汽修專業(yè)就業(yè)前景怎么樣呢?今天小編為大家整理汽修專業(yè)就業(yè)前景分析，僅供參考哦!

　　汽修專業(yè)就業(yè)前景分析

　　一、 汽車維修現(xiàn)狀

　　近幾年，我國汽車的產(chǎn)、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業(yè)從車源、車型、服務對象到維修作業(yè)形式等諸多方面都已經(jīng)或正在發(fā)生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術(shù)產(chǎn)品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，為消費者提供更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修服務是有待于我們相關(guān)管理部門亟需解決的首要問題。

　　(一)汽車維修及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀

　　2014年國內(nèi)汽車保有量將近1.4億，就2013全國汽車保有量已達到1.37億輛，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車數(shù)量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。有相關(guān)預測到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

　　(二)汽車維修業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀

　　當前汽車維修從業(yè)人員的技能水平、文化程度、綜合素質(zhì)普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”，從業(yè)人員中，有大量未經(jīng)任何培訓的進入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查顯示，主要存在下列問題：

　　(1) 維修工人隊伍

　　◆ 高等級技能人才比例偏低

　　以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工\中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%\43.1%\26.6%(發(fā)達國家為15%\50%\35%);

　　◆ 工人文化程度偏低

　　初中\(zhòng) 高中\(zhòng) 專科及以上的比例為38.5%\51.5%\10%(發(fā)達國家為20%\40%\40%);

　　◆工人技術(shù)水平偏低

　　具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%);技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應現(xiàn)代汽車維修新技術(shù);

　　◆接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例極低，僅占17.8%;

　　(2) 技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊伍

　　◆ 具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達46.65%;

　　◆ 專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%;具有高級職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%;

　　◆ 民營維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認定渠道，導致專業(yè)技術(shù)隊伍不穩(wěn)定。

　　由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導致勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務質(zhì)量低。

　　二、汽車維修業(yè)人力資源需求分析

　　現(xiàn)代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應有以下要求：

　　1、 掌握必備專業(yè)知識

　　其中主要包括：電工電子技術(shù);計算機控制技術(shù);機械基礎(chǔ)及汽車運行材料;汽車構(gòu)造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車使用性能;汽車維修檢測設(shè)備;環(huán)境保護;相關(guān)法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等。

　　2、具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力

　　其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù);特定車型維修技術(shù);獲取信息的能力;組織協(xié)調(diào)能力;繼續(xù)學習的能力等。

　　3、具有良好的職業(yè)態(tài)度

　　其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高;自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度;自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范;自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī);對客戶誠實、守信、熱情等。

　　三、汽修人才薪酬分析

　　從以上關(guān)于汽車維修現(xiàn)狀及汽修從業(yè)人員現(xiàn)狀分析得知，中國市場對汽修人才的需求急劇上升，同時對從業(yè)人員的受教育程度及素質(zhì)也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬。根據(jù)中華英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)、前程無憂的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國汽修從業(yè)人員的工資以數(shù)千元計算：

　　汽修專業(yè)

　　薪酬待遇

　　工作經(jīng)驗

　　汽車檢測與維修

　　4000-10000/元月

　　1-3年

　　汽車保養(yǎng)與維修

　　4500-9000/元月

　　2-3年

　　汽車美容裝具

　　5000-7000/元月

　　2-3年

　　鈑金噴漆

　　5000-8500/元月

　　2年

　　二手車評估

　　4000-9000/元月

　　1-5年

　　保險理賠

　　4000-9000/元月

　　1-3年

　　四、職業(yè)培訓的發(fā)展及改革建議

　　1、落實現(xiàn)有從業(yè)政策，完善從業(yè)資格制度

　　(1)進一步落實交通和勞動部門關(guān)于汽車維修工人從業(yè)資格管理的有關(guān)政策，加大對汽車維修行業(yè)從業(yè)人員持證上崗情況的監(jiān)管力度，逐步普及現(xiàn)有人員的持證上崗，并通過市場準入制度，對新生從業(yè)人員進行資格把關(guān)，從而實現(xiàn)全行業(yè)持證上崗的目標。

　　(2) 從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的角度出發(fā)，因地制宜、因時制策，組織研究、適時調(diào)整適應本行業(yè)發(fā)展的從業(yè)資格制度。

　　2、突破現(xiàn)有培訓模式，設(shè)置全新的培訓體系

　　(1)以企業(yè)需求為導向，確立培養(yǎng)目標

　　要與行業(yè)協(xié)會建立合作關(guān)系，聽取有關(guān)意見和建議，隨時把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點確立和動態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標。

　　(2)以“雙證”為核心，制定培養(yǎng)計劃

　　即以交通部門“汽車 維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動部門“技術(shù)等級證”為核心開展基礎(chǔ)培訓工作，并結(jié)合國家勞動就業(yè)制度和汽車維修行業(yè)市場準入制度的規(guī)定，制定切實可行、行之有效的培訓計劃。

　　(3)以 “理實一體”為手段，提高培訓質(zhì)量

　　應充分運用現(xiàn)代化教學手段和實物教學手段，構(gòu)建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。同時，要注重加強學員的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。