2017汽修專業(yè)介紹及就業(yè)方向
近幾年，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業(yè)從車源、車型、服務對象到維修作業(yè)形式等諸多方面都已經或正在發(fā)生新的變化。下面是小編整理的2017汽修專業(yè)介紹及就業(yè)方向，歡迎閱讀，希望對你有所幫助。
2017汽修專業(yè)介紹
汽車維修是適應社會發(fā)展的需要，隨著中國社會的發(fā)展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業(yè)強，素質高的維修人員。汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點之一，全國人才需求量30多萬。本專業(yè)培養(yǎng)適應現代汽車行業(yè)發(fā)展，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業(yè)較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業(yè)管理的高級知識技能復合型行業(yè)金領。
2017年汽車維修專業(yè)就業(yè)前景
一、 汽車維修現狀
近幾年，我國汽車的產、銷量迅猛增長，作為汽車消費后市場的汽車維修業(yè)從車源、車型、服務對象到維修作業(yè)形式等諸多方面都已經或正在發(fā)生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術產品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業(yè)高素質從業(yè)人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質，為消費者提供更加方便、快捷、質優(yōu)、價廉的汽車維修服務是有待于我們相關管理部門亟需解決的首要問題。
(一)汽車維修及相關行業(yè)現狀
2014年國內汽車保有量將近1.4億，就2013全國汽車保有量已達到1.37億輛，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車數量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。有相關預測到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
(二)汽車維修業(yè)從業(yè)人員現狀
當前汽車維修從業(yè)人員的技能水平、文化程度、綜合素質普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”，從業(yè)人員中，有大量未經任何培訓的進入汽車維修行業(yè)。據抽樣調查顯示，主要存在下列問題：
(1) 維修工人隊伍
◆ 高等級技能人才比例偏低
以具備技術等級證書的.技術工人為樣本比較，初級工中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%43.1%26.6%(發(fā)達國家為15%50%35%);
◆ 工人文化程度偏低
初中 高中 專科及以上的比例為38.5%51.5%10%(發(fā)達國家為20%40%40%);
◆工人技術水平偏低
具有故障診斷能力的技術工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%);技師和高級技師僅占技術工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數知識結構老化，難以適應現代汽車維修新技術;
◆接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例極低，僅占17.8%;
(2) 技術管理及經營管理人員隊伍
◆ 具有專業(yè)技術職稱證書比例較低。抽樣調查的技術管理及經營管理人員中，具有專業(yè)技術職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術職稱者高達46.65%;
◆ 專業(yè)技術管理及經營管理人員結構不合理。具有專業(yè)技術職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%;具有高級職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%;
