一、學科概況

　　由于交通土建工程的特點，防災減災研究一直在西南交通大學百年歷史的土建工程領域中占有很大比重。在我校最早獲批的道路與鐵道工程和橋梁與隧道工程兩個博士點，巖土工程、結構工程、地質(zhì)工程、環(huán)境工程、大地測量學及測量工程六個碩士點的學科方向中也一直含有防災減災工程的主要內(nèi)容，從而形成了以多學科綜合性學術群體支持防災減災工程這一新興交叉學科的雄厚力量。1997年，我校防災減災工程與防護工程碩士授權點獲批，2001年取得博士學位授予權，同時該學科隸屬的一級學科土木工程和相關的交通運輸工程在我校均有一級學科博士授予權，本學科還可以在上述兩個一級學科所設的博士后流動站中招收博士后人員。這樣逐漸形成了培養(yǎng)土木工程減災防災領域高級專業(yè)人才的教學科研基地。目前，本學科具有博士、碩士、工程碩士和高師碩士的培養(yǎng)和學位授予權。

　　防災減災工程及防護工程是土木工程學科中的邊緣學科，對我國實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略有著重要作用。學科的主要任務是：建立和發(fā)展用以提高工程結構和工程系統(tǒng)抵御自然災害和人為災害的科學理論、設計方法和工程措施，最大限度地減輕未來災害可能造成的破壞，保證人民生命和財產(chǎn)的安全，保障災后經(jīng)濟恢復和發(fā)展的能力，提高國家重大工程的防災能力。

　　我校本學科研究工作的重點是圍繞重要陸地交通干線建設和運營階段出現(xiàn)的災害現(xiàn)象，以工程科學和現(xiàn)代技術相結合研究常見災害的形成條件、成災模式、預測預報、防治工程優(yōu)化以及防災管理的信息化技術等課題，提高交通干線的抗災能力。本學科有一支由年輕的博士、教授為主組成的充滿朝氣的研究隊伍，由于具有邊緣學科的特點，研究隊伍組成具有很強的學科交叉特色，研究領域偏重于前沿性、基礎性問題。

　　二、主要研究方向

　　本學科目前的主要研究方向為：

　　(1)地下工程減災防災。利用工程學的方法研究解決和防治自然災害、人為災害、施工災害的破壞效應，開展地下結構減震、隔震理論與方法，地下工程火災特征及損傷評估方法，地下工程施工災害的防御技術，動態(tài)可靠度與耐久性設計理論，高應力場與高溫度場耦合分析等理論研究。本方向近幾年來，主持國家級科研項目4項、省部級科研項目20項、獲國家級科技進步三等獎1項、省部級科技進步獎一等獎1項、二等獎1項、三等獎4項、特等獎1項，其中“南昆線” 高烈度地震區(qū)隧道抗震加固與計算方法研究，將長大隧道抗震設計理論與方法提高到國內(nèi)領先水平。“廣大線”九度地震區(qū)隧道洞口段隔震研究，為世界首例，其研究成果已應用到工程中。長大隧道火災分析與評估加固技術、瓦斯隧道封閉結構形式及降壓措施研究、電力牽引瓦斯隧道運營通風設計研究等，均達到國內(nèi)領先水平，填補了國內(nèi)空白。在“隧道及地下工程結構物剩余壽命評估方法的研究”中，首次在地下工程結構物變異程度的分級及其評定中引入健全度的概念并與結構動態(tài)可靠度相聯(lián)系，研究工作處于國內(nèi)領先，達到國際先進水平。此外，長大隧道巖爆、大變形機理研究成果，在秦嶺隧道(鐵)、夾竹箐隧道(鐵)、二郎山隧道(公)、華瑩山隧道(公)、太平驛輸水導洞、錦屏電站18 km導洞等工程中的應用，使這些工程的技術水平達到了國際先進水平。

　　(2)線路系統(tǒng)防災減災工程與防護工程。該方向的研究內(nèi)容以高山峽谷區(qū)重力作用為主的滑坡、崩塌、泥石流等山地災害的鐵路、公路工程防治技術為主線，同時覆蓋了特殊巖土地質(zhì)條件的路基病害整治及公路路面病害處理技術、輪軌和車路系統(tǒng)本身的運行安全技術以及工務安全管理保障系統(tǒng)等領域。泥石流及其災害防治工程領域是本方向的一個亮點，有關泥石流預測預報及信息開發(fā)系統(tǒng)研究居于國際先進水平。近來年共承擔國家自然科學基金重點項目2項、面上項目5 項，鐵道部及其他省部級項目10余項，獲省部級二等獎2項。尤其是通過成昆、寶成、南昆等鐵路干線和川藏公路、西攀高速等公路干線災害防治的生產(chǎn)科研實踐，在鐵路、公路工程災害防治技術與研究領域已形成了自己的特色，在國內(nèi)處于領先地位。

　　(3)巖土工程災害預測和防治。利用現(xiàn)代科學理論和技術，進行巖土工程學、地學、環(huán)境學、災害學等多學科交叉解決巖土工程災害理論研究中的前沿問題和巖土工程災害防治中的重大難點問題，著重進行巖土工程環(huán)境地質(zhì)評價及地質(zhì)災害防治研究、巖土工程中水環(huán)境效應及其工程危害研究、巖土工程環(huán)境地質(zhì)問題風險分析與防災決策可靠性研究，滲流場、應力場、溫度場耦合分析及其在工程災害防治中的應用等。本項目方向是一個新興的方向。近年來本方向主持和負責了國家科研項目3項，省、部重點和普通科研項目11項，對外合作科研項目1項。出版了專著5部，在國內(nèi)外發(fā)表了論文80余篇。其中，一些研究報告和學術論文得到國內(nèi)外專家的高度評價，認為整體研究水平處于國內(nèi)領先，部分達到國際先進水平，已獲兩項部級科技進步二等獎。目前，本方向正以中青年博士和博士后為主體，以對外合作科研項目為契機，不斷提高研究的學術水平。

　　(4)大型結構物抗風與抗震。針對工程實踐中急需解決的大型結構物抗風、抗震的關鍵技術問題，利用現(xiàn)代科學理論與實驗技術，研究造成風害和震害的機理，尋求大型結構物抗風、抗震能力的有效措施，著重進行大型結構物風致響應與地震反應的預測及評估、大型結構物環(huán)境振動抑制技術、大型結構物抗風、抗震設計等理論及應用研究。橋梁風工程作為本研究方向的重要內(nèi)容，已有10年研究工作積累。我校作為國內(nèi)公認的橋梁風工程的權威研究學位，迄今共主持省部級項目6項，國家重點工程委托研究項目近20項，其中除大跨撟梁之外，還包括三峽工程升船機、首都機場新航站大樓等大型結構的風工程研究，獲部級科技進步二等獎1項。在風工程應用基礎研究方面，我校在結構風振理論，鈍體非定常氣力辨識，大氣邊界層模擬等方面處于國內(nèi)先進水平。在大型結構物抗震方面，本方向已主持完成國家級項目2項，省部級項目2項。

　　三、從業(yè)領域

　　主要從業(yè)領域為：土木工程領域尤其是鐵路、公路、機場等部門的技術開發(fā)、勘測設計、特殊工程設計和運營管理等工作。也可在高等院�；蚩蒲性核鶑氖陆虒W或科研工作。

　　四、主要相關學科

　　橋梁與隧道工程、工程力學、結構工程、道路與鐵道工程、巖土工程、地質(zhì)工程、材料學、工程測量、市政工程、運輸工程等。