根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》2016年小客車指標(biāo)年度配額為15萬個，其中普通指標(biāo)額度9萬個，示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。
自2015年9月宣布進入北京新能源汽車搖號目錄以來，正值北京政府對新能源汽車發(fā)展的大力扶持階段，因此購車可直接使用新能源指標(biāo)上牌。
在此期間，北京市政府宣布了純電動汽車全天候不限行政策，2015年第五期及第六期新能源小客車指標(biāo)免搖號政策。這使更多的北京市民越來越傾向于選擇新能源汽車。
自2016年起，在北京通過資格審核的申請人可免搖號配置新能源牌照指標(biāo)，購買純進口豪華電動四門轎跑車。同時，特斯拉在以北京為代表的諸多城市，均可享受全天候不限行等政策優(yōu)勢。
“明年的北京市小客車指標(biāo)方案目前還在制定中，還沒有最后方案出臺。” 北京市新能源汽車發(fā)展促進中心的相關(guān)人士對筆者表示。這也確認了，雖然2013年底就已經(jīng)公布了2014年至2017年的北京小客車指標(biāo)分配方案，但目前看來，2016年很可能再度生變。
2016搖號新政策 有車位才能買車?新能源車不用搖號
震驚：傳統(tǒng)燃油車搖號指標(biāo)或被猛砍1/3
而筆者近期已在多個場合聽到關(guān)于2016年北京小客車指標(biāo)將進行大幅調(diào)整的消息，這個“調(diào)整”指的是在已經(jīng)公布的2016年指標(biāo)分配變?yōu)?ldquo;普通小客車(也即非純電驅(qū)動汽車)9萬、新能源車(即純電驅(qū)動載客汽車，包括純電動汽車和燃料電池汽車)6萬”的基礎(chǔ)上再度調(diào)節(jié)。同時，今年12月26新能源汽車指標(biāo)搖號將繼續(xù)采取直接派發(fā)的形式。
消息源表示，調(diào)整的主旨是加大新能源汽車推廣力度，所以普通小客車的指標(biāo)將進一步壓縮至6萬，而至于減少的普通小客車指標(biāo)是否會轉(zhuǎn)加給新能源車，現(xiàn)在說法不一。
目前聽到的有兩種說法，一是普通小客車和新能源車指標(biāo)分配徹底倒置，變成6:9;二是考慮到擁堵問題要進行總量控制，所以新能源指標(biāo)不會再增加，指標(biāo)比例變成6:6，即總指標(biāo)減少至12萬。共同的看法是，普通小客車指標(biāo)將再度減少。筆者想探討的是，如果以上任一種說法成真，那么北京的車市將面臨怎樣的改變?新能源和傳統(tǒng)汽車制造商都做好準備了嗎?
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“來自非官方的消息，已經(jīng)暗示我們好幾次了，明年北京地區(qū)將有9萬個新能源指標(biāo)，只有6萬臺普通小客車指標(biāo)，原定的是6萬和9萬，現(xiàn)在變成9萬和6萬了，倒逼大家往新能源上走。” 某大型新能源企業(yè)的一把手對記者表示，他們已經(jīng)做好了準備，準備迎接2016年北京新能源市場的爆發(fā)。
消息來自“非官方”很好理解，這么大的事情，不可能有任何風(fēng)聲提前從官方泄漏出來，但這種方案制定是需要在整個行業(yè)內(nèi)進行征詢意見的，所以自然有很多非官方渠道的人會得到消息，繼而給相熟的汽車或新能源企業(yè)提前通風(fēng)報信，讓其做好準備。
新能源車指標(biāo)增至9萬輛，也即在今年3萬輛的基礎(chǔ)上增加兩倍。這樣的方案，筆者聽了也覺得很是震驚。對于此消息的真假，另一位北京市新能源相關(guān)部門的負責(zé)人謹慎表示，目前無法回答這個問題，同時強調(diào)“北京市正在落實中央精神”。
這里提到的“中央精神”，是指包括實國務(wù)院9月29日常務(wù)會議精神在內(nèi)的今年出臺的一系列加快促進新能源汽車發(fā)展的政策及中央講話精神。其中，929會議中提到的“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消”的要求直接促使北京市10月26日的小客車指標(biāo)搖號日，新能源汽車免去搖號，直接派發(fā)了17150個牌照。
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亢奮：純電動車再遇“強刺激”
某新能源汽車銷售公司老總則對筆者透露，今年12月26日的北京新能源汽車指標(biāo)分配仍將繼續(xù)采取免搖號直接配置的形式。據(jù)悉，在上一批新能源免搖號的刺激下，目前北京的新能源汽車指標(biāo)的申請信息已經(jīng)又積攢了近20000個，到12月26日將更為龐大，這也意味著，今年總的新能源指標(biāo)發(fā)放量將遠超3萬個的計劃，這也將使2016年的指標(biāo)是否再增加成為有關(guān)部門考慮的問題。
而如果真的增加到9萬，那么這將是繼新能源指標(biāo)直接派發(fā)后，政策層面更大力度倒逼企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的舉措。
截至今年9月，北京已經(jīng)累計推廣2.32萬輛新能源車。據(jù)相關(guān)媒體報道，北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生不久前曾表示，到2017年底，將力爭北京市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模達到20萬輛，這顯然需要接下來的兩年中給予新能源消費強刺激。
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不過，對新能源車企而言，這將是喜憂參半的預(yù)測。市場爆發(fā)意味著更大的銷量需求，企業(yè)更大規(guī)模的發(fā)展前景，但同時，產(chǎn)能無法支撐起如此大的需求預(yù)期成為當(dāng)前最無奈的瓶頸。
今年1-10月，國內(nèi)新能源乘用車累計銷量達11.06萬輛，其中純電動乘用車累計銷量達68373輛。目前北京市的新能源指標(biāo)所發(fā)放車型只針對純電動車，這意味著，明年的北京市電動車指標(biāo)將接近或超過今年前10月全國純電動車的銷量。作為國內(nèi)新能源的主力車企，北汽新能源目前的產(chǎn)能也僅為2萬輛。