2017年物流職業(yè)規(guī)劃必讀范文
物流職業(yè)規(guī)劃必讀：
順豐快遞員的一天
想從事物流業(yè)、快遞員者必讀：順豐，快遞員的一天。
看得出來，王衛(wèi)想要在自己的公司里塑造出一些超越了運送貨物、搜集包裹、操作計算機和開辟空中運輸線之外的東西。他希望自己的員工不僅成為順豐經(jīng)濟利益上的伙伴，也成為精神關(guān)系上的伙伴。
2003年，一位來自沈陽的大學(xué)畢業(yè)生來到北京。他的夢想是“成為一名既懂管理又有專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人”。在多次應(yīng)聘失敗的情形下，他老大不情愿地進入順豐工作。他應(yīng)聘的是電腦IT部門的工程師職位。不過，按照順豐的基層體系，每一個新員工都必須在基層實習(xí)至少3個月，承擔(dān)一線收派員的工作。同時，順豐的所有高管，包括王衛(wèi)，都必須定期下基層點部鍛煉。這不是說著玩兒的，王衛(wèi)就曾經(jīng)在某個早晨的8點整出現(xiàn)在北京三元橋點部的運件車邊。他像個新來的快遞員一樣收貨發(fā)件，不過，也沒人認(rèn)得出他來。
這是順豐在北京的第一個大學(xué)學(xué)歷員工。大學(xué)生在豐臺的一個點部干了好幾個月。頭兩個月掙700塊錢，第三個月就上了3000。 他沒租房子，就支了張單人床，睡在點部的辦公室里。辦公室里有臺傳真機，時不時地，機器里頭就會吐出一些寫滿了字的紙張。大學(xué)生拿起來一看，是一個叫做王 衛(wèi)的人寫的文章，文章非常樸素，但都是關(guān)于公司戰(zhàn)略規(guī)劃、日常管理制度的論文。很快有人告訴他，這個人就是順豐的老板。
“本來打算干兩個月就走人的，可是看了這些文章，我打算在順豐待下來。我覺得老板是個干大事的人�！睅啄暌院�，大學(xué)生坐在順豐北京區(qū)部的營運部門辦公室里。當(dāng) 年，他做了不到半年快遞員就被升為分部主管�，F(xiàn)在，他已經(jīng)是這個部門的高級經(jīng)理，負(fù)責(zé)順豐在北京的日常運營管理，包括路由設(shè)計、車輛監(jiān)控、交通預(yù)警等。
之所以能見到大學(xué)生，聽他說這些故事，得歸功于一個好心的朋友。一個星期三的下午，他經(jīng)不住我要求，終于答應(yīng)開車帶我去順豐在北京順義空港物流園的辦公樓和 中轉(zhuǎn)中心看看。我們沿著京順路一直往前開。這是一個春天的下午，四點半鐘，陽光和風(fēng)都剛剛好。一路我們身邊經(jīng)過的不是裝載家具的小貨車，就是運送集裝箱的 加長卡車，要不就是一些快遞公司的送件車。我有種幻覺，好像我們行駛在一條由貨物組成的現(xiàn)代化的河流里，又或者是一條動脈血管。其實，快遞公司所處理的包 裹數(shù)量是國家商業(yè)是否興旺的重要標(biāo)志，幾大快遞公司的營業(yè)額就是衡量當(dāng)時國家經(jīng)濟是否健康發(fā)展的晴雨表。1905年，《華爾街日報》曾經(jīng)援引美國運通一位主管的言論說：“從我們目前的包裹兩來看，我們正處于歷史上的最佳時期�！�
假使單單從數(shù)字上看，我們的確正處于歷史上的最佳時期——不管我們生活的國家還是順豐這家企業(yè)都是如此。我們要前往的物流園坐落在首都國際機場邊上，占地7000多畝，耗資110億人民幣。這是一大片坡度平緩的水泥森林，由一棟又一棟積木一樣造型簡單的建筑組成。它們不是灰的就是白的，線條也絲毫不優(yōu)美。在建造者和擁有者看來，它們也根本不需要美，只要足夠大就好了——這正好象征了我們這個時代的價值標(biāo)準(zhǔn)。順豐的領(lǐng)地大約有300多畝大，位于整個園區(qū)的中央。經(jīng)過宅急送的院子，再在UPS的院子邊上拐彎，就到了。它的對面又恰好是TNT的院子。據(jù)說，圓通快遞剛剛在這兒買了一百多畝地，一畝地70多萬人民幣，還不包括設(shè)備和建筑物。這么一算，這項物流地產(chǎn)少說也價值幾個億。
