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海淘新規(guī)實施 商品漲價成定局
海淘新規(guī)出臺后引起了一陣轟動,低價商品稅費至少漲11.9%,海淘漲價是不可避免的,跨境電商的物流方式也開始轉(zhuǎn)變了,旅游提供商也在尋找新的機會。
步步高云猴全球購CEO李錫春也給出了相同的說法:“比較典型的是奶粉,會增加11.9%稅費,食品、化妝品等熱銷品的整體稅費增加從11.9%到50%不等。”
“我之前從美國訂購了一個精油,400多元人民幣,這是我一直很喜歡的一款產(chǎn)品,用很久了。沒想到前幾天我收到通知,說貨已運到中國,要求我去海關(guān)交稅后才能取貨。稅費居然高達約200元!我交稅了,但內(nèi)心覺得太不劃算,以后決定不買了。”消費者Fenni是一家外企員工,說起精油交稅,她一臉抱怨。
類似Fenni這樣的事在這幾天還有不少,有些消費者是從海外直郵代購,有些則通過平臺訂購,還有些是“人肉”在海外旅游時帶貨,這些消費者或商戶都面臨提高交稅的問題,不少消費者還選擇了退貨。
價格便宜、保證正品、選擇更多,一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電商購物方式受到越來越多消費者的青睞,然而在4月8日開始實施的跨境電商新政稅改風(fēng)暴下,一個新的跨境電商時代正在來臨。
《第一財經(jīng)日報》記者咨詢多家跨境電商平臺獲悉,整體看來,稅改新政后的很多低價“海淘”產(chǎn)品,漲價已經(jīng)不可避免,而站在風(fēng)口的跨境電商平臺和產(chǎn)業(yè)鏈上的物流、旅游提供商,也在尋找新的機會。
低價商品稅費至少漲11.9%
自4月8日起,中國將實施跨境電子商務(wù)零售進口稅收政策,并同步調(diào)整行郵稅政策。跨境電子商務(wù)零售進口商品的單次交易限值為2000元人民幣,個人年度交易限值為2萬元。根據(jù)新的稅收政策,跨境電商平臺上的進口零售商品,將不再按照以往行郵稅的標(biāo)準計稅,而改征增值稅和消費稅。
根據(jù)《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進口稅收政策的通知》,在限值以內(nèi)進口的跨境電子商務(wù)零售進口商品,關(guān)稅稅率暫設(shè)為0%;進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅取消免征稅額(50元以下商品免征稅),暫按法定應(yīng)納稅額的70%征收。
此前各類跨境零售商品所對應(yīng)的行郵稅率標(biāo)準差異化很大,因此稅改后,各類商品的成本漲幅也不相同。
比如價格相對較低的食品、保健品、母嬰類商品,此前大都在免稅額內(nèi),現(xiàn)在則需繳納11.9%稅率(0%關(guān)稅+17%增值稅+0%消費稅)×70%。
不過對于進口化妝品,不同價位的影響則是截然相反。
比如100元以下的化妝品,此前可以利用行郵稅(稅率50%)享受免稅待遇(50元以內(nèi)免費),但稅改后將按照32.9%的稅率繳稅(0%關(guān)稅+17%增值稅+30%消費稅)×70%。
而對于100元以上的化妝品,稅改后的稅負反而降低了。稅改前的稅率為50%,稅改后降至32.9%,少繳了17.1個百分點。而包括洗面奶、化妝水等護膚品在內(nèi)的個人洗護用品降幅比高檔化妝品更大,可少繳38.1個百分點。[以前洗護類稅率為50%(免稅額之外),現(xiàn)在為11.9%]
“我們計算過,食品、母嬰用品和化妝品等熱銷品會新增加11.9%~47%不同的稅費。”飛牛網(wǎng)環(huán)球購總監(jiān)徐璐明告訴《第一財經(jīng)日報》記者。而步步高云猴全球購CEO李錫春也給出了相同的說法:“比較典型的是奶粉,會增加11.9%稅費,食品、化妝品等熱銷品的整體稅費增加從11.9%到50%不等。”
這也對零售業(yè)者提出了新的挑戰(zhàn)。沃爾瑪對本報記者表示,為配合國家統(tǒng)一實行的新跨境電商零售進口稅收政策,其“全球e購”正在進行系統(tǒng)升級并向海關(guān)進行申報。在系統(tǒng)升級完成前,過渡期間內(nèi)顧客下單涉及的稅款,沃爾瑪仍將按照之前執(zhí)行的行郵稅政策規(guī)定收取;過渡期間內(nèi)沃爾瑪將依新稅收政策,代顧客向海關(guān)合法申報及繳納全額稅款;過渡期內(nèi)顧客實付稅款如少于沃爾瑪代付稅款,顧客無需補交差額;顧客實付稅款如多于沃爾瑪代付稅款,沃爾瑪則將退還差額款項。
跨境電商物流方式轉(zhuǎn)變
多家跨境電商平臺的內(nèi)部人士對本報記者預(yù)計,總體而言,相比于“免稅時代”,整體的進口成本還是有所提高的,隨著稅改靴子落地,很多海購商品的價格還是會上漲,進而對部分對價格特別敏感的消費者產(chǎn)生直接影響,而這也將帶來跨境電商物流方式選擇的轉(zhuǎn)變。
“如果在海外建倉存貨,可能暫不受影響,但貨要直郵到中國,那就涉及行郵稅,所以我們要計算一下究竟是將貨存在海外倉交行郵稅劃算,還是存在國內(nèi)保稅倉庫按新政交稅劃算。”徐璐明坦言。
