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2017車購(gòu)稅優(yōu)惠政策
隨著2016車購(gòu)稅減半的政策截止，2017車購(gòu)稅優(yōu)惠政策也出爐啦，那么新的優(yōu)惠政策是怎么樣的呢?下面是應(yīng)屆畢業(yè)生小編為大家收集的關(guān)于2017車購(gòu)稅優(yōu)惠政策，希望能夠幫到大家!
2017車購(gòu)稅優(yōu)惠政策
自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。
也就是說(shuō)，2016年購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車享受的減按5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠，2017年將調(diào)整為減按7.5%征收車輛購(gòu)置稅，2018年將恢復(fù)10%的法定稅率。
由于對(duì)車購(gòu)稅政策不熟悉，一些市民誤認(rèn)為必須在今年12月31日前繳納車購(gòu)稅才能享受國(guó)家的稅收優(yōu)惠，扎堆到辦稅服務(wù)廳繳納車購(gòu)稅，造成人員擁堵，帶來(lái)很大不便。
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汽車購(gòu)置稅是什么?
在汽車銷售流通過(guò)程中，消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)不僅需要支付銷售者所購(gòu)買車輛的全部?jī)r(jià)款，另外還需交納車輛購(gòu)置稅。
車輛購(gòu)置稅，是一種由車輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)，對(duì)在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的稅。在我國(guó)，凡是購(gòu)買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用車輛的單位和個(gè)人都應(yīng)按照10%的稅率交納稅費(fèi)。
另外，車輛購(gòu)置稅稅款是于納稅人在辦理納稅申報(bào)時(shí)一次繳清。換言之，每輛車中間發(fā)生過(guò)戶或部分車輛改型，都不再征費(fèi)，直到車輛報(bào)廢為止。
汽車購(gòu)置稅怎樣收?
中國(guó)的購(gòu)車應(yīng)納稅額為：計(jì)稅價(jià)格×稅率。在納稅人購(gòu)買自用應(yīng)稅車輛時(shí)，其計(jì)稅價(jià)格為納稅人購(gòu)買應(yīng)稅車輛而支付給銷售者的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，不包括增值稅稅款。也就是按取得《機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票》上開具的價(jià)費(fèi)合計(jì)金額除以(1 17%)作為計(jì)稅依據(jù)，乘以10%(1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅率按7.5%計(jì)算)即為應(yīng)繳納的車購(gòu)稅。
當(dāng)購(gòu)買進(jìn)口車時(shí)，納稅人進(jìn)口自用車輛的應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格計(jì)算公式為：關(guān)稅完稅價(jià)格 關(guān)稅 消費(fèi)稅。
除此，若納稅人自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或者以其他方式取得并自用車輛，計(jì)稅依據(jù)由車購(gòu)辦參照國(guó)家稅務(wù)總局核定的應(yīng)稅車輛最低計(jì)稅價(jià)格核定。
汽車購(gòu)置稅由哪些部門管理使用?
從2001年1月1日實(shí)施《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》車輛購(gòu)置稅開征之前，在辦理車輛登記注冊(cè)手續(xù)前均需繳納汽車購(gòu)置附加費(fèi)，但隨著新條款的頒布，車輛購(gòu)置稅取代了汽車購(gòu)置附加費(fèi)。
車輛購(gòu)置附加費(fèi)是國(guó)家向購(gòu)車單位和個(gè)人在購(gòu)車時(shí)征收用于公路建設(shè)的專用資金。為了加快公路建設(shè)，扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸緊張狀況，使公路建設(shè)有長(zhǎng)期穩(wěn)定的資金來(lái)源，國(guó)家規(guī)定對(duì)所有購(gòu)置車輛的單位和個(gè)人包括國(guó)家機(jī)關(guān)和軍隊(duì)一律征收車輛購(gòu)置附加費(fèi)。
至今，車輛購(gòu)置稅開征已有十六年的時(shí)間。2001年1月1日，從“費(fèi)”到“稅”，意味著由交通管理部門征收十五年的車輛購(gòu)置附加費(fèi)被國(guó)稅部門的車輛購(gòu)置稅所取代。經(jīng)歷四年由交通部門代征的歷程后，車輛購(gòu)置稅于2005年1月1日起再次移交給國(guó)稅部門征收管理。
據(jù)悉，在中國(guó)城市交通由公安部門管理，其他交通由交通部門管理。而稅務(wù)部門則是政府和國(guó)家的重要組成部分，其主要職責(zé)就是管理國(guó)家稅收。
車輛購(gòu)置稅征收部門由交通部門轉(zhuǎn)為國(guó)稅部門來(lái)看，車輛購(gòu)置稅已正式成為國(guó)稅機(jī)關(guān)全面管理的又一主要稅種，而交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的征收也更加規(guī)范合理。
長(zhǎng)久以來(lái)，車輛購(gòu)置稅都是國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要資金來(lái)源。而車購(gòu)稅中用于交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金則由中央財(cái)政從車購(gòu)稅收入中安排，由交通部用于地方交通運(yùn)輸重點(diǎn)項(xiàng)目支出。
乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)中國(guó)車市有什么影響?
