神舟十一號飛船返回時間+地點
神舟十一號飛船今天返回 ，那么返回地球的準確時間是是幾點呢?在哪里著陸?下面就由應(yīng)屆畢業(yè)生小編為大家介紹!
神舟十一號飛船返回時間+地點
時間：11月18日，預(yù)計下午兩點降落，今天下午1點到2點40分現(xiàn)場直播神舟十一號飛船的歸家之旅
地點：主著陸場位于內(nèi)蒙古四子王旗
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在經(jīng)歷了33天的太空遨游后，神舟十一號終于要回家了。航天員景海鵬、陳冬將于今天下午返回闊別一個月之久的地球。飛行器在軌道上運行的速度要保持在每秒7.9公里左右，若是想從這種超高速度返回到地面靜止的狀態(tài)，過程也是十分艱險的。了解一下兩位航天員回來的路上都會經(jīng)歷些什么。
首先，景海鵬、陳冬會關(guān)閉“天宮二號”實驗艙的前艙門，回到神舟十一號飛船，然后就是讓飛船和天宮二號分開。這個時候，航天員有兩件事要做，第一件事，是給天宮二號和神舟十一號之間的對接通道泄壓，讓對接通道恢復(fù)到真空狀態(tài)，以保障分離順利;另一件事，就是喚醒飛船，重啟神舟十一號里面的系統(tǒng)設(shè)備。
接下來，藏在神舟十一號和天宮二號的對接機構(gòu)中的四個彈簧就要發(fā)揮作用了。分離時，這些彈簧給神十一和天宮一個反推的力，同時，飛船自身的反推發(fā)動機也開始工作，這樣飛船就會逐步撤到距離天宮二號120米停泊點的位置，直到兩個飛行器之間距離達到20公里之外。這時候，飛船就開始瞄準主著陸場，調(diào)整飛行軌道，奔著地球返回。這些工作昨天已經(jīng)完成。
今天，神舟十一號飛船將正式開啟回家之旅。而接下來要做的，就是讓飛船的軌道艙和返回艙分離，然后再是返回艙和推進艙分離，兩位航天員就位于返回艙內(nèi)。而一旦只剩下返回艙，就意味著飛船就要進入大氣層了。但是大氣層迎接兩位航天員的方式有些不友好，飛船與稠密的大氣層會產(chǎn)生巨大的摩擦力，讓返回艙外部溫度達到上千度，不過由于特殊的涂層材料，這并不會影響到艙內(nèi)的溫度。
大約下降到離地80公里的時候，返回艙會進入與地面暫時失去聯(lián)系的黑障區(qū)。這段時間大概要持續(xù)4到6分鐘。因為無法溝通，所以這幾分鐘對地面以及對兩位航天員來說都是最難熬的時光。
出了黑障區(qū)，返回艙就會打開降落傘。因為返回艙在傘打開時會劇烈搖晃，航天員仿佛坐上了“超級過山車”，但這也意味著，降落傘成功打開了，航天員離安全著陸又近了一步。
當返回艙距離地面只有幾米時，底部的反推發(fā)動機就會點火，產(chǎn)生向上的推力，繼續(xù)降低返回艙的速度到可以安全著陸的范圍。然后，景海鵬、陳冬就安全回家了!
返回艙安全著陸的地方我們叫做主著陸場區(qū)，位于內(nèi)蒙古的四子王旗。負責在這里作地面接應(yīng)的主著陸場系統(tǒng)也肩負著很重要的任務(wù)，就是確保并護送兩位航天員到達指定安全地點。那么，目前，主著陸場的準備工作做的怎么樣了?