據(jù)記者了解,目前跨境電商常用的兩大物流方式是保稅備貨和跨境直郵,二者的區(qū)別在于先有貨還是先有訂單。
保稅備貨是指先將貨物囤在保稅區(qū),消費者下單之后再配送至客戶;而跨境直郵,是指消費者下單后,商家在國外采購貨物,統(tǒng)一打包入境清關(guān)后,再配送到消費者手中。
保稅備貨模式的跨境電商以銷售低客單價的爆款為主,商品品類有限,跨境直郵模式則可以為消費者帶來更加多元的海外商品,并能通過運送信息查詢商品是否為海外直送。
“由于跨境直郵模式更多依賴航空,而保稅備貨模式更多依靠海運。新政實施后,對于作為承運人的航空貨運公司是利好。”東航物流總經(jīng)理李九鵬告訴記者。
此前,包括東航、南航在內(nèi)的航空公司,就已經(jīng)看中跨境電商的機會。除了布局這一產(chǎn)業(yè)鏈上的“航空貨運”環(huán)節(jié),東航還通過打造的快供應(yīng)鏈平臺“產(chǎn)地直達”,從國外選購相關(guān)產(chǎn)品回到國內(nèi)銷售。
記者從南航貨運部了解到,目前從澳大利亞、日本、歐美等地空運回國的貨量中,有近80%為海淘貨。以上海的貨機為例,每天有4班貨機航班從歐美返滬,其中海淘貨占據(jù)了20%~30%的貨量。
就在4月8日跨境電商新稅制實施之前,為了避開即將上升的“海淘稅”,在過去一周時間里,共計600余噸海淘貨搭乘南航貨機抵滬,除供給上海本地客戶需求外,大量的海淘貨通過卡車運往杭州、寧波、南京等地,而每天通過航班運往鄭州等腹地城市的貨量也達到20余噸。
不過,現(xiàn)實的情況下,在自營類的跨境電商平臺中,占據(jù)80%的是保稅備貨的爆款商品。而稅改之后,主打低客單價爆款的報稅備貨模式,顯然比對價格敏感度更低些的跨境直郵模式受影響更大些,而且在稅改的同時在進口通關(guān)政策上的更加開放,也有利于降低“跨境直郵”模式的運行成本。
海外直郵物品已經(jīng)占平臺超過80%的洋碼頭CEO曾碧波就告訴本報記者,新政實施前,國際快件只能走北京、上海等國內(nèi)幾個行郵口岸,現(xiàn)在進口通關(guān)政策上的放開,使跨境電商的通關(guān)口岸選擇更多,從而就可以節(jié)省物流和分撥成本。“之后我們會繼續(xù)大力發(fā)展海外直郵,進一步提升自建物流公司貝海物流的時效,希望降低物流成本30%。”
亦將波及出境游
“我們說的跨境購物其實涉及三種,第一種是通過專門的電商平臺,這是B端(商務(wù));第二種是海外代購,通過直郵,或涉?zhèn)人代購,或是公司化運作;第三種是‘人肉’代購,就是一些代購者通過在海外旅游或出差時帶貨回來,這是絕對C端(個人)的方式。”在淘寶、天貓平臺上經(jīng)營電商業(yè)務(wù)多年的朱曉云指出。
《第一財經(jīng)日報》記者采訪了解到,這幾天,大量出境游團隊游客在回國過海關(guān)時被嚴查,有時整個團隊都要過X光,對可疑的行李馬上開箱檢查,超過5000元人民幣的商品需當(dāng)場交稅。
“這個檢查當(dāng)然不是針對購物自用的游客,而是針對那些‘人肉’代購者,可其中也有很多游客因購物金額超過5000元而交稅。這樣一來,海外的地接旅游業(yè)者就非常害怕了。因為日韓旅游很多低價團都是靠海外地接導(dǎo)游‘買團’進行,他們的收益要靠游客購物‘返利’獲得,一旦嚴查,將大大打擊游客的購物欲望,那這些地接導(dǎo)游將‘血本無歸’。”佳琦旅游機構(gòu)創(chuàng)始人瞿佳分析。
一不愿透露姓名的旅游業(yè)者給《第一財經(jīng)日報》記者算了筆賬——通常低價日韓團的團費在3000多元甚至2000多元,但機票成本就接近2000元,所以低價是為了吸引客人,而海外地接導(dǎo)游先自己掏錢去貼補食宿、交通等成本,并且以每個游客約200元的費用支付給組團旅行社來“買團”。獲得客人后,地接導(dǎo)游就開始當(dāng)?shù)刭徫镆龑?dǎo),一般而言,“買團”導(dǎo)游花費在每個游客身上的費用可高達 2000多元,導(dǎo)游“賭”的就是游客在當(dāng)?shù)刭徫锖,?dǎo)游獲得一定比例的“返利”,鑒于中國游客“買買買”熱情高,且的確有不少“人肉”代購者,因此這幾年中國游客給日韓導(dǎo)游貢獻了不菲的收益。
“如果之后都這樣嚴查,那游客就不愿太多購物了,如此一來,付出買團成本的導(dǎo)游就無法回本,所以地接方面就必須要通過漲價來實現(xiàn)利潤了。我們現(xiàn)在正觀望,一旦地接提價,則我們組團方的報價都要提升,翻倍漲價很正常。”上述旅游業(yè)者透露。
事實上,此前的跨境電商“免稅待遇”,也是被從事一般貿(mào)易進口的業(yè)者所抱怨的“灰色地帶”。比如以前轉(zhuǎn)運公司會幫海外買手將訂單拆分成可以達到“免稅”標(biāo)準的量,再運回中國,而新政實施后,這樣的“擦邊球”顯然沒法打了。
“其實我們應(yīng)該辯證地來看,新政也是為了規(guī)范市場,避免過多不規(guī)范代購者的逃稅,因此需要新政細則出臺后進行詳細解讀。市場還需觀望。”朱曉云分析。
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