引導(dǎo)語(yǔ)：工資翻番對(duì)于員工們來(lái)說(shuō)是最大的幸福，那么福特做出了這個(gè)最偉大抉擇，將工人工資翻番。
當(dāng)1914年亨利·福特(HenryFord)決定將工人的日工資由2.5美元上漲至5美元時(shí)，他在與傳統(tǒng)智慧背道而馳。畢竟在那時(shí)，勞工被看作是無(wú)賴，他們的工資越低越好。然而，福特最終相信，工人是重要的資產(chǎn)。把他們的工資翻番將提高士氣和降低流動(dòng)率，工人們反過(guò)來(lái)也可以買得起他們制造的產(chǎn)品。這觸發(fā)了一場(chǎng)消費(fèi)革命，推動(dòng)美國(guó)成為世界上最富裕的國(guó)家。時(shí)間過(guò)去了100年，中國(guó)和印度的公司正面臨著同樣的問(wèn)題。蘋(píng)果公司(Apple)的中國(guó)工廠在過(guò)去3年將工人的工資增加了一倍。一些專家認(rèn)為，這讓蘋(píng)果公司擁有了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：吸引最佳員工的能力。蘋(píng)果的這些舉動(dòng)也是中國(guó)加強(qiáng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的早期跡象。 ——V.H.
亨利·福特遇到了難題——他太成功了。T型車(ModelT)越來(lái)越熱銷讓他開(kāi)始反省對(duì)大規(guī)模制造的看法。1913年，他將流動(dòng)組裝線帶進(jìn)了他在密歇根州海蘭園(Highland Park)的工廠，效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)他的想象。在組裝線安裝前的一年，他要將工人數(shù)量增長(zhǎng)一倍才能讓T型車的產(chǎn)量翻番。在安裝后的一年，他幾乎又將產(chǎn)量翻番，但這次工人數(shù)量沒(méi)變。組裝線讓工廠變得極為高效，甚至讓海蘭園工廠發(fā)放的工資額下降了。
麻煩在于，員工在以讓人擔(dān)心的速率加快流失。生產(chǎn)線的工作消磨精神，令人頭腦遲鈍，造成工人們大批集體辭職。這些男人(當(dāng)時(shí)還都是男工)以離職來(lái)應(yīng)對(duì)他們的內(nèi)容單調(diào)、不斷重復(fù)而且消耗體力的工作。
根據(jù)忠實(shí)下屬詹姆斯·卡曾斯(JamesCouzens)的建議，福特決定采取激進(jìn)的行動(dòng)。史蒂文·沃茨(Steven Watts)在其2005年出版的傳記作品《人民的大亨：亨利·福特和美國(guó)世紀(jì)》(The People's Tycoon: Henry Ford and the Amercian Century)中提到，他倆引起了轟動(dòng)。1914年1月5日，福特和卡曾斯將報(bào)紙記者們召集到工廠，宣傳他們?cè)诤Ｌm園工廠的雇用政策的變化。他們希望，這一措施能有助于留住工人。首先，公司將工作時(shí)間由每天9小時(shí)減少到8小時(shí);其次，工作由一天兩班倒變?yōu)槿嗟�，這將帶來(lái)大量新的工作崗位。但第三條公告才是大新聞：根據(jù)當(dāng)下形勢(shì)，福特將基本工資提高到一倍以上，至5美元一天。這家有11年歷史的公司愿意每年額外支出1,000萬(wàn)美元，用以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和改善工人們的生活。
第二天，《底特律自由新聞報(bào)》(DetroitFree Press)就宣稱：“亨利·福特把1914年利潤(rùn)當(dāng)中的1,000萬(wàn)美元送給工人”。消息在密歇根州東南部之外迅速傳開(kāi)。《紐約晚郵報(bào)》(New York Evening Post)稱這是“偉大的慷慨行為”。第二天，成群的求職者出現(xiàn)在工廠大門口，數(shù)量總共達(dá)到12,000名，他們?cè)诒鶅龅奶鞖鈺r(shí)擠在一起取暖�，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)生打架，底特律警察被召來(lái)化解馬上要爆發(fā)的騷亂。不到一周，福特收到了14,000多封求職信件。這是工業(yè)歷史上的一起引人注目的事件。
