共享單車(chē)的利與弊議論
共享單車(chē)的利弊你知道嗎，下面由應(yīng)屆畢業(yè)生小編為大家分享共享單車(chē)的利與弊議論文，歡迎借鑒!
共享單車(chē)的利與弊議論【1】
你愿意與別人共享你的東西嗎?
公共物品，每個(gè)人都有權(quán)利去擁有，那么私人物品呢，你的東西你愿意與別人共享嗎??
共享單車(chē)，無(wú)論活躍還是文靜，在幽長(zhǎng)的小徑上總會(huì)有那么一個(gè)人陪你說(shuō)說(shuō)話(huà)，疏地?fù)弦幌掳W癢，回一下頭相視一笑，笑聲回蕩......
一個(gè)人的路程總是那么漫長(zhǎng)，車(chē)輪不停地旋轉(zhuǎn)，卻一直望不到盡頭。
當(dāng)你擁有一門(mén)技能，大方地與別人分享，兩個(gè)石頭地碰撞說(shuō)不定就會(huì)碰撞出不一樣的火花啊，對(duì)吧，你們覺(jué)得呢。
共享單車(chē)的利與弊議論【2】
【熱點(diǎn)背景】
清明小長(zhǎng)假，深圳灣公園內(nèi)的人行道、自行車(chē)道均被共享單車(chē)占滿(mǎn)。4月3日，該公園人流高峰期達(dá)30萬(wàn)人，入園共享單車(chē)達(dá)1萬(wàn)余輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公園正常人流負(fù)荷。無(wú)獨(dú)有偶，位于北京CBD的八王墳東公交車(chē)站被上千輛共享單車(chē)圍困，長(zhǎng)達(dá)百米的公交站區(qū)域被多個(gè)“單車(chē)群”占據(jù)，將公交車(chē)的進(jìn)出口堵住。
【預(yù)測(cè)題目】
共享單車(chē)圍堵公園和車(chē)站，便利個(gè)人的同時(shí)，卻影響了公共秩序和出行，對(duì)此你怎么看?
【專(zhuān)家解讀】
近兩年來(lái)，共享單車(chē)發(fā)展迅速，作為一種創(chuàng)新的出行模式，極大的方便了廣大市民，但是在運(yùn)行過(guò)程中，卻出現(xiàn)了這些不好問(wèn)題，也需要我們的城市管理者發(fā)揮好管理才能和智慧，減少負(fù)面影響，真正做到最后一公里的這篇文章。
根本上說(shuō)，共享單車(chē)在小長(zhǎng)假期間“擠爆”公園和車(chē)站，跟以往有的景區(qū)適逢假期游客爆棚，小轎車(chē)擁堵不堪，如出一轍。只不過(guò)，過(guò)往是紛至沓來(lái)的游客所開(kāi)的小轎車(chē)，將公園、景區(qū)外的公共道路堵了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，而現(xiàn)在則是市民逛公園用共享單車(chē)“擠爆”了公園內(nèi)的道路，出游高峰期間導(dǎo)致某個(gè)區(qū)域擁堵的交通工具不同罷了。這也說(shuō)明上千輛共享單車(chē)將公交車(chē)站圍住也就和以往的停車(chē)成車(chē)滿(mǎn)為患，與車(chē)位難求形成了緊密的照應(yīng)，本來(lái)解決“最后一公里”接駁的共享單車(chē)，卻將市民擋在了公交車(chē)站的“最后一公里”之外。
產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因我覺(jué)得有以下幾方面，第一，單車(chē)使用者沒(méi)有做好文明騎行，文明停放，不能夠按照租用規(guī)范和城市停放要求，進(jìn)行規(guī)范停放。第二，相關(guān)投放企業(yè)也沒(méi)有很好的針對(duì)投放運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。使得共享單車(chē)，有投放沒(méi)管理。第三，政府沒(méi)有能夠及時(shí)對(duì)共享單車(chē)出臺(tái)相應(yīng)的制度規(guī)范，也沒(méi)有結(jié)合城市特點(diǎn)，滿(mǎn)足共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
