共享單車話題議論文作文
共享單車是共享經(jīng)濟的表現(xiàn)形式之一，其利用互聯(lián)網(wǎng)科技，將社會資源進行整合利用，由此，單車的提供者和使用者各取所需，共同獲益。下面共享單車話題議論文作文是小編想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。
共享單車話題議論文作文【1】
共享單車是共享經(jīng)濟的表現(xiàn)形式之一，其利用互聯(lián)網(wǎng)科技，將社會資源進行整合利用，由此，單車的提供者和使用者各取所需，共同獲益。對比一般性的公共自行車系統(tǒng)(用戶在特定站點租借和歸還)，共享單車優(yōu)勢明顯：無樁共享、隨停隨取，開放時空范圍廣、受眾廣，低碳環(huán)保、價格低廉，解決了人們出行的“最先一公里”和“最后一公里”問題。
日前，第三方數(shù)據(jù)研究機構(gòu)發(fā)布的《20xx中國共享單車市場研究報告》顯示，截至20xx年底，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達1886萬輛，預(yù)計2017年底用戶規(guī)模將達到5000萬輛。
但是，共享單車的“無樁”優(yōu)勢也帶來了“無序”問題：亂停亂放，擠占公共空間，帶來安全隱患，也出現(xiàn)大量法律問題和犯罪行為，亟待解決。共享單車面臨的現(xiàn)實困境與法律問題主要表現(xiàn)在以下五個方面：
1.借單車非法牟利。出現(xiàn)了許多詐騙手法，如私自更換二維碼，植入手機木馬病毒，以假亂真騙走用戶錢款;建立收費性微信群聊，破解共享單車二維碼后，提供月租式密碼服務(wù)。
2.押金的安全性。共享單車用戶數(shù)量龐大，累計押金數(shù)額特別巨大，形成巨大“資金池”，表面看是租賃服務(wù)，實質(zhì)上還具有金融功能。然而，目前這方面的金融監(jiān)管仍是一片空白，存在安全風(fēng)險。
3.隱私泄露的可能性。共享單車客戶端后臺掌握著大量用戶的賬戶信息、路線信息、住址信息。存在個人信息被泄露的隱患。
4.對市容市貌和交通秩序的影響。共享單車停放不合理，是普遍存在的問題，有的甚至將單車停放在公交道路上，擠占公共空間。
5.誠信與文明的缺乏。出現(xiàn)了將共享單車丟入河中、掛在樹上，噴漆改裝，裝上私鎖，偷走車座、車輪等不道德行為，侵犯了共享單車企業(yè)的合法財產(chǎn)權(quán)。
針對上述問題，筆者建議從以下幾個方面著手解決：
1.合理配置，加強管理。共享單車企業(yè)應(yīng)找尋合理的`線下停車點，實地考察各個停車點的人流、車流量，并據(jù)此配備適量單車，提升運營效率。
2.完善相關(guān)規(guī)定，提高市場準入標準。完善相關(guān)規(guī)定，規(guī)范共享單車停放區(qū)域、使用者群體、押金使用管理、用戶信息管理等，以保護使用者和共享單車企業(yè)的合法利益。
3.嚴格押金管理，確保資金安全。共享單車企業(yè)對押金的使用要遵循以下原則：必須建立獨立的押金銀行賬戶或直接托管給銀行，以實現(xiàn)押金與其自有財產(chǎn)的隔離;不得將押金用于任何公司經(jīng)營活動;不得將押金用于高風(fēng)險的投資活動等。
4.維護信息安全，保護公民隱私。對于如何防止共享單車用戶個人信息不被惡意利用，可通過政府主管部門認定的第三方機構(gòu)專門負責(zé)相關(guān)信息的保護工作，賦予第三方機構(gòu)獨立的法律地位，維護隱私安全。
5.政企合作提高效率，技術(shù)革新促進發(fā)展。根據(jù)道路交通安全法規(guī)定，可為共享單車劃定停車位，通過合理方式解決路權(quán)分配等問題。共享單車企業(yè)應(yīng)加強單車技術(shù)升級與后續(xù)服務(wù)，提升二維碼識別標準，避免用戶經(jīng)濟損失;加大維修力度，做到車輛的投放與維修服務(wù)相匹配等。
6.建立信用評級，加強監(jiān)管力度。可以制定文明用車獎懲制度及個人信用評價體系，使共享單車用戶在相應(yīng)系統(tǒng)有信用記錄。同時，共享單車企業(yè)要建立起監(jiān)督舉報機制，并與政府部門密切合作，采取事前預(yù)防和事后追蹤的措施，加大對用戶使用行為的監(jiān)管力度。
目前，共享單車作為“物聯(lián)網(wǎng)+”時代的新生事物，已經(jīng)引起了越來越多的關(guān)注。共享單車能“騎”多遠，還有賴于企業(yè)、市民以及政府部門三方合力，共同為充分發(fā)揮其應(yīng)有作用出謀劃策。
共享單車話題議論文作文【2】
如今,共享單車在很多城市的大街小巷隨處可見,已成為方便市民出行“最后一公里”的便捷交通方式。不過,問題隨之而來。在北京,亂停亂放、不按交規(guī)騎行等行為給城市帶來了新問題;在鄭州,有大爺大媽圈地段收看管費,市民使用共享單車被要求先交車輛看管費;在成都,有學(xué)生利用共享單車機械鎖的漏洞,能迅速解鎖并相互傳授經(jīng)驗。