福特想給工人提供足以維持生計(jì)的工資。他后來(lái)解釋說(shuō)，他們有錢花了，就可以刺激經(jīng)濟(jì)。在未來(lái)的幾年，福特曾粗暴干涉工人生活，與被人組織起來(lái)的勞工發(fā)生流血的對(duì)抗，這些都讓他的“工人階級(jí)朋友”的名聲稍稍受損。但我們不能否認(rèn)他在一開(kāi)始取得的成就：實(shí)施5美元日薪是一個(gè)大手筆，給公司帶來(lái)了巨大紅利，并將說(shuō)話口無(wú)遮攔的商人亨利·福特變成了美國(guó)最重要的改革思想家。沃茨寫(xiě)道：“通過(guò)這一政策，福特顛覆了美國(guó)商人原先的‘強(qiáng)盜加大亨’的形象。他以新型商業(yè)領(lǐng)袖的面目出現(xiàn)，努力與人分享他的企業(yè)所創(chuàng)造的財(cái)富與繁榮。”
盡管他的一些思想——比如他著名的反猶主義——相當(dāng)原始落后，但歷史學(xué)家認(rèn)為，福特是在19世紀(jì)90年代至20世紀(jì)20年代間盛行的進(jìn)步運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)物。在西奧多·羅斯福(TheodoreRoosevelt)和威廉·詹寧斯·布萊恩(William Jennings Bryan)等領(lǐng)導(dǎo)人的推動(dòng)下，進(jìn)步運(yùn)動(dòng)的支持者致力于改革政府、教育及工業(yè)，普及婦女選舉權(quán)，禁止飲用酒精飲料。對(duì)于工人，他們主張減少工作時(shí)間、提高工資、改善工作條件，讓工人們?cè)诩彝ブ邪l(fā)揮更大的作用。
在1914年之前，福特一直集中精力發(fā)展他的年輕企業(yè)，并沒(méi)有“對(duì)工人特別慷慨”的名聲。他給勞工支付的是一般水平的工資：1908年10小時(shí)工作日的薪水是1.9美元，1913年為2.5美元，再加上少量的年度生產(chǎn)獎(jiǎng)。但隨著福特汽車公司(FordMotors)的汽車產(chǎn)量越來(lái)越大，勞動(dòng)力的素質(zhì)卻在下降。福特的工人們對(duì)能有份工作感到幸運(yùn)，但他們也對(duì)一天9小時(shí)每周6天的工作時(shí)間、勉強(qiáng)維持生計(jì)的工資、工廠惡劣的工作環(huán)境和粗暴的監(jiān)工很不滿意。組裝線的工作高度瑣碎，要求絲毫不錯(cuò)地做重復(fù)動(dòng)作，基本不需要?jiǎng)幽X子。受到不良待遇的工人干起活來(lái)拖拖拉拉，總是走神。作家羅伯特·萊西(Robert Lacey)在《福特：人和機(jī)器》(Ford: the Men and the Machine)中提到，有一次，福特帶著兒子埃德塞爾(Edsel)穿過(guò)工廠，親眼看到了一起員工斗毆事件。
工人不滿意的最明顯的表達(dá)方式是曠工和辭職。研究人員史蒂芬·梅耶爾(StephenMeyer)在《 5美元工作日：福特汽車公司在1908~1921年間的勞工管理和社會(huì)控制 》(The Five Dollar Day: Labor Management and Social Control in the Ford Motor Company, 1908-1921)中計(jì)算，公司在任何一天都有10%的工人翹班。這意味著，公司需要1,300~1,400名備用工，才能保持一體化制造系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。由于工人的年流動(dòng)率高達(dá)370%，公司的經(jīng)理不得不招募了52,000名工人，以維持海蘭園工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)1913年12月公司決定給工齡超過(guò)3年的工人發(fā)圣誕節(jié)獎(jiǎng)金時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)在它1.5萬(wàn)多名的工人中，只有640人符合條件。
另一個(gè)引起福特注意的工人不滿的信號(hào)是工會(huì)活動(dòng)出現(xiàn)高潮。梅耶爾寫(xiě)道，激進(jìn)的世界產(chǎn)業(yè)工人聯(lián)盟(IndustrialWorkers of the World)和更加保守的美國(guó)勞工聯(lián)合會(huì)(American Federation of Labor)在1913年威脅要把汽車工人組織起來(lái)。工會(huì)對(duì)福特深惡痛絕。在1935年成立的美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)(United Auto Workers)于1941年將集體議價(jià)法引入福特公司之前，福特一直與工會(huì)組織者堅(jiān)決對(duì)抗，有時(shí)動(dòng)用拳頭和木棒。不過(guò)那時(shí)，他已經(jīng)開(kāi)始逐步改善工作條件，制定了定期獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，并開(kāi)設(shè)治療工傷的醫(yī)務(wù)室。后來(lái)，他又開(kāi)辟出一塊占地20英畝(約80,937.13平方米)的園區(qū)，里面建有運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、游樂(lè)場(chǎng)以及室外表演舞臺(tái)。
