一、學科概況

　　由于交通土建工程的特點，防災(zāi)減災(zāi)研究一直在西南交通大學百年歷史的土建工程領(lǐng)域中占有很大比重。在我校最早獲批的道路與鐵道工程和橋梁與隧道工程兩個博士點，巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、地質(zhì)工程、環(huán)境工程、大地測量學及測量工程六個碩士點的學科方向中也一直含有防災(zāi)減災(zāi)工程的主要內(nèi)容，從而形成了以多學科綜合性學術(shù)群體支持防災(zāi)減災(zāi)工程這一新興交叉學科的雄厚力量。1997年，我校防災(zāi)減災(zāi)工程與防護工程碩士授權(quán)點獲批，2001年取得博士學位授予權(quán)，同時該學科隸屬的一級學科土木工程和相關(guān)的交通運輸工程在我校均有一級學科博士授予權(quán)，本學科還可以在上述兩個一級學科所設(shè)的博士后流動站中招收博士后人員。這樣逐漸形成了培養(yǎng)土木工程減災(zāi)防災(zāi)領(lǐng)域高級專業(yè)人才的教學科研基地。目前，本學科具有博士、碩士、工程碩士和高師碩士的培養(yǎng)和學位授予權(quán)。

　　防災(zāi)減災(zāi)工程及防護工程是土木工程學科中的邊緣學科，對我國實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略有著重要作用。學科的主要任務(wù)是：建立和發(fā)展用以提高工程結(jié)構(gòu)和工程系統(tǒng)抵御自然災(zāi)害和人為災(zāi)害的科學理論、設(shè)計方法和工程措施，最大限度地減輕未來災(zāi)害可能造成的破壞，保證人民生命和財產(chǎn)的安全，保障災(zāi)后經(jīng)濟恢復和發(fā)展的能力，提高國家重大工程的防災(zāi)能力。

　　我校本學科研究工作的重點是圍繞重要陸地交通干線建設(shè)和運營階段出現(xiàn)的災(zāi)害現(xiàn)象，以工程科學和現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合研究常見災(zāi)害的形成條件、成災(zāi)模式、預(yù)測預(yù)報、防治工程優(yōu)化以及防災(zāi)管理的信息化技術(shù)等課題，提高交通干線的抗災(zāi)能力。本學科有一支由年輕的博士、教授為主組成的充滿朝氣的研究隊伍，由于具有邊緣學科的特點，研究隊伍組成具有很強的學科交叉特色，研究領(lǐng)域偏重于前沿性、基礎(chǔ)性問題。

　　二、主要研究方向

　　本學科目前的主要研究方向為：

　　(1)地下工程減災(zāi)防災(zāi)。利用工程學的方法研究解決和防治自然災(zāi)害、人為災(zāi)害、施工災(zāi)害的破壞效應(yīng)，開展地下結(jié)構(gòu)減震、隔震理論與方法，地下工程火災(zāi)特征及損傷評估方法，地下工程施工災(zāi)害的防御技術(shù)，動態(tài)可靠度與耐久性設(shè)計理論，高應(yīng)力場與高溫度場耦合分析等理論研究。本方向近幾年來，主持國家級科研項目4項、省部級科研項目20項、獲國家級科技進步三等獎1項、省部級科技進步獎一等獎1項、二等獎1項、三等獎4項、特等獎1項，其中“南昆線” 高烈度地震區(qū)隧道抗震加固與計算方法研究，將長大隧道抗震設(shè)計理論與方法提高到國內(nèi)領(lǐng)先水平。“廣大線”九度地震區(qū)隧道洞口段隔震研究，為世界首例，其研究成果已應(yīng)用到工程中。長大隧道火災(zāi)分析與評估加固技術(shù)、瓦斯隧道封閉結(jié)構(gòu)形式及降壓措施研究、電力牽引瓦斯隧道運營通風設(shè)計研究等，均達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，填補了國內(nèi)空白。在“隧道及地下工程結(jié)構(gòu)物剩余壽命評估方法的研究”中，首次在地下工程結(jié)構(gòu)物變異程度的分級及其評定中引入健全度的概念并與結(jié)構(gòu)動態(tài)可靠度相聯(lián)系，研究工作處于國內(nèi)領(lǐng)先，達到國際先進水平。此外，長大隧道巖爆、大變形機理研究成果，在秦嶺隧道(鐵)、夾竹箐隧道(鐵)、二郎山隧道(公)、華瑩山隧道(公)、太平驛輸水導洞、錦屏電站18 km導洞等工程中的應(yīng)用，使這些工程的技術(shù)水平達到了國際先進水平。

