1.6L以下排量購(gòu)置稅減按7.5%的稅率征收

　　2017年1月1日起1.6L以下排量購(gòu)置稅減按7.5%的稅率征收，大家一起來閱讀詳細(xì)的信息吧!

　　1.6L以下排量購(gòu)置稅減按7.5%的稅率征收

　　影響：消費(fèi)者購(gòu)車成本將提升

　　12月15日，財(cái)政部與國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合對(duì)外正式公布1.6L以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。，此次優(yōu)惠政策自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。

　　1月1日，新的購(gòu)置稅征收政策實(shí)施后，以購(gòu)買10萬(wàn)元1.6L以下排量乘用車為例，元旦前購(gòu)車需繳納4273元購(gòu)置稅，過了元旦就要繳納6410元購(gòu)置稅。正因如此，很對(duì)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2017年汽車市場(chǎng)增幅將回落。

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　　2017年1月1日全國(guó)實(shí)行國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)

　　影響：低于國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能過戶

　　2016年年初，國(guó)家環(huán)保部和工信部聯(lián)合發(fā)布實(shí)施機(jī)動(dòng)車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)V)公告：全國(guó)自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　此外，12月26日，發(fā)改委、公安部等八部門聯(lián)合發(fā)出通知：2017年1月1日起，全國(guó)全面供應(yīng)符合第五階段國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的.車用汽柴油，同時(shí)停止國(guó)內(nèi)銷售低于國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油。

　　針對(duì)全國(guó)實(shí)行國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，早在2016年4月1日，北京、天津、上海、河北省、山東省等11個(gè)地區(qū)早已開始實(shí)施國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，并已經(jīng)停止低于國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油。對(duì)于這幾個(gè)地區(qū)的影響相對(duì)較小。

　　國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)需要留心之一指標(biāo)，新車只有符合此標(biāo)準(zhǔn)才能上牌，而且低于國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛也不能過戶到其他城市，對(duì)二手車的殘值和銷路會(huì)有一定影響。

　　另外，加油站的汽油標(biāo)號(hào)也將由93#、97#變更為92#、95#以及更高標(biāo)號(hào)的98#燃油。

　　2017年1月1日實(shí)施最嚴(yán)苛車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　影響：改為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)有據(jù)可依

　　2016年年初，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》征求意見稿對(duì)外發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)將由推薦性指南修訂為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，還加嚴(yán)了車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質(zhì)都有了更為嚴(yán)苛限量值。并給出了汽車廠家強(qiáng)制執(zhí)行的時(shí)間表：2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求;此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　在車內(nèi)污染物中，對(duì)有害物質(zhì)都給出了明確限值。特別是苯由原標(biāo)準(zhǔn)的0.11mg/m3加嚴(yán)為0.06mg/m3，甲苯由原標(biāo)準(zhǔn)的1.10mg/m3加嚴(yán)為1.00mg/m3，二甲苯和乙苯由原標(biāo)準(zhǔn)的1.50mg/m3加嚴(yán)為1.00mg/m3。

　　原標(biāo)準(zhǔn)由于是推薦性指南，雖然部分汽車企業(yè)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)限值制定了自己的零部件VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)控制指標(biāo)和車內(nèi)空氣評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，使車內(nèi)空氣質(zhì)量有所改進(jìn)。但由于原標(biāo)對(duì)車企的約束力不夠，使得不少車企并不重視車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，也導(dǎo)致許多車主對(duì)車內(nèi)污染物超標(biāo)的投訴無據(jù)可依，最終不了了之。

　　新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，首先確保了車輛內(nèi)飾零部件與備案信息一致，其次，也為消費(fèi)者購(gòu)買了問題車輛后提供了可靠地依據(jù)。

　　新能源汽車或?qū)��?shí)行碳配額管理

　　影響：自主品牌新能源汽車實(shí)力會(huì)將提升

　　8月2日，國(guó)家發(fā)展改革辦公廳發(fā)布《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等反饋書面意見。據(jù)了解，管理辦法擬定于2017年試行，2018年正式實(shí)施。

　　征求意見稿指出：制定該政策基于兩方面原因，一方面，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng)，大規(guī)模財(cái)稅補(bǔ)貼難以為繼;一方面，燃油汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題已開始凸顯。主要針對(duì)的企業(yè)為生產(chǎn)和進(jìn)口燃油汽車達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)，對(duì)于燃油汽車企業(yè)產(chǎn)銷未達(dá)到一定規(guī)模、但新能源汽車達(dá)到一定數(shù)量，且自愿納入管理的企業(yè)也可按此管理辦法執(zhí)行。

　　該管理辦法中所指的新能源車主要包括合GB/T19596、GB/T24548、QC/T837等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)來說，新能源汽車碳配額管理，是繼乘用車燃料消耗限值管理后，又一個(gè)擴(kuò)大新能源汽車產(chǎn)量的理由，且該政策的最終目的是要讓自主品牌在技術(shù)實(shí)力上有所建樹和突破，通過優(yōu)勝劣汰，鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)加強(qiáng)在市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)，淘汰投機(jī)倒把、鉆空子的“濫竽充數(shù)者”，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)健康、科學(xué)、穩(wěn)健的向前發(fā)展。

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