為了壓制住勞工隊(duì)伍的蠢蠢欲動(dòng)，福特和制造經(jīng)理查爾斯·索倫森(CharlesSorensen)想出了5美元工作日計(jì)劃(Five-Dollar Day)。它帶有附加條件。主要工資被分兩部分：工資(非熟練工人的日薪為約2.4美元)和“公司利潤(rùn)”(每天約2.6美元)。在海蘭園工廠工作的所有工人都會(huì)拿到工資，但只有被認(rèn)為有價(jià)值的工人才能分到利潤(rùn)。工人至少工作半年才有資格領(lǐng)取利潤(rùn)。男工要求已婚，不滿22歲、需贍養(yǎng)寡母或兄弟姐妹的男工也可領(lǐng)取。所有需要贍養(yǎng)家人的女工也有資格。但是沒(méi)有贍養(yǎng)家人的未婚男工和女工被排除在外。福特明確表示，要拿到更高的薪水，就必須過(guò)著“整潔、理性和勤勞的生活”。員工必須表明自己不喝酒精飲料， 不虐待家屬。此外還要定期向儲(chǔ)蓄賬戶存錢，保持住宅清潔，并具備正直的人格。享受新的工資水平的員工還必須遵守公司的業(yè)余時(shí)間行為規(guī)則。福特解釋說(shuō)：“這么做的目的就是要提高工人們的財(cái)務(wù)和道德水平。”
福特為了落實(shí)他對(duì)生活方式的規(guī)定，動(dòng)員了一大批調(diào)查人員，人數(shù)一度達(dá)到200名。萊西寫(xiě)道，調(diào)查人員被要求“每天至少給十幾個(gè)家庭打電話核實(shí)有關(guān)婚姻狀況、宗教、國(guó)籍、儲(chǔ)蓄、健康、愛(ài)好、壽險(xiǎn)等信息和各種各樣數(shù)不清的問(wèn)題。”為了幫助他們完成工作任務(wù)，福特給每位調(diào)查人員提供了一輛嶄新的T型車、一名司機(jī)和一名在少數(shù)族裔地區(qū)調(diào)查所需的翻譯。這是一個(gè)激進(jìn)的點(diǎn)子，注定不會(huì)長(zhǎng)久。隨著這家車企不斷壯大，單個(gè)家訪變得不切實(shí)際，在經(jīng)濟(jì)上也不劃算。福特自己也厭倦了為這種做法辯護(hù)。他在自傳里寫(xiě)道：“這容易造成家長(zhǎng)作風(fēng)，工業(yè)企業(yè)里絕不能有家長(zhǎng)作風(fēng)。提供福利時(shí)還要窺探員工的私事，這種做法已經(jīng)過(guò)時(shí)了。”
幾乎沒(méi)有商人仿效福特的5美元工作日的做法。他們當(dāng)然擔(dān)心，提高工資會(huì)導(dǎo)致價(jià)格走高，改善不了生活水平。主要的反對(duì)方是《華爾街日?qǐng)?bào)》(WallStreet Journal)，它發(fā)表社論說(shuō)：“向一家公司的工廠投入1,000萬(wàn)美元，無(wú)論工齡多長(zhǎng)，都將最低工資增長(zhǎng)一倍，這是將圣經(jīng)或宗教的教條應(yīng)用在了不該應(yīng)用的地方。”“[福特]在社會(huì)事務(wù)上犯了經(jīng)濟(jì)學(xué)上的錯(cuò)誤，他甚至可能犯罪。”汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被福特的這一舉措嚇到了，同聲譴責(zé)。它們抱怨，勞工市場(chǎng)將出現(xiàn)混亂，它們可能會(huì)破產(chǎn)。通用汽車公司(General Motors)僅僅略微上調(diào)了工資，多年以后才達(dá)到了5美元的水平。
事后證明，這些指控毫無(wú)根據(jù)。預(yù)計(jì)的通貨膨脹根本沒(méi)有出現(xiàn)。5美元工作日顯然是一筆出色的投資。梅耶爾認(rèn)為，錢根本不是問(wèn)題。頭一年的開(kāi)支在1,000萬(wàn)美元左右，低于給股東的1,120萬(wàn)美元分紅。工人們投桃報(bào)李：不到一年，年員工流動(dòng)率由370%跌到了16%，勞動(dòng)率上漲了40%至70%。招募的預(yù)備工人數(shù)量由53,000名降到2,000名。在1914年到1916年間，福特的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)翻番，由3,000萬(wàn)美元增長(zhǎng)至6,000萬(wàn)美元。福特后來(lái)說(shuō)：“每日8小時(shí)和支付5美元日薪是我們做出的最漂亮的削減成本措施。”在1910年至1919年間，他將T型車的價(jià)格由大約800美元降到350美元，鞏固了他作為世界最大的汽車制造商的地位，也讓他成為了億萬(wàn)富翁。
