一、學(xué)科概況

　　“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”學(xué)科為西南交通大學(xué)原具有博士學(xué)位授予權(quán)的國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科——機(jī)車(chē)車(chē)輛的一部分，是經(jīng)全國(guó)學(xué)科專(zhuān)業(yè)目錄調(diào)整后設(shè)立的新學(xué)科，屬交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科。本學(xué)科為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，是全國(guó)首批設(shè)“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授崗位的學(xué)科，具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)和博士后流動(dòng)站，也可招收工程碩士研究生。

　　學(xué)科以牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為基地和依托，學(xué)術(shù)帶頭人為中國(guó)科學(xué)院和工程院院士沈志云教授，具有合理的學(xué)術(shù)梯隊(duì)和很強(qiáng)的師資隊(duì)伍，有教授15 人(其中長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授1人，跨世紀(jì)優(yōu)秀人才4人)，副教授9人，有15人具有博士學(xué)位。現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室有一個(gè)教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和一個(gè)國(guó)家創(chuàng)新群體。

　　近年來(lái)，學(xué)科在科研和研究生培養(yǎng)上均取得了突出成績(jī)，在國(guó)內(nèi)外具有較高學(xué)術(shù)地位，其一級(jí)學(xué)科交通運(yùn)輸工程在2003年全國(guó)學(xué)科評(píng)估中排名第一，所在的牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室2003年通過(guò)國(guó)家評(píng)估并獲得優(yōu)秀實(shí)驗(yàn)室稱(chēng)號(hào)。成果“機(jī)車(chē)車(chē)輛滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)”1999年獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和“中國(guó)高等學(xué)校十大科技進(jìn)展”，“在科研實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)機(jī)車(chē)車(chē)輛高水平人才”1997年獲國(guó)家教學(xué)成果一等獎(jiǎng)，有2篇博士論文獲全國(guó)百篇優(yōu)秀論文。目前。主持有國(guó)家和鐵道部重點(diǎn)科研項(xiàng)目多項(xiàng)，研究經(jīng)費(fèi)充足。

　　學(xué)科在“211工程”建設(shè)期間共投入資金3000多萬(wàn)元，建成了目前世界上技術(shù)最先進(jìn)、功能最強(qiáng)的機(jī)車(chē)車(chē)輛六軸滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，到目前為止，已累計(jì)投入建設(shè)資金近1億元。

　　二、主要研究方向

　　1.機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)態(tài)模擬及控制

　　機(jī)車(chē)車(chē)輛作為載運(yùn)工具，其動(dòng)態(tài)運(yùn)行行為直接影響到列車(chē)的安全性、舒適性。本方向主要應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬和試驗(yàn)技術(shù)研究機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行行為，進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化;采用主動(dòng)控制技術(shù)改善機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì);進(jìn)行列車(chē)駕駛模擬及操縱優(yōu)化研究。本方向在高速重載機(jī)車(chē)車(chē)輛、擺式列車(chē)、主動(dòng)懸掛、車(chē)輛系統(tǒng)非線(xiàn)性動(dòng)力學(xué)、列車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)等研究方面處于國(guó)際先進(jìn)水平，在我國(guó)提速和高速、重載機(jī)車(chē)車(chē)輛的研制開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)揮了重要作用，已取得了包括國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)在內(nèi)的一系列科研成果。

　　2.機(jī)車(chē)車(chē)輛虛擬技術(shù)及結(jié)構(gòu)可靠性

　　機(jī)車(chē)車(chē)輛的設(shè)計(jì)和制造水平是列車(chē)安全可靠運(yùn)行的關(guān)鍵，開(kāi)展機(jī)車(chē)車(chē)輛虛擬樣機(jī)技術(shù)的研究可以縮短產(chǎn)品研制周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量。本方向主要開(kāi)展基于三維可視化和綜合性能設(shè)計(jì)的機(jī)車(chē)車(chē)輛虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)平臺(tái)的研究;進(jìn)行機(jī)車(chē)車(chē)輛虛擬設(shè)計(jì)、整機(jī)性能和零部件性能的虛擬試驗(yàn);進(jìn)行機(jī)車(chē)車(chē)輛關(guān)鍵部件的疲勞可靠性研究。本方向目前已得到“211工程”建設(shè)項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金和鐵道部科技發(fā)展計(jì)劃基金的支持，在結(jié)構(gòu)疲勞可靠性研究方面已取得大量成果。

　　3.輪軌關(guān)系及運(yùn)行可靠性

　　列車(chē)的運(yùn)行尤其是高速、重載列車(chē)的運(yùn)行，給輪軌系統(tǒng)帶來(lái)一系列動(dòng)力學(xué)和強(qiáng)度問(wèn)題，輪軌關(guān)系更為復(fù)雜。本方向主要進(jìn)行輪軌蠕滑理論、脫軌機(jī)理、粘著利用與粘著控制、輪軌磨損和接觸疲勞等基礎(chǔ)性的研究。得到過(guò)多項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(包括重點(diǎn)項(xiàng)目)、國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目等的支持，在沈志云院士的帶領(lǐng)下，已取得一批國(guó)際先進(jìn)水平的成果，如“沈氏理論”的提出、非穩(wěn)態(tài)蠕滑力模型的建立等。學(xué)術(shù)帶頭人為沈志云院士和金學(xué)松教授。

　　4.機(jī)車(chē)車(chē)輛檢測(cè)和故障診斷

　　隨著鐵路向高速和重載化發(fā)展，機(jī)車(chē)車(chē)輛行車(chē)安全的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷、列車(chē)的運(yùn)行控制、檢修整備的快速高效性等問(wèn)題更顯得重要。本方向主要進(jìn)行機(jī)車(chē)車(chē)輛檢測(cè)計(jì)量技術(shù)及試驗(yàn)方法、自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、故障診斷技術(shù)等的研究，對(duì)列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和故障診斷，確保列車(chē)的安全運(yùn)行，提高列車(chē)運(yùn)行效率。本方向已在機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌和輪重偏載檢測(cè)、擺式列車(chē)檢測(cè)與控制等方面取得成果。

　　5.城市軌道交通車(chē)輛技術(shù)

　　城市軌道交通包括城市輕軌和地鐵，是我國(guó)城市極需發(fā)展的建設(shè)內(nèi)容。本研究方向主要進(jìn)行城市軌道交通的規(guī)劃、輕軌和地鐵車(chē)輛的運(yùn)行品質(zhì)、牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等的研究，已在新型城市軌道車(chē)輛、磁懸浮車(chē)輛、線(xiàn)性電機(jī)轉(zhuǎn)向架等方面開(kāi)展了大量研究。

　　三、從業(yè)領(lǐng)域

　　主要從業(yè)領(lǐng)域?yàn)椋焊咝：涂蒲性O(shè)計(jì)院所從事交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、力學(xué)等學(xué)科領(lǐng)域的科研、設(shè)計(jì)、規(guī)劃和教學(xué);或相關(guān)的高科技企業(yè)和公司以及工業(yè)設(shè)計(jì)院所從事設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、經(jīng)營(yíng)和管理等。

　　四、主要相關(guān)學(xué)科

　　車(chē)輛工程、機(jī)械制造及其自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)、工程力學(xué)、固體力學(xué)、城市軌道交通技術(shù)與裝備、控制理論與控制工程、測(cè)試計(jì)量技術(shù)及儀器。