◆ 民營維修企業(yè)專業(yè)技術及經營管理人員技術職稱缺乏正常認定渠道，導致專業(yè)技術隊伍不穩(wěn)定。
由于從業(yè)人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低。
二、汽車維修業(yè)人力資源需求分析
現代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：
1、 掌握必備專業(yè)知識
其中主要包括：電工電子技術;計算機控制技術;機械基礎及汽車運行材料;汽車構造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車使用性能;汽車維修檢測設備;環(huán)境保護;相關法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等。
2、具有較強的專業(yè)基本技能和與生產過程相關的基本能力
其中主要包括：汽車維修通用基本技術;特定車型維修技術;獲取信息的能力;組織協調能力;繼續(xù)學習的能力等。
3、具有良好的職業(yè)態(tài)度
其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高;自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度;自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范;自覺遵守國家相關法律法規(guī);對客戶誠實、守信、熱情等。
三、汽修人才薪酬分析
從以上關于汽車維修現狀及汽修從業(yè)人員現狀分析得知，中國市場對汽修人才的需求急劇上升，同時對從業(yè)人員的受教育程度及素質也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬。根據中華英才網、智聯招聘網、前程無憂的數據統(tǒng)計，我國汽修從業(yè)人員的工資以數千元計算
四、職業(yè)培訓的發(fā)展及改革建議
1、落實現有從業(yè)政策，完善從業(yè)資格制度
(1)進一步落實交通和勞動部門關于汽車維修工人從業(yè)資格管理的有關政策，加大對汽車維修行業(yè)從業(yè)人員持證上崗情況的監(jiān)管力度，逐步普及現有人員的持證上崗，并通過市場準入制度，對新生從業(yè)人員進行資格把關，從而實現全行業(yè)持證上崗的目標。
(2) 從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質的角度出發(fā)，因地制宜、因時制策，組織研究、適時調整適應本行業(yè)發(fā)展的從業(yè)資格制度。
2、突破現有培訓模式，設置全新的培訓體系
(1)以企業(yè)需求為導向，確立培養(yǎng)目標
要與行業(yè)協會建立合作關系，聽取有關意見和建議，隨時把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點確立和動態(tài)調整培養(yǎng)目標。
常見崗位：
設計工程師
模具、汽車、家電、工程機械、非標準設備等等各種機械設備的設計。用著常用的機械設計軟件(延伸閱讀：《常用機械設計軟件大全》)：AutoCAD、Proe、UG等工具做產品結構設計或其他設計，不斷的修改，天天對著電腦，有空還會網上到處轉轉，做設計需要很好的耐心。設計新人不少會熱衷折騰設計軟件的各種技巧，這是一個誤區(qū)：設計軟件和機械產品設計的關系就如同書法和文學作品的關系，好的書法能寫出好看的字，但不一定能寫出好的文學作品。因此做好設計的關鍵在于設計素養(yǎng)的積累，而不是軟件本身，所以沒必要為了滿足某些目的，學上一堆軟件，而忽略機械設計的本質。設計的職業(yè)生涯很長，但成為一個優(yōu)秀的設計師，需要學習的東西也很多，材料、工藝、加工、美學等等。
設備工程師
就是在生產車間做設備維護，天天和設備打交道，設備壞了就修;沒壞就保養(yǎng)。需要熟悉所管理設備的原理，以及設備相關的知識。是一個沒事比較清閑，有事就得辛苦的崗位。設備管理的出路可以轉做設計類職位，也可以做設備的技術支持或者銷售。
工藝工程師
基本上在車間天天發(fā)現生產的工藝問題，統(tǒng)計不良，改善不良，提高生產效率，編制工藝文件，作業(yè)指導書。單調，輕松。負責加工工藝之類的工作，分析不良，改善品質，其實大部分的不良都是供應商原材料的不良，天天盯著同樣的不良分析，做改善。不同公司工藝的發(fā)展前景不同，一些成熟的工藝，這個崗位也就算打打雜;一些工藝很關鍵的公司，工藝的崗位具有不可替代性，前景也稍好，可以作為一個職業(yè)來發(fā)展。