雖然汽車購(gòu)置稅在名稱和征收部門上都曾發(fā)生過(guò)變化，但作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金始終都存在于車輛銷售過(guò)程中。不過(guò)為保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)小排量汽車的發(fā)展，國(guó)家曾經(jīng)一度推出過(guò)車輛購(gòu)置稅減半的政策，而這一政策帶動(dòng)的汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)。
第一次1.6L以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策出現(xiàn)在2009年1月20日，在2010年1月1日將1.6L以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策調(diào)整為按7.5%征收。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)資料顯示，2008年中國(guó)乘用車銷售675.56萬(wàn)輛，與2007年同期相比增長(zhǎng)6.70%。按常理來(lái)看，2009年的銷量數(shù)據(jù)不會(huì)有較大浮動(dòng)。而當(dāng)汽車購(gòu)置稅減半政策橫空出世，2009年中國(guó)車乘用車銷量達(dá)到1033.13萬(wàn)輛，增幅高達(dá)52.93%，甚至使中國(guó)汽車銷量首次躍居世界第一，購(gòu)置稅減半政策為增幅做出了巨大影響。
隨之到2010年，國(guó)家減少優(yōu)惠按照7.5%的稅率征收，這種調(diào)整方案讓中國(guó)乘用車在2010年以1447.24萬(wàn)輛在銷量上繼續(xù)大放異彩。但當(dāng)優(yōu)惠政策徹底結(jié)束，2011年中國(guó)乘用車市場(chǎng)以1447.24萬(wàn)輛5.19%的增速達(dá)到近13年增長(zhǎng)幅度最低點(diǎn)。
近五年之后，國(guó)家在2015年10月1日再次啟動(dòng)1.6L及以下購(gòu)置稅減半政策，而2015年10月中國(guó)乘用車銷量就達(dá)222.16萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.72%，同比增長(zhǎng)11.79%。今年上半年，1.6L及以下排量乘用車共銷售796.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.47%。
在此政策之下，中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)明顯處于快速增長(zhǎng)中，但按原計(jì)劃，1.6L及以下購(gòu)置稅減半政策將會(huì)從2017年1月1日起失效，這極有可能重蹈覆轍，使中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)五年之前增幅大跳水的情況。
乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策該不該存在?
早在幾個(gè)月前有傳言多部門曾就乘用車小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策進(jìn)行商討，當(dāng)時(shí)傳出多部委曾明確表態(tài)支持政策繼續(xù)實(shí)施，僅有少數(shù)部委存有擔(dān)憂未及時(shí)表態(tài)，之后汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策并沒(méi)有實(shí)質(zhì)的推進(jìn)成果。這隨即在坊間熱議，而贊同與反對(duì)意見并存。
在國(guó)家推出汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策之初，其目的就在于拉動(dòng)中國(guó)小排量汽車的發(fā)展。而著眼于當(dāng)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨較大壓力，增長(zhǎng)速度緩慢，在此條件下，汽車業(yè)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最適合的選擇。另外，中國(guó)現(xiàn)在依舊面臨環(huán)境大問(wèn)題，所以為使汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展，汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策或許應(yīng)在繼續(xù)之中。
但對(duì)于中國(guó)汽車未來(lái)而言，這很可能是一個(gè)隱性“炸彈”。汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的存在，勢(shì)必會(huì)扭曲市場(chǎng)原有的分配計(jì)劃，使原原計(jì)劃明年買車的人今年買車。這樣將犧牲汽車產(chǎn)業(yè)的健康來(lái)?yè)Q取短時(shí)間內(nèi)的中國(guó)車市增長(zhǎng)速度。同時(shí)，如果購(gòu)置稅減半政策不再延期，這對(duì)于發(fā)展新能源汽車將有更大的優(yōu)勢(shì)。而從宏觀層面上，這將更有利于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
為何傳出乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策變?yōu)?.5%?
12月14日，據(jù)相關(guān)消息人士稱，汽車購(gòu)置稅減半政策或?qū)⒁?.5%的形式對(duì)外公布。這與此前汽車預(yù)言家了解相關(guān)部門向部委提交購(gòu)置稅建議時(shí)間十分接近，也意味著部委對(duì)這一建議極有可能表示同意。而在12月11日，有關(guān)人士也曾向記者表示，汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策有可能在本周五有相關(guān)消息出臺(tái)。
12月5日，汽車預(yù)言家就曾報(bào)道中汽協(xié)已向部位部門遞交報(bào)告，建議工信部等部門繼續(xù)推行1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。不過(guò)與此前汽車購(gòu)置稅減半政策相比，此次提議的新優(yōu)惠政策幅度將減至7.5%的稅率征收。前不久，有相關(guān)人士透漏，新購(gòu)置稅相關(guān)信息將在本周五公布。
而今年的第三季度1.6升及以下乘用車銷量則達(dá)到163.4萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)42.2%，高于乘用車總體增速13.3個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。而之前1到9月份，1.6升及以下乘用車銷售1203.5萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)22.1%，占乘用車銷量比重為71.8%，比去年同期提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。
政策的刺激已經(jīng)讓銷量有了明顯的增長(zhǎng)，但鄰近尾聲，優(yōu)惠能否繼續(xù)實(shí)施，目前來(lái)看仍是未知。這也導(dǎo)致業(yè)界和市場(chǎng)終端都受到巨大影響。
廣州車展期間，汽車預(yù)言家曾就汽車購(gòu)置稅政策問(wèn)題向多家整車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人發(fā)問(wèn)，得到的回答是希望盡快出臺(tái)政策。甚至部分企業(yè)人士認(rèn)為，遲遲未對(duì)汽車購(gòu)置稅政策出臺(tái)表態(tài)，已經(jīng)使得車市出現(xiàn)提前消耗明年銷量的現(xiàn)象。甚至有些企業(yè)人士表示即使推出新的政策，對(duì)于明年車市已經(jīng)沒(méi)有多少實(shí)質(zhì)影響，過(guò)早消耗明年銷量對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)有序發(fā)展有著很大的風(fēng)險(xiǎn)。
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