經(jīng)典共享單車作文議論文
夯實(shí)共享的道德基石,不僅需要每個(gè)公民自覺(jué)增強(qiáng)規(guī)則意識(shí),更需要用制度守住規(guī)則。以下是小編為大家精心整理的經(jīng)典共享單車作文議論文,歡迎大家閱讀。
經(jīng)典共享單車作文議論文(一)
共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理,甚至涉及刑法和民法的基本財(cái)產(chǎn)類法律問(wèn)題。上述法律法規(guī)能否在騎行過(guò)程中得到良好貫徹,在某種程度上體現(xiàn)了國(guó)民的法律素養(yǎng)。
相比共享專車,共享單車的法律問(wèn)題更為細(xì)碎和貼近民生。共享單車涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理,甚至涉及刑法和民法的基本財(cái)產(chǎn)類法律問(wèn)題。有人說(shuō),共享單車是國(guó)民道德水平的“照妖鏡”。
在共享單車熱潮噴涌的當(dāng)下,很多問(wèn)題已經(jīng)超出了道德的約束范圍,上述法律法規(guī)能否在騎行過(guò)程中得到良好貫徹,在某種程度上體現(xiàn)了一國(guó)國(guó)民的法律素養(yǎng)。這種法律素養(yǎng)甚至決定著共享單車經(jīng)濟(jì)模式能走多遠(yuǎn)。
共享單車第一個(gè)層面上的法律問(wèn)題,涉及交通和市容城建的行政管理問(wèn)題。
人們更習(xí)以為常的是有關(guān)部門對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理,對(duì)于非機(jī)動(dòng)車尤其自行車的違章問(wèn)題,或偶以道德問(wèn)題譴責(zé),或視而不見(jiàn)。但實(shí)際上,非機(jī)動(dòng)車違章問(wèn)題的多見(jiàn)程度甚于機(jī)動(dòng)車,早已是交通管理的老大難。
除了交通管理問(wèn)題,市容管理問(wèn)題也十分突出。
享單車的`一個(gè)顯著特點(diǎn)是無(wú)樁停放、即走即停。這一特點(diǎn)讓騎行更加便利快捷,也讓共享單車模式得以迅速傳播。但同時(shí),無(wú)序停放、過(guò)度投放的問(wèn)題已經(jīng)困擾到城市管理者。
共享單車停放在公交站臺(tái)、地鐵出入口、行人和機(jī)動(dòng)車道、小區(qū)綠化帶、盲道等問(wèn)題日益突出。本來(lái)就是一個(gè)老大難的交通問(wèn)題,應(yīng)當(dāng)如何管理?市容城建部門又該如何監(jiān)管?如果尺度過(guò)大過(guò)死,可能會(huì)被詬病因噎廢食,影響新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)的發(fā)展,就如同當(dāng)年的專車那樣;如果放任不管,有一天某一個(gè)街道會(huì)被廢銅爛鐵的單車占據(jù),有一天交通會(huì)被無(wú)序行駛的單車阻塞。
除了上述違反行政管理的行為之外,基于單車本身使用、所有等權(quán)利的問(wèn)題,在更大程度上考驗(yàn)著國(guó)民的法律素養(yǎng)。
未按要求停放、未按要求騎行,除了違反行政法規(guī)外,在民法層面上,便是一種違約行為,說(shuō)到底是一種不誠(chéng)信的行為。尤其在約束和監(jiān)督機(jī)制欠缺的共享單車模式下,一般違約和侵權(quán)行為都不會(huì)被追究責(zé)任,那么誠(chéng)信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養(yǎng)的表現(xiàn)之一。
共享單車行業(yè)正在深度試水中國(guó)社會(huì),考驗(yàn)著管理者的智慧,也考驗(yàn)著國(guó)民基本的法律素養(yǎng)。
經(jīng)典共享單車作文議論文(二)
一篇《共享單車,真是一面國(guó)民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來(lái),共享單車從一種出行工具,變成了一面“照妖鏡”。
有人說(shuō),這面“照妖鏡”照出的是國(guó)民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車,有時(shí)竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路;有時(shí)竟會(huì)出現(xiàn)在樹(shù)上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服,出現(xiàn)在一些人的家中,變成她或他的獨(dú)家坐騎。
也有人說(shuō),這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國(guó)從一個(gè)“自行車大國(guó)”進(jìn)化到如今的“汽車大國(guó)”,原本道路管理的問(wèn)題還未完全解決,新老問(wèn)題交織,挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則,共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。
更有人說(shuō),這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運(yùn)營(yíng)的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn),人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運(yùn)營(yíng)平臺(tái)缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機(jī)制,則讓共享單車“經(jīng)常受傷”。
這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺(tái)和監(jiān)管這三方的問(wèn)題與不足,但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟,要加快這一進(jìn)程則需要用戶、平臺(tái)和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來(lái)說(shuō),享受了“隨騎隨停”的便捷,自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則,共享單車才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來(lái)說(shuō),對(duì)共享單車“亂停亂放”等問(wèn)題,應(yīng)及早納入城市管理的范疇當(dāng)中。各地政府與共享單車平臺(tái)還應(yīng)盡快“牽手”,制定共享單車管理規(guī)范,建立單車使用誠(chéng)信系統(tǒng),對(duì)違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進(jìn)行處罰。