我想起幾天前一個行家告訴我的話：“中國的快遞行業(yè)已經(jīng)走到第三個階段了。上世紀(jì)90年代是第一個階段，原始積累。二十一世紀(jì)頭十年是第二個階段，信息化�，F(xiàn)在是第三個階段，資本密集。如果不花大價錢買地，買自動化的中轉(zhuǎn)設(shè)備，買飛機，你就玩不下去�！�
順豐能夠在這里擁有一席之地，說明它已經(jīng)是個名副其實的現(xiàn)代化企業(yè)了。從管理架構(gòu)上說，這家公司由營運、資科（IT）、行政、財務(wù)、企劃、總裁辦這六大部門組成。從業(yè)務(wù)架構(gòu)上說，順豐擁有華東、華北、華南、東南、華中這五大區(qū)，每個區(qū)都有一個區(qū)部，每個區(qū)部有一個副總裁，下面有若干個總經(jīng)理和職能總監(jiān)。區(qū)部再往下就是各個城市的分公司和分點部。這樣算下來，順豐有2、30個職能總監(jiān)，30多個區(qū)總，總共就是7、80個副總級別的人物。
大門口有一群年輕人在排隊，門衛(wèi)挨個數(shù)著數(shù)放他們進去。不過，我們并未為此稍作停留，而是直接把車開進了有數(shù)百個停車位的停車場。有人告訴我，這些年輕人都是來面試應(yīng)聘的�！斑@幾年順豐擴張得很快，管理人員很缺。今年年初又是用工荒。這個行業(yè)的員工流失率平均有70%，順豐已經(jīng)算好的了，50%左右�！彼f，“不過來挖人的也多。有的公司直接把招聘啟事貼在順豐點部的大門口。早年間FedEx進中國的時候也挖過好多順風(fēng)的人。當(dāng)然，順豐也挖他們的人。這一行，有點兒保密防諜的意思�！�
辦公樓里，有位熱情的客戶服務(wù)主管接待了我。在他的辦公室外面，足足有170多位接線員，她們?nèi)际悄贻p女孩，全都穿著白襯衣和黑西裝，全都坐在辦公桌格子間里，全都戴著耳麥和耳機，全都在電腦上敲打著。雖然每一個人都在說話，可是因為整齊劃一，還是讓人有莊嚴(yán)肅穆的感覺。
如果你撥打順豐的4008電話，那么接你電話的有可能就是她們當(dāng)中的哪一位。除了接受客戶咨詢，她們還得接聽投訴電話。這不是一份特別輕松地工作。如果是老客戶的電話，如果12秒鐘之內(nèi)不能有效接通，那么就要扣業(yè)務(wù)分。接通電話之后，得牢牢記著總共達29項的標(biāo)準(zhǔn)流程，每個流程又包括多種情境。你得根據(jù)客戶的需求迅速判斷出他的問題屬于那個流程的哪種情境，然后作出反應(yīng)。
“我還可以通過電腦系統(tǒng)查看每一個客服人員的工作狀態(tài)。如果電腦顯示她積累了幾個單子還沒有處理，可是電腦又在一直被使用的話，就說明她可能在聊天兒�！敝鞴艽蜷_電腦，又把電腦屏幕轉(zhuǎn)向我，“你看，這是阿修羅系統(tǒng)，菜單里有12個 功能：車輛管理、圖片掃描、巴槍管理、報表查詢、電子地圖、風(fēng)險管控、運力管理、運單管理、通用管理、運單查詢、結(jié)算系統(tǒng)、時效管理。我們每個人都有自己 的登陸賬號和密碼，每個賬號的權(quán)限又不一樣。像我，報表查詢我就可以看，時效管理我申請之后也可以看，結(jié)算系統(tǒng)我就看不了。像這樣的電腦軟件系統(tǒng)，順豐有 上百個。”
總的來說，這四層辦公樓并無特別之處。單從表面，你甚至都看不出來這家公司到底是干嘛的。一樣是飲水機、辦公格子、電話和電腦組成的高級流水線。不過，這家 公司的企業(yè)文化還是和別
家略有不同，不止一個地方彌漫著標(biāo)準(zhǔn)、趨同、整齊劃一的氣氛。除了這個客服中心之外，四樓還有一個神秘的房間。房間里有一整面墻都 是劃成一格格的黑白屏幕，每個屏幕上都是正在收件的快遞員或者倉管。這是順豐的實時監(jiān)控系統(tǒng)，這些格子屏幕連接的是北京136個點部的工作攝像頭。
