航空服務(wù)專業(yè),該專業(yè)培養(yǎng)有較高英語水平,有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力,能熟練掌握民航服務(wù)理論和基本技能,適應(yīng)民航企業(yè)發(fā)展需要,能從事國內(nèi)外民航服務(wù)的復(fù)合型、技能型、應(yīng)用型高級航空人才。下面,YJBYS小編CJ為大家整理了航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向與前景,希望你能喜歡!歡迎參考借鑒。
一、航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向
國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場,大中型企、事業(yè)單位。
就業(yè)崗位
空乘:空中乘務(wù)員、空中保安員
地勤:值機(jī)員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓室服務(wù)員。
二、航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景
旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念,選擇飛機(jī)出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年,隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右,每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加,航班密度、旅客客運量等各項指標(biāo)都將快速增長,中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展,對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)權(quán)威預(yù)測,2010年中國至少需要增加40000名航空服務(wù)人員崗位。未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票,把乘客送到目的地等簡單服務(wù),而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作,工作環(huán)境好,收入高。從現(xiàn)有薪資水平看,國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上,同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。
我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位,民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬,規(guī)模將擴(kuò)大5倍。
整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理,機(jī)場物流,機(jī)械機(jī)務(wù),航空氣象,地面服務(wù),流程簽派,航空營銷,票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。
航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質(zhì),全技能的復(fù)合型人才,我校將嚴(yán)格依照業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行教育和培養(yǎng),注重全面教學(xué),同時邀請各航空公司來我校進(jìn)行供需見面會使在校學(xué)生有更多的機(jī)會了解和選擇民航各企業(yè)。
據(jù)悉,英語能力是空乘晉升的瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低,而國際航班對空乘員工的英語要求很高,要求會機(jī)上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞,能與客戶進(jìn)行無障礙的英語對話。一些國際航空公司,如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。需糾正的一個觀念是,“空姐、空哥”并不是吃青春飯的職業(yè),它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后,經(jīng)過數(shù)年的奮斗,可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙,再進(jìn)入國際航線,從短途到長途從職務(wù)角度看,也可以從乘務(wù)員入手,逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等,直到退休。航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強(qiáng),但是穩(wěn)定性較差,做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮,國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生,他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。其中高職畢業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢,進(jìn)入崗位后雖然起點相同,但是以后晉升的機(jī)會較多,發(fā)展速度也較快。
航空服務(wù)類的崗位分為民航運輸?shù)孛娣⻊?wù)和空中乘務(wù)兩大類,除空乘人員外,西南地區(qū)沒有一所專門培養(yǎng)航空服務(wù)人才的學(xué)校。中國國際航空公司西南分公司將逐步完成企業(yè)內(nèi)部改造,其人員結(jié)構(gòu)也將作重大調(diào)整,預(yù)計需要更新大約1/3的人員.四川航空公司正處于上升期,在全國率先引進(jìn)空中客車,今后幾年將陸續(xù)引進(jìn)空中客車的各類機(jī)型,擴(kuò)大航線覆蓋面,每年需增加空乘人員幾十人以上,同時該公司的客艙公司、貨運公司、物業(yè)管理公司、票據(jù)錄入中心、航空商務(wù)中心、酒店等每年需新增服務(wù)人員近千名左右。除此之外,民航企業(yè)原有的員工需要分批進(jìn)行各類培訓(xùn),而企業(yè)自身無法完成這一任務(wù)。因此我校開設(shè)民航服務(wù)專業(yè)對上述民航企業(yè)而言,正好解燃眉之急。
航空服務(wù)專業(yè)雖已評為國家重點特色專業(yè),但是,隨著社會的發(fā)展,競爭的加劇,用人單位的人才要求越來越高,包括專業(yè)技能的要求、學(xué)歷的要求;另外,學(xué)校之間的競爭也趨于白熱化。許多職業(yè)學(xué)校在沒有具備開辦航空服務(wù)專業(yè)的條件下,也盲目的開辦該專業(yè),在專業(yè)的設(shè)置和基本技能的要求上無規(guī)范的要求和訓(xùn)練設(shè)施,使許多的學(xué)生在沒有掌握到該專業(yè)的基本技能就進(jìn)入企業(yè),而且達(dá)不到企業(yè)的基本要求。所以,建立規(guī)范的、有指導(dǎo)、可借鑒專業(yè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)是我市職業(yè)教育發(fā)展的一個重要階段和發(fā)展趨勢。