國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景如何?為方便各位了解相關(guān)的內(nèi)容，下面為大家搜集了相關(guān)的內(nèi)容，歡迎閱讀!

　　國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習(xí)國(guó)際貿(mào)易、貨運(yùn)技術(shù)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)、物流管理、航運(yùn)代理、商務(wù)談判、航運(yùn)管理、海上保險(xiǎn)、多式聯(lián)運(yùn)、航運(yùn)英語(yǔ)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)等課程。國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握基本的科學(xué)文化知識(shí)和國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理基本理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)基本技能、較強(qiáng)的英語(yǔ)運(yùn)用能力、國(guó)際航運(yùn)(海運(yùn)、空運(yùn))業(yè)務(wù)操作與管理能力、社會(huì)實(shí)踐能力和良好的職業(yè)素養(yǎng)，能夠從事國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)代理與操作、國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)代理與操作、國(guó)際貨物運(yùn)輸組織、國(guó)際貨物通關(guān)組織(報(bào)關(guān)、報(bào)檢)等工作的高技能人才。國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)掌握國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理知識(shí)與技能，能從事國(guó)際航運(yùn)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

　　國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

　　國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)已成為港航高技能人才培養(yǎng)的重要基地，國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)的建設(shè)越來(lái)越受到重視。國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案實(shí)施情況與效果很好。根據(jù)航運(yùn)國(guó)際化，船舶大型化、高速化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，要求國(guó)際航運(yùn)人才面向世界，依靠智慧和能力自主決策，隨機(jī)應(yīng)變，科學(xué)地綜合處理各種事務(wù)。因此有必要對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)進(jìn)行優(yōu)化改革。國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位是：港口企業(yè)一線操作，如泊位、船舶、堆場(chǎng)等策劃和閘口作業(yè)、理貨等;航運(yùn)企業(yè)一線操作，如船舶調(diào)度、商務(wù)審核、租船操作、單證操作、箱管等;貨代及船代企業(yè)，如攬貨、報(bào)關(guān)、單證操作、外勤、內(nèi)勤等。隨著國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)人才的需求與日俱增。據(jù)國(guó)家人事部研究結(jié)果，目前我國(guó)有十類(lèi)人才是明顯短缺的，其中就有國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)人才。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，上海未來(lái)五年內(nèi)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理人才需求至少在60萬(wàn)，而目前上海貨代人才不足1萬(wàn)名，由于十分搶手，此類(lèi)人才的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。到2010年，深圳對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)與國(guó)際物流人才的需求將達(dá)到1-2萬(wàn)人，對(duì)中初級(jí)物流人才的需求將達(dá)到10萬(wàn)左右。廣東保守估計(jì)，未來(lái)幾年國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)與國(guó)際物流人才年需求為8-10萬(wàn)。成立國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)為了進(jìn)一步促進(jìn)本專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，積極廣泛地挖掘社會(huì)資源，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)與社會(huì)之間的聯(lián)系，應(yīng)成立由有影響的教學(xué)專(zhuān)家和有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的港航物流人才組成的國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，為專(zhuān)業(yè)建設(shè)與改革提供咨詢(xún)�？擅磕暾匍_(kāi)一次年會(huì)，對(duì)專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃和課程設(shè)置展開(kāi)研討，使教學(xué)安排與國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展保持一致。在專(zhuān)業(yè)建設(shè)中，要努力貼近國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，突出技能培養(yǎng)，積極推進(jìn)專(zhuān)業(yè)證書(shū)制度。 經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化正在推動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，特別是跨國(guó)公司已經(jīng)成為現(xiàn)代國(guó)際投資、國(guó)際生產(chǎn)、國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓中最活躍最有影響的力量，正以前所未有的速度和能量作用于全球各地和各行各業(yè)，使得世界經(jīng)濟(jì)更為密切。跨國(guó)公司在全球?qū)嵤┵Y源配置，優(yōu)化全球供應(yīng)鏈，生產(chǎn)國(guó)際化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯戰(zhàn)略，使得國(guó)際貿(mào)易迅速增長(zhǎng)，從而促進(jìn)了全球物流業(yè)的增長(zhǎng)，并延長(zhǎng)了物流供應(yīng)鏈，使物流服務(wù)在全世界范圍內(nèi)展開(kāi)。國(guó)際貨物的全球流動(dòng)，產(chǎn)生了巨大的國(guó)際物流需求，為國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理提供了充沛貨源。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易形勢(shì)比較樂(lè)觀的情況下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，最近一兩年都保持9%左右的增長(zhǎng)率，“中國(guó)因素”對(duì)全球貿(mào)易和航運(yùn)的影響有目共睹，而且中國(guó)的外貿(mào)依存率是70%左右。這些數(shù)據(jù)表明，主要經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易體貨物運(yùn)輸情況更加強(qiáng)勁，對(duì)我國(guó)航運(yùn)的支撐有很大的積極作用。所以，我國(guó)航運(yùn)業(yè)的繁榮正迫切需要相應(yīng)的大量的行業(yè)從事者。

　　國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

　　國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要面向珠三角各類(lèi)港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、港航物流企業(yè)、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、國(guó)際物流企業(yè)等單位從事港口經(jīng)營(yíng)管理、港航物流服務(wù)、港口理貨、保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)管理、集裝箱運(yùn)輸組織、報(bào)關(guān)等工作。也可報(bào)考公務(wù)員，從事各級(jí)交通主管機(jī)關(guān)、港航行政管理等部門(mén)從事交通綜合執(zhí)法、水路運(yùn)輸行業(yè)管理的相關(guān)工作。