“我國的再制造業(yè)已經(jīng)擁有了市場、技術(shù)和政策等有利條件。在當(dāng)前國內(nèi)外應(yīng)對能源短缺等壓力的背景下，再制造業(yè)將成為中國的朝陽產(chǎn)業(yè)。”徐濱士說，改革開放以來，我國光是進(jìn)口的設(shè)備就達(dá)到萬億元，由于設(shè)備維護(hù)技術(shù)的差距，國外的機(jī)械設(shè)備可以使用40年，我國可能只使用20年，如果這些設(shè)備能夠通過再制造工程修復(fù)，這將是一個巨大的市場。

　　“一臺200多公斤的發(fā)動機(jī)的`箱體，僅僅壞了一個軸承柱，廠家就把整個發(fā)動機(jī)都報(bào)廢了，同時(shí)整個產(chǎn)品的附加值全都沒了。其實(shí)，如果將這個零件拿去再制造，消耗不到5%的材料就可以修復(fù)。”徐濱士在對目前企業(yè)的資源浪費(fèi)感到痛心的同時(shí)，提出了政策配套不到位、人力資源匱乏和批量優(yōu)勢還未形成這三大中國再制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　徐濱士舉了個例子：作為對外進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)等零配件再制造的公司，濟(jì)南復(fù)強(qiáng)公司從美國進(jìn)口消防車的廢舊發(fā)動機(jī)進(jìn)行再制造，結(jié)果這批發(fā)動機(jī)一進(jìn)入國內(nèi)就被作為“洋垃圾”而沒收，企業(yè)也遭到罰款。

　　徐濱士分析，目前國家按照制造業(yè)的政策來管理再制造，使得企業(yè)受到政府具體政策的牽制比較大，比如增值稅的問題沒法解決，如果按照17%增值稅率，從事再制造的廠家基本上就沒有太大的利潤空間。再比如，企業(yè)要對廢舊發(fā)動機(jī)進(jìn)行再制造，而發(fā)動機(jī)上固定的號碼沒辦法改，再制造后生產(chǎn)出來的發(fā)動機(jī)就無法像正常商品一樣流轉(zhuǎn)。另外，國外將舊品送到中國進(jìn)行再制造，如同“來件加工”，但是，國家目前的政策是將其作為“洋垃圾”，這樣一來就卡住了國內(nèi)從事對外零部件再制造企業(yè)的進(jìn)貨渠道。

　　“總的政策是非常好，但是配套的相關(guān)政策還不夠健全，當(dāng)然這是一個逐步調(diào)整改進(jìn)的過程。”徐濱士說，這種情況可能在循環(huán)經(jīng)濟(jì)法正式實(shí)施之后會得到一定程度的改觀。目前，國家發(fā)改委批準(zhǔn)14家企業(yè)作為再制造產(chǎn)業(yè)的試點(diǎn)，目的就是要發(fā)現(xiàn)哪些政策需要調(diào)整。

　　中國工程院院士、北京化工大學(xué)高金吉教授說，我國目前的設(shè)備管理、維修專業(yè)人才比較缺乏。他說，現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)備越來越復(fù)雜，自動化程度越來越高，而目前的高技術(shù)維修和再制造也不是以往的換換零件、修修補(bǔ)補(bǔ)等簡單工序，而是要融入工程機(jī)械、自動化控制、材料處理等交叉學(xué)科，因此需要更高層次的專業(yè)人才。