共享單車在國內(nèi)一二線城市席卷而來,也就不到半年時間。作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài),共享單車不僅解決了市民“最后一公里”出行的問題,更以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢,直接改變了很多市民的出行方式。但問題接踵而來,除了上述新聞中所曝出的種種問題,還有被大量破壞、貼牛皮癬廣告、覆蓋詐騙二維碼、加裝私鎖占為己有等亂象……總之,在城市公共管理、租賃自行車企業(yè)、市民租賃規(guī)范等多個層面,都出現(xiàn)了諸多新問題。
共享經(jīng)濟作為一種新的社會經(jīng)濟形態(tài),共享單車作為城市生活的一種新生事物,大規(guī)模落地之初引發(fā)出一些新的社會問題,是在情理之中的。正所謂“一個時代的開始必然會導(dǎo)致另一個時代的落寞”一樣,共享單車直接顛覆了許多傳統(tǒng)行業(yè),比如自行車銷售和維修;其以一種新的業(yè)態(tài)形式融入城市生態(tài),也必將要面對諸多未知的問題甚至尷尬。這種新舊更迭的事物規(guī)律,并不會以共享單車的利好更多而變?nèi)跸А?/p>
只是,即便是以共享思維為原點起步的租賃自行車企業(yè),似乎都沒有做足充分的準備和功課,就匆匆上路了。比如共享單車被人為圈地收看管費、亂停亂放、機械鎖的明顯漏洞等等,市場經(jīng)營者在其中或多或少都存在準備不足的影子。而城市的公共管理,更像被猝然鋪開的共享單車打了一個措手不及,慢行車道、自行車公共停車點捉襟見肘。有些市民對待這個共享經(jīng)濟新生事物時,或者并不愛惜,或者占為己用,也是需要大家共同抵制的陋習(xí)。
上述種種,與其說是各方面對待共享單車的態(tài)度參差不齊,莫若說是對待共享經(jīng)濟形態(tài)的不成熟,或者說社會的共享思維尚需培育和壯大。城市公共管理對突如其來的大量共享單車,還需要一些時日做出必要調(diào)整。租賃自行車企業(yè)也該意識到,不是把單車大量投入市場,社會就可以有序共享;而市民對共享單車,也不能只顧自己便利了而罔顧他人。說到底,社會共享思維需要以規(guī)則、秩序、信任作為基石,并由此培育公共文明和契約精神。
令人欣慰的是,有關(guān)方面的自我矯正已經(jīng)開始。比如,有租賃企業(yè)開始將規(guī)范用戶行為作為企業(yè)責(zé)任的一部分,探尋利用GPS定位等技術(shù)手段解決用戶亂停亂放等問題,并建立用戶“黑名單”和信用積分制度;有的地方出臺相關(guān)規(guī)定,將不文明騎行和違規(guī)停放等納入個人信用記錄,并著手規(guī)劃改造自行車道。某種程度上,這是社會共享思維的聚合與進步,而不是單單解決共享單車的問題。唯有社會共享思維活躍起來,共享單車以及其后更多的共享經(jīng)濟新產(chǎn)品,才會順利融入社會生活、給民眾帶來新業(yè)態(tài)福利。
共享單車話題議論文作文【3】
花花綠綠的共享單車，無疑給居民出行帶來很多“驚喜”，甚至成為一種新時尚，但停車亂、行車亂、管理亂等運營問題也隨之迅速凸顯。共享單車之所以從2016年以來成為“網(wǎng)紅”，正是因為它掃碼騎走、隨借隨還的便利性。但這與生俱來的特質(zhì)卻也增大了城市管理的難度：很難預(yù)估，租單車的人會怎么使用它，把它停在哪兒;無法控制，騎車的是成人還是少年，甚至?xí)粫莾和?
與其它共享經(jīng)濟模式有所不同的是，共享單車雖然也由企業(yè)主導(dǎo)并推動，其本身卻有著濃厚的公共服務(wù)色彩。它所涉及的安全、路權(quán)及市容等問題，不僅事關(guān)城市規(guī)劃及治理，也與百姓利益密切相關(guān)。因此，共享單車能否有持續(xù)的生命力，并與整座城市和諧共存，不僅僅是企業(yè)發(fā)展的必答題，更是政府部門不可回避的公共管理命題。
去年底(12月27日)，深圳出臺了全國首個共享單車規(guī)范條例，明確界定政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并引入了信用制度來規(guī)范停放。1月9號，成都公布共享單車試行意見，鼓勵、支持共享單車規(guī)范有序發(fā)展。這些舉措，無疑是助力共享單車行業(yè)健康發(fā)展、做好城市公共事務(wù)管理的積極嘗試。
凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。避免規(guī)范“網(wǎng)約車”所走的彎路，城市管理，別讓共享單車甩在后面。
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