近幾年隨著國內(nèi)民航市場進(jìn)一步開放，民航市場進(jìn)一步開放航空公司也紛紛進(jìn)駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都急需大量的基層管理人才和操作型人才。

　　本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，具有堅(jiān)實(shí)的英語基礎(chǔ)、較高的人文素質(zhì)，受過專門航空運(yùn)輸技能知識(shí)訓(xùn)練的實(shí)用型民航高級(jí)空中乘務(wù)員。表現(xiàn)為氣質(zhì)佳、形體美、才藝精、紀(jì)律嚴(yán)的知識(shí)型、技能型航空服務(wù)專門人才。

　　民航發(fā)展前景及就業(yè)

　　民航業(yè)是近年來發(fā)展迅速的行業(yè)之一，根據(jù)民航強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，本世紀(jì)頭二十年，是我國民航發(fā)展的重要時(shí)期,而WTO的加入，北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦，上海世博會(huì)的成功，廣州亞運(yùn)會(huì)的圓滿結(jié)束，以及全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，都給我國民航業(yè)展帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。中國既是全球最大的旅游目的地國家，也是全球增長最快的旅游輸出國。未來幾年內(nèi)不僅國內(nèi)的旅客快速增長而且將有越來越多的國際旅客乘坐飛機(jī)進(jìn)出中國的各大機(jī)場，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量將大幅度增加。

　　值得關(guān)注的是，由于我國逐步放松了國內(nèi)航線運(yùn)價(jià)管制和國內(nèi)航線經(jīng)營權(quán)及航班調(diào)整的審批，放寬了市場準(zhǔn)入范圍，允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，參與航空運(yùn)輸市場的競爭，也使得國內(nèi)民航業(yè)對民航專業(yè)技能人才的需求進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　“十一五”期間，平均每年計(jì)劃增加180架飛機(jī)，到2020年飛機(jī)總量增加到4000架。每增加一架飛機(jī)，行業(yè)平均增加500名員工。飛機(jī)的數(shù)量、規(guī)模決定了我國民航人才的需求規(guī)模。近幾年，隨著國內(nèi)民航市場進(jìn)一步開放，國外各大航空公司紛紛進(jìn)駐中國，國內(nèi)外航空公司飛機(jī)采購數(shù)量逐年遞增。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場。目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。

　　在未來幾年內(nèi)，四類民航專業(yè)人才在我國最為吃緊。首先是民航企業(yè)家，其次是空勤人員、航空運(yùn)輸安全管理人員以及維修人員。

　　從字面意思就能理解民航類專業(yè)培養(yǎng)的側(cè)重點(diǎn)，空中交通管理專業(yè)培養(yǎng)掌握民航空中交通管制技術(shù)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事民航空中交通管制領(lǐng)域工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才;空中乘務(wù)專業(yè)側(cè)重精通國內(nèi)外航空服務(wù)業(yè)務(wù)，能夠熟練掌握所學(xué)專業(yè)技能;有較高的英語水平、團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào)能力和靈活的應(yīng)變能力的空乘、空勤人員。專業(yè)人才的培養(yǎng)促進(jìn)了民航類專業(yè)的穩(wěn)定快速發(fā)展。