著陸場搜救系統(tǒng)承擔的主要任務(wù)是航天員的救援和返回艙的處置、以及回收轉(zhuǎn)運等工作，搜救隊隊長李磊表示，搜救直升機的加、改裝，著陸場地形的勘察等都已經(jīng)順利完成。“通信設(shè)備的'連試是任務(wù)保障的重點，我們每天都會進行通信設(shè)備的連試，目前連試超過100次，設(shè)備技術(shù)狀態(tài)正常。”
著陸場站搜救測控負責人田濤告訴記者，測控系統(tǒng)主要是對目標偏航條件下的捕獲跟蹤做好充分的準備：“我們整個測控系統(tǒng)已經(jīng)完全具備能力，我們現(xiàn)在通過15次演練，重點是演練各種異常情況下軌道的偏航引起的偏差等等開展訓(xùn)練。整個測控系統(tǒng)的能力完全具備各種情況下返回的搜索和捕獲。”
據(jù)氣象專家王紅軍表示，主著陸場為多云天氣，風速每秒8到10米，目前已經(jīng)排除雷電、沙塵暴、龍卷風等不利氣象因素，氣象條件完全滿足返回艙的返回要求：大風天氣，包括高空風速他有一個70米的界限，因為飛船降落的時候，風速較大對他的開傘會造成一些影響，風速變化我們都就行了分析，目前都排除了，包括能見度，這都滿足。所以是感覺氣象條件相對理想的一次。
在確保了硬件條件的萬無一失后，主著陸場方面也同時按照實戰(zhàn)任務(wù)狀態(tài)先后組織了9次全系統(tǒng)綜合演練，對直升機空中搜索、航天員快速救援、返回艙現(xiàn)場處置和航天員醫(yī)療后送等任務(wù)全過程進行了反復(fù)訓(xùn)練演練，著陸場區(qū)指揮部副指揮長李軍智表示，他們已經(jīng)做好了迎接神舟十一號飛船回家的準備。
第一，航天員在軌駐留時間第一次超過一個月，返回著陸后身體出現(xiàn)不適的概率較大，必須盡快搜索返回艙、盡快到達著陸現(xiàn)場，爭取第一時間對航天員實施醫(yī)監(jiān)醫(yī)保和醫(yī)療救護。第二，第一次在寒冬季節(jié)執(zhí)行航天員搜救任務(wù)，著陸現(xiàn)場氣溫較低，必須同步做好防寒保暖措施，確保航天員免受寒凍傷害。第三，第一次有多種空中載體聯(lián)合搜救，包括8架直升機、2架無人機和一架固定翼飛機，多種載體協(xié)同飛行的指揮組織比較復(fù)雜。第四，第一次有這么多新技術(shù)、新裝備參試。給主著陸場增加了光學測量設(shè)備，特別是新配了4g通信系統(tǒng)，具有傳輸速率高、帶寬大、穩(wěn)定性高的顯著優(yōu)勢。第五，第一次有三路分隊同時后送北京。三個分隊同時行動，組織協(xié)同十分復(fù)雜。
為了確保各項任務(wù)準確實施，地面指揮部做了多次的演練。
李軍智介紹，始終立足最復(fù)雜情況，共識別出信標信號異常、著陸時段天氣寒冷等43項任務(wù)風險，分別研究制定了專項應(yīng)急預(yù)案。目前各類任務(wù)方案均已準備完畢，并通過各次訓(xùn)練演練檢驗了方案預(yù)案的正確性和操作性。認真開展了場區(qū)地形地物勘察，組織對核心著陸區(qū)和周邊區(qū)域，以及飛船后彈道式返回擴大區(qū)部分區(qū)域進行了詳細的空中和地面勘察，深入掌握了場區(qū)地形地貌情況，并制定了針對性的處置預(yù)案。先后組織雷達、光學等返回段測量設(shè)備開展了31次放球跟蹤訓(xùn)練和搜索捕獲應(yīng)急訓(xùn)練，按照返回艙直立、傾倒、落入復(fù)雜地形等不同狀態(tài)組織了14次模擬機位訓(xùn)練，目前，主著陸場區(qū)參試各分系統(tǒng)借口狀態(tài)明確、人員協(xié)同配合熟練，已經(jīng)形成了系統(tǒng)聯(lián)合參試能力。
今天下午1點到2點40分現(xiàn)場直播神舟十一號飛船的歸家之旅，歡迎收聽。能否解開美日關(guān)系中的諸多難題?
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