就共享單車平臺(tái)來(lái)說(shuō),也應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任,不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機(jī)構(gòu)出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范,并通過(guò)媒體或APP等進(jìn)行宣傳引導(dǎo),提醒用戶覺(jué)將車停到合適的地方。此外,還可以提升技術(shù)手段,通過(guò)大數(shù)據(jù)等加強(qiáng)監(jiān)管,創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方式,讓用戶更樂(lè)于遵守規(guī)則。
總之,要想方設(shè)法把這個(gè)新興事物規(guī)范好,三方還需共同改進(jìn),力求還原共享單車“原貌”。
經(jīng)典共享單車作文議論文(三)
近日,一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。其實(shí),這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種,F(xiàn)實(shí)中,共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),共享單車被損壞數(shù)量或超1萬(wàn)輛。
共享單車遭破壞?治安跟進(jìn)不就得了!沒(méi)那么簡(jiǎn)單:其一,破壞公共設(shè)施被抓,輕則有行政處罰,重則有刑法介入,但共享單車不是公共設(shè)施,所有權(quán)明確,沒(méi)有報(bào)案就沒(méi)有立案,更不可能處罰;其二,運(yùn)營(yíng)商可以選擇報(bào)案,但共享單車價(jià)值低,要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn),報(bào)案不一定是最佳選擇;其三,人為破壞的原因極其復(fù)雜,單車使用者不一定就是破壞者,“活捉”責(zé)任人無(wú)異于大海撈針,要做到精確打擊,規(guī)制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難,那么寄望于對(duì)單車的愛(ài)惜使用,則基本上更無(wú)可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞,但心理誘因可以說(shuō)千奇百怪:有黑車覺(jué)得單車搶生意,也有人就是純粹看不慣,有的人可能是圖個(gè)樂(lè),還有人就是拿它撒氣。舉例說(shuō),上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江,當(dāng)事人的理由是覺(jué)得車?yán)镉行酒,不安?廣州有扔車進(jìn)珠江的例子,理由是喝酒之后圖個(gè)好玩;還有人想把單車占為己有,竟然在座位上放針……凡此種種,要規(guī)制更無(wú)從下手。
對(duì)此,“素質(zhì)論”是常用總結(jié),但素質(zhì)太抽象,沒(méi)有抓住實(shí)質(zhì)問(wèn)題。關(guān)鍵在哪里?共享單車的模式問(wèn)題。雖然名曰“共享”,但它確切來(lái)說(shuō)是租賃經(jīng)濟(jì),特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來(lái)區(qū)分幾種情況:1.如果你就是車主,你很難對(duì)愛(ài)車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車,司機(jī)作為車主盯住你,你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車,車主完全沒(méi)有在盯你,你有什么理由要特別愛(ài)惜它?可見(jiàn),共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài),導(dǎo)致了很多人對(duì)它不懷好意。
既然如此,對(duì)癥下藥就是了,藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性,要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”,二維碼特別設(shè)計(jì),你就刮不花;輪胎實(shí)心,你就無(wú)法扎帶;極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì),你一個(gè)零件都拆不下;車子極其笨重,你想拿去賣都搬不走。再說(shuō)價(jià)值性,一代摩拜單車的成本到了6000元,你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)然夠!上海就有判例,某市民覺(jué)得摩拜“高大上”就搬回家,結(jié)果被判了三個(gè)月。
同樣,共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問(wèn)題,很多人覺(jué)得停哪就停哪,想沖紅燈就沖紅燈,原因太清楚不過(guò)——不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛!因此,解決違停和駕駛的問(wèn)題,也需要針對(duì)性施策,大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確?關(guān)鍵還是在平臺(tái)這里,通過(guò)設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等,記錄租賃人的信用狀況,對(duì)不守規(guī)則的人給予懲戒。如此,抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架,單車破壞率將有效縮減。
由上觀之,單車破壞行為至少涉及三個(gè)層面:在使用層面上,多數(shù)人不夠精細(xì)化;在治理層面上,具有較大規(guī)制成本;在設(shè)計(jì)層面上,給了破壞者可乘之機(jī)。因此,需要三位一體來(lái)應(yīng)對(duì)亂象:在使用問(wèn)題上,把責(zé)任明確給使用人,引導(dǎo)使用規(guī)范化;在治理問(wèn)題上,對(duì)一些代表性破壞行為報(bào)案,以儆效尤;更重要的是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力,把潛在問(wèn)題消滅于無(wú)形之中。
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