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航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

發(fā)布時間:2017-11-07 編輯:文幗

  航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景也受到了不少人的密切關(guān)注,那么具體是怎樣的?下面為各位提供航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景的相關(guān)解讀,僅供參考!

  航空服務(wù)專業(yè)主要學習民航概論、航空市場營銷、機場服務(wù)概論、航空運輸?shù)乩、航空服?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學、民航專業(yè)英語、航空服務(wù)技能培訓等課程。航空服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力,能熟練掌握民航服務(wù)理論和基本技能,適應(yīng)民航企業(yè)發(fā)展需要,能從事國內(nèi)外民航服務(wù)的復(fù)合型、技能型、應(yīng)用型高級航空人才。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年,隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右,每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加,航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長,中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展,對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

  一、航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

  航空服務(wù)是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步,第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展,20世紀70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。我國從改革開放以來以20%的速度發(fā)展,1987年政企分開后在國際上一躍進入世界航運前十位,成為航空大國。1997年以后,我國民航業(yè)逐步改造得適應(yīng)于市場經(jīng)濟,現(xiàn)今正從速度發(fā)展型轉(zhuǎn)化成效益發(fā)展型,經(jīng)改組后現(xiàn)在的幾個航空公司更具自己的靈活性,效益管理與總局脫鉤,客貨、運力增加了數(shù)十倍。

  應(yīng)該樂觀地看到:我們是個有13億人口的大國,擁有世界上最大的未開發(fā)的航空市場,歐洲空中客運公司,麥道公司、美國波音公司都爭相與我國聯(lián)合生產(chǎn)、簽訂售機合同,F(xiàn)在世界上每年生產(chǎn)的100座以上的客機,每12架中就有一架是為中國生產(chǎn)的。相信隨著生產(chǎn)總值、國民收入的不斷提高、人們的消費水平的提高、消費觀念的變化,這一朝陽行業(yè)會在21世紀騰飛。我國將從民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變,在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來看,我國是歐洲人口總和的3倍,是美洲人口總和的5倍。

  航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向

  航空服務(wù)專業(yè)學生主要面向國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機場,大中型企、事業(yè)單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務(wù)、導游服務(wù)及管理工作,在各大航空公司、機場從事航空服務(wù)和管理等方面的工作,也可以在電信、移動通訊、金融服務(wù)等行業(yè)及其它各類涉外企事業(yè)單位從事高級文秘、公關(guān)營銷和管理等工作。

  航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

  從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上,同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。

  二、民航市場前景分析

  1、國民經(jīng)濟的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展,我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū),前景廣闊。從經(jīng)濟規(guī)律看,航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟發(fā)展速度的1.5—2倍。到本世紀中葉,我國的經(jīng)濟發(fā)展將保持增長。

  2、居民收入的影響。從統(tǒng)計資料看,當人均GNP值超過1000美元時,居民開始大批自費旅行,選擇更多的是空中的交通,目前是不到800美元。在珠江三角洲、長江三角洲經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),人均GNP超過1500美元的地區(qū),自費旅行選擇空中交通的比例已經(jīng)上升到15%以上。在發(fā)達國家自費旅行中選擇空中交通的比例占50%以上。隨著國民收入的增加,人們出行選擇乘坐飛機將成為正常的選擇而不是一種奢侈。

  3、旅游業(yè)發(fā)展的影響。運輸是旅游的上游產(chǎn)業(yè),對于國外游客來說,航空是他們的首選方式,對于國內(nèi)游客來說選擇航空的比例也會逐漸擴大,特別像我們這樣一個旅游資源豐富的國家。“五•一”、“十•一”黃金周,地域南北、東西跨度大,民航市場前景樂觀。就拿我省來說,常德、張家界、吉首、懷化、衡陽都已有或在建機場。從路途遠近選擇交通方式的調(diào)查表明:500—800Km內(nèi)的,鐵路和高速公路是首選;1000—2000Km內(nèi)的,公路、鐵路、航空互有競爭;2500Km以上的則選擇民航的比例大,空運占有優(yōu)勢。

  4、國家政策影響、市場機制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。

  5、生活水平的提高、經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)達對航空物流有很大的推動作用。貴重設(shè)備、精密儀器、急用醫(yī)藥、鮮花、水果、海鮮等等空運是首選。

  6、國際間的交流、境外旅游的開放,使民航運輸不斷發(fā)展

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