幾乎同樣的設(shè)備在6000多輛運件車上也能看得到。通過車載GPS，坐在辦公室里的人能夠毫不費力地判斷出車輛是否有意外，司機是否在偷懶，車輛在半道兒上有沒有被劫持……這樣的車輛，樓下就停了有好幾輛。從2006年開始，順豐導(dǎo)入CI識別系統(tǒng)。他們把這些面包車刷成黑色，輔以紅色的波浪線條。這樣的顏色使得這些車輛看起來更加保守，也更加專業(yè)，并且在馬路上行駛的時候顯得更加干凈，像是在執(zhí)行什么神秘任務(wù)。
每到晚上七八點鐘，這些車輛就會把樓下中轉(zhuǎn)中心的門口給堵死�！昂坪剖幨幱幸话俣噍v在排隊，可壯觀了�！蹦莻�鐘點是北京的136個 點部完成一天當(dāng)中第六次、也是最后一次貨物中轉(zhuǎn)的時候。每個點部把從客戶那里收到的貨物清點打包，由這些送件車送到中轉(zhuǎn)場來。包裹們在傳送帶上流動，工人 們把他們根據(jù)流向分撥，最后裝上不同的車輛，拉到機場。再晚些時候，就有飛機把它們運送到深圳或者上海的中轉(zhuǎn)中心。工人們連夜清點分撥好貨物，第二天一早6點，再由當(dāng)?shù)氐乃图囁屯鞯攸c部。北京區(qū)部的業(yè)務(wù)規(guī)模在順豐排全國第四，每天中轉(zhuǎn)6次，處理300噸，共15萬件包裹。
中轉(zhuǎn)場是個巨大的、扁平的長方形空間，內(nèi)部環(huán)繞著自動傳送履帶。工人們剛剛處理完一批貨物，這里顯得空蕩蕩的，幾乎說一句話就要有回音。一抬頭，是交錯在一 起的鋼梁架屋頂，傍晚之前的最后一點陽光從縫隙里透進來，跟塑料味、灰塵味混雜在一起，叫人很不好受。再晚一點兒，燈就會被打開。是那種燈光球場、舞臺和 機場特有的刺眼的照射燈。我想，如果半夜我一個人待在這里，很有可能會感到害怕。不過，當(dāng)然，我的恐懼感對這個精密、勤奮運轉(zhuǎn)的大系統(tǒng)是不公平的。
從一開始，我就打定主意要去快遞員們生活的地方看看。順豐是一家擁有8萬名員工的企業(yè)，每年的勞動力成本占總體成本的40%左 右。這其中的絕大部分是來自中國農(nóng)村的農(nóng)民工。他們有做過黃牛黨的，有做過建筑工人的，也有剛剛高中畢業(yè)的。他們工作方式分散，但是規(guī)模巨大。如果王衛(wèi)出 臺一個考核制度，那么它馬上就要進入一個數(shù)萬人的汪洋大海，有數(shù)萬人和他博弈。王衛(wèi)面臨的是一個任正非、柳傳志或者馬云都不曾面對的管理學(xué)命題。
我得在早上八點半之前趕到北京望京的一家順豐點部。整個北京區(qū)部分成26個分部，望京是其中之一。每個分部下面又分成若干個點部，望京有3個這樣的點部。整個北京有136個這樣的點部。每個點部有10-100名收派員和倉管，再搭配組長和經(jīng)理。他們每天完成得收派件量有15萬之多。
我并沒有得到確切的地址。聯(lián)系人只是告訴我，它位于宜家商場背后的某個菜市場里。我很快就找到了那個菜市場，不過尋找順豐也花掉了一些時間。最后我發(fā)現(xiàn)，它 是由一大一小兩間平房組成的，大的作暫時存放包裹、收取包裹的地點，小的是一間正常的辦公室。平房的周圍是一個廁所、一個小垃圾站和幾家小吃店的后廚房。
我到的時候，20幾個快遞員已經(jīng)開完早例會了。每天早上8點，他們要從北京城的各個地方趕過來。早例會由組長檢查大家的儀容儀表，簡單傳達公司的命令。比如最近，大家就被要求學(xué)習(xí)北京兩會期間的交通快遞方案。
房間里非常安靜，快遞員們沉默又迅速地把自己片區(qū)里的包裹收好。能塞進背包的塞進背包，不能塞進背包的就綁在助動車的后座上。這種簡易實用的交通工具價值1500元人民幣，是每個快遞員自己購置的。他們八點半就要出發(fā)派件，按照“收一派二”的規(guī)定，在十點半之前，他們要派完第一批件。12點左右的時候，會有同城其他點部的小三輪車過來，完成一次同城小中轉(zhuǎn)，把收到的同城件和天津件就近轉(zhuǎn)派一次。黑色的送件車一天會從機場中轉(zhuǎn)場來5趟，再拉6次包裹回中轉(zhuǎn)場。這家點部并不算大，平均一天收發(fā)2000件，快遞員一天得往外跑上十幾趟。
