航海技術專業(yè)就業(yè)前景一
地球的表面70%是藍色的海洋，地球上的生物約有80%在海洋之中，全世界90%的貨物是通過海洋來運輸的。海洋為人類的生存和發(fā)展提供了豐富的寶藏和無窮的資源。航海是人類認識、利用、開發(fā)海洋的基礎和前提。在近代和現代史中，中國航�？茖W技術落后于西方發(fā)達國家。新中國成立后，特別是改革開放以來，航海事業(yè)有了很大的發(fā)展。然而，在航�？茖W技術方面，則主要是學習、借鑒、引進、消化、吸收西方發(fā)達國家的航�？茖W技術成果，為我所用。但自我國實行改革開放政策以來，航海事業(yè)迅速發(fā)展，在各方面都取得了振奮人心、享譽全球的發(fā)展成就。
航海技術專業(yè)就業(yè)前景二
面對如此有發(fā)展前景的中國航運事業(yè)，面對如此雄厚的航海教育基礎，我們航海類學生對未來的發(fā)展方向卻充滿了迷茫。雖然航海人才前程似錦，但目前航海人才供不應求是中國航海事業(yè)的人才現狀。目前，全國各種不同類型的航海類院校在校學生每年約1.8萬人，其中海上專業(yè)的學生在7000人左右。但由于各種原因，實際到船上工作的海上專業(yè)畢業(yè)生人數每年不足6000人，在2009年全國航海類畢業(yè)生在市場上的供求比是1:6。
航海技術專業(yè)就業(yè)前景三
這是很多航海人才的選擇，下船以后大部分人也是從事于航運有關的事業(yè)。不用再在船上漂了，對很多人來說，有了一種歸屬感，與家人、朋友也更近了。船上職業(yè)畢竟要求很高，隨著年齡的增高，有些人是適應不了發(fā)展，下船在這時就是一個明智的選擇。他們這些從一線退居下來的人，在陸上從事與航海有關的事業(yè)比未上過船的人更具優(yōu)勢，更加了解船舶，也更加了解航海。由于他們曾今在船上工作過，有較好的業(yè)內人際關系，這就是一個巨大的人脈市場，工作起來將更加方便。但他們已經熟悉于船上這一比較封閉的環(huán)境，可能在一段時間之內難以適應陸上的工作環(huán)境，對社會形勢變化可能不甚了解，而且陸上工作對個人能力要求是全面的，有的人難以應對。
航海技術畢業(yè)之后一般做什么?近幾年的就業(yè)和收入怎么樣,能不能說一下你們畢業(yè)班的情況下面我看看往屆畢業(yè)生是怎么說的。
就是開船，船舶駕駛，考三副，升二副，考大副，考船長，掙錢很多，不過得在海上，有一定的危險性(煙臺大學)
我現在是簡約一家外派海員公司，就是遠洋，滿世界跑，跑船，只是一個人的愛好而已，要是耐不住寂寞的話，就不要選擇跑船，很辛苦，但是很好賺錢，不跑船的話，可以考公務員，考研究生，等等，也可以做物流貨代船代之類的事情，總之，要個人喜歡啦，要是女孩子學航海技術，目前好像只有上海海事大學有招女生，女生出來不會跑船的，做一些其他的事情 (集美大學)
就業(yè)率不是很好，應該說很是不好!現在我們學校的航海技術還處于初級階段，大證還不能考。如果想考航海技術的話，我認為就近幾年內，寧愿考個小的航海類職業(yè)技術學院也不要考我們學校的，因為畢業(yè)的時候什么證書也沒有，要上船還得自己再考證�？傊痪湓挘詈貌灰獔�! 其實，說這話的時候心里很不是滋味的。畢竟是自己的母校，說出這樣的話來顯得對不住她!但是，如果違心的說出另一番話來，那又太不負責任，對不住自己的良心。權衡一下，還是自己應該對自己的言行負責。(煙臺大學)
第一：跑船，可以跑國際航線，可以跑東南亞航線，可以跑中日韓航線： 第二：上船，可以在中石油或者中海油工作，但是在近海，第三：在港口工作，可以正常上下班 第四，可以去船廠，但是要的人少 第五，考海事局，運氣好的話前途不錯 第六，可以到航校教書， (武漢理工)
航海的職業(yè)是比較艱苦的職業(yè)，能忍受寂寞才行，有時是用生命做賭注。如果是引航什么的還行 (集美大學)
F航海技術專業(yè)的在校生大學應該怎么過?
作為航海學院的學生有幾個途徑: 如果身高在1.78左右,那可以參加中隊委,多參加學院的事,入黨,把學習搞好,把六級想各種辦法過了,最好做上中隊長.那樣能找到很好的工作. 如果身高不高,有兩個選擇,沒必要多參加活動:1,關心國家大事,從大一就準備考公務員(航海的公務員比較好考).2,努力學習,考研,將來再奮斗(前途未知,應該不會很差) 如果以上的路都不想走,那就大學盡情揮霍,多談幾次戀愛,多享受一下.因為將來的跑船生活是非�？嗟�.時間長了,在愛情和友情上基本上都會受到創(chuàng)傷.如果能遇到忠貞不渝的愛情,那到也算大學里的重要收獲. (集美大學)
G航海技術專業(yè)畢業(yè)去哪些單位比較好?
考公務員，進海事局;進交通部直屬單位，如打撈局、救助局、航道局;還有船級社;其次跑船，當海員;再次進大學當老師 (煙臺大學)