福特的試驗(yàn)取得了效果：T型車的整體市場(chǎng)不斷擴(kuò)張。在1月的公告會(huì)上，他對(duì)記者說(shuō)：“我們相信，讓20,000人變得富裕和快樂(lè)要好過(guò)在我們公司制造少數(shù)幾名百萬(wàn)富豪奴隸主的計(jì)劃。”在隨后幾年，他又?jǐn)U展了這個(gè)思想。在1922年與薩繆爾·克勞瑟(SamuelCrowther)合著的《我的生活與工作》(My Life and Work)中，福特認(rèn)為“除了其他因素，我們自己的銷售額還取決于我們的工資水平。如果我們能發(fā)放高工資，而且這些錢被花出去，將使商店老板、銷售商、制造商和其他行業(yè)的工人更加富裕，他們的富裕將反映在我們的銷售額上。全體美國(guó)人都拿高工資，就意味著全體美國(guó)人都將富裕起來(lái)。”
經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱之為“高薪原理”：如果一家公司的利潤(rùn)與當(dāng)?shù)氐南M(fèi)掛鉤，消費(fèi)將隨著工資和財(cái)富的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。福特在整個(gè)20世紀(jì)20年代都堅(jiān)持了這項(xiàng)政策，將他的工人的工資提高到6美元一天，他看到了他的政策與20世紀(jì)20年代經(jīng)濟(jì)繁榮之間的聯(lián)系。“一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)是，從你那里購(gòu)買商品的群眾并非來(lái)自其他地方……公司自己的員工應(yīng)該是公司最好的客戶。[通過(guò)支付高工資]我們?cè)黾恿俗约喝说馁?gòu)買力，他們?cè)黾恿藙e人的購(gòu)買力，以此類推。正是這種通過(guò)支付高工資、銷售低價(jià)產(chǎn)品以增加購(gòu)買力的思想推動(dòng)了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮。”
由于福特的成功，高薪原理成為20世紀(jì)20年代的一項(xiàng)傳統(tǒng)智慧。它是那個(gè)世紀(jì)制定的、最重要的勞工政策——1938年的最低工資法——的主要推動(dòng)力之一。經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰森·泰勒(JasonTyler)和喬治·塞爾津(George Selgin)稱：“最終造成美國(guó)政府推行最低工資制度的實(shí)質(zhì)性推力來(lái)自商人和經(jīng)濟(jì)學(xué)家。他們當(dāng)中的很多人認(rèn)為，高工資將刺激需求、生產(chǎn)、就業(yè)和利潤(rùn)。”到了20世紀(jì)30年代初，福特繼續(xù)推行他的政策，在大蕭條時(shí)代仍將日工資提高到7美元一天。
相關(guān)的爭(zhēng)論一直很激烈。保羅·克魯格曼(PaulKrugman)、羅伯特·萊克(Robert Reich)等新凱恩斯主義者始終認(rèn)為，高工資自然會(huì)創(chuàng)造消費(fèi)需求，有一點(diǎn)通脹不是壞事。低薪原理的支持者斷定，低工資不會(huì)引起通脹和擠壓利潤(rùn)，最有利于經(jīng)濟(jì)繁榮。提高工資對(duì)個(gè)人有好處，但對(duì)整體經(jīng)濟(jì)不利。
亨利·福特對(duì)他的行為的價(jià)值從未動(dòng)搖過(guò)。在1944年9月的一次采訪中，他宣布，“只要政府允許他這么做”，他就打算給工人加薪。
“只要我還活著，我就打算提供汽車行業(yè)的最高薪水。只要我們工廠的員工拿著一整天的工資，干滿一整天的工作，我們就沒(méi)有理由不一直這樣做下去。每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)掙到足夠的錢，去買一幢房子、一塊土地和一輛車。”兩年半后，福特去世，但他的高尚情懷保留了下來(lái)。5美元工作日與他的移動(dòng)組裝線和T型車一起，成為他最偉大的成就之一。
更多相關(guān)文章推薦閱讀：
1.2016新勞動(dòng)法 小時(shí)工的工資標(biāo)準(zhǔn)
2.2016事業(yè)單位漲工資方案最新消息
3.2016年教師工資改革最新消息，全國(guó)各地教師工資一覽
4.甘肅省三支一扶人員生活補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)工資調(diào)整
6.2016年按工齡漲工資是真的嗎？