快遞員沉默地把東西裝好后，又沉默地一個個出發(fā)。沒人顧得上跟我聊天，他們都在爭分奪秒地賺錢。一方面，如果做不到“收一派二”，被客戶投訴，有可能會被扣 分甚至辭退。另外一方面，假使他們能夠抓緊時間多送一個件，就能多提成兩塊六毛錢。這是一個小小的責(zé)任承包制的循環(huán)，每個快遞員每天都在這個循環(huán)上努力奔 跑。
事實上，順豐是第一個發(fā)明快遞業(yè)計件工資的公司。這是順豐至今為止跟其它公司最大的區(qū)別，也是順豐的收派員為什么流失率相對較低的重要原因。順豐的每一個收派員只有700-1200元的基本工資，其它的全部根據(jù)工作業(yè)績提成�？爝f員收一個快件20塊錢，這20塊錢里有一個固定的比例是歸他的。順豐的每一個快遞員每一個月的收入都是可以預(yù)期的，并且非常穩(wěn)定，可以隨著他的個人努力不斷增長。2011新年前后那條關(guān)于順豐的熱門微博是一種戲劇性表現(xiàn)：“剛才順豐的快遞員在我司發(fā)飆了。‘我一個月工資一萬五，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗么！’整個公司，一片寂靜�！�
這 是順豐最有特色的管理制度，它把整個企業(yè)的機制體系確定下來，讓所有人都能夠看到自己報酬的上升路線。在順豐，一個做得好的收派員是不愿意當(dāng)倉管、組長甚 至經(jīng)理的。而且每一個順豐的快遞員其實就是第一線的市場人員。他們非常有動力去發(fā)展新的優(yōu)秀客戶。曾經(jīng)有天津的快遞員堅持每天早上7點去寫字樓義務(wù)幫忙掃地，就是為了拿到對方公司的快遞業(yè)務(wù)。一旦拿到，他就多了一筆固定的提成收入。
“有個老哥們，工號前頭5個零，他是跟王衛(wèi)一起創(chuàng)業(yè)的十幾個人里頭的。王衛(wèi)重感情，要給他高薪養(yǎng)著，他不干。他就守在華強北，老婆孩子一輛面包車，收快件，一個月5、6萬�！�
陳 平把順豐的薪酬體系比作他哥哥陳東升在泰康人壽的保險代理制。他說：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是勞務(wù)上下級關(guān)系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當(dāng)年收 權(quán)，他沒有全收。當(dāng)時是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的.員工我就容忍你，只要你聽我話就行了，歪打正著了。王衛(wèi)是這樣的人，只要你威脅我的生 存，我就要想辦法治你，除此之外我不管你。這樣不管還好了，所以你看他現(xiàn)在7萬多個收派員全是個體加盟，自己管自己，挺好�！�
我打算跟著某一個收派員走一趟。我期待那會是一次漫長、沉默、疲憊但是充滿刺激的城市旅行。組長是個27歲的小伙子，他熱心地幫我安排了他們年紀(jì)最大、也最可靠的一個收派員老曾。老曾不老，他不過33歲，但早
就結(jié)婚了，有個剛上小學(xué)二年級的女兒。他是江蘇宿遷人，原本在老家做廢舊塑料生意。2008年金融危機，當(dāng)?shù)氐募庸S接不到訂單，都倒閉了，他的生意也做不下去了。他帶著老婆孩子來了北京，投奔親戚。有老鄉(xiāng)介紹他來順豐工作，現(xiàn)在一個月能掙4、5000塊。