加工
現在的生產一般是操作機床，學校出來的至少是操作數控機床，也稱為操機。一般有學歷基礎的朋友，上手應該在操機和編程這個起點左右。開數控車床，肯定不能一直開，可以開幾年，以后考慮做編程、設計、管理或者賣機床。
機電方向
偏電子，和電子信息、自動化等專業(yè)的就業(yè)交叉。具體方向很多，如PLC、單片機、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)等。比較好的發(fā)展是結合機械的優(yōu)勢，這樣才能發(fā)展更有后勁，比如嵌入式系統(tǒng)方面，做機床的數控，我們機械專業(yè)做數控系統(tǒng)就具備加工等知識優(yōu)勢。
管理方向
首先是車間管理，就是在車間轉為做生產管理，安排計劃，管理人員，提高合格率。然后做到部門主管，或者更高管理的職位。不過管理的瑣碎的事情真的太多，絕對折磨人;這是車間刮泥。進一步是生產管理，安排生產計劃，確保產能的完成。前面兩種管理屬于工業(yè)工程的范疇。再進一步發(fā)展就是人力資源的管理，和機械專業(yè)本身相關性不大，這里就不討論。機械行業(yè)中打算走技術路線的話，最好是朝產品行業(yè)方向研究，技術攻關，材料創(chuàng)新都可以，個人認為當管理要小心，特別是在國企，官大一級壓死人;在私企，管理者就是老板的棋子，老板隨時讓你為他的決策負責，沒有尊嚴。
采購
也就是常說的供貨商管理工程師(SQE)。如果擅長研究技術，又有較好的交際能力，SQE是一條不錯的出路。與供應商溝通比較多，需要經常跑供應商，蠻辛苦的，剛畢業(yè)的肯定不適合干，需要豐富的工作經驗，各方面的知識，包括機械專業(yè)知識，生產管理知識，商務等等，否則很容易被忽悠。最重要的是溝通能力，要靈活，協調供應商和本公司的利益。
產品工程師(PE)
做新型號產品的開發(fā)–夾具制定–樣品生產–批量生產 負責整個流程的各種問題的解決， 一邊面對客戶 一遍面對供貨商。以后往項目經理方向發(fā)展。 項目經理，也有的地方叫項目工程師;叫法不同，工作內容類似，就是協調本公司的相關部門 共同完成新項目的試制，改善，直至量產工作。和客戶的SQE 打交道，匯報項目進度。要懂APQP的流程。
銷售。就是賣機械產品，這個方向逐漸遠離技術了。做銷售好的會賺到很多，差的可能挨餓。選擇做渠道，還是直接做客戶，選擇什么行業(yè)，這些應該也很重要。如果做了銷售想轉到做技術應該比較難。
深造
主要指考研，不論出國還是國內。考研之前也需要明確自己的需求，不要為讀研而考研，考研這個話題內容比較多，以后再專門整理一篇文章。
上面這是常規(guī)的崗位情況，還有一些人數不是很多的崗位，比如質檢，就不深入討論。至于如何選擇崗位，個人認為不同性格適合不同崗位;不同性別也適合不同崗位。比如能忍受孤獨、天性喜歡機械、好學好問、能安心看技術資料、能動手動腦的人，不論做哪個技術崗位，都能有一定的成就;但做銷售或者采購這些和人打交道的工作，就不一定能做好。還有一些性格外向、善于交際、但不能想象三維投影的人，讓他搞設計顯然就為難了。女性也不大適合做現場性強的工作。
不論做什么崗位，充實自己永遠是最聰明的做法，真的人才是不會被埋沒的。不妨在工作學習之余多學學英語，科技強勢語言，不要求考過什么級別，但得看懂技術資料，很多我們折騰不明白的東西老美都公開發(fā)表了;有空來制造業(yè)觀察網站看看行業(yè)前沿的東西，感受下行業(yè)的脈搏，會有用的;這些是最簡單的充電。當然要是你經常說你沒時間學習，卻有時間去偷菜、去網游、去某些論壇蓋樓灌水牢騷;那就算了。
除了崗位的選擇，還有一個相當重要的地方就是行業(yè)的選擇。個人觀點做機械不是沒有前途，但一定要摸到門路，找適合自己施展的空間，而不是往人堆里扎。出來工作，首先做的是行業(yè)，選擇好的行業(yè)，機械專業(yè)可以用在非常多的企業(yè)中，哪怕是制藥，環(huán)保等行業(yè)，只要做產品，都會有機械工藝類的職位，一旦進入到某個行業(yè)，在本行業(yè)內跳槽僅一條有某某行業(yè)的相關經驗就是很大的優(yōu)勢，反之如果你選擇當前看起來很火熱的模具、汽車等傳統(tǒng)制造企業(yè)，雖然也有很多生產主管等職位，但競爭者會太多。當然也不是說這些行業(yè)不好，選擇什么行業(yè)，是一個長遠利益的博弈。
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