這個(gè)世界上有太多的不好：老人倚老賣老、閑人虐待動(dòng)物、公車上吵鬧不堪、臟亂的垃圾滿地堆積……但是，在意識(shí)到“不好”的同時(shí)，明理的老人越來越多，虐待動(dòng)物相應(yīng)的法則隨之出臺(tái)，司機(jī)隨時(shí)會(huì)提醒喧嘩者，曾經(jīng)亂丟垃圾的我們修養(yǎng)也在提高……世界，難道不在越來越好嗎?

　　關(guān)于被破壞的共享單車，我想我很有發(fā)言權(quán)。某天上學(xué)，共享單車拯救了沒帶公交卡的我。我本以為能順利趕到學(xué)校，沒想到它卻將我拉入一個(gè)意料之外的地獄。區(qū)區(qū)四公里，我換了三輛車，騎了足足一節(jié)課的時(shí)間才到學(xué)校。種種問題在這四公里都暴露出來：第一輛車剎車壞了，第二輛座椅壞了，第三輛由于第二輛車付款時(shí)出了點(diǎn)問題遲遲騎不了……還有由于早高峰用車的人多、停車區(qū)域散，我只能將就著騎著去找下一輛。生氣、著急弄得我身心俱疲，這次事件后我真的是再也不想用共享單車了。

　　然而在類似情況屢見不鮮、共享單車問題紛紛上報(bào)、大伙兒義憤填膺地譴責(zé)國人素質(zhì)時(shí)，我身邊卻出現(xiàn)了一群默默行動(dòng)的人。他們都是我曾經(jīng)的同學(xué)，自稱是在“拯救單車”，或許是出于對(duì)機(jī)械的興趣，關(guān)于汽修的知識(shí)總比別人高一截。他們從偶然路過的單車開始，修鎖、換鏈條、補(bǔ)輪胎、還原車牌……每每刷朋友圈，總能看到他們發(fā)出來的“這是我們拯救的第XX輛共享單車，號(hào)碼是……”后面還要加個(gè)呲著牙的笑臉，滿滿的喜悅溢出屏幕，直擊我心。我不禁開始思考：當(dāng)破壞者出現(xiàn)時(shí)，我們究竟在干什么?改變了什么?

　　有人會(huì)說，那些沒素質(zhì)的跑了，我們憑什么留下來收拾他們破壞的?我以為，這應(yīng)當(dāng)也是種責(zé)任，當(dāng)環(huán)境被不負(fù)責(zé)任地破壞時(shí)，我們應(yīng)負(fù)起建設(shè)更好環(huán)境的責(zé)任。所有人都處在大環(huán)境下，處在世界中，如果連生活的一部分都可以袖手旁觀只說不做的話，在家又為何整理房間?莫非是家中大門可以鎖住無孔不入的霧霾，窗戶可以吸收日益增強(qiáng)的紫外線，亦或是舒適的小屋可以提供逃避的港灣?就像共享單車項(xiàng)目，如果人人都站在遠(yuǎn)處，那這個(gè)旨在綠色出行保護(hù)環(huán)境的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目豈不是要擱淺了?在公益項(xiàng)目前，所有人都選擇享受而不是發(fā)揚(yáng)光大，真是既可笑又可悲。若不先將基本設(shè)施變好，行動(dòng)又怎會(huì)變好，環(huán)境又怎會(huì)變好?

　　感謝那群自愿修整單車的同學(xué)，感謝他們提醒我思考，感謝他們讓我明白應(yīng)該“變好”而不是“更糟”。即使個(gè)人的力量是微弱的，也不代表不會(huì)產(chǎn)生改變，況且商家也在行動(dòng)。每次看到創(chuàng)始者在電視上努力呼吁大家善待單車、地鐵站附近碼的整整齊齊的單車時(shí)，我都能感到情況比上次變好了一點(diǎn)點(diǎn)。也感謝商家沒有在輿論中放棄這個(gè)項(xiàng)目。生活在變好，世界在變好，希望所有人在遇到糟糕的事情時(shí)，都能相信它會(huì)變好，能站出來讓它變好。不如意時(shí)，我們不能失去“變好”的信心。

　　我們要變好，世界在變好。

　　共享單車作文題材【2】

　　最近，一輛輛炫目的共享單車已經(jīng)進(jìn)入了北京人的'生活，在幾乎每一條街，每一個(gè)小區(qū)都能看到它們的身影。而作為一種新興的事物，有關(guān)共享單車的法律卻遲遲沒有出臺(tái)，這也就導(dǎo)致了很多我們不愿意看到的現(xiàn)象：私自上鎖、更換二維碼、隨意停放。這是大多數(shù)消費(fèi)者的責(zé)任嗎?我認(rèn)為不盡然。

　　引起一輛輛無辜單車被破壞，并不全是消費(fèi)者的過錯(cuò)。隨意停放，何為隨意停放?共享單車從開始到現(xiàn)在也沒有在自己的軟件上劃出停放范圍。既然沒有規(guī)定，為何說別人隨意停放。惡意破壞二維碼，這確實(shí)是怪那些破壞他們的人，但如果在二維碼外面裝上保護(hù)呢。其實(shí)做出這些不文明行為的人都是那些“非消費(fèi)者”。他們不騎，所以才會(huì)去破壞。所以，共享單車其實(shí)并不亂，只是沒有人愿意管，不管是消費(fèi)者嗎，商家，還是有關(guān)部門，沒有人愿意接這個(gè)爛攤子。

　　只要想管，便可以減少大部分的不文明行為。

　　從消費(fèi)者的角度，我們每天都會(huì)使用共享單車，我們看到它，使用它時(shí)，應(yīng)該要看護(hù)他，一點(diǎn)點(diǎn)善行的積累，最后總會(huì)獲得回報(bào)。

　　從商家來講，共享單車是為了方便那些遠(yuǎn)距離騎行的人。所以可以使用階梯性價(jià)格，“越遠(yuǎn)越便宜”，每一公里的價(jià)格遞減�？梢栽诿枯v車上裝上GPS定位，同時(shí)每公里路邊建立一個(gè)共享單車停放處，所有人使用完都應(yīng)該且只能把車停在里面，否則不能鎖車。我想：半公里的步行應(yīng)該不算遠(yuǎn)吧。同時(shí)，可以在電視上、單車上放一些公益廣告，呼吁大家不要隨意破壞“共享”的氛圍。只要商家們愿意真正這樣做，而不是一味的以降價(jià)來吸引顧客，那么私家鎖，二維碼和亂停亂放這些問題也許就能漸漸杜絕了吧。

　　從有關(guān)部門的角度，應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)法規(guī)和處罰措施，還可以采取線上舉報(bào)等方式來發(fā)現(xiàn)和處理這些不文明行為，只要有了罰，那這些“非消費(fèi)者”在破壞單車時(shí)就會(huì)有所忌憚。這樣，破壞單車的行為也會(huì)快速變少吧。

　　這些是我的一點(diǎn)思考，從“真亂”到“不亂”的橋梁便是“管”，只要大家都站出來，不做損人不利己的事。那么，在不久的將來，共享單車一定會(huì)成為北京一道亮麗的風(fēng)景。

　　共享單車作文題材【3】

　　共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。

　　在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

　　共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

　　除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。

　　打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

　　停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

　　共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。

　　想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

　　共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

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