這個點部被分成了11個 片區(qū)，老曾和兩個同事一起，負(fù)責(zé)望京佳境天成片區(qū)。他負(fù)責(zé)的路段有兩家大學(xué)、幾個住宅小區(qū)、兩個大型國營單位。如果要說勞動量，其實并不大。老曾每天騎著 助動車走的路段都是固定的，來回也不會超過十分鐘。我坐著車，跟著老曾發(fā)了一回件。兩天前，有個中年男人從淘寶買了一雙皮鞋，老曾給他送了去。
“350，找您1塊�！彼f。他收下幾張鈔票，疊好，裝進上衣兜里，再把扣子扣好，準(zhǔn)備一會兒回去跟倉管對賬。這是代收貨款服務(wù)，差池不得。
正準(zhǔn)備去隔壁小區(qū)派下一個件，老曾的巴槍響了。4008呼叫中心通知他，附近有客戶要求上門取件。巴槍這個東西看起來有點酷，黑色的，像個PDA。用紅色按鍵打開之后，屏幕上會有17項 菜單。它最基本的功能就是幫助完成快件的現(xiàn)場跟蹤。快件在每一個人、每一個倉庫、每一輛車之間發(fā)生轉(zhuǎn)移的時候，工作人員都需要用巴槍掃描快件上的條形碼。 這樣一來，電腦里的查詢系統(tǒng)就能夠跟蹤快件的去向。消費者在下單以后，也能夠在順豐的網(wǎng)站上實時查詢自己的快件到了哪里。此外，它還有運費結(jié)算，查詢收派 件范圍和拍照功能。
外資快遞公司早在2000年左右就已經(jīng)實現(xiàn)了巴槍管理。順豐則是在2003年左右開始引進巴槍。最開始，順豐的巴槍是從韓國和臺灣進口，每臺7000多塊，重達2公斤。后來，順豐自己的IT研發(fā)部門不斷升級產(chǎn)品。老曾手里的這臺巴槍是第四代產(chǎn)品，價值3000多塊，是順豐和一家供應(yīng)商從2008年開始研制的。2010年8月，公司全網(wǎng)絡(luò)所有的二級中轉(zhuǎn)場都使用了這種終端。
老曾聽人說過，2002年，順豐剛剛在北京有業(yè)務(wù)的時候，全朝陽區(qū)就一個點部，曾經(jīng)有快遞員從國貿(mào)騎自行車到昌平，就為了送一個包裹。隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，這種片區(qū)劃分正在切割得越來越細。中關(guān)村分部在2007年還是一個點部，后來因為電子市場業(yè)務(wù)量巨大，被切分成了6個點部，后來又縮編成了現(xiàn)在的4個。
為了確保一線收遞員能在1小時內(nèi)到達所屬區(qū)域內(nèi)任何地點，公司規(guī)劃部會根據(jù)數(shù)學(xué)模型計算出不同客戶數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務(wù)半徑，比如二線城市市區(qū)的服務(wù)半徑一般是7公里。也就是說，一般城市市區(qū)點部的分布以約7公里為單位，按照最優(yōu)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，結(jié)合街區(qū)的房租成本，進行合理選址。有些CBD區(qū)域的點部布局稍微密集，而在郊區(qū)則可能遠遠大于7公里的服務(wù)半徑。
除了點部的分布要滿足“1小時交通圈”要求，在上一級中轉(zhuǎn)站，也按照時效要求，設(shè)置2小時交通圈。這樣，只要是在同一個區(qū)部，也就是說同一個電話區(qū)號范圍內(nèi)，能做到4小時到達。
當(dāng)然了，這些東西老曾都搞不明白，他也不需要搞明白。除了把全國幾百個城市的數(shù)字代號背好，方便派件之外，他就只需要關(guān)心一件事情：我今天有沒有被扣分。
辦公室的桌上有一本灰色封面的小冊子。薄薄一本，老曾卻用兩只手把它遞給我，好像這是本武林秘籍似的。這是順豐的《員工手冊》，第一頁上寫著它的“保密級別”，并且標(biāo)明是2.0版本。
作為順豐的精神法典，這本小冊子實在名不虛傳。每個順豐的基層員工都有20分行政分和20分業(yè)務(wù)分，一年清零。以前，扣掉15分，這名員工就被解聘了。這項嚴(yán)厲的制度如今稍有松動，扣分不被開除，而是和收入掛鉤。我隨便翻了翻，里頭寫著：“收派員填錯表最高扣10分……染頭、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即時解僱……一個月內(nèi)遲到滿30分鐘便收警告信，收到第4封就開除……”