要想讓共享單車(chē)，在城市中健康成長(zhǎng)，不再給城市環(huán)境和人心添堵，需要從以下幾點(diǎn)著手解決，首先，個(gè)人要樹(shù)立起文明使用的意識(shí)，規(guī)范騎行，規(guī)范停放。其次，各共享單車(chē)公司有必要組織行業(yè)協(xié)會(huì)，與政府協(xié)商。協(xié)調(diào)資源，通過(guò)數(shù)據(jù)共享互聯(lián)，技術(shù)資金投入，針對(duì)亂停亂發(fā)的使用者在使用權(quán)限和收費(fèi)上做到區(qū)分，從運(yùn)營(yíng)手段上解決問(wèn)題。最后，政府應(yīng)該做好調(diào)研，出臺(tái)配套的制度和加強(qiáng)硬件設(shè)施建設(shè)，借助還企業(yè)社會(huì)的力量，改善市民出行條件。
共享單車(chē)的利與弊議論【3】
在多種共享單車(chē)投放市場(chǎng)的情況下，只選擇其中一種，還是很難滿(mǎn)足需要，只能采取多選的方式。這就是，注冊(cè)多家，使用多家，遇到哪家的就騎哪家的。代價(jià)是，交各家的押金。太原現(xiàn)有的自行車(chē)我都用了，除太原市本地的公共自行車(chē)外，最近進(jìn)入太原的共享單車(chē)，我看到的有3家:酷騎，押金299元;ofo，押金99元;百拜，押金99元。共交押金500元，獲得三種單車(chē)的使用權(quán)。押金還是自己的，就像在銀行存了活期存款一樣。但相比之下，這要比存款好多了，換取了多種共享單車(chē)的使用權(quán)，獲得了出行的更多便利。
當(dāng)然，如果換一種思維，用這些錢(qián)自己買(mǎi)個(gè)自行車(chē)不是隨時(shí)都可以騎嗎?不是。騎自己的自行車(chē)外出，辦事時(shí)沒(méi)地方存車(chē)，車(chē)子如果好一些隨時(shí)可能丟掉。而共享單車(chē)目前停放比較方便，也不需要承擔(dān)丟車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。我們交的押金，實(shí)際上是買(mǎi)了一個(gè)自行車(chē)停放權(quán)，同時(shí)也支付了避免丟車(chē)的`治安保險(xiǎn)。
至于押金數(shù)量的多與少，這個(gè)賬不好算。如果使用單車(chē)節(jié)省了時(shí)間，提高了辦事效率，一件事辦的順利，省了的可能絕不止是500元。同時(shí)，提供單車(chē)的各家企業(yè)收取押金的數(shù)量不同，投放單車(chē)的方式、數(shù)量等服務(wù)也有不少差異，在使用過(guò)程中會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者可以做出選擇。這樣算賬，只要能換取一個(gè)用車(chē)的方便，交這個(gè)押金我不覺(jué)得心疼，就是再有幾家，我還會(huì)交，因?yàn)槲蚁矚g騎自行車(chē)，同時(shí)也希望擁有更多出行的便利，如果沒(méi)有一種更好的辦法，這樣做就是一種合理的選擇。
至于公眾關(guān)心的另一個(gè)問(wèn)題，即押金的管理、使用和單車(chē)企業(yè)的信譽(yù)問(wèn)題，我選擇信任，這種信任基于對(duì)政府的信任，我們大家能夠想到的，相信政府也能夠想到，相信政府有能力管好。即使可能會(huì)出現(xiàn)什么意外的情況，也沒(méi)有什么大不了的，不必顧慮重重。當(dāng)然，是否選擇購(gòu)買(mǎi)這種服務(wù)，還是要從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自身的需求和支付能力確定。
共享單車(chē)的出現(xiàn)，畢竟是為百姓的生活提供了新的便利，無(wú)論還有多少不完善之處，我還是為之高興，滿(mǎn)腔熱忱地支持，希望這一新生事物能夠健康發(fā)展。
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