南京航空航天大學(xué)航空宇航推進(jìn)理論與工程學(xué)科始建于1952年，是首批(1981年)有權(quán)授予博士、碩士學(xué)位的學(xué)科點(diǎn)。1994年被評為江蘇省重點(diǎn)學(xué)科，1995年獲江蘇省優(yōu)秀學(xué)科梯隊(duì)稱號，在驗(yàn)收評估中獲得A級評價(jià)，2001年再次被評為江蘇省重點(diǎn)學(xué)科。設(shè)有博士后流動站。學(xué)科點(diǎn)目前擁有比較先進(jìn)和完善的教學(xué)、科研條件和環(huán)境。

　　本學(xué)科在建設(shè)和發(fā)展過程中，始終注重航空動力特色的內(nèi)涵建設(shè)，形成了若干在國內(nèi)具有z重要影響的研究方向，承擔(dān)了大量的國防和航空預(yù)研課題以及與型號研制緊密聯(lián)系的課題，培養(yǎng)了一大批致力于國防和航空工業(yè)建設(shè)的技術(shù)骨干，同時(shí)也孕育了若干在國內(nèi)外具有重要影響的專家學(xué)者和學(xué)術(shù)帶頭人，郭榮偉、高德平教授為國務(wù)院學(xué)位委員會學(xué)科評議組成員，梁德旺教授為國家教委跨世紀(jì)優(yōu)秀人才，另有4人進(jìn)入江蘇省333人才培養(yǎng)工程。目前，本學(xué)科擁有一支以中青年為主的老中青結(jié)合的學(xué)科梯隊(duì)，其中教授17人(含博導(dǎo)12人)，副教授21人。

　　目前主要的研究方向有：1)推進(jìn)系統(tǒng)氣動力學(xué);2)推進(jìn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動與可靠性;3)推進(jìn)系統(tǒng)燃燒、傳熱與紅外特征控制;4)推進(jìn)系統(tǒng)自動控制與故障診斷;5)新型動力裝置技術(shù)。

　　本學(xué)科目前年招收碩士、博士生90余人，本科生180余人。隨著學(xué)科建設(shè)的不斷發(fā)展，高層次人才培養(yǎng)的質(zhì)量和規(guī)模都有較大提高。

　　本學(xué)科承擔(dān)的8911工程中關(guān)鍵部件沖壓空氣渦輪的研制成功打破了國外的技術(shù)封鎖，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，為國防重點(diǎn)8911工程做出了重要貢獻(xiàn)，同時(shí)也反映了本學(xué)科葉輪機(jī)械氣動力學(xué)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、疲勞與可靠性研究方向的實(shí)力和水平。8911工程獲1998年國家科技進(jìn)步特等獎，沖壓空氣渦輪是其中一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù);推進(jìn)系統(tǒng)氣動力學(xué)與性能研究的特色鮮明，在航空航天飛行器推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)、排氣內(nèi)流研究，特別是進(jìn)氣道畸變流場模擬技術(shù)研究、進(jìn)氣道隱身技術(shù)研究、埋入式進(jìn)氣道研究、航天高超聲速進(jìn)氣道研究，以及航空發(fā)動機(jī)進(jìn)/發(fā)匹配研究等方面居國內(nèi)領(lǐng)先地位;在推進(jìn)系統(tǒng)自動控制與故障診斷方面，卓有成效地開展了飛行/推進(jìn)系統(tǒng)一體化控制研究和推進(jìn)系統(tǒng)多變量自適應(yīng)控制研究，并達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。近期研究的推進(jìn)系統(tǒng)性能尋優(yōu)控制和魯棒自適應(yīng)控制，達(dá)到國際先進(jìn)水平，其成果已用于國內(nèi)研制的新發(fā)動機(jī)中。研制成功的10號工程EPU控制系統(tǒng)獲得了2000年國家科技進(jìn)步二等獎，是該研究方向的標(biāo)志性成果之一;推進(jìn)系統(tǒng)燃燒和傳熱研究：在脈沖燃燒機(jī)理和控制、低頻振蕩燃燒機(jī)理和抑制技術(shù)、燃燒數(shù)值分析和熱端部件的強(qiáng)化冷卻技術(shù)等方面取得了顯著的研究成果，推進(jìn)系統(tǒng)紅外輻射目標(biāo)特征控制技術(shù)的研究已成為在國內(nèi)具有顯著影響的研究方向;微小型發(fā)動機(jī)、脈沖爆震發(fā)動機(jī)和磁懸浮全電發(fā)動機(jī)等新型動力裝置是未來航空技術(shù)發(fā)展和開拓的新領(lǐng)域，本學(xué)科立足于學(xué)科的前沿和創(chuàng)新，對上述新領(lǐng)域的研究在國內(nèi)起步早，目前在微細(xì)通道流動、脈沖爆震機(jī)理和磁懸浮機(jī)理等方面的研究已經(jīng)取得了較大的進(jìn)展。十五期間，共承擔(dān)科研項(xiàng)目220余項(xiàng)，科研經(jīng)費(fèi)2476萬元，發(fā)表學(xué)術(shù)論文300余篇，獲國家和省部級以上獎勵48項(xiàng)，其中國家科技進(jìn)步特等獎1項(xiàng)、二等獎1項(xiàng);獲準(zhǔn)專利7項(xiàng)。

　　本學(xué)科在推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)、排氣內(nèi)流研究，發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)技術(shù)，結(jié)構(gòu)疲勞壽命與可靠性技術(shù)，粉末冶金、樹脂基復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，飛行/推進(jìn)系統(tǒng)一體化控制，智能容錯(cuò)控制技術(shù)，隱身技術(shù)以及新概念發(fā)動機(jī)技術(shù)研究等方面特色顯著，水平居于國內(nèi)領(lǐng)先;在人均科研成果和人才培養(yǎng)質(zhì)量和數(shù)量上居同類學(xué)科前列。根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)的需要，通過今后新一輪的學(xué)科建設(shè)，以新型發(fā)動機(jī)的研究為牽引，實(shí)現(xiàn)全面帶動教學(xué)和科研基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)一步提高培養(yǎng)高層次人才的能力，發(fā)展本學(xué)科的特色，提升本學(xué)科在國內(nèi)外的競爭力和知名度。