很 多順豐的員工都對這種軍事化的“罰點”制度深感恐懼。一名順豐的收派員在網(wǎng)上這樣留言：“累，一個字說到底還是累。想早日脫貧于是就咬緊牙關(guān)買了一臺車， 那就玩命的干吧。交警抓，我不怕！為了趕時間，幾十公斤重的件要搬上六樓，我也不怕！為了早日把債務(wù)還清，遇到無理客戶我也不怕！因為客戶是上帝。我怕的 是弄不好，兩個問題件就把我趕走！我怕的是，要是和上級弄不好關(guān)系，他就會無情地把我的地盤殘酷割讓出去，讓我并不是很肥沃的土地再次縮水！”
不過，王衛(wèi)可不希望自己的企業(yè)被認(rèn)為是一群一絲不茍的機械戰(zhàn)警。在順豐內(nèi)部的BBS上有一段視頻，是王衛(wèi)在一次公司年會上的講話。當(dāng)時，他為兩名年度優(yōu)秀員工頒獎。他們在送件車翻車，人員重傷的情況下，仍然堅持先等到公司的救援隊伍，托管快件，之后才上救護車。王衛(wèi)一面發(fā)獎，一面說：“在順豐，任何行為都不能夠以生命為代價。我不鼓勵這么做。”
看 得出來，王衛(wèi)想要在自己的公司里塑造出一些超越了運送貨物、搜集包裹、操作計算機和開辟空中運輸線之外的東西。他希望自己的員工不僅成為順豐經(jīng)濟利益上的 伙伴，也成為精神關(guān)系上的伙伴。他出版內(nèi)刊，為員工提供免費的法律援助和心理咨詢服務(wù)，設(shè)置包括內(nèi)部晉升通道、職業(yè)培訓(xùn)和儲備干部制度在內(nèi)的一系列人才制 度，他甚至還組織光棍快遞員聯(lián)誼，最好能成上個幾對兒。王衛(wèi)還真是不辭辛苦。不管怎么說，他費盡心思就是要得到他想要使用的人。對于現(xiàn)在的順豐來說，擁有 高素質(zhì)的員工和擁有高科技的技術(shù)同樣重要。
在跟了一趟快遞、拍了幾張照片、吃了一頓驢肉火燒，還跟門口空地上的兩只流浪狗玩了一會兒之后，我打算離開了。毫無疑問，7萬名收派員是順豐最有力量感，也最龐大的財富，但是，這家公司的創(chuàng)造性的來源卻不在這些沉默寡言的工人身上。恰恰相反，它來自那些更加沉默寡言的機器、數(shù)據(jù)、軟件和運籌學(xué)理論。
這個時候我才發(fā)現(xiàn)，王衛(wèi)的沉默原來和這家公司的氣質(zhì)簡直匹配到了嚴(yán)絲合縫的地步。關(guān)于王衛(wèi)為什么不說話這件事，向來眾說紛紜。有人說，王衛(wèi)之所以如此低調(diào)， 還不是因為中國民營快遞企業(yè)尷尬的法律地位。還有人說，這不過是廣東老板的故弄玄虛罷了。王衛(wèi)篤信命理風(fēng)水，北京中關(guān)村分部選址的時候，他就曾經(jīng)專程帶著 御用風(fēng)水師前來勘探。
在王衛(wèi)的發(fā)家地深圳，同樣一個有25個街區(qū)那么大的倉儲物流園區(qū)。那里應(yīng)有盡有。有小山一樣堆積的玩具、服裝和打印機，有身穿制服，工蟻一般忙碌的中轉(zhuǎn)工人和司機，也有上百輛的面包車焦急等候在每一個出貨口，像是等著明星簽名的瘋狂粉絲。我發(fā)現(xiàn)我對于物流快遞世界的了解就像管理大師彼得·德魯克在上世紀(jì)60年代所說的一樣：“我們今天對配送的了解并不比拿破侖時期對非洲內(nèi)部的了解多。我們知道它的存在，我們知道它的巨大，這就是全部。”
不過，唯一確定的事實也是德魯克說的：“我的目的是指出配送是一個領(lǐng)域，在這個領(lǐng)域內(nèi)通過智慧和努力工作可以為企業(yè)和國家生產(chǎn)出物質(zhì)結(jié)果。”
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