　　(2)線路系統(tǒng)防災(zāi)減災(zāi)工程與防護工程。該方向的研究內(nèi)容以高山峽谷區(qū)重力作用為主的滑坡、崩塌、泥石流等山地災(zāi)害的鐵路、公路工程防治技術(shù)為主線，同時覆蓋了特殊巖土地質(zhì)條件的路基病害整治及公路路面病害處理技術(shù)、輪軌和車路系統(tǒng)本身的運行安全技術(shù)以及工務(wù)安全管理保障系統(tǒng)等領(lǐng)域。泥石流及其災(zāi)害防治工程領(lǐng)域是本方向的一個亮點，有關(guān)泥石流預(yù)測預(yù)報及信息開發(fā)系統(tǒng)研究居于國際先進水平。近來年共承擔國家自然科學基金重點項目2項、面上項目5 項，鐵道部及其他省部級項目10余項，獲省部級二等獎2項。尤其是通過成昆、寶成、南昆等鐵路干線和川藏公路、西攀高速等公路干線災(zāi)害防治的生產(chǎn)科研實踐，在鐵路、公路工程災(zāi)害防治技術(shù)與研究領(lǐng)域已形成了自己的特色，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　(3)巖土工程災(zāi)害預(yù)測和防治。利用現(xiàn)代科學理論和技術(shù)，進行巖土工程學、地學、環(huán)境學、災(zāi)害學等多學科交叉解決巖土工程災(zāi)害理論研究中的前沿問題和巖土工程災(zāi)害防治中的重大難點問題，著重進行巖土工程環(huán)境地質(zhì)評價及地質(zhì)災(zāi)害防治研究、巖土工程中水環(huán)境效應(yīng)及其工程危害研究、巖土工程環(huán)境地質(zhì)問題風險分析與防災(zāi)決策可靠性研究，滲流場、應(yīng)力場、溫度場耦合分析及其在工程災(zāi)害防治中的應(yīng)用等。本項目方向是一個新興的方向。近年來本方向主持和負責了國家科研項目3項，省、部重點和普通科研項目11項，對外合作科研項目1項。出版了專著5部，在國內(nèi)外發(fā)表了論文80余篇。其中，一些研究報告和學術(shù)論文得到國內(nèi)外專家的高度評價，認為整體研究水平處于國內(nèi)領(lǐng)先，部分達到國際先進水平，已獲兩項部級科技進步二等獎。目前，本方向正以中青年博士和博士后為主體，以對外合作科研項目為契機，不斷提高研究的學術(shù)水平。

　　(4)大型結(jié)構(gòu)物抗風與抗震。針對工程實踐中急需解決的大型結(jié)構(gòu)物抗風、抗震的關(guān)鍵技術(shù)問題，利用現(xiàn)代科學理論與實驗技術(shù)，研究造成風害和震害的機理，尋求大型結(jié)構(gòu)物抗風、抗震能力的有效措施，著重進行大型結(jié)構(gòu)物風致響應(yīng)與地震反應(yīng)的預(yù)測及評估、大型結(jié)構(gòu)物環(huán)境振動抑制技術(shù)、大型結(jié)構(gòu)物抗風、抗震設(shè)計等理論及應(yīng)用研究。橋梁風工程作為本研究方向的重要內(nèi)容，已有10年研究工作積累。我校作為國內(nèi)公認的橋梁風工程的權(quán)威研究學位，迄今共主持省部級項目6項，國家重點工程委托研究項目近20項，其中除大跨撟梁之外，還包括三峽工程升船機、首都機場新航站大樓等大型結(jié)構(gòu)的風工程研究，獲部級科技進步二等獎1項。在風工程應(yīng)用基礎(chǔ)研究方面，我校在結(jié)構(gòu)風振理論，鈍體非定常氣力辨識，大氣邊界層模擬等方面處于國內(nèi)先進水平。在大型結(jié)構(gòu)物抗震方面，本方向已主持完成國家級項目2項，省部級項目2項。

　　三、從業(yè)領(lǐng)域

　　主要從業(yè)領(lǐng)域為：土木工程領(lǐng)域尤其是鐵路、公路、機場等部門的技術(shù)開發(fā)、勘測設(shè)計、特殊工程設(shè)計和運營管理等工作。也可在高等院校或科研院所從事教學或科研工作。

　　四、主要相關(guān)學科

　　橋梁與隧道工程、工程力學、結(jié)構(gòu)工程、道路與鐵道工程、巖土工程、地質(zhì)工程、材料學、工程測量、市政工程、運輸工程等。